Mám 2.2l Pontiac sunfire z roku 1998, který se přehřívá. Začalo to běžet trochu tepleji než normálně, Pak to začalo tam, kde se to dostávalo do žluta (běželo to při normální teplotě při nečinnosti) Pak to postoupilo k plnému přehřívání, vyměnil jsem termostat v domnění, že se možná drží zavřený. To nefungovalo. pak jsem vyměnil vodní pumpu. Nic se nezměnilo. Můj olej není mléčný (žádná nemrznoucí směs). Někdy bude teplo v kabině fungovat dobře, pak se najednou zastaví a v tu chvíli se začne přehřívat. skoro jako by přestala téct chladicí kapalina. Horní hadice chladiče se vytvoří velkým tlakem a poté začne vyfukovat nemrznoucí směs z rezervní nádrže. Jakákoli pomoc, kterou lze nabídnout, bude velmi oceněna. Popisuji problém, jak nejlépe umím. Pokud potřebujete ještě něco zkontrolovat, zeptejte se (rad ventilátor také funguje)
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
Anonymní 29. ledna 2009
Mám stejný problém, 2000 Pont Sunfire, žádné teplo a začíná se přehřívat, myslím si, že topné jádro je zapojené. Zkontroloval jsem hadice a pouze jedna hadice vycházející z jádra je horká. Myslím, že změním jádro a uvidím, jestli je to problém. Mám stejný problém, 2000 Pont Sunfire, žádné teplo a začíná se přehřívat, myslím si, že topné jádro je zapojené. Zkontroloval jsem hadice a pouze jedna hadice vycházející z jádra je horká. Myslím, že změním jádro a uvidím, jestli je to problém.
ruger32 30. ledna 2009
Mám problém s přehříváním na 98 sunfire. Pojede dobře 25 až 30 mil, pak se přehřeje. Odněkud vytéká spousta chladicí kapaliny, nelze najít zdroj. Vyměňte topné jádro, které netěsnilo, tehdy začal problém s přehříváním. Poté vyměněn t-stat. Nepomohlo. Přemýšlel jsem, jestli by to mohlo být něco tak jednoduchého, jako je víčko na nádržce chladicí kapaliny, které nedrží 15 liber. tlaku Mám problém s přehříváním na 98 sunfire. Pojede dobře 25 až 30 mil, pak se přehřeje. Odněkud vytéká spousta chladicí kapaliny, nelze najít zdroj. Vyměňte topné jádro, které netěsnilo, tehdy začal problém s přehříváním. Poté vyměněn t-stat. Nepomohlo. Přemýšlel jsem, jestli by to mohlo být něco tak jednoduchého, jako je víčko na nádržce chladicí kapaliny, které nedrží 15 liber. tlaku
Anonymní 29. března 2009
moje dělala totéž, našel jsem pár děr v hadici rad, když jsem šel do yunk dvoru pro další, zjistil jsem, že tento problém je docela běžný. to je pravděpodobně to, odkud pochází vaše chladicí kapalina, netěsná hadice rad. ale bohužel, moje problémy s přehříváním nekončí. moje dělala totéž, našel jsem pár děr v hadici rad, když jsem šel do yunk dvoru pro další, zjistil jsem, že tento problém je docela běžný. to je pravděpodobně to, odkud pochází vaše chladicí kapalina, netěsná hadice rad. ale bohužel, moje problémy s přehříváním nekončí.
zjayz101 10. dubna 2009
Mám také 98 pontiac sunfire Mám úplně stejný problém, vyměnil jsem také vodní čerpadlo, t stat a když to bylo hotovo, nastartoval jsem ho a engien by se prudce třásl a nyní v resovore nezůstala žádná voda a auto není zvyklé Začátek také je tam zápach a kouř z exoust vycházející z resavore nádrže opravdu věřím, že těsnění hlavy je foukané. Mám také 98 pontiac sunfire Mám úplně stejný problém, vyměnil jsem také vodní čerpadlo, t stat a když to bylo hotovo, nastartoval jsem ho a engien by se prudce třásl a nyní v resovore nezůstala žádná voda a auto není zvyklé Začátek také je tam zápach a kouř z exoust vycházející z resavore nádrže opravdu věřím, že těsnění hlavy je foukané.
JayJays_Dad 28. dubna 2009
můj 97 sunfire má tu mlhu z nádržky, pořád se přehřívá a teď horší únik někde kolem nádrže. předtím to teklo z vodní pumpy, tak jsem ji vyměnil a termostat, ale teď to teče [jinde]. i po naplnění nádržky se stále přehřívá. můj 97 sunfire má tu mlhu z nádržky, pořád se přehřívá a teď horší únik někde kolem nádrže. předtím to teklo z vodní pumpy, tak jsem ji vyměnil a termostat, ale teď to teče [jinde]. i po naplnění nádržky se stále přehřívá.
Anonymní 24. ledna 2013
těsnění vaší hlavy uniká vzduch z motoru do jádra radlice a topení. Vyjměte termostat a vyvrtejte do něj otvor o velikosti 1/8 hned vedle malého středového mosazného středového dílu na termostatu. Tím se uvolní tlak ve vašem motoru a vyřešte svůj problém, funguje to pro mě, zkuste to. těsnění vaší hlavy uniká vzduch z motoru do jádra radlice a topení. Vyjměte termostat a vyvrtejte do něj otvor o velikosti 1/8 hned vedle malého středového mosazného středového dílu na termostatu. Tím se uvolní tlak ve vašem motoru a vyřešte svůj problém, funguje to pro mě, zkuste to.
Anonymní 24. ledna 2013
VYJMĚTE TERMOSTAT A VYVRTEJTE DO NĚJ 1/8 OTVORU KDE NĚM PROCHÁZÍ CHLADÍCÍ KAPALINA, VRAŤ HO ZPĚT A VAŠE PROBLÉMY S TLAKEM POCHÁZÍ, FUNGOVALO MI TO. VYJMĚTE TERMOSTAT A VYVRTEJTE DO NĚJ 1/8 OTVORU KDE NĚM PROCHÁZÍ CHLADÍCÍ KAPALINA, VRAŤ HO ZPĚT A VAŠE PROBLÉMY S TLAKEM POCHÁZÍ, FUNGOVALO MI TO.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Odpovědi 7
Anonymní
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který má 1 sledujícího.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
- Přispěvatel 1 Odpověď
- Publikováno 31. ledna 2011
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který má 1 sledujícího.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
Připojeno: 31. ledna 2011
Mám vaši opravu, odpojte hadice vašeho topného jádra a vypláchněte topné jádro nebo jej vyměňte. Chladicí kapalina musí projít topným jádrem, než se dostane k termostatu. GM navrhl chladicí systém tímto způsobem, aby urychlil vytápění v kabině.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který má více než 10 bodů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
- Přispěvatel 4 Odpovědi
- Publikováno 09. dubna 2010
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který má více než 10 bodů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
Připojeno: 09. dubna 2010
Za poslední 3 roky jsem opravil asi 12 z těchto 2.2 motorů sunfirů a kavalírů. Z nějakého důvodu se hlava válců deformuje a má tendenci poškodit těsnění hlavy. Odtud přehřívání postupovalo a zhoršuje situaci. Vzduch uniká do chladicího kanálu a dále zhoršuje chladicí účinek motoru. Chcete-li problém vyřešit, vzal hlavu válce a nechal je opracovat. Zatím všechny motory, které jsem dělal, nikdy neměly stejný problém s přehříváním.
Anonymní 24. ledna 2013
VĚTŠINA SUNFIRE, KTERÁ JE TLAK BĚŽNÝM PROBLÉMEM TĚSNĚNÍ HLAVY. VZDUCH VSTUPUJE DO SYSTÉMU RAD A TLAK TERMOSTAT, ABY ZŮSTALO ZATVORENÝ A PŘEHŘÁT SE, VYVRTEJTE DO TERMOSTATU DÍRU A VLOŽTE HO ZPĚT, TO BUDE FUNGOVAT, VE VĚTŠINĚ RELEAS. ÚNIK TLAKU TĚSNĚNÍ HLAVY. VĚTŠINA SUNFIRE, KTERÁ JE TLAK BĚŽNÝM PROBLÉMEM TĚSNĚNÍ HLAVY. VZDUCH VSTUPUJE DO SYSTÉMU RAD A TLAK TERMOSTAT, ABY ZŮSTALO ZATVORENÝ A PŘEHŘÁT SE, VYVRTEJTE DO TERMOSTATU DÍRU A VLOŽTE HO ZPĚT, TO BUDE FUNGOVAT, VE VĚTŠINĚ RELEAS. ÚNIK TLAKU TĚSNĚNÍ HLAVY.
Anonymní 30. ledna 2013
jsi si tím jistý? bude provoz stále bezpečný? můj se začal před chvílí přehřívat, vyměnil jsem t-stat a chvíli se zdálo v pořádku, kontrolka chladicí kapaliny stále svítí každou chvíli, pokud je naplněna na správné množství. Rad zůstává chladný, levá hadice, která vede z pouzdra t-statu dolů k rad, je studená, ale horní hadice na pravé straně je teplá a samotný rad je studený, nevšiml jsem si, že se spustil ventilátor. jsi si tím jistý? bude provoz stále bezpečný? můj se začal před chvílí přehřívat, vyměnil jsem t-stat a chvíli se zdálo v pořádku, kontrolka chladicí kapaliny stále svítí každou chvíli, pokud je naplněna na správné množství. Rad zůstává chladný, levá hadice, která vede z pouzdra t-statu dolů k rad, je studená, ale horní hadice na pravé straně je teplá a samotný rad je studený, nevšiml jsem si, že se spustil ventilátor.
