ahoj lidi, mám tento problém už docela dlouho, ale teď, když je tady léto, mě to trápí čím dál víc. moje auto jede dobře, teploměr je uprostřed, ale když zapnu střídavý proud, ručička teploty začne jít do H. Nakonec dosáhne 3/4 cesty na maximum a pak ho prostě vypnu, protože strach z ničení čehokoli. nemáte tušení, co by to mohlo být? také teploměr je uprostřed pouze tehdy, když mám volič teploty úplně na teplo, ale když ho otočím na studený, začne se také přehřívat. nějaké návrhy?
P.S. jak dobíjíte AC? Koupil jsem jednu z těch velkých plechovek z autodílů předem, ale zkusil jsem nasadit trysku na ventil pod kapotou, ale neshodují se. nebo jsem to zkusil dát do špatné díry? (žádná slovní hříčka)
1992 Integra RS 4dr
Thermal R&D catback výfuk
ebay CAI s filtrem K&N
závodní hlavička megan
magnaflow caround high flow cat
krátké řazení
15» O.Z. ráfky
Hlavní jednotka Pioneer DEH-P4900IB
Kondenzátor TKO 1.5 Farad
Zesilovač Audiobahn a8002t
2 Infinity 10′ referenční 300W subs
Crunch P900.4 amp
Pioneer 6.5s vpředu
Alpine type-rs v zadní palubě
187 příspěvků · Připojeno 2006
Hej člověče, moje auto dělá to samé, zkontroloval jsem hladinu chladicí kapaliny a odvzdušnil ji a všechno, slyšel jsem, že je to špatný termostat, který příště vyměňuji. nevím, jestli je to skutečně ono, ale dobré místo pro začátek
alexromania Začátek diskuse
104 příspěvků · Připojeno 2006
Vyměnil jsem termostat asi před rokem, ale myslím, že to byl levný, můj táta někde našel. Předtím jsem zapomněl zmínit, že i když je ciferník horký, ručička někdy překročí střed. ale když motor trochu otočím, okamžitě klesne na střední úroveň. a nedávno jsem si na podlaze garáže všiml malých kapiček chladící kapaliny, které musely odněkud unikat, ale podíval jsem se pod auto a odkapává odněkud nad olejovou vanou. mohla by to být spodní hadice? a jak těžké je to změnit?
1992 Integra RS 4dr
Thermal R&D catback výfuk
ebay CAI s filtrem K&N
závodní hlavička megan
magnaflow caround high flow cat
krátké řazení
15» O.Z. ráfky
Hlavní jednotka Pioneer DEH-P4900IB
Kondenzátor TKO 1.5 Farad
Zesilovač Audiobahn a8002t
2 Infinity 10′ referenční 300W subs
Crunch P900.4 amp
Pioneer 6.5s vpředu
Alpine type-rs v zadní palubě
3871 příspěvků · Připojeno 2004
Pokud si myslíte, že by to mohl být termostat, otestujte jej, nekupujte jen nový. Můžete to otestovat tak, že ho vložíte do hrnce s teplou vodou a poté jej postavíte na sporák. Nechte ve vodě i teploměr. Termostat by se měl plně otevřít při 195 stupních (pokud se jedná o originální termostat). Pokud máte únik, měli byste určitě zjistit, odkud přesně pochází. Může to znamenat mnohem větší problémy.
Jednou do obchodu, ve kterém pracuji, přišel chlap s prasklou hadicí na nissan 300z. Hadice praskla, protože těsnění krytu ventilu prosakovalo a kapal olej na hadici chladicí kapaliny, což způsobilo nafouknutí a prasknutí hadice. Kvůli rozsahu úniku bylo nutné vyměnit každou hadici. Pokud by právě vyměnil těsnění víka ventilů, než mu to způsobilo problém, mohl ušetřit pár set babek.
Zpět k vašemu problému, může to znít divně, ale zkontrolujte olej. Měl jsem podobný problém na občanských bratrech. Začalo by to zdánlivě náhodně přetékat a pak by tam nebyla žádná chladicí kapalina. Ukázalo se, že v hg byla malá netěsnost, která propouštěla chladicí kapalinu do olejové a spalovací komory. V době, kdy mi dovolil dát do ní nový hg, bylo v olejové pánvi jeho D15 šest litrů čokoládového mléka. Takže ano, zkontrolujte olej.
Otče náš, který jsi v Autos, nechť je tvá kostra. Přichází tvá koňská síla, bav se tvůj točivý moment, v dovozech i v domácích. Dej nám dnes naše každodenní palivo a odpusť nám naše houkání, stejně jako my odpouštíme těm, kteří nás štvou, a neveď nás do chromových akcentů, ale osvoboď nás od rýže. Neboť tvá je vačka, píst a hůl na věky věků. Nebo dokud se nezlomí.. Amen.
