Příčiny spalování Mercedes-Benz GLB a jak jej opravit

Zápach spáleniny v Mercedes-Benz třídy B může být neškodný nebo může být velmi vážný a může představovat potenciální nebezpečí požáru. Proto se doporučuje urychleně najít a odstranit příčinu spalujícího zápachu.

Mercedes-Benz B-Class

Zápach spáleniny v Mercedes-Benz Třídy B může být způsoben únikem motorového oleje, chladicí kapaliny nebo jiné kapaliny, špatným motorem nebo odporem ventilátoru, prokluzujícím hadovitým řemenem, hořícími elektrickými součástmi, zadrháváním brzd, přehřátím kompresoru klimatizace, špatným alternátorem, špatným kolem ložisko, odírání pneumatik nebo nějaký druh odpadu, jako je plastový sáček přilepený na výfukovém potrubí.

1. Únik oleje

Únik motorového oleje může u Mercedes-Benz třídy B způsobit zápach spáleniny, zejména když olej kape na výfukový systém. Povrchová teplota výfukového potrubí nebo sběrného potrubí může za normálního jízdního chování překročit 800 stupňů Fahrenheita (426 °C). Jakýkoli olej unikající do výfukového potrubí nebo sběrného potrubí se při zahřátí za provozu vypaří a způsobí nepříjemný zápach. Ve vzácných případech můžete také vidět kouř stoupající z motorového prostoru.

Najděte únik

Odklopte kapotu své třídy B a prozkoumejte jakékoli známky úniku oleje. Začněte prozkoumáním krytu ventilu, protože únik motorového oleje je běžně způsoben špatným těsněním krytu ventilu. Zkontrolujte také olejový filtr, přední klikový hřídel a olejovou vanu, zda netěsní.

Rozlití oleje na výfukovém potrubí

Nechali jste si nedávno vyměnit motorový olej ve své třídě B? Mechanik mohl rozlít trochu oleje při jeho nalévání do motoru, který mohl přistát na výfukovém potrubí, nebo může být na výfukovém potrubí zbytkový olej po odstranění olejového filtru. V tomto případě by měl olej po ujetí několika set kilometrů zcela shořet a zápach spáleniny zmizí, nebo jej můžete zkusit vyčistit nějakým čističem/odmašťovačem motoru a opláchnout hadicí.

2. Únik chladicí kapaliny nebo jiné kapaliny

Mercedes-Benz třídy B potřebuje různé druhy kapalin, jako je chladicí kapalina a brzdová kapalina, které jsou životně důležité pro normální provoz vozidla. Jakákoli unikající kapalina, která kape na výfukový systém nebo horké části motoru, se spálí a vytvoří zápach spáleniny.

Zdravotní rizika vdechování výparů chladicí kapaliny

Pokud má vaše třída B sladký pálivý zápach připomínající javorový sirup, znamená to únik nemrznoucí směsi. Sladký zápach pochází z ethylenglykolu, toxické chemikálie. Při nadměrném vdechování etylenglykolu zvyšuje riziko dýchacích potíží, srdečních problémů, selhání ledvin, poškození mozku a smrti. Proto musíte urychleně jednat a odstranit případné úniky chladicí kapaliny ve vašem vozidle.

Zkontrolujte těsnost

Zvedněte kapotu své třídy B a zkontrolujte všechny příslušné součásti, zda nevykazují známky úniku kapaliny, včetně chladiče. Někdy si chladicí kapalina unikající z uvolněného uzávěru chladiče může najít cestu do výfukového systému a spálit se. Zkontrolujte výfukový systém, zda neobsahuje nějaké spálené zbytky, možná budete muset zvednout vozidlo, abyste se mohli pořádně podívat na výfukové potrubí.

Sledujte také hladinu chladicí kapaliny, pokud klesá příliš často, může dojít k úniku.

Rozlití kapaliny na výfukovém systému

Doplnili jste nedávno chladicí kapalinu nebo jinou kapalinu ve své třídě B? Vy nebo mechanik jste možná rozlili nějakou tekutinu, která mohla přistát na výfukovém potrubí. V tomto případě by měla kapalina po ujetí několika set kilometrů zcela shořet a zápach spáleniny zmizí. Chladicí kapalina by měla shořet docela rychle, protože je v podstatě voda.

3. Špatný motor ventilátoru nebo odpor

Pokud zápach spáleniny vychází z větracích otvorů, když zapnete klimatizaci ve vašem Mercedes-Benz třídy B, může to být způsobeno přehřátím motoru ventilátoru nebo jeho odporu. Ve vzácných případech, pokud se motor ventilátoru příliš zahřeje, může dokonce roztavit pouzdro a vytvořit zápach spáleniny. Můžete také vidět bílý kouř vycházející z ventilačních otvorů AC.

ČTĚTE VÍCE

Audi S6 vydává skřípavé zvuky při startování - běžné příčiny

Pach spáleniny z motoru se může šířit systémem klimatizace

Předtím, než prozkoumáte motor ventilátoru na zápach spáleniny, měli byste vyloučit, že se do systému klimatizace dostane jakýkoli zápach spáleniny z motorového prostoru. Zápach spáleniny z motorového prostoru třídy B se může šířit klimatizačním systémem a dostat se do kabiny, i když je povolena cirkulace vzduchu. Je to proto, že klimatizační systém je navržen tak, aby přibližně 10 procent vzduchu přicházejícího z větracích otvorů tvořil čerstvý vzduch zvenčí.

Je zápach spáleniny z motoru nebo motoru ventilátoru?

Nejjednodušší způsob, jak rozlišit, zda zápach spáleniny vychází z motoru nebo motoru ventilátoru, je zapnutí AC ventilátoru bez nastartování motoru.

Zapněte zapalování ve své třídě B, když je motor zcela studený.
Zapněte AC ventilátor na plnou rychlost se zapnutou cirkulací vzduchu.
Pokud je cítit spálenina, znamená to problém s motorem ventilátoru nebo rezistorem.

Zkontrolujte motor ventilátoru

Začněte prozkoumáním motoru ventilátoru, který se obvykle nachází za schránkou v palubní desce a je přístupný zpod palubní desky na straně spolujezdce. Zahoďte motor do své třídy B a podívejte se, jestli vidíte něco roztaveného nebo pokud se dmychadlo neotáčí volně a snadno, vyměňte jej a odpor vedle něj.

Doporučené video

V případě elektrického zkratu nebo pokud elektrická součást (např. motor ventilátoru) odebírá příliš velký proud, měla by spálit příslušná pojistka. Ale pokud má instalovaná pojistka nesprávný jmenovitý proud nebo je nízké kvality, může to způsobit přehřátí drátu a produkovat zápach spáleniny.

5. Únik výfuku

Pokud zápach spáleniny ve třídě B připomíná výfukové plyny, může to být způsobeno netěsným výfukovým potrubím. Nejvýraznějším znakem netěsného výfukového potrubí je hlasitý zvuk motoru zpod kapoty. Můžete také cítit výfuk, když stojíte nad motorovým prostorem, pokud je únik dostatečně velký.

Zvuk netěsného výfukového potrubí

Únik brzdové kapaliny

Někdy nemusí být zápach spáleniny způsoben zalepováním brzd, ale tím, že brzdová kapalina prosakuje na rotory a poté shoří, když brzdíte. Vizuální kontrola brzd a kontrola hladiny kapaliny v nádržce brzdové kapaliny v motorovém prostoru by měly stačit ke zjištění, zda z vaší třídy B neuniká brzdová kapalina.

Nadměrné používání brzd

Nadměrné používání brzd při řízení vaší třídy B může způsobit zápach spáleniny v důsledku přehřátí brzd. To je běžné zejména při jízdě po kopcovitých silnicích. Použití brzd ke zpomalení vozidla na dlouhém svahu může způsobit přehřátí brzd, snížit výkon brzd a způsobit ztrátu brzdění. Abyste tomu zabránili, přeřaďte převodovku na nižší převodový stupeň, aby motor mohl pomáhat brzdám ve strmém svahu dolů.

Zápach spáleniny po instalaci nových brzd

Pokud jste si po instalaci nových brzdových destiček nebo rotorů na svůj Mercedes-Benz třídy B začali všimnout zápachu spálené gumy, nemusíte se ničeho obávat. Některé brzdové destičky jsou potaženy speciálním materiálem, který při prvním použití projde procesem vytvrzování, vytváří zápach spáleniny a ve vzácných případech můžete vidět i kouř. Zápach spáleniny by měl zmizet po ujetí několika set kilometrů.

Zápach spáleniny v nových rotorech

Nové brzdové kotouče mají tenkou vrstvu antikorozního povlaku, který se při prvním použití spálí, pokud se před instalací řádně nevyčistí. Brzdy nemusí ve vaší třídě B fungovat optimálně, dokud se ochranný povlak zcela nespálí.

Zvlněné rotory

Rotory se mohou v důsledku nárazů zdeformovat. Pokud je povrch kotoučů nepravidelný, může dojít při brzdění k přehřátí.

Použití opotřebovaných brzdových kotoučů a destiček

Kdy jste naposledy vyměnili brzdové destičky na své třídě B? Nadměrně opotřebované brzdové destičky nebo kotouče mohou způsobit přehřátí a uvolňovat zápach spáleniny.

ČTĚTE VÍCE

Toyota 4Runner způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik

7. Prokluzující hadovitý pás

Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Mercedes-Benz třídy B. Pokud se hadovitý řemen poškodí nebo se uvolní, nebo pokud dojde k defektu řemenice nebo součásti příslušenství v systému, může to způsobit prokluzování řemenu a vysoké tření způsobí zápach spáleniny.

Hadovitý pás může také způsobit zápach spáleniny, když není správně vyrovnán a tře se o něco, např. bloku motoru.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu ve třídě B je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Pokud máte přehřívající se kompresor, může stále dočasně chladit vaše vozidlo. Pokud však přehřívání pokračuje nebo se zhoršuje, povede to k degradaci vnitřních součástí a AC přestane správně chladit. Pokud tedy klimatizační systém ve vaší třídě B nechladí a je cítit spálenina, znamená to problém s kompresorem.

9. Špatné ložisko kola

Pokud zápach spáleniny vychází z podběhu kola vašeho Mercedes-Benz třídy B, může to být způsobeno vadným ložiskem kola. Když se ložisko přehřeje, začne vypalovat své utěsněné mazivo, což uvolňuje silný zápach spáleniny.

Příznaky špatného ložiska kola

Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru zasaženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete svou třídou B, tím hlasitější je hučení.

Zvuk špatného ložiska kola (bručení)

11. Špatný alternátor

Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která napájí veškeré elektrické příslušenství ve třídě B a je také zodpovědný za nabíjení baterie. Vzhledem k tomu, že alternátor je při běžícím motoru vždy v provozu, v některých případech při poruše a přehřátí vydává zápach spáleniny.

Jak zkontrolovat špatný alternátor

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda alternátor ve třídě B funguje správně, je měření napětí na baterii pomocí digitálního multimetru.

Při vypnutém motoru zkontrolujte napětí baterie.
Plně nabitá baterie by měla ukazovat více než 12.5 V. Může však být nižší, pokud se alternátor nenabíjí správně nebo pokud je stav baterie nízký.
Nastartujte motor a zapněte několik elektrických doplňků, jako jsou světlomety a AC ventilátor.
Znovu zkontrolujte napětí na svorkách baterie.
Toto měření by mělo být kdekoli od 13.7 do 14.7 voltů, což znamená, že alternátor funguje správně.
Pokud se po nastartování motoru nezmění napětí na baterii, znamená to špatný alternátor.

Příčiny poruchy alternátoru

Alternátory obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil ve třídě B, ale mohou selhat dříve. Některé z příčin selhání alternátoru jsou: selhávají ložiska, opotřebují se kartáče, izolace vinutí se zhoršuje teplem (teplo může pocházet z externího zdroje, jako je výfukové potrubí, nebo z elektrického přetížení), regulátor zkratuje nebo přeruší obvod a kontaminuje olej.

12. Špatný katalyzátor

Pokud váš Mercedes-Benz Třídy B zapáchá jako zkažená vejce a při nákupu potravin vám do kabiny neupustila nějaká vejce, možná se pokazil katalyzátor.

Zápach zkažených vajec je po sirovodíku, který se má při průchodu katalyzátorem přeměnit na oxid siřičitý. Většinou se to stane, když selže katalyzátor, ale může se to stát také kvůli problému se vstřikováním paliva.

Diagnostika špatného katalyzátoru

Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0420 uvidíte jakýkoli chybový kód od P0424 do P0430 nebo od P0434 do P2, znamená to problém s katalyzátorem. To však neplatí vždy, protože špatný lambda sonda může spouštět i kódy katalyzátoru. Proto je nutné problém důkladně prozkoumat, než začnete uvažovat o výměně velmi drahého katalyzátoru ve vaší třídě B.

ČTĚTE VÍCE

Kontrolka baterie Nissan Pathfinder svítí - příčiny a jak resetovat

13. Hlodavci v motorovém prostoru

Pokud vaše třída B zapáchá jako spálené grilování a vy jste ve svém autě negrilovali kuře, pak je pravděpodobně v motorovém prostoru grilovaný hlodavec.

Nejžhavější exponované části v motorovém prostoru třídy B jsou výfukového systému. Začněte prohlídkou výfukového potrubí, možná budete muset odstranit tepelný štít, abyste měli správný vzhled.

Hnízdo hlodavců, nebezpečí požáru

Hlodavci, jako jsou krysy nebo myši, se mohou dostat pod kapotu a postavit si hnízdo z hořlavých materiálů, jako jsou větvičky, bavlna a rostlinné materiály. Když se motor zahřeje a pokud je hnízdo v blízkosti horkých částí, hnízdo začne hořet a může dokonce vzplanout, což může spálit celé vozidlo. Takže musíte být vždy na pozoru před napadením hlodavci.

Hlodavci uvnitř AC systému:

Pokud vaše klimatizace třídy B zapáchá močí a výkaly, je možné, že si hlodavec jako myš našel svůj nový domov ve vzduchovodech AC. To by nemělo způsobovat zápach spáleniny, ale může to způsobit velmi nepříjemný a nebezpečný zápach v kabině.

Zkontrolujte systém klimatizace ve vaší třídě B, zda nevykazuje známky hnízdění hlodavců. Demontujte motor ventilátoru zpod palubní desky na straně spolujezdce. Pořiďte si nějaké ochranné brýle a lékařskou masku a podívejte se nahoru do potrubí, jestli tam nejsou nějaké další nečistoty. Pořiďte si dezinfekční prostředek na vodní bázi bez zápachu a nastříkejte dovnitř potrubí z jakéhokoli úhlu, kam se dostanete. Hlodavci mohou přenášet vážně závažné patogeny, které se mohou šířit vzduchem z jejich výkalů (např. hantavirus), takže byste s tím neměli riskovat, zvláště pokud máte ve vozidle děti.

14. Plastový sáček nalepený na výfukovém potrubí

Příčinou zápachu spáleniny ve vaší třídě B může být tak jednoduchý kus odpadu, jako je plastový sáček, přilepený na výfukovém systému. Prohlédněte podvozek svého vozidla, zda nevykazuje známky nečistot, včetně tlumiče výfuku, výfukového potrubí a katalyzátoru.

15. Zápach spáleniny v nových vozidlech

Zápach spáleniny v nových vozidlech je poměrně běžný a obecně není důvodem k obavám, pokud není vidět kouř. Existuje mnoho dílů (např. brzdy, výfuk a motor), které mají na sobě ochranný povlak, když sjedou z továrny. Když se tyto součásti zahřejí za normálního provozu poprvé, mohou vydávat zápach spáleniny.

Obvykle ochranný povlak spáleniny ustoupí po ujetí asi 100 mil. Pokud i po ujetí 200 mil stále cítíte něco hořícího, nechte své vozidlo zkontrolovat autorizovaným prodejcem.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč je ve vašem Mercedes-Benz B-Class cítit zápach spáleniny, ale neexistují žádné zjevné příčiny, protože to závisí na typu a umístění zápachu. V některých případech může být velmi obtížné diagnostikovat problém se zápachem spáleniny, zejména pokud je způsoben elektrickou součástí uvnitř palubní desky.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.

Does your Mercedes-Benz GLB emit white smoke?

Dnešní téma je velmi důležité, pokud se náhodou zabýváte tím, o čem budeme diskutovat v tomto článku. Pokud vaše auto vydává hustý bílý kouř na volnoběh nebo při akceleraci, ať je motor studený nebo horký, pak je tento článek napsán pro vás. V tomto článku budeme diskutovat o primárních příčinách, proč Mercedes-Benz GLB vydává bílý kouř.

Mohou nastat i scénáře, kdy z auta vychází černý nebo modrý kouř, ale těm se budeme věnovat v samostatných článcích.

Bez ohledu na barvu kouře je problém vážný. Od začátku musíte pochopit, že není normální, aby auto vydávalo jakýkoli kouř, bez ohledu na to, jak málo. Představte si, že si koupíte zbrusu nové auto, vyjedete s ním z autosalonu a po otočení klíčkem začne okamžitě vycházet hustý bílý kouř. Jaká by byla vaše reakce?

ČTĚTE VÍCE

Příčiny pomalého zrychlení Hyundai Kona a jak to opravit

Situace, kdy se z auta kouří, by neměla být ignorována. Ignorování může vést ke zhoršení problému a náklady na opravy se zvýší spolu s novými problémy, které mohou nastat.

Proč váš Mercedes-Benz GLB vydává bílý kouř z výfuku?

Není třeba číst celý článek, pokud z vašeho auta vychází PÁRA a ne KOUŘ. Je snadné poznat rozdíl. Páry se rychle rozptýlí a vznikají, když je venku zima a motor je studený. Můžete dokonce vidět kondenzaci na výfukovém potrubí.

Kouř je jiný; objevuje se neustále a zmizí pouze po vypnutí motoru. Je hustý, má nepříjemný zápach a vyskytuje se jak při volnoběhu, tak při akceleraci. Čím více zrychlujete, tím převládá kouř.

Pokud se pokusíte cítit výfukové plyny na 2-3 sekundy nebo přiložíte ruku k výfuku, neublížíte. Pokud je to pára, vaše ruka nebude mít zvláštní zápach a plyny snadno projdou, aniž by se na ni držely. Pokud však váš Mercedes-Benz GLB místo páry vydává z výfuku bílý kouř, vaše ruka bude cítit nepříjemný zápach a budete s ní pohybovat plyny, které budou rozptýleny vaším pohybem.

Pokud vaše auto za studena vydává bílý kouř a pokračuje i po zahřátí motoru, znamená to, že nemrznoucí směs se nějakým způsobem dostává do spalovací komory, kde se mísí s palivem a vzduchem. V tuto chvíli si uvědomíte, že problémy jsou vážné a musíte své auto urychleně opravit. Nechceme vás děsit, ale pokud budete takto pokračovat v jízdě, problémy se mohou nahromadit.

Proč říkáme, že je to vážné, když váš Mercedes-Benz GLB vydává bílý kouř?

Je to proto, že bílý kouř se objevuje pouze tehdy, když se do spalovací komory dostane nemrznoucí kapalina, turbodmychadlo je zcela zničeno nebo se regeneruje DPF (filtr pevných částic). Poslední situace je výjimkou z pravidla.

Pokud se do motoru dostane nemrznoucí kapalina nebo je vadné turbodmychadlo, náklady na opravu budou vysoké.

V případě selhání turbodmychadla vám systém ventilace klikové skříně ve vašem Mercedes-Benz GLB neumožní nastartovat auto a budete jej muset nechat odtáhnout do servisního střediska, se kterým spolupracujete. V závislosti na tom, kde se svým autem jste, budete muset k ceně opravy přidat minimálně 300 lei (místní měna).

Co byste měli dělat, když váš Mercedes-Benz GLB vydává bílý kouř z výfuku?

Možná byste očekávali, že vaše auto přejde do bezobslužného režimu s rozsvícenými výstražnými světly na palubní desce, ale problém bílého kouře tyto reakce nespustí; je to čistě mechanický problém. Bohužel neexistuje žádný senzor, který by nám řekl, když je prasklý blok motoru nebo je spálené těsnění. Pokud své auto připojíte k diagnostickému testeru, možná vás překvapí, že nenajdete žádné chybové kódy. Jak již bylo zmíněno, je to problém se spalováním; směs je nyní kombinována s nemrznoucí kapalinou, mohlo by dojít k poškození turbodmychadla až ke zničení variabilní geometrie nebo dokonce vstřiků ve špatném stavu.

Co byste tedy měli udělat, abyste zabránili kouři z vašeho auta? Vyřešte s námi otázku bílého kouře ve svém Mercedes-Benz GLB.

Ať už auto opravujete doma nebo v servisu, je dobré znát přesné kroky, abyste zjistili, proč vaše auto vydává bílý kouř. Které díly je třeba zkontrolovat a v jakém pořadí?

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnostika ucpaného katalyzátoru Honda Element

Těsnění a sací potrubí: Sací potrubí je účinně připojeno k motoru, aby fungovalo jako jedna jednotka. Je téměř nemožné, aby rozdělovače byly odlity jako součást stejné sestavy jako motor. V důsledku toho jsou mezi nimi těsnění.

Sací potrubí je také chlazeno, a proto je uvnitř přítomna nemrznoucí směs. Sací potrubí má přímé spojení s válci. Být tak blízko motoru, pokud má sací potrubí prasklé nebo je spálené těsnění, nemrznoucí směs, která jej ochlazuje, se nyní dostane přímo do směsi a následně do spalovací komory. Jakmile je nemrznoucí směs spálena, bude z vašeho vozu vycházet bílý kouř z výfuku. Pokud je sací potrubí v dobrém stavu a těsnění je v pořádku, pokračujte. Rychlý tip: Než začnete demontovat sací potrubí z hlavy válců, prohlédněte si jej vizuálně. Pokud nemá žádné známky rzi nebo úniku kapaliny, je to v pořádku a není třeba jej rozebírat.

Krok 2: Zkontrolujte těsnění hlavy. V tomto okamžiku rozumíme tomu, co těsnění dělá. Těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců se nazývá těsnění hlavy. Je umístěn na samém vrcholu spalovací komory a musí odolávat extrémním teplotám, takže je náchylný k hoření. Pokud na vašem Mercedes-Benz GLB vyhořelo těsnění hlavy, motor spotřebuje nemrznoucí kapalinu a okamžitě uvidíte bílý kouř z výfuku.

Krok 3: Řekněme, že se vám zatím podařilo zkontrolovat vše podle knihy a vše se zdá být v pořádku. Pokud jste již rozebrali motor, protože jste zaznamenali nižší hladinu nemrznoucí kapaliny, zkontrolovali těsnění hlavy a je v dobrém stavu, vizuálně zkontrolujte plochý povrch hlavy válců.

Je důležité si uvědomit, že před demontáží motoru můžete provést kontrolu nemrznoucí směsi a její hladiny a také kompresní test motoru.

Pro rekapitulaci, pokud je prasklá hlava válců, je dobré vědět, že ji lze vyměnit samostatně. Můžete získat poměrně levný díl ze sběrného dvora, aniž byste museli vyměnit celý motor.

Čtvrtá součást pro kontrolu, zda váš Mercedes-Benz GLB vydává bílý kouř, a dosud byly všechny výše uvedené díly v perfektním stavu:

Zkontrolujte, zda v nádržce nemrznoucí směsi nejsou nějaké stopy oleje. Proč byste to měli dělat? Protože budeme mluvit o prasklém bloku motoru. Slyšeli jste o bloku motoru, hlavě válců, klikové hřídeli, válcích, ale slyšeli jste o vložkách válců?

Teplota ve spalovací komoře přesahuje 700 stupňů Celsia. Motorový olej a nemrznoucí směs udrží vše pod kontrolou. K tomu musí být nemrznoucí směs velmi blízko spalovací komory, ale nesmí do ní vstoupit. Být tak blízko, jakákoli prasklina v bloku motoru pošle olej a nemrznoucí směs do spalovací komory.

Konečný závěr:

Za žádných okolností neignorujte své auto, pokud z něj náhle začne vycházet bílý kouř. Pokud motor spotřebovává nemrznoucí kapalinu, motor se může zastavit; pokud je narušen blok motoru, může prasknout spolu s celým motorem; pokud je těsnění hlavy spálené, může se vám motor zastavit. Dostanete nápad. Když Mercedes-Benz GLB vydává bílý kouř, problém je vážný.