Příčiny přehřívání motoru Mitsubishi Pajero a jak to opravit

Jedním z nejnebezpečnějších problémů motoru je přehřívání.

Pokud se vaše Pajero přehřívá, pokuste se co nejdříve diagnostikovat problém, který to způsobuje, výměna/přestavba motoru je extrémně nákladná a bylo by lepší se tomu vyhnout.

Jak to tedy máme udělat?

Nejprve se podívejte pod pokličku:

1. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny – je ve správném rozsahu? pokud tomu tak není, měli bychom zjistit, proč chybí.

2. Zkontrolujte samotnou chladicí kapalinu – je čistá? je v tom olej? je tam rez?

3. Zkontrolujte těsnost. podívej se pod auto, podívej se na hadice a jejich připojení k chladiči/termostatu/motoru. Odstraňte přívod vzduchu a podívejte se na vodní čerpadlo, jsou kolem něj nějaké netěsnosti?

4. Je chladicí kapalina skutečně vroucí/teplejší než běžná teplota? pokud je hladina chladicí kapaliny v pořádku a chladicí kapalina se nevaří a vaše auto je Pajero/Shogun NM, pak můžete mít problém s vadným teploměrem, to by byl pro vás nejhorší případ, rychlou a levnou opravu najdete zde , na našem webu si přečtěte, jak opravit vadný článek teploměru.

5. Podívejte se na hadice, jsou suché a je třeba je vyměnit?

6. Je ve vašem voze zapojen EGR? může dojít ke ztrátě chladicí kapaliny kvůli problému v chladicím systému EGR, příznaky jsou podobné rozbitému těsnění hlavy.
Můžete vymazat EGR a vyhodit chladič, pak budete moci zjistit, zda je to příčina.

Zde vidíte chladič EGR (s obtokem):

Pokud máte olej v chladící kapalině, to je pravděpodobně jeden z dražších problémů, může to být těsnění hlavy válců v dobrém případě a klika v hlavě / bloku motoru v horším.

Přesto, i kdyby k tomu došlo, musíte před opravou (nebo po opravě, ale před opětovným spuštěním motoru…) porozumět příčině.

Dále pochopte situaci s přehříváním, bylo to pod zátěží? rychlá jízda po silnici? stojí v provozu?

Pokud jste během posledního roku nebo dvou nevyměnili termostat, nyní je ten správný čas to udělat. Termostat je levná součást a má kritické pravidlo. Nemůžete ověřit, že funguje dobře, aniž byste jej vyjmuli, a pokud již je venku, vložte místo něj nový

Dalším podezřelým je chladič, může být ucpaný a špinavý. Už jste to někdy čistili? jaká je barva chladicí kapaliny? je to čisté? jak starý je radiátor? vidíš v tom rez?

Většina problémů s přehříváním se řeší při čištění radiátoru nebo jeho výměně za nový (o tom, jak vyměnit radiátor, čtěte zde ).

Pokud se ti Pajero při jízdě na volné cestě přehřívá, tak bych tušil chladič a vodní pumpu.

Zkontrolujte vodní čerpadlo: no, vyndat a podívat se je nejspolehlivější způsob, ale špatné vodní čerpadlo lze obvykle zjistit, aniž by bylo vyjmuto: podívej se na to, vidíš kolem něj chladicí kapalinu? zkus s tím trochu zatřást, hýbe se kladka? nějaká hra tam? vydává při práci zvuky? pokud je některá z těchto odpovědí „ano“, pak raději vyměňte vodní čerpadlo.

V opačném případě pošlete radiátor do dobré čisté…

V neposlední řadě, spojka ventilátoru.

testování je docela jednoduché, když je motor horký, požádejte někoho, aby motor vypnul, zatímco se díváte na ventilátor. Pokud se ventilátor i po vypnutí motoru otáčí, je nutné vyměnit spojku ventilátoru. Správná spojka ventilátoru odolá otáčení, když je horká a motor je vypnutý.

NEPOKOUŠEJTE SE DRŽET VENTILÁTOR, PŘI BĚŽÍCÍM MOTORU.

NEPOKOUŠEJTE SE VENTILÁTOR ZASTAVIT RUKAMA PŘI BĚŽÍCÍM MOTORU.

Brzy zveřejníme návod, jak vyměnit spojku ventilátoru a vodní pumpu.

Všimněte si, že obvykle po výměně spojky ventilátoru je Pajero žíznivější na palivo asi o 5-10%.

Další otázka, která se obvykle objevuje, je “kde by měl být ukazatel teploměru?” obvykle by měla být na ~ 40 % stupnice vašeho teploměru.

Co byste měli dělat, když se motor vašeho Pajera přehřeje?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho Pajeranebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Pajeru?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Pajera důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřátí mého Pajera?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého Pajera přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém, který ochlazuje motor vašeho Pajera?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby si zachoval svůj dobrý výkon, musí motor vašeho Pajero vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190ºF (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.