Pokud jste si právě koupili starou, otlučenou Corollu, mohli byste skončit uvízlí na kraji silnice se spoustou páry vycházející z motorového prostoru a rozlitím na zem. Jen nepropadejte panice a zde je to, co musíte udělat.
Foto: James Case na flickru/autoevolution
Zatímco během záručních let mají majitelé s největší pravděpodobností přehled o údržbě svých vozidel, po uplynutí záruční doby se na to méně zaměřují. Někteří lidé prostě prodávají tato nová auta po dvou nebo třech letech. Možná se nový majitel o vozidlo bude starat nebo ne. Ale jak čas plyne a auto si vyměňuje ruce, na plán údržby se často zapomíná.
Někteří majitelé se mě například ptali, zda je jízda jejich vozidel se čtyřletým olejem v motoru v pořádku. Pokud se tedy nestarali o mazivo, jaká je pravděpodobnost, že propláchli chladicí kapalinu každé dva roky nebo 30,000 50,000 mil (asi XNUMX XNUMX km)? Řekl bych, že skoro žádný. Zeptal jsem se jich, jestli to nahradili, a vypadali ohromeně: «Počkej co? Musím to taky změnit? “
V takových situacích selžou i ty nejspolehlivější motory, takže se nedivte, když uvidíte Corollu s otevřenou kapotou na kraji silnice a kolem ní bílý mrak. Samozřejmě to může být i jakákoli jiná značka nebo model, ale vybral jsem si tento, protože jsou tím známí. Ale ne proto, že by byly špatně navržené. Ale obvykle si jejich majitelé myslí: «to je spolehlivé; nemusím nic dělat,» což je špatně, i když s autem nezávodí.
Pokud se to stane, zde je to, co musíte udělat
Pokud jste si právě koupili vozidlo a nestihli jste vypláchnout všechny kapaliny, možná se ocitnete v tomto scénáři. Ale nemyslete si, že se to může stát najednou. Auto vám dá několik varovných signálů. Pokud tedy víte, že servisní historie je stejně jasná jako v oblasti 51, pravidelně kontrolujte teploměr chladicí kapaliny na sdruženém přístroji. Naštěstí všechny Corolly mají jeden standardně namontovaný. Pokud jehla začíná svou dráhu výše než střední část, buďte opatrní. Pokud dosáhne horní čtvrtiny, máte potíže. Ale ve velkých ještě ne.
Nejprve musíte vypnout klimatizaci a zapnout topení. Pokud je to číselník, otočte jej až na červenou oblast, což znamená horké. Pokud je digitální, tiskněte tlačítka, dokud se na LCD HVAC nezobrazí „MAX.“ Nezáleží na tom, jestli je venku horko. Pod kapotou je mnohem víc než to. Také otočte rychlost ventilátoru na maximum. Pokud se chcete cítit o něco méně nepohodlně, dejte jej na vyhřívání čelního skla a otevřete všechna okna.
Nezastavujte auto. Snažte se plynule pohybovat na nejvyšší převodový stupeň a držte motor pod 2000 ot./min. Neodsunujte kapotu, aby bylo uvnitř motorového prostoru více čerstvého vzduchu. To může vést k nehodám, když selže zamykací mechanismus a přibouchne kapotu na čelní sklo. Pamatujte: je to čelní sklo, ne kapota. Tento postup by měl pomoci ochladit motor.
Pokud teplota stále stoupá, zatáhněte za kraj silnice a mějte zapnuté topení a odklopte kapotu. Nezastavujte motor, protože to přivede nejžhavější vzduch do hlavy válců, což způsobí další potíže. Vypněte jej pouze v případě, že ručička teploty chladicí kapaliny neklesne dolů.
Nechte kapotu otevřenou, zastavte motor a počkejte asi půl hodiny. Poté můžete zkontrolovat instalaci chlazení. Nejprve musíte zjistit, zda je dostatek chladicí kapaliny. K tomu můžete hledat expanzní nádrž. Má označení «Min» a «Max» a kapalina by měla být mezi těmito ryskami. Pokud je níže (s největší pravděpodobností), musíte nějaké přidat. Pokud v kufru nemáte žádnou chladicí kapalinu navíc, můžete přidat neperlivou vodu. Pamatujte však, že to bude fungovat jen krátkou dobu. Vaše další zastávka by měla být u čerpací stanice.
Můžete také zkontrolovat, zda je v chladiči stále nějaká kapalina. Tady je ta záludná část. Neotevírejte úplně víko chladiče, pokud je motor horký. Tlak uvnitř způsobí, že se vařící chladicí kapalina rozlije všude a popálí všechno: ruce, oči a kůži včetně. K otevření uzávěru použijte hadřík, pevně jej zatlačte a pomalu otočte proti směru hodinových ručiček (doleva).
Pokud vidíte, že zespodu vychází pára, měli byste ji utáhnout a počkat. Nebo, pokud jste zruční, můžete nechat páru pomalu vycházet, čímž uvolníte tlak. Ale obvykle to stále může spálit kůži. Takže POUZE, opakuji: POUZE pokud opravdu víte, jak na to.
S odstraněným uzávěrem se podívejte dovnitř chladiče. Pokud je tam chladicí kapalina, můžete nasadit uzávěr zpět a jet k další čerpací stanici, přičemž nechte topení zapnuté a neustále kontrolujte teploměr.
Důvody varu
Důvodů přehřívání je mnoho. Jedním z viníků může být ventilátor chladiče. Pokud se v případě potřeby nezapne, motor se zahřeje. Také špatná údržba vede k poruše vodního čerpadla a ucpání chladiče. Chladicí systém tedy nemůže plnit svou funkci. K této situaci může vést vadný termostat, který se neotevře nebo se otevře jen stěží. V neposlední řadě může k tomuto problému vést také těsnění hlavy nebo problém s hlavou válců.
Proto byste měli zkontrolovat chladicí systém a propláchnout jej každé dva roky. Nezapomeňte se také neustále dívat pod auto a zjistit, zda pod ním nejsou nějaké netěsnosti. Při správné údržbě může Toyota bez problémů překonat hranici půl milionu kilometrů. Žádný motor ale není neprůstřelný, pokud jej majitel zanedbá.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
Přehřívání motoru Toyota Corolla je vážný problém, který může vést k vážným škodám, pokud není rychle řešen. K přehřívání motoru může přispět několik faktorů a pochopení těchto příčin je zásadní jak pro prevenci, tak pro řešení problémů.
Přehřívání motoru v Toyotě Corolla je obvykle způsobeno kombinací faktorů, včetně nedostatečné hladiny chladicí kapaliny, úniků chladicí kapaliny z komponent, jako jsou hadice nebo chladič, nefunkčního termostatu, který nedokáže regulovat průtok chladicí kapaliny, ucpaného chladiče bránícího správnému odvodu tepla, vadných chladicích ventilátorů. nedostatečně chladí chladič a opotřebované nebo poškozené vodní čerpadlo neschopné efektivně cirkulovat chladicí kapalinu.
1. Nízká hladina chladicí kapaliny
Jedním z hlavních důvodů přehřívání motoru v Corolle je nízká hladina chladicí kapaliny nebo nemrznoucí směsi v chladicím systému. Chladicí kapalina hraje klíčovou roli při regulaci teploty motoru odváděním tepla. Když je hladina chladicí kapaliny nízká, není dostatek kapaliny k absorbování a přenosu tepla z motoru. To může vést k rychlým teplotním špičkám a přehřátí.
V rámci běžné údržby vozidla pravidelně kontrolujte a udržujte hladinu chladicí kapaliny. Ujistěte se, že směs chladicí kapaliny má doporučený poměr vody a chladicí kapaliny, jak je uvedeno v návodu k obsluze vašeho vozidla.
Únik chladicí kapaliny
Netěsnosti v chladicím systému mohou vést ke ztrátě chladicí kapaliny, což následně způsobí přehřátí motoru. Mezi běžné oblasti netěsností patří hadice chladiče, samotný chladič, vodní čerpadlo a jádro ohřívače. I malá netěsnost může mít významný dopad na účinnost chladicího systému.
Pravidelně kontrolujte těsnost chladicího systému a poškozené nebo opotřebované součásti neprodleně vyměňte. Hledejte louže nebo skvrny pod vozidlem, protože to může znamenat únik chladicí kapaliny.
2. Špatný ventilátor chladiče
Elektrické chladicí ventilátory jsou zodpovědné za nasávání vzduchu přes chladič a pomáhají tak chladit chladicí kapalinu v Corolle. Pokud tyto ventilátory nefungují správně, zejména v provozu s zastavením a rozjezdem nebo při nízkých rychlostech, může dojít k přehřátí motoru.
Zkontrolujte relé ventilátoru a pojistku
Ventilátor chladiče je často ovládán elektrickým relé. Toto relé funguje jako elektrický spínač, který v případě potřeby aktivuje ventilátor. Pokud relé selže, nevyšle potřebný elektrický signál do ventilátoru, což způsobí, že zůstane vypnutý, když by měl chladit motor.
Relé můžete otestovat jeho výměnou za podobné relé v pojistkové skříni. Pokud po výměně začne fungovat ventilátor chladiče, problém byl pravděpodobně v relé.
Zkontrolujte také pojistku související s ventilátorem chladiče. Pokud je spálená, vyměňte ji za pojistku stejné hodnoty.
3. Špinavý chladič
Znečištěný chladič může být příčinou přehřátí motoru. Primární funkcí chladiče v Corolle je odvádět teplo z chladicí kapaliny tím, že umožňuje proudění vzduchu přes jeho žebra.
Pokud se chladič zanese nečistotami, úlomky nebo korozí, může to omezit proudění vzduchu a bránit procesu chlazení. To zase vede ke snížení odvodu tepla, což způsobuje zvýšení teploty motoru.
Pravidelná údržba, jako je čištění a proplachování chladiče, aby se odstranily nahromaděné nečistoty a usazeniny, je nezbytná k tomu, aby chladič mohl účinně chladit chladicí kapalinu a zabránil přehřátí motoru.
4. Ucpaný chladič
K přehřívání motoru v Corolle může přispět i ucpaný chladič. V průběhu času se mohou v chladiči hromadit nečistoty, nečistoty a minerální usazeniny, které brání proudění chladicí kapaliny. Tato snížená cirkulace znamená, že motor nemůže účinně odvádět teplo, což vede k přehřívání. Pravidelné proplachování a čištění chladiče ve vaší Corolle může pomoci tomuto problému předejít.
Trik nouzového chlazení
Obvyklým trikem, jak dočasně ochladit přehřívající se motor, je zapnutí topení na plný výkon ve vaší Corolle. Když aktivujete topení, odebírá teplo z chladicího systému motoru do kabiny vozu. To může krátkodobě pomoci snížit teplotu motoru, protože topné jádro funguje jako sekundární chladič.
Je však důležité si uvědomit, že se nejedná o dlouhodobé řešení ani náhradu za řešení základní příčiny přehřívání motoru. Je to užitečné opatření, které zabrání dalšímu přehřívání v nouzové situaci, ale přesto byste měli zastavit, vypnout motor a nechat jej řádně vychladnout. Jakmile motor vychladne, měli byste diagnostikovat a řešit hlavní příčinu přehřátí, abyste zabránili jeho opětovnému výskytu.
5. Vzduch v chladicím systému
Vzduch zachycený v chladicím systému může také vést k přehřátí motoru v Corolle. Vzduchové kapsy nebo vzduchové uzávěry v chladicím systému mohou narušit cirkulaci chladicí kapaliny a bránit jí v účinném pohlcování a odvádění tepla. V důsledku toho se mohou v motoru vytvořit lokalizovaná horká místa, která způsobí jeho přehřátí.
Vzduch se může dostat do chladicího systému během různých postupů údržby, jako je výměna chladicí kapaliny nebo opravy. Správné odvzdušnění nebo vypuštění vzduchu ze systému je nezbytné, aby se zabránilo přehřátí.
6. Termostat zaseknutý zavřený
Termostat je důležitou součástí chladicího systému Toyota Corolla. Jeho úkolem je regulovat průtok chladicí kapaliny motorem. Pokud se termostat zasekne v zavřené poloze, omezí průtok chladicí kapaliny chladičem, což způsobí přehřátí motoru.
Naopak, pokud se zasekne v otevřené poloze, motor nemusí nikdy dosáhnout optimální provozní teploty, což vede ke špatné spotřebě paliva. Výměna nefunkčního termostatu je relativně levná a může zabránit přehřátí motoru.
7. Vadné vodní čerpadlo
Vadné vodní čerpadlo může také způsobit přehřátí motoru ve vašem Toyota Corolla. Vodní čerpadlo je kritickou součástí chladicího systému motoru, která je zodpovědná za cirkulaci chladicí kapaliny přes motor a chladič. Pokud vodní čerpadlo selže nebo se opotřebuje, může bránit správné cirkulaci chladicí kapaliny, což vede k nedostatečnému chlazení a nakonec k přehřátí motoru.
Mezi běžné problémy s vadným vodním čerpadlem patří netěsnosti, poškozená oběžná kola nebo selhání ložisek, to vše může narušit proces chlazení. Proto je udržování správně fungujícího vodního čerpadla nezbytné pro zamezení přehřívání motoru.
8. Nízká hladina motorového oleje
Nízká hladina motorového oleje v Corolle může také přispívat k přehřívání motoru, i když přímá souvislost není tak zřejmá jako některé jiné příčiny. Motorový olej hraje klíčovou roli při mazání různých součástí v motoru, včetně pístů, ložisek a dalších pohyblivých částí. Pokud není motor dostatečně mazán z důvodu nízké hladiny oleje, může to vést ke zvýšenému tření a tvorbě tepla.
Teplo generované zvýšeným třením může přispět k vyšším celkovým teplotám motoru v Corolle. Nízká hladina oleje může navíc vést ke zvýšenému opotřebení součástí motoru, což může způsobit jejich poruchu nebo selhání, což může vést k přehřátí.
I když samotná nízká hladina motorového oleje nemusí být primární příčinou přehřívání motoru v Corolle, může problém zhoršit v kombinaci s dalšími problémy, jako je nefunkční chladicí systém nebo ucpaný chladič. Proto je udržování správné hladiny oleje a dodržování pravidelných intervalů výměny oleje zásadní pro celkové zdraví motoru a prevenci přehřívání.
Doporučené video
Když se katalyzátor silně ucpe, může omezit proudění výfukových plynů z motoru, což může zvýšit protitlak ve výfukovém systému. Tento zvýšený protitlak může vést k několika problémům, včetně zvýšených teplot motoru. Motor se možná bude muset více snažit, aby protlačil výfukové plyny přes ucpaný měnič, což může mít za následek přehřátí.
Pokud máte podezření na ucpaný katalyzátor, můžete si také všimnout příznaků, jako je snížený výkon motoru, nízká spotřeba paliva a rozsvícení kontrolky Check Engine na palubní desce vašeho vozidla. Pokud máte podezření na ucpaný katalyzátor, je nezbytné jej nechat zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit, aby se předešlo dalším problémům s motorem.
Doporučené video
Únik chladicí kapaliny
Profouknuté těsnění hlavy v Corolle může způsobit únik chladicí kapaliny motoru do spalovacích komor nebo do olejových kanálků motoru. To může vést k poklesu hladiny chladicí kapaliny, což způsobí nedostatečné chlazení motoru.
Únik spalin
Profouknuté těsnění hlavy v Corolle může také umožnit únik spalin do chladicího systému, což zvyšuje tlak a narušuje tok chladicí kapaliny. To může vést k přehřátí a potenciálnímu poškození součástí chladicího systému.
Snížená komprese
Prasklé těsnění hlavy může způsobit ztrátu komprese v postižených válcích, což může mít za následek špatný výkon motoru, vynechávání zapalování a přehřívání, protože se motor snaží pracovat efektivně.
Přehřátí
Jak porucha těsnění hlavy v Corolle postupuje, schopnost motoru udržovat stabilní teplotu je ohrožena. To může vést k vážnému přehřátí, které může způsobit další poškození motoru, pokud nebude rychle řešeno.
Prasklé těsnění hlavy je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Oprava nebo výměna těsnění hlavy v Toyota Corolla je složitý a pracný proces. Ignorování prasklého těsnění hlavy může vést ke katastrofálnímu poškození motoru, takže je nezbytné tento problém řešit, jakmile zaznamenáte příznaky, jako je přehřívání, ztráta chladicí kapaliny nebo bílý kouř z výfuku.
11. Přetržený hadovitý pás
Přetržený hadovitý řemen může vést k přehřátí motoru a různým dalším problémům v Toyotě Corolla. Hadovitý řemen, také známý jako hnací řemen, je zodpovědný za pohon více součástí v motoru, včetně alternátoru, vodního čerpadla a kompresoru klimatizace. Když se řemen přetrhne nebo se poškodí, tyto kritické součásti mohou přestat správně fungovat, což vede k několika problémům, včetně přehřátí.
Vodní čerpadlo přestane fungovat
Vodní čerpadlo v Corolle je zodpovědné za cirkulaci chladicí kapaliny v celém motoru, aby se udržely správné provozní teploty. Když se hadovitý řemen přetrhne, přestane fungovat vodní čerpadlo, což může vést k nedostatečné cirkulaci chladicí kapaliny a přehřátí motoru.
Nejezděte s přetrženým hadovitým řemenem
Pokud se váš hadovitý řemen v Corolle během jízdy přetrhne, je nezbytné bezpečně zastavit a okamžitě vypnout motor, abyste předešli dalšímu poškození. Nepokoušejte se řídit vozidlo bez funkčního hadovitého pásu.
12. Vadné teplotní čidlo
Vadný snímač teploty může být faktorem přispívajícím k přehřívání motoru ve vaší Corolle. Snímač teploty, často označovaný jako snímač teploty chladicí kapaliny nebo snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT), je zodpovědný za sledování teploty motoru a odesílání těchto dat do řídicí jednotky motoru (ECU) nebo řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM). ECU používá tyto informace k úpravě dodávky paliva a časování zapalování, aby se motor udržoval na optimální provozní teplotě.
Pokud snímač teploty nefunguje správně nebo poskytuje nesprávné údaje, může to vést k různým problémům, včetně přehřátí motoru.
Pokud máte podezření, že vadný snímač teploty přispívá k přehřívání motoru, je nezbytné jej diagnostikovat a vyměnit. Správná diagnóza obvykle zahrnuje použití diagnostických nástrojů ke kontrole výstupu snímače a jeho korelace se skutečnou teplotou motoru. Výměna vadného teplotního senzoru je relativně jednoduchá oprava, která může pomoci zajistit přesné monitorování teploty a zabránit problémům s přehříváním.
Často kladené otázky
Je bezpečné řídit Corollu s přehřátým motorem?
Ne, není bezpečné řídit Corollu s přehřátým motorem. Přehřátý motor může vést k vážnému a potenciálně nevratnému poškození vnitřních součástí vašeho vozidla.
Jak dlouho trvá, než se auto po přehřátí ochladí?
Doba, za kterou se motor v Corolle po přehřátí ochladí, se může lišit v závislosti na několika faktorech, včetně závažnosti přehřátí a okolní teploty. Obecně může trvat od 30 minut do několika hodin, než se přehřátý motor dostatečně ochladí na bezpečnou provozní teplotu.
Jak mohu rychleji ochladit motor?
Ačkoli to může znít neintuitivně, zapnutí topení na maximální nastavení může pomoci odstranit určité teplo z motoru. To proto, že topné jádro v kabině funguje jako sekundární radiátor. I když to může znepříjemnit interiér, může pomoci ochlazovat motor.
Odklopte také kapotu svého vozidla, aby mohl horký vzduch snadněji unikat. To pomůže motoru rychleji odvádět teplo.
Proč se moje Corolla přehřívá, když se dostanu na dálnici?
Jízda po dálnici může více zatěžovat motor, který vytváří více tepla. Pokud má chladicí systém ve vaší Corolle problémy ovlivňující jeho výkon nebo účinnost, může to vést k přehřátí při dálničních rychlostech.
Je motor zničený, když se přehřívá?
Motor může být vážně poškozen, pokud se přehřeje, ale zda je zcela zničen, závisí na rozsahu a délce přehřátí a také na tom, jak rychle se problém vyřeší.
Jaké škody způsobuje přehřátý motor?
Přehřátý motor může mít za následek řadu poškození, včetně zdeformovaných hlav válců a prasklých těsnění hlavy, což může vést ke smíchání chladicí kapaliny a oleje a snížení výkonu motoru.
Navíc dlouhodobé přehřívání může způsobit poškození pístních kroužků, stěn válců a dalších vnitřních součástí motoru, což má vliv na účinnost komprese a spalování.
Silné přehřátí může dokonce vést k prasknutí bloku motoru nebo úplnému zadření motoru, což vyžaduje rozsáhlé a nákladné opravy nebo výměnu motoru.
Opakované epizody přehřívání mohou navíc zkrátit životnost motoru a celkovou spolehlivost, což zdůrazňuje zásadní důležitost rychlého řešení jakýchkoli problémů s přehříváním, aby se zabránilo rozsáhlému poškození.
