Příčiny přehřívání motoru Audi A6 a jak to opravit

Přehřívající se motor je vážný problém, který může stát vaše Audi A6 C5 nový motor. Čtěte dále a zjistěte, jak to diagnostikovat.

Autor Bassem Girgis – 5. dubna 2016

Tento článek se vztahuje na Audi A6 C5 (1998-2004).

Čas od času jste si mohli všimnout, že váš teploměr prochází střechou v Audi A6 C5. První věc, kterou musíte udělat, když se vaše auto začne zahřívat, je zastavit a vypnout motor. Poslední věc, kterou chcete, je přehřátí motoru a zničení všech těsnění a těsnění, možná dokonce foukání. Existují různé části, které mohou selhat a způsobit přehřátí motoru. Tento článek vám pomůže diagnostikovat váš problém s přehříváním a může vám dokonce pomoci rychle jej vrátit na cestu. Čtěte dále a zjistěte, jak diagnostikovat přehřátí motoru.

Potřebné materiály

• Sada zásuvek
• Bleskové světlo

Krok 1 – Zkontrolujte chladicí kapalinu

Může vám docházet chladicí kapalina.

Zkontrolujte správnou hladinu chladicí kapaliny v nádrži chladicí kapaliny. Vaše chladicí kapalina protéká pryžovými hadicemi a v důsledku povětrnostních podmínek by některé z vašich hadic mohly prasknout a unikat. Pokud máte opravdu málo chladicí kapaliny, zkontrolujte těsnost všech hadic chladiče: spodní a horní. Použijte baterku, abyste získali dobrý výhled pod své vozidlo. Zkontrolujte také okolí chladiče, zda nejeví známky zelené kapaliny, což je chladicí kapalina. Únik chladicí kapaliny může určitě způsobit problém s přehřátím. Ujistěte se, že nejezdíte s vozidlem s nízkou chladicí kapalinou, proto vyměňte unikající hadici a doplňte nádržku chladicí kapaliny.

Pokud je hladina chladicí kapaliny správná, pokračujte krokem 2.

Krok 2 – Zkontrolujte kabely chladicího ventilátoru

Mohly by být opotřebované nebo prasklé.

Chladicí ventilátor je navržen tak, aby chladil váš chladič při nízkých otáčkách, což jej udržuje v chladu, když dosáhne určité teploty. Chladicí ventilátor má modul umístěný přímo nad sebou; tento modul řídí provoz ventilátoru. Je běžné, že kabeláž ventilátoru praskne a opotřebuje se, takže chladicí ventilátor nedává správný signál. Pokud ventilátor nedostane signál, nezapne se, a proto se váš motor přehřívá. Zkontrolujte kabeláž vedoucí do modulu a ujistěte se, že je v dobrém stavu. Modul, kabeláž nebo ventilátor, pokud se neotáčí, můžete vyměnit. Zkuste jím tedy otočit rukou, abyste se ujistili, že jeho spojka není vadná.

Pokud jsou elektrické spoje ventilátoru v dobrém stavu, pokračujte krokem 3.

Krok 3 – Zkontrolujte termostat

Mohl by se zaseknout zavřený.

Termostat je malé zařízení umístěné mezi spodní hadicí chladiče a motorem. Toto malé zařízení je navrženo tak, aby zůstalo zavřené, dokud váš motor nedosáhne optimální teploty. Když se váš motor zahřeje na přibližně 200 stupňů Fahrenheita, termostat se otevře a nechá chladící kapalinu proudit chladičem, aby se nepřehřál. Když se termostat pokazí, může se zaseknout zavřený, takže když motor dosáhne své optimální teploty, zabrání tomu, aby chladicí kapalina procházela motorem a způsobovala, že teplota neustále stoupá, dokud se nepřehřeje. Nejlepší způsob, jak zjistit špatný termostat, je, když se teploměr auta zvýší po pěti až 15 minutách. Pokud chcete mít jistotu, vyjměte termostat a vložte jej do vroucí vody; pokud se neotevře, máte vadný termostat.

Pokud termostat funguje správně, pokračujte krokem 4.

Krok 4 – Zkontrolujte vodní čerpadlo

Mohlo by to být vadné.

Vodní čerpadlo pumpuje vodu do motoru, aby byl chladný. Vadné vodní čerpadlo může způsobit přehřátí motoru. S vodním čerpadlem se může pokazit několik věcí a nejčastějším problémem je netěsnost. Vložte kus lepenky pod motor vašeho Audi a druhý den ráno jej zkontrolujte; pokud na něm vidíte vodu, pak vaše vodní čerpadlo netěsní. Také uchopte řemenici vodní pumpy a zatočte s ní dovnitř a ven; pokud se pohybuje s vámi, máte špatná ložiska a je čas na nové vodní čerpadlo.

Pokud vodní čerpadlo funguje správně a neuniká, pokračujte krokem 5.

Krok 5 – Zkontrolujte svůj radiátor

Mohlo by to být vadné.

Pokud jste zkontrolovali vše výše a vše je v dobrém funkčním stavu, můžete mít špatný radiátor. Chladič chladí chladicí kapalinu, posílá ji do teplého motoru, poté ji motor používá k ochlazení a posílá ji zpět do chladiče, aby ji ochladil, čímž cyklus pokračuje. Zkontrolujte chladič, zda netěsní, zkontrolujte, zda není rezavý, a zkontrolujte víčko na vnější nebo vnitřní straně. Špatné víčko chladiče vytváří příliš velký tlak, který brání chladiči ochlazovat nemrznoucí směs. Je dobré provést propláchnutí chladiče, abyste se ujistili, že je uvnitř pěkný a čistý.

Související diskuse

• Problémy s chladicím ventilátorem — AudiWorld
• Problémy s chlazením — AudiWorld
• Přehřívání vozu — AudiWorld

Co byste měli dělat, když se motor vašeho A6 přehřívá?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho A6nebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém A6?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho A6 důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí mého A6?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého A6 přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém chlazení motoru vašeho A6?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vašeho A6 vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.