2007 STi. (podruhé přestavěno/kováno asi před 15 XNUMX mil)
Stále je cítit spálený olej ze strany řidiče, těsnění krytu vahadla řidiče provedeno před 2 týdny. Na spodním švu pod krytem kolébky není vidět žádný olej.
Teď si myslím, že je to vypouštěcí trubka turbo oleje, která vede ke spodní části hlavy válců, netěsné těsnění hlavy nebo zkroucená hlava. Něco stále dodává olej na tepelný štít a způsobuje zápach. Nikdy jsem neznal tak nepohodlné auto, které by se pokusilo vysledovat únik oleje a opravit jej.
Vnitřní a vnější botičky OS CV jsou v pořádku a žádné úniky kapaliny PAS.
Jen nevidím dost, když jsem se snažil vlézt pod auto, abych zjistil, jestli není prasklá trubka na vypouštění turbo oleje. Silná možnost, že to teče po trubce a přes koleno / přírubu, která jde do hlavy válců a dostává se tak k tepelnému štítu / výfuku. ale prostě nic pořádně nevidím, prohlížení je úplně zablokováno. Nelituji výměny těsnění krytu vahadla, ale nyní jsem přesvědčen, že to nikdy nebyl můj problém s pálivým zápachem. Myslím, že těsnění krytu vahadla bylo z červeného sledě.
Do přepadové nádrže u chladiče se mi netlačí spousta chladicí kapaliny a cokoli, co se tlačí za normálních podmínek, se přes noc nasává zpět. Takže možná vnější únik oleje těsnění hlavy. Přehřál bych se se zkroucenou hlavou? Viděl jsem jen malou část spodního okraje HG a vypadalo to čisté / suché.
Znovu jsem čistil tepelné štíty čističem brzd a našel tuto síťku, myslel jsem, že je něco zachyceného ve štítu, tak jsem to vytáhl.
Ebay pic, k čemu je síť? Můžete to vidět na obrázku níže, jemná síť, nemůže být pro akustiku, že? Je to skoro jako vložka z jemné síťoviny, ale co umí/může dělat? Napomáhat vysoušení jakékoli vody, která se tam může dostat?
Naposledy upravil Hawkeye D; 01. ledna 2022 v 05:06 .
27. prosince 2021, 10:44
Scooby Regular
Založen: Jan 2018
Místo: Velká Británie
Obdržel 47 To se mi líbí u 43 příspěvků
Vratnou trubku oleje můžete vidět, pokud odstraníte svodovou trubku a podíváte se nahoru z místa, kde byla, můžete ji také vyměnit za odstraněnou. Je to nepříjemné, ale lze to udělat bez odstranění čehokoli jiného. Stačí trubku zahřát, aby byla pružnější, aby to bylo jednodušší. Mohla by to být také jedna z klipů na siadové trubce. S určitými velkými obtížemi můžete uvedenou dýmku nahmatat, aniž byste cokoli odstranili, abyste zjistili, zda je na ní olej.
Síťovina měla původně všude kolem sebe nějakou příšernou pěnu pro udržení tepla, ta vaše se rozpadla
27. prosince 2021, 01:10
Scooby Regular
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Aldershot
Příspěvky: 2,254
Obdržel 136 To se mi líbí u 103 příspěvků
Děkuji Rtm, One for Len v Newbury, aby se na to podíval!
Jakmile budu ve vzduchu, doufejme, že se mohu ujistit, že to není prosakující Cosworth HG (nepravděpodobné, ale nikdy nevíte)
Pokud je to stále jen zaolejovaný zbytek po výměně těsnění krytu vahadla, trvá to, než konečně odejdou cykly ohřevu. Ale nejlépe, jak můžu, nechal jsem babičku od všeho brzdit. dvakrát.
Používám Millers CFS 10w 60, takže se možná trochu zahřeje a tvrdošíjně vypaluje. Možná je to v oblasti, kterou prostě nevidím, natož abych se tam dostal.
27. prosince 2021, 01:48
Scooby Regular
Založen: Jan 2009
Umístění: Nejsem si jistý
Příspěvky: 3,261
Obdržel 269 To se mi líbí u 239 příspěvků
Obnovil jsi těsnění šroubů a podložky, když jsi dělal těsnění hlavy?
27. prosince 2021, 03:28
Scooby Regular
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Aldershot
Příspěvky: 2,254
Obdržel 136 To se mi líbí u 103 příspěvků
Původně odeslal 1509 joe
Obnovil jsi těsnění šroubů a podložky, když jsi dělal těsnění hlavy?
Vím, jaká těsnění máte na mysli, ale moje šrouby nemají těsnění na 2007. Šrouby jsou osazené a sedí vně těsnění. Objednal jsem pouze stranu řidiče a nepotřeboval jsem půlměsíce, protože ty moje jsou zvenku suché. Jen bych si přál, abych mohl dohledat zdroj, když mám volno v práci, ale nebýt!
27. prosince 2021, 07:16
Scooby Regular
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Velká Británie
Příspěvky: 1,029
Obdržel 14 To se mi líbí u 12 příspěvků
Prošel jsem tímto šílenstvím před lety na oku brouka.
Nakonec jsem zalomil osazený šroub po výměně krytu vahadla 2 nebo 3 krát a stále jsem si myslel, že to teče.
Osobně si myslím, že na mém to byl olej, který vyšel a vytekl na spodní stranu bloku motoru, když jste sundali kryt vahadla.
Také jsem skončil tak, že jsem do drážky krytu vahadla vložil proužek tmelu a pak jsem do něj vmáčkl těsnění.
Velmi dobře jsem zvládl odstranění a výměnu strany ovladače.
Pamatuji si, že jsem mohl dát ruku dolů a zkontrolovat olej ve spodním rohu.
Stále jsem tam nacházel olej, ale upřímně si myslím, že je to právě místo, kde jsem nemohl setřít všechen přebytek ze spodní části bloku.
Hodně štěstí.
výdrž_táta
27. prosince 2021, 07:30
Scooby Regular
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Velká Británie
Příspěvky: 1,029
Obdržel 14 To se mi líbí u 12 příspěvků
Na mém byla pod autem nějaká vycpávka na krytu motoru, která byla taky nasáklá olejem
Trending Topics
výdrž_táta
27. prosince 2021, 07:41
Scooby Regular
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Aldershot
Příspěvky: 2,254
Obdržel 136 To se mi líbí u 103 příspěvků
Sundal jsem si spodek, abych to udělal, ale některé tam možná byly z doby, kdy moje staré těsnění možná prosakovalo. Kouř se výrazně snížil, ale po několika minutách volnoběhu při plné teplotě stále trochu stoupá. Myslím, že horký volnoběh je klíčový pro spalování oleje, protože se zahřívá.
Potřebuji to dostat na rampu v práci, sundat a všechno vyčistit, běžet bez podložky asi týden a pak znovu zkontrolovat.
Možná to potřebuje více tepelných cyklů, ale nejsem si tak jistý. Chci to jen najít a opravit sám nebo si to nechat opravit.
28. prosince 2021, 03:27
Scooby Regular
Založen: Jan 2018
Místo: Velká Británie
Obdržel 47 To se mi líbí u 43 příspěvků
Zkuste použít silnou směs pěny/odmašťovače, můžete stříkat dolů za čerpadlo posilovače řízení nakloněného k turbu a stéká po zádech a přes horní potrubí. To jsem udělal, když jsem hloupě zapomněl utáhnout adaptér tlaku oleje a ten stékal po zadní části motoru a pokrýval horní trubku, pak to prostě spustil a nechal přebytek shořet
Edit: Opravdu, jsi si jistý, že je to olej? Může to být i vratná trubka chladící kapaliny na turbu, zmiňuji to jen proto, že to byla moje další chyba, zapomněl jsem vrátit spodní sponu a za tepla by odkapávala, dostaly se lomené kleště a trochu trpělivosti místo s pouze odstraněním potrubí pro fmic
Naposledy upravil MrRtm; 28. prosince 2021 v 04:41.
28. prosince 2021, 07:35
Scooby Regular
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Aldershot
Příspěvky: 2,254
Obdržel 136 To se mi líbí u 103 příspěvků
Jen jsem se trochu dostal pod to. Jsem rád, že HG na straně řidiče neteče, vypadá čistě (ve skutečnosti mátovou). Strčil jsem tam telefon na selfie tyč a natáčel videa lol.
Vím, že tu hadici chladicí kapaliny máte na mysli, má tvar podkovy a kolem ní je tepelný štít – vše v pořádku, obě spony pevně utažené, žádné úniky a moje chladicí kapalina má v tuto chvíli UV barvivo.
Kouř pochází z oblasti před stoupací trubkou, která začíná stoupat strmě nahoru, tj. v blízkosti krytu vahadla. Je to jemný menší oblak šedého kouře, ale nekouří to horní potrubí nebo turbo.
Podařilo se mi zabrzdit čistě zespodu a zamířit na tepelný štít sběrného výfukového potrubí řidiče (vpravo nahoře a nejlépe uvnitř něj) ze směru od jímky v naději, že něco zbyde na spodní části hlavy poblíž potrubí je nyní pryč. Neviděl jsem nic zřejmého, co by způsobovalo kouř. Čistič brzd poté odfoukněte vysavačem nastaveným na režim foukání.
Suchá kost jímky. Po celé délce spodního okraje krytu cambeltu — kost suchá.
Uvidím, jak to půjde teď, další bude vypnutí TMIC a důkladná kontrola potrubí zezadu. Mohlo by na něm něco být, běžet na dno a pak shořet v nejnižším bodě.
Edit: Nikde dole nejsou žádné odvzdušňovače klikové skříně. myslím, že vše nahoře? Řidiči si minulý týden oddechli, staré byly jako ocelové trubky. U nových žádné netěsnosti a dobře sedí / zacvaknou. Strana spolujezdce stále měkká.
Naposledy upravil Hawkeye D; 28. prosince 2021 v 07:45.
28. prosince 2021, 08:24
Scooby Regular
Založen: Jan 2018
Místo: Velká Británie
Obdržel 47 To se mi líbí u 43 příspěvků
Za předpokladu, že je to stejné jako ej20, ne, oba jsou na hlavě, pcv ventil je však pod vaším horním držákem, únik z toho by se mohl dostat dolů po zadní části bloku u turba, ale nejsem určitě by to mohlo unikat v takové míře
28. prosince 2021, 08:34
Scooby Regular
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Aldershot
Příspěvky: 2,254
Obdržel 136 To se mi líbí u 103 příspěvků
Všechny kosti vyschnou nahoře.
Tak doufám, že to všechno jsou jen zbytky, které stále hoří, možná tomu nedávám dost času.
Určitě je mnohem méně kouře, držím palce.
Byl jsem velmi rád, že jsem viděl čistý HG, měl jsem z toho obavy. Těsnění Cosworth a šrouby hlavy ARP použité v konstrukci, takže by se neměly zvedat atd. Ale ouha, je to 2.5, takže se může stát cokoliv!
01. ledna 2022, 12:49
Scooby Regular
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Aldershot
Příspěvky: 2,254
Obdržel 136 To se mi líbí u 103 příspěvků
Za prvé, šťastný nový rok vám všem
OK. strávil dnes večer další hodinu pod autem, neviděl jsem nic unášeného, frustrovaný, ale doufal jsem, že se moje vytrvalost vyplatí. a stalo se.
Podložka zpět nahoru. něco musí být.
Ding! Můj standardní airbox byl už delší dobu rozbitý, jedna z drážek na základní části se utrhla, takže jeden z jazýčků na víku se neměl kam zacvaknout. Dvě ohnuté spony jsou v pořádku.
Takže jsem očistil okraje airboxu nejblíže krytu vahadla a přilepil jsem víko páskou až k základně na tomto konci, nyní žádný kouř a žádný zápach. Šťastné dny. Obecný výkon vozu je nyní mnohem lepší.
V podstatě velký únik vzduchu, asi jsem viděl a cítil výpary, spíše než kouř, jak se ukázalo.
To by také vysvětlovalo, proč po vypnutí motoru ustane „kouř / zápach“. Vzduchová schránka byla jediným neotočeným kamenem. tehdy mi to došlo.
Vysvětluje to také oblast, kde jsem viděl výpary, a proč by se to zhoršovalo při otáčení motoru – ale je tam tolik tepla, že jsem nemohl určit, odkud kouř vycházel, protože stoupal tak rychle. Asi konvekční efekt. Plus drive by wire Nemám lanko plynu, které bych mohl přesunout / hledat zdroj.
Uvnitř víka bylo vidět, kde olejové pěnové těsnění vzduchového filtru nezanechalo na tomto konci žádný otisk, zatímco otisk tam byl v ostatních oblastech.
V sacím potrubí turba (Samco) ani na horní straně vzduchového filtru nebo na MAF atd. nejsou žádné zbytky oleje. Auto nikdy pořádně nespaluje olej, takže co jsem přesně viděl a cítil?
Jistě, myslím, že moje těsnění krytu vahadla na straně řidiče bylo nakonec opravdu červené sledě, ale hej, naučil jsem se toho hodně a nebylo na škodu to vyměnit.
Způsobil únik vzduchu podtlak nebo nasávání plynů z klikové skříně? Nikdy jsem nedostal CEL.
Opravdu bych rád věděl a pochopil, co se stalo. a držím palce, nedošlo k žádnému poškození, nebo mám nějaké vážné prasklé / prasklé pístní kroužky? Rozbité turbo?
Zápach by se zhoršoval zahříváním motoru a řídnutím oleje.
Edit, pořád to cítím. Myslím, že je to vážné.
Zde je mé video na YouTube, které jsem vytvořil. před 9 měsíci! Kouř je vidět za 30 sekund.
