Příčiny přehřátí motoru VW Touareg a jak to opravit

Pro informaci: Porsche Cayenne 955 = T1; 957 = T2; 958.1 = T3; 958.2 = T4; 9YA = T5
Skvělé stránky se spoustou informací a mnoha fotografiemi všech modelů Cayenne od uvedení na trh! https://www.stuttcars.com/porsche-models/cayenne/958/

1762 příspěvků · Připojeno 2014

Nově zde, z Cornwallu, Anglie. Pracuji po celé Velké Británii a používám Treg jako pracovní vozidlo, hlavně jezdím po dálnicích, ale také na spoustě silničních stezek a tratí. Mám 2013 3.0 V6 TDI Altitude a miluji to auto. ale nedávno se objevil problém s přehříváním, který žádná místní garáž nevyřeší.

Těšíme se, že zde budete moci psát o tomto problému a stát se součástí této komunity.

jaké jsou okolnosti, kdy se přehřívá a skutečně se přehřívá nebo jen hlásí, že má?

Range Rover 4.4 TDV8 je nyní pryč a nahrazen opačným koncem žebříčku znečištění, elektromobilem BMW i3, jedním slovem miluji. Předchozí vozy 4.4TDV8 Range Rover, 2006 Touareg 3.0 TDi (Superb Car), Audi Allroad 2.5 TDI (Také skvělé auto).
Pokud jste staromódní a stále spalujete fosilní paliva, Palivo MORRISONS, které je nejlepší volbou pro všechny Touaregy.
P.S. Sledujte mody zde, dělají temné a nevyzpytatelné věci, když se nedíváte LOL

NoobyT Začátek diskuze
13917 příspěvků · Připojeno 2008

Zde je jeho problém zveřejněný na ČT:

Spropitné! Prohledejte toto fórum pomocí Google nebo Bing pomocí [ site:www.mytreg.com slovo slovo slovo ]

Modely VW Touareg jsou následující:
Generace 1: T1 je model 7LA a facelift T2 je model 7L6
Generace 2: T3 je model 7P5 a facelift T4 je model 7P6
Generace 3: T5 je model CR7

Modely, motory, roky výroby atd. – vše základní čtení – je zde:
http://en.wikipedia. kswagen_Touareg and here:
https://www.autoevolution.com/volkswagen/touareg/

Světově nejkomplexnější průvodce nákupem ojetého VW Touareg 1. generace [T1 & T2 2002-10], který vám může ušetřit peníze [ještě důležitější čtení!] je zde:
http://www.mytreg.co. at-to-look-for/

Pro informaci: Porsche Cayenne 955 = T1; 957 = T2; 958.1 = T3; 958.2 = T4; 9YA = T5
Skvělé stránky se spoustou informací a mnoha fotografiemi všech modelů Cayenne od uvedení na trh! https://www.stuttcars.com/porsche-models/cayenne/958/

1762 příspěvků · Připojeno 2014

Zajímalo by mě, proč je zde jen polovina příběhu.

Při pohledu na větší detail bych navrhl chladič a/nebo chladicí ventilátory. Zdá se, že když je spouštěn dlouhými stoupáními do kopce, z jakéhokoli důvodu je nedostatečné chlazení. Může jít o problém s hlavou / těsněním hlavy, ale to se obvykle projeví neustále.

Range Rover 4.4 TDV8 je nyní pryč a nahrazen opačným koncem žebříčku znečištění, elektromobilem BMW i3, jedním slovem miluji. Předchozí vozy 4.4TDV8 Range Rover, 2006 Touareg 3.0 TDi (Superb Car), Audi Allroad 2.5 TDI (Také skvělé auto).
Pokud jste staromódní a stále spalujete fosilní paliva, Palivo MORRISONS, které je nejlepší volbou pro všechny Touaregy.
P.S. Sledujte mody zde, dělají temné a nevyzpytatelné věci, když se nedíváte LOL

5 příspěvků · Připojeno 2020

Ahoj, jak jsem odpověděl uživateli výše, pouze vkládal intro do této oblasti pro nové členy, plánoval umístit celý příspěvek do sekce motorů po získání souhlasu od modu. Pamatuji si, že se chladicí ventilátory zapnuly ​​a byly zapnuté při prvním přehřátí. Jsem si jistý, že si vzpomínám na první garáž, kde se zmiňovalo, že kontrolovali ventilátory pomocí počítače a aktivovali je. Jak někdo navrhl na druhé stránce, zítra se na radiátor osobně podívám. Mnohokrát děkuji

5 příspěvků · Připojeno 2020

Můj první příspěvek zde, ale zdá se, že žádný místní servis nedokáže diagnostikovat problém. Můj treg se přehřál při rychlém cestování do dlouhého kopce. Natlakoval sběrnou nádrž a vyfoukl cca 1 litr vody, v té době také pouze foukal studený vzduch z topení do auta.

V autoservisu bylo auto pár dní, nenašli žádný problém, projeli ho testem a diagnostikou, vše fungovalo jak a kdy mělo. Žádné přehřívání!

Vzal jsem auto, ujel jsem 400-500 mil všemožnými způsoby, pak se ve velkém kopci znovu přehřálo, znovu přesně to samé, alarm «hladiny chladicí kapaliny» a teplota postupně stoupaly nad 90, to se dalo ovládat hned zpomalením dokud jsme nebyli schopni bezpečně zajet.

Auto zpět do garáže a tentokrát bylo vyměněno vodní čerpadlo. Vzal jsem vozidlo na místní úsek rychlé silnice s několika velkými kopci a opakovaně jsem jel jako rychlost. po možná 45 minutách na jednom z velkých kopců to samé. teplota motoru se začne plížit nad 90 a topení začnou foukat studená.

Zpátky do garáže a tentokrát vyměněný termostat, garáž to otestovala stejně jako já a informovala mě, že se stále přehřívá i po pořádném dlouhém kopci v rychlosti. Jezdil jsem s tím trochu lokálně a pomalu, protože bez problémů. Zadržuje chladicí kapalinu a nikdy ji neupustí, pokud se nepřehřeje a nevyfoukne uvolňovač na sběrné nádrži. Garáž říká, že jedinou možností je nyní těsnění pod hlavu?

Jiná autoservis se podívala a provedla test chladicí kapaliny, která nevykazuje žádné známky problémů s těsněním hlavy (nejsem si jistý, jak se tento test nazývá) nemám žádný olej v chladicí kapalině / chladicí kapalinu v oleji a auto jede perfektně, žádný kouř, hladký běží, tickover a táhne jako vlak.

Druhá garáž také vytáhla kód, který jsem zveřejnil níže.

Mohl by někdo nabídnout nějakou radu nebo tip, než se budete muset podívat dolů na cestu velmi drahých těsnění pod hlavou.

Co byste měli dělat, když se motor vašeho Touaregu přehřívá?

Pokud se na vašem Touaregu rozsvítí varovná kontrolkanebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Touaregu?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Touaregu důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí mého Touaregu?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého Touaregu přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém chlazení motoru vašeho Touaregu?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vašeho Touaregu vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.