Příčiny spalování VW Sharan a jak to opravit

Ahoj, jsem na tomto fóru nový a doufám, že mi někdo pomůže.

Mám nový (březen 2005) Sharan 130 bhp.

Zhruba po měsíci, když jsem vypnul zapalování, ozval se zvuk zpod auta, blízko zadního kola spolujezdce. Znělo to jako proudový motor a trvalo to asi 2 minuty. S tím byl cítit pach spálené nafty a kouře, i když ne moc. Během posledních několika měsíců se to stalo pravidelnějším. Vzal jsem to do garáže VW, kde jako první řekli, že je to uvolněná žhavicí svíčka. Tím se to nevyřešilo. Poté vyměnili žhavicí svíčky. Stále to neopravilo. Poté vyměnili přídavné topení. Tohle to stále nevyřešilo. Auto je v tu chvíli a oni mi teď říkají, že se nic neděje a tak to má být?

Má to někdo jiný, kdo by mohl dát nějaké návrhy/návod.

zac everett
07-02-2006, 02:47 PM

Vyřešil už někdo problém s kouřením Sharan?

Mám Sharan TDI 04, před pár měsíci se z něj zespodu u zadních dveří spolujezdce začalo kouřit.

Kouř/výfuk byl docela hodně a při čekání na semaforech jsem neviděl čáru provozu za sebou. Také zastavili u místního KFC, protože kouř se valil do restaurace a všichni začali kašlat.

Vzal jsem to do Stratfordu VW Listers, kteří řekli, že je to přídavné topení, které běží na naftu. Něco se s ním pokazilo, ale předtím bych si toho nevšiml, protože se nakopává jen při určité teplotě. Stejně něco nahradili. Vše se chvíli zdálo v pořádku. Ale teď jsem zpět k vážnému kouření a vyšší spotřebě nafty.

Také zažívám zvuk tryskového motoru, při parkování máte legrační pohledy.

Měl s tím někdo štěstí?

Myslím, že to budu muset vrátit do VW. Možná bude zajímat Top Gear, protože je to pravděpodobně jediné sériové auto s vestavěným zařízením proti kouřové cloně.

13-02-2006, 10:08 AM

Můj říjen ’04 Sharan TDI (130) má úplně stejný problém. Nejprve jsem si všiml zvuku «Jet Engine» vycházejícího z přídavného topení a o několik týdnů později se začal valit kouř. Zdá se, že se to stane během prvních deseti minut jízdy.
VW Birmingham to prozkoumal a tvrdí, že potřebuje novou žhavicí svíčku. Říká se, že pokud hoří při příliš vysoké teplotě, má tendenci kouřit. V zemi však nejsou žádné žhavicí svíčky a objednávají se z Německa s dodací lhůtou 4 týdny. Budu vás informovat o mém pokroku.

zac everett
15-02-2006, 03:38 PM

Sharan, byl u VW Listers a má novou žhavicí svíčku v pomocném topení.
Zdá se, že vše opět funguje dobře. Žádný nadměrný kouř.

Neměl problém sehnat žhavicí svíčku VW Listers Stratford ji měl, takže byla dovnitř a ven za den.

Zajímalo by mě, jak dlouho to vydrží.

Dalším bodem je, že jsme nechali kliky zadního okna otočit na druhou stranu, aby se zadní okna po nějaké době nesunula dolů.

15-02-2006, 03:46 PM

VW Birmingham mě kontaktoval, že má nyní k dispozici žhavicí svíčky. Vezmu to a namontuji. Budu vás informovat, jak dlouho tato „oprava“ potrvá.

20-02-2006, 11:46 PM

ahoj, mám stejné problémy s nadměrným kouřem. kolik stojí montáž jedné z těchto „žhavicích svíček“ na přídavné topení

22-03-2006, 11:17 AM

Po výměně žhavicí svíčky (v záruce) se problém s kouřením vyřešil. V zimě se však vozu ráno zahřeje 10 – 15 minut a topení neprodukuje žádné teplo, dokud se motor nezahřeje. Je to normální u dieselového Sharana? Neměl by se pomocný ohřívač spustit právě z tohoto důvodu? Mají podobný ‚problém‘ i další majitelé dieselů Sharan?

08-04-2006, 11:57 PM

Ahoj všichni, toto je můj první příspěvek, protože jsem se dnes připojil k vašemu skvělému fóru. a mám sharan 52 reg tdi

Četl jsem všechny příspěvky výše, ale trochu jinak, zvuk «Jet Engine» zůstává i poté, co je auto již odčervované, nevím, jak dlouho to vydrží, ale jakmile zastavím auto, slyším ho ještě 1 -2 minuty je to velmi otravné, tak jsem šel k prodejci v Birminghamu, řekl jsem jim o tom a oni prostě řekli, že je to v pořádku a auto se jen snaží zahřát v zimě, zeptali se mě, jestli tam není somke vyšel z auta a řekl jsem jim jen málo.

ale mám pocit, že to není normální a bylo by skvělé, kdyby tady někdo mohl poradit

Gillie Nichollsová
14-10-2006, 08:18 PM

Měl jsem otřesný problém s kouřícím Sharanem. Bylo to tak špatné, že si lidé mysleli, že moje auto hoří. Byla to velká ostuda projíždět rušným městem a říhat velké množství bílého štiplavého kouře z malé dýmky těsně před zadním kolem obrubníku poblíž dveří spolujezdce. Většina prodejců VW mi řekla, že je to normální, čemuž jsem odmítal uvěřit. Došlo to do bodu, kdy jsem s tím prostě nemohl žít a obrátil jsem se na prodejce VW v Ewhurst Surrey. Inspirovaný mechanik mi řekl, že VW o problému věděl (něco společného s naftovým zadním topením) a namontoval něco, co fungovalo poslední 3 zimy. Vrátil se a já mám pocit, že když půjdu k prodejci VW, řeknou mi, že se nedá nic dělat. POMOC!

15-10-2006, 07:17 PM

VW ví, že je problém s přídavnými ohřívači. Systém se automaticky zapne při běžícím motoru, pokud je venkovní teplota nižší než 13 stupňů Celsia a teplota chladicí kapaliny nižší než 45 stupňů Celsia. Chybou je přívod paliva přídavného topení z palivové nádrže a někdy vzduch se dostává do systému. V tomto stavu žhavicí svíčky pracují déle, snaží se zapálit směs paliva a vzduchu, což není možné, proto pracují déle – a shoří. Řešením chyby je odstranění vysílače paliva ze nádrž a přesměrujte přívodní palivové potrubí pro přídavné topení. vysílač paliva má vnitřní vířivou přihrádku, umístěte přívodní palivové potrubí dovnitř a veďte ho dolů.

Gillie Nichollsová
26-02-2007, 09:18 PM

Problémem s kouřením je určitě zadní pomocné naftové topení. V případě nadměrného kouření by měla stačit nová žhavicí svíčka. Svůj Sharan mám téměř 6 let a dvakrát jsem musel vyměnit žhavicí svíčku. Obě příležitosti vedly k úplnému vyléčení problému. do příště! Pokud není upevněno, je možné ohřívač úplně vyjmout.

Gillie Nichollsová
26-02-2007, 09:19 PM

Problémem s kouřením je určitě zadní pomocné naftové topení. V případě nadměrného kouření by měla stačit nová žhavicí svíčka. Svůj Sharan mám téměř 6 let a dvakrát jsem musel vyměnit žhavicí svíčku. Obě příležitosti vedly k úplnému vyléčení problému. do příště! Pokud není upevněno, je možné ohřívač úplně vyjmout.

Odpověď kapitána
26-02-2007, 09:52 PM

Naftová topidla Eberspacher (ostatní) vždy trochu hučí a umí být docela kouřová. Někdy potřebují servis a odkoksování (stejně jako normální dieselový motor). Nikdy jsem však neviděl, že by se jeden dostal na úroveň vytváření štiplavého kouře!

04-03-2008, 12:10 AM

hi
Právě jsem si koupil sharan z roku 1998, jezdí a jezdí perfektně, 73 40 skutečných mil, po koupi jsem si všiml, že mi to nedá víc než 8 mil na tenner, to je asi 9-1 litrů, měl jsem to na počítač a garáž nenašly žádnou ránu, všechny senzory jsou také v pořádku, po ujetí několika kilometrů si můžete všimnout zápachu nafty, prosím, může mít někdo nějaký návrh
S přátelským pozdravem
nedůvěřivý

froggymaria
06-04-2008, 04:15 PM

Je legrační vidět níže uvedený seznam přídavných ohřívačů jako běžnou závadu. Koupil jsem si nový SEAT Alhambra v srpnu 04. O 18 měsíců později začalo topení špatně kouřit. Prodejce musí nechat vozidlo vrátit alespoň 4krát. Výměna žhavicí svíčky za standardní a novou keramickou žhavicí svíčku. Jednotku také vyčistili a vyměnili. Dokonce požádali mou ženu, aby dala motor do otáček a vypálila koks. na semaforech :zx11: . Po pouhých 6 měsících od vypršení záruky jsme dostali dopis, který měl problém vyřešit, pokud se vrátí po srpnu 2007. Nízká a hle, prosinec 2007 více kouře. 4 týdny u prodejce a výměna přídavné jednotky, o které prodejce laskavě řekl » SEAT ji namontoval na základě dobré vůle a oni i SEAT na to vynaložili peníze». Prodejce by na tento díl nevydal záruku, pokud bychom nezaplatili �77 za záruku na díl po dobu 24 měsíců.:aargh4: Díl není vhodný pro daný účel.

Toto je naposledy, co kupujeme auto SEAT nebo cokoliv s přídavným topením VW atd. Zboží nesplňuje účel a výrobce to ví.

07-04-2008, 12:23 AM

nebojte se fanoušci Sharan, je to normální, co se děje.
čerpadlo nastartuje, můžete slyšet jeho pulzování a pak se spustí ventilátor, pak se zástrčka rozsvítí, po 6 zhasnutí plamene na 2000> zablokuje se, když potřebujete novou zástrčku, ale ujistěte se, že je vylepšená s koncovkou 340 .gsf jsou nejlevnější za �18, zatímco ford nejhorší za �59.
>2000 provede 3 zhasnutí plamene a poté se sám resetuje a pokusí se znovu, kouř, který vidíte, je nespálené palivo, které bylo zahřáto.
pokud váš HTR funguje, pak po vypnutí motoru vypne palivo, aby se zhasl plamen, a běží se ochladit.
Nyní tedy, pokud chcete přestat pracovat na > 200 autech nad baterií připnutou ke stěrači, je senzor, stačí jej odpojit a je pryč, na > 200 si myslím, že jeho f12 vytáhnout

13-04-2008, 04:46 AM

Toto je známý problém jak u Sharanů (a odznaků navržených derivátů), tak u Touranů. VW si je problému dobře vědom, ale zdá se, že s tím nemůže nic dělat. Právě jsem nechal vyměnit svůj 18 měsíců starý Touran za nový, protože VW nedokázal vyléčit dojem Red Arrows, který udělal, když byla teplota pod 5 stupňů. Jednoho dne to bylo tak zlé, že mou ženu zastavil chlap, protože si myslel, že hoří. Pokud máte záruku, berte ji zpět a REKLAMUJTE.

boomboomer
13-04-2008, 08:57 AM

Tento problém s topením je opravdu zvláštní, nikdy se mi nepodařilo jej zprovoznit na mé staré Alhambře, ale můj nový Touran fungoval perfektně.

Jediný čas, kdy se kouřilo, bylo prvního chladného dne, asi šest měsíců po opuštění továrny, od té doby je to v pořádku. Nebyl bych bez ní, protože jsem do práce přijížděl s Alhambrou stále ledovou, ale Touran během 5 minut fouká horký vzduch.

To znamená, že se to teď pravděpodobně porouchá, ale jde o pronájem v záruce, takže koho zajímají náklady?

kimandsally
14-04-2008, 07:42 PM

nebojte se fanoušci Sharan, je to normální, co se děje.
čerpadlo nastartuje, můžete slyšet jeho pulzování a pak se spustí ventilátor, pak se zástrčka rozsvítí, po 6 zhasnutí plamene na 2000> zablokuje se, když potřebujete novou zástrčku, ale ujistěte se, že je vylepšená s koncovkou 340 .gsf jsou nejlevnější za �18, zatímco ford nejhorší za �59.
>2000 provede 3 zhasnutí plamene a poté se sám resetuje a pokusí se znovu, kouř, který vidíte, je nespálené palivo, které bylo zahřáto.
pokud váš HTR funguje, pak po vypnutí motoru vypne palivo, aby se zhasl plamen, a běží se ochladit.
Nyní tedy, pokud chcete přestat pracovat na > 200 autech nad baterií připnutou ke stěrači, je senzor, stačí jej odpojit a je pryč, na > 200 si myslím, že jeho f12 vytáhnout

Mohl byste prosím vysvětlit trochu lépe >200 aut nad baterií.

V blízkosti baterie jsem nenašel nic k odpojení.

Pomoc Chci zastavit tu moji, přichází téměř každý den, dokonce i ve 12:XNUMX.

marshy01uk
14-04-2008, 08:51 PM

Dnes jsem se pustil do řešení problému bílého kouření mého VW Sharan. Už jsem si nemyslel, že za sebou budu mít obrovskou hustou stopu, ani nezpůsobím pozdvižení na základní škole svých dcer jako ostatní rodiče, když mě uvidí, jak se blížím, vrhám se do úkrytu, abych unikl udušení volkswagonem!
Na radu ostatních členů fóra jsem svlékl a našel žhavicí svíčku, kontaktoval VW a bylo mi nabídnuto �51 pro výměnu, ano, čtete správně �51 pro jednu malou žhavicí svíčku. Stále lepší než �400+ pro nový motor pomocného topení. Pak jsem si myslel, že bude lepší toho malého plísně otestovat, než vyhodím 50 liber. K mému překvapení se rozsvítilo! Byl jsem tam teď s břemenem, utratil přes 400,- za nový motor, nebo když jsem ho nechal sundat, prostě ho odpojit a skončit s tím?
Tak léto se blíží. navíc je to stejně hloupá funkce! Jo a pro vás všechny, zelení, teď pomáhám životnímu prostředí tím, že spaluji méně paliva. :biglaugh:

kimandsally
14-04-2008, 09:00 PM

Dnes jsem se pustil do řešení problému bílého kouření mého VW Sharan. Už jsem si nemyslel, že za sebou budu mít obrovskou hustou stopu, ani nezpůsobím pozdvižení na základní škole svých dcer jako ostatní rodiče, když mě uvidí, jak se blížím, vrhám se do úkrytu, abych unikl udušení volkswagonem!
Na radu ostatních členů fóra jsem svlékl a našel žhavicí svíčku, kontaktoval VW a bylo mi nabídnuto �51 pro výměnu, ano, čtete správně �51 pro jednu malou žhavicí svíčku. Stále lepší než �400+ pro nový motor pomocného topení. Pak jsem si myslel, že bude lepší toho malého plísně otestovat, než vyhodím 50 liber. K mému překvapení se rozsvítilo! Byl jsem tam teď s břemenem, utratil přes 400,- za nový motor, nebo když jsem ho nechal sundat, prostě ho odpojit a skončit s tím?
Tak léto se blíží. navíc je to stejně hloupá funkce! Jo a pro vás všechny, zelení, teď pomáhám životnímu prostředí tím, že spaluji méně paliva. :biglaugh:

Nedíval jsem se pod auto, takže nemám ponětí, ale kde to odpojit? A jak zajistíte, aby se voda nedostala do otevřených přípojek?
Díky předem.

marshy01uk
14-04-2008, 10:21 PM

Motor pomocného topení je umístěn pod zadní stranou vozidla. Nejprve musíte odpojit sací potrubí vzduchu a výfukové potrubí, a to docela přímo vpřed (pouze 10mm samořezák je nešikovný, přiváže držák výfuku k plastové armatuře, která zajišťuje jednu z trubek). Dále krycí desku přes motor topení a další šrouby držáku topení. Po vypnutí budete moci spustit motor topení, aby byl přístupný (není třeba odpojovat žádné palivové hadice). Všimněte si kabelového bloku namontovaného na vnější straně motoru topení (nad ním). Odpojil jsem to utěsněním malého plastového sáčku kolem něj, aby se k němu nedostala voda, navíc je vysoko a pravděpodobně není náchylný k pronikání velkého množství vody. Na konci motoru topení je odnímatelný kryt (2 x šrouby se šestihrannou hlavou a 2 x šrouby s šestihrannou hlavou). Po sejmutí okamžitě najdete žhavicí svíčku a svazek kabelů. Odpojil jsem kabeláž a zůstal jsem tak. Žhavicí svíčka stojí za to vyzkoušet, pokud jste zašli tak daleko, snadno to provedete pomocí sady startovacích kabelů, jakmile jsou vytaženy. Připojte jeden konec vodičů k baterii, poté neg k tělu zástrčky a +ve k závitu drát se utrhl, pokud se zahřeje, opatrně velmi horký!!
Potom jsem to všechno dal dohromady a bingo, žádný kouř!! Hurá Doufám, že to pomůže

kimandsally
14-04-2008, 10:33 PM

Motor pomocného topení je umístěn pod zadní stranou vozidla. Nejprve musíte odpojit sací potrubí vzduchu a výfukové potrubí, a to docela přímo vpřed (pouze 10mm samořezák je nešikovný, přiváže držák výfuku k plastové armatuře, která zajišťuje jednu z trubek). Dále krycí desku přes motor topení a další šrouby držáku topení. Po vypnutí budete moci spustit motor topení, aby byl přístupný (není třeba odpojovat žádné palivové hadice). Všimněte si kabelového bloku namontovaného na vnější straně motoru topení (nad ním). Odpojil jsem to utěsněním malého plastového sáčku kolem něj, aby se k němu nedostala voda, navíc je vysoko a pravděpodobně není náchylný k pronikání velkého množství vody. Na konci motoru topení je odnímatelný kryt (2 x šrouby se šestihrannou hlavou a 2 x šrouby s šestihrannou hlavou). Po sejmutí okamžitě najdete žhavicí svíčku a svazek kabelů. Odpojil jsem kabeláž a zůstal jsem tak. Žhavicí svíčka stojí za to vyzkoušet, pokud jste zašli tak daleko, snadno to provedete pomocí sady startovacích kabelů, jakmile jsou vytaženy. Připojte jeden konec vodičů k baterii, poté neg k tělu zástrčky a +ve k závitu drát se utrhl, pokud se zahřeje, opatrně velmi horký!!
Potom jsem to všechno dal dohromady a bingo, žádný kouř!! Hurá Doufám, že to pomůže

Díky za mega detail, podívám se a vyřeším.:beerchug:

16-04-2008, 01:44 PM

Ahoj všichni
Mám stejný problém Jet motor zvuk špatná spotřeba paliva a šmrnc zpod auta raz dva.

Otázka pro vás všechny, kterým se podařilo závadu opravit.

Zlepšila se tím spotřeba paliva a existuje levnější žhavicí svíčka a má někdo číslo dílu, prosím.

98 1.9 TDi Sharan.

marshy01uk
18-04-2008, 01:36 AM

Číslo dílu na mé žhavicí svíčce bylo 0 100 226 228 byla to Beru E133 8v. Nemohu zaručit, že všechny Sharan mají stejné Aux. Ale motor topení?? Můj byl z 2000 (nový tvar) TDI

06-09-2009, 06:58 PM

Problémy se žhavicími svíčkami Aux Heater jsou běžné u Sharan, Galaxy atd.

Je to snadná oprava. Dostal jsem zástrčku ebay a dokončil práci asi za hodinu. Na webu klubu majitelů Galaxy je krok za krokem s fotografiemi.

Výfukový kouř a jeho barvy na Sharanu: příčiny a závažnost

Stručně řečeno:
Podle barvy výfukového kouře, který se uvolňuje z výfukového potrubí vašeho Sharan, budete schopni identifikovat možné příčiny. Barvy výfukového kouře, které může produkovat váš Sharan, vám pomohou najít problém. v pořadí priority od nejméně po nejnebezpečnější jsou tyto barvy: bílá, modrá, černá, mix dvou barev.

Nejprve je třeba říci, že výfukové plyny, které se obvykle uvolňují výfukovým potrubím vašeho auta, jsou v podstatě neviditelný. Měli byste vidět slabý a krátkodobý výfuk, který krátce poté, co se objeví, slábne, pouze pokud prudce zrychlíte. Pokud váš Sharan vypouští viditelný výfukový kouř, je velmi pravděpodobné, že jej budete muset vzít ke specialistovi.

Bílý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na Sharanu

Výfukové plyny, které vycházejí bez síly a značně se zvedají (může se dostat přes střechu), ale pak beze stopy slábnou, když vaše auto běží na volnoběh, může být vodní pára. Tento výfuk nijak zvlášť nezapáchá a je vidět, zda je nízká teplota nebo vlhkost. Pokud je to váš případ, nemějte obavy.

Pokud bílý kouř z výfuku nezmizí, je hustý a zapáchá je spojen s a únik chladicí kapaliny. V tomto případě, hladina chladicí kapaliny vašeho Sharana by měla být nízká. Nechte své auto zkontrolovat odborníkem, aby potvrdil tuto netěsnost a zabránil přehřátí motoru.

⚠️ Zkontrolujte sběrnou nádrž. Pokud vidíte, že chladicí kapalina bublá to znamená, že uniká do spalovací komory. To je způsobeno únikem výfukových plynů do chladicího systému. Pokud má vaše auto tyto příznaky měl by jsi nechte si zkontrolovat motor specialistou, protože tato porucha může způsobit vážné problémy.

Tento únik kapaliny může být způsoben následujícími důvody:

• Těsnění hlavy válců je poškozené (což je nejlevnější problém na opravu)
• Hlava válců nebo blok motoru jsou prasklé (což je dražší)

Modrý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na Sharanu

Na první pohled se tento kouř z výfuku zdá bílý, ale má a namodralý tón, určitá hustota a zvláštní vůně, jako by něco hořelo. Navíc, jeho hlasitost se výrazně zvýší, když sešlápnete plynový pedál.

Tento modrý kouř z výfuku naznačuje, že mazací olej hoří, buď proto, že dochází k úniku do vnitřku spalovací komory nebo k úniku do výfukového systému.

⚠️ Zkontrolujte, zda je hladina mazacího oleje vašeho Sharana drasticky klesá ověřit, zda je to příčina.

Příčiny tohoto úniku maziva jsou obvykle následující:

• Těsnění dříku ventilu jsou ve špatném stavu
• Projekt pístní kroužky jsou opotřebované
• Úniky oleje v kompresoru (pokud má váš motor Sharan tento systém)

Naneštěstí je odstranění jakéhokoli z těchto problémů nákladné a obvykle se projeví motory s vysokým počtem najetých kilometrů (s více než 90,000 XNUMX mil) nebo auta s silně otlučené motory.

Pokud je kouř z výfuku modrý, ale není příliš hustý, může to být způsobeno ucpáním ventilačního systému klikové skříně.

⚠️ V tomto případě výfukový kouř bude pocházet z motoru a ne z výfukového potrubí.

Je normální vidět namodralé výfukové plyny vycházející z výfukového potrubí mopedů a motocyklů s dvoutaktním motorem a v těchto případech tento výfuk není způsoben poruchou.

Černý výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na Sharanu

Tento problém se obvykle vyskytuje u dieselových motorů a je to způsobeno a velké zvýšení množství paliva dodávaného do motoru, to znamená, že motor spaluje více paliva, než by měl.

⚠️ Zkontrolujte, zda spotřeba paliva vašeho Sharana se výrazně zvýšil. Měli byste si také všimnout tohle kvůli snížení výkonu motoru.

Tuto chybu můžete také ověřit pomocí vložením bílé látky do výfukového potrubí, které jej na několik sekund ucpeme. Tato látka bude zčernat okamžitě kvůli vytlačeným částicím uhlí.

Tato černá barva je způsobena tvorbou uhlovodíků, které nejsou zcela spáleny. Vytvářejí více uhlíkaté částice které znečišťují mazací olej a usazují se v každém zákoutí motoru vašeho Sharanu. Zároveň se také hromadí uvnitř spalovací komory jako tvrdé krusty, které jsou abrazivní a opotřebovávají pohyblivé části.

Výfukový systém je také ovlivněn hromaděním škváry, která také ohrožuje katalyzátor, částicový filtr nebo tlumič výfuku automobilu.

Tento problém může být způsoben některou z následujících položek:

• Vzduchový filtr je příliš znečištěný.
• Vstřikovače paliva, regulátor tlaku paliva, snímač polohy škrticí klapky (TPS) nebo snímač absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP) jsou znečištěné nebo je v nich elektrická závada.
• Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) nefunguje správně (tento ventil recirkuluje výfukové plyny zpět do motoru). Při akceleraci zůstává tento EGR ventil otevřený, aby se výfukové plyny mohly znovu dostat dovnitř motoru.

Dvoubarevný výfukový kouř vycházející z výfukového potrubí na Sharanu

V nejhorším případě bude výfuk dvoubarevný. To znamená, že existuje mnoho současných příčin tohoto problému a je důležité, aby to odborník co nejdříve prošetřil, aby se předešlo dalším poruchám.