Nedávno jsem koupil Camry 2001, bylo mi řečeno, že auto je v dobrém stavu, bez problémů. Lol, to byla lež, moje auto začalo nedávno vydávat spálený gumový zápach. Usoudil jsem, že to bylo jen z chvilkového sezení, auto sedělo asi měsíc po koupi, zatímco jsem čekal na registraci, zápach dokonce na chvíli zmizel, ale znovu nastartoval. Cítím to většinou jen v autě, když je zapnutý vzduch a hlavně kdykoliv zastavím na semaforech/značkách. Nekouří pořád, ale když se to stane, není to moc, jeho bílý kouř vychází ze zadní části motoru (zanechám obrázek, který ukazuje, odkud kouř pochází)
Brzy to vezmu do obchodu, ale jen hledám nějaké nápady, co by to mohlo být.
Kouř vychází zezadu, kam ukazují šipky. Omlouvám se, že nevím, jak se ty díly jmenují, upřímně se v motorech nevyznám.
YeenMachine Spouštěč diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2020
Toto není můj motor btb, jen obrázek Camry v2001 z roku 6, který jsem stáhl z internetu, jsem v práci, takže svůj motor opravdu vyfotit nemůžu
3573 příspěvků · Připojeno 2018
jen odhad, může to být normální víko ventilů ze starého auta, kde kape olej na výfukové potrubí
to je to, co obvykle zapáchá jako spálená guma po jízdě rychlostí (vysoké otáčky motoru vytlačují olej z netěsnosti), poté se zastaví (hodně páchne, dokud se nespálí, pak zmizí až do příště)
další věc, která je tam vzadu, je čerpadlo posilovače řízení, pokud by unikalo, hladina kapaliny v nádrži by klesala, takže by to mělo být snadné vyloučit
Těsnění víka ventilů se opravují jen zřídka, protože se k nim musí sundat horní sání, takže většina lidí prostě žije s tím příšerným zápachem, ale je to určitě skvělý pocit, když jsou správně vyměněny a únik je zastaven. vůně je pryč
717 příspěvků · Připojeno 2015
Právě jsem to opravil na svém. 100% zadní kryt ventilu netěsní. Je to relativně snadné. Také by byla dobrá výmluva udělat zadní svíčky jako já. Sundáte sací trubku, sundáte sací potrubí a nyní máte přístup k zadnímu krytu ventilu. Odšroubujte šrouby držící kryt, vyjměte staré těsnění a nahraďte jej novým. Při zpětné instalaci se důrazně doporučuje umístit na každý šroub alespoň 2 podložky. Toyota navrhla tyto šrouby o něco delší, než je kanál, ve kterém jsou zasazeny, a tak se vysouvají, než se dostatečně utahují. Se 2 podložkami na každém šroubu můžete mít vše pěkně a pohodlně.
Těsnění seženete na Rockauto docela levně. Udělal jsem to asi před 300 mil a už žádné páchnoucí popáleniny, je to skvělé!
Aktuální vozy:
1989 Celica ST (registrovaná klasika)
1990 Corolla DX (pracovní vozidlo Sudo)
2001 Camry Collectors Edition (denní)
YeenMachine Spouštěč diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2020
Právě jsem to opravil na svém. 100% zadní kryt ventilu netěsní. Je to relativně snadné. Také by byla dobrá výmluva udělat zadní svíčky jako já. Sundáte sací trubku, sundáte sací potrubí a nyní máte přístup k zadnímu krytu ventilu. Odšroubujte šrouby držící kryt, vyjměte staré těsnění a nahraďte jej novým. Při zpětné instalaci se důrazně doporučuje umístit na každý šroub alespoň 2 podložky. Toyota navrhla tyto šrouby o něco delší, než je kanál, ve kterém jsou zasazeny, a tak se vysouvají, než se dostatečně utahují. Se 2 podložkami na každém šroubu můžete mít vše pěkně a pohodlně.
Těsnění seženete na Rockauto docela levně. Udělal jsem to asi před 300 mil a už žádné páchnoucí popáleniny, je to skvělé!
Nezpůsobuje únik také kouř?
Zobrazit další odpovědi
717 příspěvků · Připojeno 2015
Camreeeee mě předběhl. Ale ano, to je přesně to, co to způsobuje.
Aktuální vozy:
1989 Celica ST (registrovaná klasika)
1990 Corolla DX (pracovní vozidlo Sudo)
2001 Camry Collectors Edition (denní)
186 příspěvků · Připojeno 2019
Vlastním a denně řídím Camry z roku 1997 (stejná generace jako vy, 97-01). Souhlasím s dřívějšími diagnózami od našich ostatních přátel ohledně netěsnosti krytu ventilu. Tyto motory jsou nakloněny dozadu směrem k řidiči tak trochu; pokud prasklo těsnění víka ventilu a/nebo pokud je na obvodu nedostatečný výrobník těsnění, může z něj unikat olej.
Přidám další možnost (kromě nebo místo těsnění víka ventilu): může to být i netěsné těsnění olejové vany. Také se mi to stalo na mém ’97 a kvůli přesnému umístění úniku olej prosakoval ven, nahoru a poté, co narazil na potrubí, kapal dolů a hořel.
Snadný způsob, jak zjistit, zda se jedná o problém s olejovou vanou, je postavit auto na nějaké zvedáky, nastartovat ho a nechat ho trochu běžet, aby se zahřálo, a pak se podívat pod (opatrně! je horko!) a zjistit, jestli zaznamenáte jakékoli kapky nebo prosakování po obvodu olejové vany.
Oprava těsnění olejové vany je v zásadě stejným druhem opravy jako těsnění víka ventilů, ale je obtížnější ji dokončit jako svépomocí vzhledem k jejímu umístění.
Doufám, že to pomůže.
’97 Camry LE 2.2L (5S-FE) A/T @ 152 K+ | ’00 Avalon XLS 3.0 (1MZ-FE) A/T @ 274K+
Radost na tom pracovat a zároveň požehnání od Pána!
763 příspěvků · Připojeno 2019
Jen pro doplnění, motory v těchto v6s nejsou namontovány jako většina příčných motorů v6 vpředu. Většina z nich je rozdělena v poměru 30/30 nebo 25/35 mezi přední a zadní část vzhledem k vodorovné rovině; nicméně u těchto specifických V6 v této generaci Toyota od Camry naklonila motor co nejvíce dozadu v šachtě, takže zadní náklon je přibližně 45-50 stupňů vzhledem k horizontále s přední téměř rovnou.
Pravděpodobně to zkonstruovali tak, aby pomohli se špatným rozložením hmotnosti posunutím větší hmotnosti motoru dozadu a vyhlazením točivého momentu, ale výsledkem je, že přívod oleje ventilového rozvodu se vymrští a zatlačí zpět, kde ve skutečnosti sedí nad těsněním víka ventilů. v pohybu.
Na tom obrázku, který jsem zveřejnil, je červený kruh olej nahromaděný až k těsnění, ve skutečnosti mi kapal, když jsem ho sundal, a když je v pohybu, sedí na zadní stěně krytu ventilu nad těsněním.
Bohužel to znamená, že jakýkoli netěsný kryt zadního ventilu na těchto v6s – bez ohledu na to, jak malý nebo zanedbatelný u jiných příčných v6s – vám zaručí neustálé prosakování během jízdy.
(A úhel přichází s otravnou zapalovací svíčkou a krytem zadního ventilu – takže vyměňte vše najednou)
’99 1MZ A541e Camry @ 350,000 XNUMX+ obtěžujících mil
’05 3MZ U151e Sienna
