Je důležité, aby řidiči rozuměli způsobu údržby motoru vozu. Většina nákladů na auto je opravdu drahá. Což je nepochybně malé jmění. ve srovnání s různými jinými druhy vozidel. Schopnosti motoru jsou normálně na fantastickějším rozsahu, pokud jde o rychlost, odezvu, zrychlení a brzdění.
znáte ten pocit, když se vaše auto zahřívalo.
Přehřívající se motor je víc než průšvih, nechá vás stát na kraji silnice, pokud se o tohoto dobrého zabijáka nebudete dobře starat, bude to drahý účet za opravu. Modleme se, aby se provoz narušil natolik, abychom se dostali nějaký vzduch proudí přes chladič, takže ručička teploty motoru jen o trochu klesne. existuje jen málo věcí, které běžně způsobují pravidelné přehřívání motoru.
– Hladina chladicí kapaliny motoru může být příliš nízká.
– Může dojít k úniku vakua.
– Těsnění hlavy válců může být špatné.
– Hnací řemeny motoru mohou být zlomené nebo prokluzující.
– V chladicím systému může být netěsnost.
– Elektrický chladicí ventilátor se možná nezapíná.
– Možná je špatně nastavené časování zapalování.
– Motor může mít mechanické problémy.
– Saab 9-3 je přetížený nebo jede příliš silně.
V některých případech může váš motor běžet dobře a může se zdát, že problém s přehříváním je vyřešen, s výjimkou dlouhých jízd nebo dlouhých sezení v provozu. Možná je to případ vašeho Saabu 9-3, podívejte se sami na svůj Saab 9-3, víte, o co jde.
Může se stát, že motor běží dobře, ale při jízdě se velmi zahřívá. Co je to za problém?Obvykle se vyskytuje po středně dlouhé až dlouhé době řízení. Měli byste si všimnout páry vycházející z digestoře nebo cítit chladicí kapalinu. Přehřátí může zničit výlet. Pokud jedete a všimnete si, že teploměr je až po „H“, váš Saab 9-3 se „zahřívá“ a brzy dojde k přehřátí. Při každém přehřátí způsobí poškození motoru.
Problémy s přehříváním Saabu 9-3 mohou být nákladné. Pokud se chcete vyhnout zpožděním a nákladům na přehřívání, postupujte podle těchto tipů. Čtěte dále, abyste věděli, co byste měli dělat, když se zdá, že je vaše auto připraveno k přehřátí.
1. Selhání elektrického chladicího ventilátoru Neběžící elektrický chladicí ventilátor může způsobit přehřátí motoru. Když váš Saab 9-3 nejede dostatečně rychle, aby ho prorazil zepředu, elektrický chladicí ventilátor nasává chladnější vzduch přes váš chladič. Můžete to vyzkoušet tak, že necháte auto běžet na volnoběh dostatečně dlouho, aby se motor zahřál. Sledujte svůj teploměr, pokud máte v provozu problém s přehříváním. Když se začne plížit do nebezpečné zóny, podívejte se pod kapotu, zda běží váš elektrický ventilátor. Pokud ne, budete muset zjistit proč. Existují dvě obvyklé příčiny:
Jeden je Bad Electric Fan a druhý je Bad Radiator Fan Switch.
2. Ucpaný chladič Pokud má váš Saab 9-3 najeto více než 50,000 XNUMX mil, může se váš chladič začít lepit. Proplachováním radiátoru každý rok se můžete vyhnout tomuto a dalším problémům spojeným se starou chladicí kapalinou. Problém s přehříváním není nic dobrého. Pokud je motor horký, měli byste se pokusit problém co nejrychleji vyřešit. Horký motor se může poškodit, i když se nechystáte do úplného přehřátí. Také byste měli pravidelně kontrolovat olej, abyste se ujistili, že poskytujete svému motoru dostatečné mazání, vše, co můžete udělat pro snížení hromadění tepla, pomáhá ! Pokud jste zkontrolovali tyto běžnější příčiny přehřátí, podívejte se na tento pokročilý průvodce řešením problémů s přehříváním, kde najdete další odpovědi!
3. Nízká hladina chladicí kapaliny Nejčastější příčinou přehřívání motoru je do značné míry nízká hladina chladicí kapaliny. Chladicí systém vašeho motoru se spoléhá na chladicí kapalinu, která cirkuluje a odvádí teplo z motoru. HGeat se bude hromadit a váš motor se přehřeje, pokud tam nemáte dostatek chladicí kapaliny k provedení této práce. Žádné provozování ohřívače v létě nepomůže, pokud nemáte v chladiči dostatek chladicí kapaliny k přenosu tohoto tepla. Zdaleka první věc, kterou byste měli udělat, pokud se váš motor zdá být horký, je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
4. Termostat se neotevře Nejčastějším příznakem selhání termostatu je přehřátí při dálniční rychlosti. Váš motor může být schopen zůstat chladný při nízkých otáčkách, protože nepracuje tak tvrdě, a proto nevytváří tolik tepla. Ale při rychlostech na dálnici potřebuje váš motor hodně chladicí kapaliny. Pokud se termostat neotevře, nedochází k dostatečnému průtoku, aby se věci ochladily, a zjistíte, že vypadáte spíše jako parník než jako sedan jedoucí po dálnici.
5. Rozbitý řemen ventilátoru Stále existuje spousta motorů, které mají řemen ventilátoru pro pohon chladicího ventilátoru motoru. Pokud vidíte pás připevněný k vašemu fanouškovi, jste v tomto klubu. Dobrá zpráva je, že vaše oprava je vždy levnější než u elektrických chlapů. Pokud je řemen ventilátoru rozbitý, můžete jej snadno vyměnit.
Vždy je dobré mít v autě baterku, zásobu vody, nemrznoucí kapaliny a brzdové kapaliny. Mít tyto položky po ruce a vědět, jak zkontrolovat nemrznoucí směs, je pro váš Saab 9-3 opravdu nezbytné. Pokud se váš Saab 9-3 stále „zahřívá“, nechte problém diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem. Přehřívání je problém, který by nikdy neměl být ignorován a měl by být okamžitě řešen.
Dobře, takže jsem četl spoustu formulářů o tomto problému, nic, na co jsem přišel, nebylo odpovědí na můj problém pokaždé, když najdu formulář, který jde správnou cestou, nikdy nedostane odpověď, vždy je to ten, kdo se zeptal Zdá se, že otázka našla tohoto kouzelného džina, který jim přes noc opravil auto
Takže tady je můj problém Koupil jsem si Saab 2003-9 z roku 3. V té době vím, že vodní pumpa byla špatná, protože to mi řekl ten pán, takže mě nenapadlo, že vyměním vodní pumpu a budu s tím hotový. udělal jsem tam novou vodní pumpu dal jsem do ní nový termostat vypláchl jsem všechnu starou chladící kapalinu a dal jsem tam úplně novou. dal jsem auto zase dohromady vzal ji na projížďku a vše se zdálo v pořádku neměl řidičské oprávnění k řízení na silnici, takže to byla krátká jízda, netřeba říkat, že o pár dní později jsem získal licenci na vozidlo a rozhodl jsem se s ním projet, první věc, kterou si všimnu, je, že jsem neměl nějaké teplo, takže jsem usoudil, že někde v systému je pravděpodobně vzduchová kapsa, chvíli jsem to běžel, vypnul jsem to, dolil jsem chladicí kapalinu a usoudil jsem, že můžu jet, jel jsem po silnici asi další míli a auto se začalo přehřívat typické varovné signály z informačního displeje, takže jsem se otočil a přinesl to domů chytit mé druhé vozidlo pokračovalo v mém dni, jak jsem potřeboval. Rozhodl jsem se, že se na to podívám všechno otevřené, a myslel jsem si, že možná je to stále vzduchová kapsa, takže jsem zkusil vše, co jsem mohl, abych odtamtud dostal, že nic nepomáhá.
A tak jsem si myslel, že to bylo možná něco, co jsem udělal, když jsem vyměnil vodní pumpu, a rozhodl jsem se vodní pumpu sundat a jít dolů a vzít si jinou. Také jsem se rozhodl znovu vyměnit termostat, jen pro případ, že by tohle všechno dalo všechno dohromady, dal jsem tam novou chladicí kapalinu ještě jednou, vzal jsem auto na projížďku, žádné teplo a přehřívání, takže jsem usoudil, že to bude asi něco trochu víc. Něco, co jsem dříve na fóru vynechal, je to, že když jsem vyměnil vodní čerpadlo, našel jsem známky zastavování úniku, domnívám se, že osoba, která vlastnila vozidlo přede mnou, si nebyla schopna uvědomit, že zastavení úniku nepomůže špatnému vodnímu čerpadlu, takže bohužel toto téma je v mém motoru, teď si nejsem stoprocentně jistý, jestli je to problém. Profoukl jsem vodu a vzduch v každém jednotlivém potrubí chladicí kapaliny na tomto vozidle a nenašel jsem žádné ucpání nebo ucpání.
Chladič jsem také vyndal a nechal ho odborně vyčistit a tlakově testovaný chladič se vrátil bezvadný, takže po tom všem jsem dal potřetí vše znovu dohromady a rozhodl jsem se, že zatím pustím vodu do systému, dokud Zjistil jsem, v čem je problém, Uvědomuji si, že voda nemá stejnou konzistenci jako nemrznoucí směs, ale bylo to pro nás dočasně, protože jsem byl unavený z utrácení 30 dolarů za čas, který chci naplnit nemrznoucí směsí.
Takže tady je dohoda, vozidlo jede perfektně motor je naprosto perfektní Udělal jsem kompresní test na všech 4 válcích a všechny drží sto padesát nebo více na každém válci bez úniku do 10 minut Nemám v oleji žádnou vodu a ve vodě není žádný olej, z nádrže nevychází žádný zápach paliva Udělal jsem na tomto vozidle mnoho výzkumů, abych zjistil, co by to mohlo být, mnoho lidí tvrdí, že by to mohlo být těsnění hlavy, ale je mi líto, že to říkám pokud by to bylo těsnění pod hlavou, věděl bych, že tato voda na pístu u tohoto vozidla nebude fungovat správně.
Zkontroloval jsem každou linku, abych se ujistil, že nic neteče, nejsou v ní žádné díry, abych se ujistil, že netahá vzduch odkudkoli ze systému a pokud mohu říci, vše je řádně utěsněno tak, jak má být ale když se vozidlo zahřeje nebo řeknu horko, začne bublat ve víčku nádržky, dostávám velké množství páry z horní části motoru a horní hadice chladiče je horká a spodní hadice chladiče je studená jako led teď by mi to řeklo, že vodní čerpadlo necirkuluje nebo voda obecně necirkuluje, a já si to uvědomuji, ale je to jednoduché, protože tato vodní čerpadla jsou, není absolutně žádný důvod, proč se netočí a není tam žádný způsob, jak dovnitř Sakra, že mám dvě špatná vodní čerpadla.
Takže tady je to, o co žádám, prosím o někoho, kdo měl tento problém nebo zná někoho, kdo mě musí prosím oslovit a podat mi pomocnou ruku, dokonce si s vámi nebo s tou osobou vyměním telefonní čísla pro tuto záležitost získat představu o tom, co bych mohl udělat, nebojím se dělat těsnění hlavy, za pár hodin to roztrhám a opravím, ale z žádného důvodu nemám pocit, že by těsnění hlavy bylo špatné v tomhle vozidle věřím, že je to něco jiného a skoro věřím, že je to něco elektrického nebo tak něco, takže jsem opravdu hloupý, že na to prostě nedokážu položit prst
