Dokážu si jen představit, jakou pozornost si Peter získává, a podívejte se prosím na můj původní příspěvek, idiotské a omezující balíčky možností jsou na seznamu číslo 6!
Ian Schmidt
Presenter
Zprávy 2,311 4,035 Reakce XNUMX XNUMX
Dokonce i Němci mají více možností a je to na hovno.
PeterF
Následovník
Zprávy 362 628 Reakce XNUMX XNUMX
Zde je to, co si myslím, že je na LC 500 nejhorší. Nemůžete s ním jet na trati v režimu Sport+ déle než 5 minut, aniž by se motorový olej přehříval (přibližuje se těsně k červené čáře), a pak trochu déle, např. 8 minut, max., dostanete varování, že je převodová kapalina přehřátá.
Jel jsem s tím na trati mnohokrát. když se olej přehřeje, pokud jej přepnete do režimu NORMAL, olej se ochladí na normální střední rozsah. to se mi stalo mnohokrát. Zatlačil jsem na něj jen dvakrát, dokud se nerozsvítila kontrolka přehřátí převodové kapaliny (pak to sundám z dráhy).
Moje zastoupení netuší (provedli nějakou diagnostiku, ale žádný chybový kód). Bylo mi slíbeno, že se tím Lexus bude zabývat, ale o středozápadě Lexusu jsem neslyšel ani slovo. Prostě mě ignorovali. Každopádně jsem od Lexusu čekal víc. LC je stále fantastické velké cestovní auto, ohromující, pohodlné a špičkové technologie, ale VYSOKÝ VÝKON NENÍ! Lexus by to tedy neměl předstírat. Možná bude LC F.
Poslední úprava: 5. září 2017
PeterF
Následovník
Zprávy 362 628 Reakce XNUMX XNUMX
Dokonce i Němci mají více možností a je to na hovno.
Když už mluvíme o Němcích, dělají vysoce výkonné sedany a kupé mnohem lépe než Lexus. Řada M (3 a 4) je obzvláště dobrá na trati a velmi pohodlná na silnici. 911s a Caymans, a dokonce i nové verze Panamera jsou vynikající vysoce výkonné vozy s podstatným komfortem. Nová Panamera bude úplně mimo GS F ve všech ohledech, kromě toho, že je dražší. Zjevně nejsem spokojen s Lexusem, když zcela ignorovali mé stížnosti a problémy s výkonem LC500 na okruhu ve Sport+. Ve Sport+ s ním můžete jezdit nepřetržitě na silnici, ale problémy vidíte při jízdě na trati, která zahrnuje vysoké otáčky motoru a prudké zrychlování a zpomalování podřazování. To LC ve Sport+ neunese
ssun30
Odborník
Zprávy 3,262 7,278 Reakce XNUMX XNUMX
Zde je to, co si myslím, že je na LC 500 nejhorší. Nemůžete s ním jet na trati v režimu Sport+ déle než 5 minut, aniž by se motorový olej přehříval (přibližuje se těsně k červené čáře), a pak trochu déle, např. 8 minut, max., dostanete varování, že je převodová kapalina přehřátá.
Jel jsem s tím na trati mnohokrát. když se olej přehřeje, pokud jej přepnete do režimu NORMAL, olej se ochladí na normální střední rozsah. to se mi stalo mnohokrát. Zatlačil jsem na něj jen dvakrát, dokud se nerozsvítila kontrolka přehřátí převodové kapaliny (pak to sundám z dráhy).
Moje zastoupení netuší (provedli nějakou diagnostiku, ale žádný chybový kód). Bylo mi slíbeno, že se tím Lexus bude zabývat, ale o středozápadě Lexusu jsem neslyšel ani slovo. Prostě mě vyhodili. LEXUS TOHLE JE VELMI NEVHODNÉ. Vidím tato videa ze závodů LC na Laguna Seca a nemyslím si, že běží ve Sport+. Lexus ví, že je to problém a můj servisní technik (který je fantastický) spekuluje, že prostě nemá ventilaci, která by motor ochladila. BTW: chladicí kapalina motoru se nikdy nezahřívá. Každopádně jsem od Lexusu čekal víc. LC je stále fantastické velké cestovní auto, ohromující, pohodlné a špičkové technologie, ale VYSOKÝ VÝKON NENÍ! Lexus by to tedy neměl předstírat. Možná LC F bude, ale pravděpodobně utratím peníze, abych to risknul.
Automobilový tisk IIRC také informoval o RC-F s problémem přehřívání motorového oleje/převodové kapaliny při sledování. Zdá se, že oba vozy jsou v oddělení chlazení nedostatečně vyvinuté, protože Lexus neočekává, že budou hodně sledovány. Úsporou na chlazení zlepšují aerodynamiku a vedou k vyššímu MPG. Je to kompromis, který Lexus často dělá u svých vozidel pro masový trh. To dává určitý smysl na LC500, ale rozhodně nulový smysl na RC-F.
Toto je neodmyslitelný konstrukční problém a prodejce opravdu nemohl udělat nic, aby to za vás vyřešil. No, prostě musíte uznat, že být jedním z mála jezdit s LC na kolejích je na hovno.
PeterF
Následovník
Zprávy 362 628 Reakce XNUMX XNUMX
Automobilový tisk IIRC také informoval o RC-F s problémem přehřívání motorového oleje/převodové kapaliny při sledování. Zdá se, že oba vozy jsou v oddělení chlazení nedostatečně vyvinuté, protože Lexus neočekává, že budou hodně sledovány. Úsporou na chlazení zlepšují aerodynamiku a vedou k vyššímu MPG. Je to kompromis, který Lexus často dělá u svých vozidel pro masový trh. To dává určitý smysl na LC500, ale rozhodně nulový smysl na RC-F.
Toto je neodmyslitelný konstrukční problém a prodejce opravdu nemohl udělat nic, aby to za vás vyřešil. No, prostě musíte uznat, že být jedním z mála jezdit s LC na kolejích je na hovno.
Zaprvé bych měl říci, že LC 500 je skutečně pozoruhodné auto a pro mě nejlepší luxusní sportovní kupé. Kombinuje ohromující krásu, vysoký interiérový luxus, včetně high-tech, velmi hladkou jízdu s výkonným motorem. Vůz může a také snadno zrychluje na silnici a je to skvělé velké cestovní auto.
Uvědomuji si také, že jsem možná jediný, kdo to vezme vážně a otestuje to na trati. Jezdit na dráze National Corvette Museum (extrémně náročná, ale zábavná trať) a Indianapolis Motor Speedway, jet na ní, jak nejlépe umím na její limity (což ve skutečnosti ještě neumím, protože jsem v těchto HPDE skutečným nováčkem — Zkušenosti se vzděláváním vysoce výkonných řidičů). Ve skutečnosti to není pásové auto. Je také příliš těžký, což ztěžuje obratné manévrování v zatáčkách. Moje stížnost je dvojí: 1. Lexus jej prodává (ve videích a prostřednictvím svých sociálních sítí, jako je F track) jako vysoce výkonný vůz. Není! (dokazuje to přehřívání oleje ve sport+). 2. Společnost Lexus neodpověděla prodejci, když zasílal data, a upozornila Lexus na tento problém. Neobviňuji obchodní zastoupení; ve skutečnosti je servisní technik, který má na starosti moje auto, naprosto fantastický! udělali vše, co mohli.
Komunikoval jsem s majitelem RC F na jiné platformě sociálních médií a tato osoba říká, že může řídit toto auto ve Sport+ nepřetržitě na trati. Takže o RC F nevím. Lexus tvrdí, že zkonstruoval RC F tak, aby bylo připraveno na trať. Věřím, že je to správné
Pokud chce být Lexus Němcům konkurenceschopný, musí být se svými výkonnými vozy vážnější. Byl jsem na mnoha závodních dnech a viděl jsem a byl jsem spolujezdcem v BMW M3 a M4 (pouliční vozy bez úprav) a tyto vozy na trati vynikají. Stejně tak Porsche (nyní vlastním 911 S, takže to vím z první ruky). Nyní vlastním 2 neuvěřitelná auta, 911 S a LC 500. LC je mnohem pohodlnější než 911, ale výkonově se mezi nimi nedá srovnávat.
Nyní s mými zkušenostmi s LC si myslím, že koupě balíčku Sport+ Performance za cca 8,000 XNUMX $ jsou vyhozené peníze. Auto si vede dobře i na silnici bez tohoto balíčku
