Můj T5 začal dělat zvláštní věc. Bylo to naprosto v pořádku, než jsem to právě dostal zpět ze služby a začalo to běžet víc než normálně. Teploměr vůbec poprvé ukazuje, že překračuje normálních 90°C. Stává se to při prudkém běhu do kopce, ale nikdy předtím se to nestalo. V chladicí kapalině není žádný přetlak. Kupodivu to nevypadá nijak zvlášť žhavě. Mohu otevřít expanzní nádrž do 10 minut bez bublání nebo opaření. Jen trochu zasyčí.
Můj motor je 174 2.5 TDi. Slyšel jsem mluvit o oběžných kolech vodních čerpadel a těsnění hlavy, ale ne o těchto. Tyto motory jsou údajně neprůstřelné (tuším, že je VW změnil pouze proto, aby snížil dojezd, který vezli a splnili požadavky Euro 5/6). Navíc motor vypadá zdravě. Ve službě nebyla nalezena žádná závada. Má nízké míle a spotřeba paliva se pohybuje od 40 MPG smíšeného cyklu až po 47 MPG při jízdě po dálnici v průměru (6-7 l/100 km).
Zítra to vezmu zpět na místo, kde jsem to nechal opravit. Obávám se, že podle toho, co vidím, mírně přeplnili olej. Potřebuji také zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, když je studená.
Viděl někdo podobný problém, zvláště když se to stalo náhle po servisu `/
WelshGas
Po 42 letech v důchodu a užívám si života.
Super plakát
Doživotní VIP člen
Zprávy 24,248 5 Místo Velká Británie Vozidlo T180 SE 4 XNUMXMotion
Můj T5 začal dělat zvláštní věc. Bylo to naprosto v pořádku, než jsem to právě dostal zpět ze služby a začalo to běžet víc než normálně. Teploměr vůbec poprvé ukazuje, že překračuje normálních 90°C. Stává se to při prudkém běhu do kopce, ale nikdy předtím se to nestalo. V chladicí kapalině není žádný přetlak. Kupodivu to nevypadá nijak zvlášť žhavě. Mohu otevřít expanzní nádrž do 10 minut bez bublání nebo opaření. Jen trochu zasyčí.
Můj motor je 174 2.5 TDi. Slyšel jsem mluvit o oběžných kolech vodních čerpadel a těsnění hlavy, ale ne o těchto. Tyto motory jsou údajně neprůstřelné (tuším, že je VW změnil pouze proto, aby snížil dojezd, který vezli a splnili požadavky Euro 5/6). Navíc motor vypadá zdravě. Ve službě nebyla nalezena žádná závada. Má nízké míle a spotřeba paliva se pohybuje od 40 MPG smíšeného cyklu až po 47 MPG při jízdě po dálnici v průměru (6-7 l/100 km).
Zítra to vezmu zpět na místo, kde jsem to nechal opravit. Obávám se, že podle toho, co vidím, mírně přeplnili olej. Potřebuji také zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny, když je studená.
Viděl někdo podobný problém, zvláště když se to stalo náhle po servisu `/
Výměna chladicí kapaliny a vzduchový uzávěr?
Je to opravdu přehřátí nebo je to vadná teplotní sonda?
Má elektrický ventilátor chladiče? Funguje to správně?
jts46
Super plakát
Doživotní VIP člen
Zprávy 3,207 5 Místo Derbyshire & Lot et Garonne Vehicle T130 SE XNUMX
Nikdy jsem neměl tento problém s mým, přeji si, abych mohl dosáhnout 40/47 mpg s mým Cali.
Má dva chladicí elektrické ventilátory, fungují oba?
kaligrafie
Nikdy jsem neměl tento problém s mým, přeji si, abych mohl dosáhnout 40/47 mpg s mým Cali.
Má dva chladicí elektrické ventilátory, fungují oba?
Zdá se, že ventilátory fungují, ale nyní bylo diagnostikováno vodní čerpadlo jako závadné. Plastové oběžné kolo nakonec začne klouzat kolem ocelové nápravy, na které je namontováno. Hloupý design. První příznaky jsou přehřátí při zátěži. Motor spálí více paliva, čím více se točí, takže (mechanicky) poháněné oběžné kolo v čerpadle by mělo jít rychleji, aby udrželo krok. To ne, klouže to, takže to začíná být příliš horké.
Nejtěžší bylo dostat to do VW úplně bez přehřívání. Jet 50 mph na M25 na 6. místě s plným topením se vydařilo. Nyní je tu jen oprava 500 liber od VW, na kterou se můžete těšit. Zřejmě je svolávali na Touregy z podobných let (od roku 2004), ale Calis jsou užitková vozidla, takže majitelé nedostávají žádné takové zvláštní zacházení.
1. Dobré spotřeby paliva u těžkých vozidel je dosaženo tím, že se vyvarujete brzdění a zrychlování. F=ma je vzorec. Použijte minimální sílu (F) a udržujte zrychlení (a) malé, protože hmotnost (m) je již asi 3 tuny. Brzdění ztrácí kinetickou energii (1/2 x hmota x rychlost na druhou). Kinetická energie pochází z přeměny chemické energie z paliva nebo z gravitace, takže ji neztrácejte.
2. Dieselové nemají rádi otáčky. Rádi se vláčejí s využitím svého obrovského točivého momentu.
