Mám XJR 2005, 52k na něm. Vždy používejte prémiový plyn, 91 nebo 93.
Dostávám 14.8 MPG město a 18-20 dálnici. Viděl jsem, že 21 MPG při NEJLEPŠÍ jízdě po dálnici resetuje počítač na dálnici 4 hodiny v kuse rychlostí 65-75. Při rychlosti 75-85 mph se dostávám pod 20.
Máte nějaké nápady ohledně najetých kilometrů na benzín? Ano, vím, že jít 80-90 bude odsát plyn, ale. Zdá se, že bych se měl dostat na dálnici v polovině 20. let 65-75.
Budu rád za každou radu. Jděte s oktanovým číslem 89 a řekněte zašroubovat? Používat zesilovač oktanového čísla? Je problém s palivovým systémem? Nebo je to prostě “normální” MPG pro XJR?
10-07-2012, 12:35 PM
Založen: Jan 2011
Umístění: Sydney, Austrálie
Příspěvky: 8,639
Obdržel 4,419 To se mi líbí u 2,416 příspěvků
Vítejte na fóru. Proč se nezastavit v naší oblasti pro nové členy — Úvod a MUSÍ — Fóra Jaguar — Fórum nadšenců Jaguar a představit se.
Co se týče najetých kilometrů, zdá se mi to málo. určitě v polovině 20. let na dálnici, takže mnoho věcí může způsobit špatný kilometrový výkon. kde začít.
10-07-2012, 12:42 PM
Senior Member
Založen: Jan 2012
Místo: Mississippi
Obdržel 21 To se mi líbí u 16 příspěvků
Můžete začít s typickými řešeními.
Vyladění (zátky, vzduchový filtr, čistič vstřikovačů)
Možná palivový filtr?
selhat? možná vadná cívka.
Pak jsou tu drahé a komplikované: senzory O2, katalyzátory.
10-07-2012, 03:39 PM
Senior Member
Založen: Mar 2011
Místo: Novi, Michigan
Obdržel 60 To se mi líbí u 41 příspěvků
Původně odeslal pevnost
Mám XJR 2005, 52k na něm. Vždy používejte prémiový plyn, 91 nebo 93.
Dostávám 14.8 MPG město a 18-20 dálnici. Viděl jsem, že 21 MPG při NEJLEPŠÍ jízdě po dálnici resetuje počítač na dálnici 4 hodiny v kuse rychlostí 65-75. Při rychlosti 75-85 mph se dostávám pod 20.
Máte nějaké nápady ohledně najetých kilometrů na benzín? Ano, vím, že jít 80-90 bude odsát plyn, ale. Zdá se, že bych se měl dostat na dálnici v polovině 20. let 65-75.
Budu rád za každou radu. Jděte s oktanovým číslem 89 a řekněte zašroubovat? Používat zesilovač oktanového čísla? Je problém s palivovým systémem? Nebo je to prostě “normální” MPG pro XJR?
Mám stejný problém jako ty, dokud jsem nepřišel na to, že na dálnici neustále jezdím s tempomatem a můj kilometrový výkon se vrátí na 25-26 místo 20-22 pomocí ručního nožního pedálu.
10-08-2012, 02:34 AM
Veterán člen
Založen: Jan 2012
Místo: Sunshine Coast QLD
Příspěvky: 1,174
Obdržel 737 To se mi líbí u 465 příspěvků
Legrační je, že se svým XJR jezdím na tempomat (adaptivní) téměř pořád i v městském provozu
Mám průměrnou spotřebu 11 l/100 km ve městě a 8 l/100 km na dálnici, což odpovídá
8 US MPG a 21 US mpg
10-08-2012, 03:17 AM
Založen: Jan 2011
Umístění: Sydney, Austrálie
Příspěvky: 8,639
Obdržel 4,419 To se mi líbí u 2,416 příspěvků
Wow 34by151, to je působivé.
Minulou středu jsem udělal zpáteční cestu 600 km, téměř všechny dálnice, jel jsem pomalu, velmi málo plavby (neadaptivní) a klimatizace vypnutá a moje oči se upíraly na okamžitou spotřebu, dokázal jsem jen prasknout 7.7 l/100 km (36.6 mpg Spojené království / 30.5 mpg USA)
Jízda ve městě je u mě běžně kolem 17l/100km. ale to závisí na stylu jízdy víc než na čemkoli jiném.
Při jízdě z Londýna zpět do Švýcarska jsem měl kolem 10.1 l/100 km s tempomatem nastaveným na 160 km/h přes Německo.
(to je 23.3 mpg USA s tempomatem nastaveným na 100 mph pro naše americké přátele).
Mějte na paměti, že tyto údaje jsou všechny s palivem Shell V-Power 100 oktanů (RON) a poslední jízda se 7.7 l/100 km byla s namontovaným novým kolenem sání.
100 RON = 94 AKI, věřím.
10-08-2012, 06:25 AM
Veterán člen
Založen: Jan 2012
Místo: Sunshine Coast QLD
Příspěvky: 1,174
Obdržel 737 To se mi líbí u 465 příspěvků
BTW zapomněl říct, že na každé tankování používám i 98Ron
Cambo, víš, tajemství plynového mlýna je, že platí někdo jiný.
Ve skutečnosti má společnost ano.
Myslím, že hlavní věcí pro lepší kilometrový výkon je méně používání brzd. Tj. zpomal, než budeš potřebovat brzdu. Pokud jste typ řidiče, který je na brzdě, pak plyn, který se rovná špatnému kilometrovému nájezdu a vysokému ware, narušuje i všechno ostatní.
Vsadil bych se, že pokud si zmapujete počet najetých kilometrů a opotřebení brzdových destiček, zjistíte, že ti, kteří mají dlouhou životnost destiček, mají také skvělý kilometrový výkon.
PS, nemám vůbec žádné mody, ale pravidelně je servisuji, pravděpodobně příliš.
Klimatizace je v uličkách nastavena na pěkných 22°C, často i s otevřeným střešním oknem. A pánové ze servisu se na mě kvůli tomu taky pokoušejí. Mám ráda slunce, jen nehřeje!!
Vypouštím olej, nové vzduchové a olejové filtry každých 10,000 20 km. Chladicí kapalina každých 50 K, převodovka každých 50 K, posilovač řízení a brzdové kapaliny každých 120 K. XNUMX XNUMX na hodinách a pokračujeme dál
Jedinou chybou nového byla přední sada airbagových vzpěr
Jsem velkým zastáncem pravidelné výměny tekutin a filtrů. V Evropě bych pravděpodobně nechal chladicí kapalinu do 50 K, rozdíl v teplotách, ale měnil brzdovou kapalinu častěji kvůli vlhčímu klimatu.
Ach jo, tady je tip. Vždy mějte kapaliny a proveďte základní analýzu starých kapalin. To řekne, co se stane dlouho předtím, než to praskne!!
Pro motorový olej proveďte minimálně savý test a test magnetu. Analytické testovací soupravy jsou také levné a stojí za to. Totéž platí pro ostatní soupravy na testování kapalin
Na chladicí kapalině ji nechte usadit a oddělit, hledejte nečistoty nahoře. Testy převodovky a posilovače řízení jsou stejné jako u motoru.
S brzdovou kapalinou není moc co dělat, než ji vyměnit. Proč brzdová kapalina miluje absorbovat vodu, která nedělá dobré věci pro vaše brzdné schopnosti.
Přiznejme si, že XJR si nekupujete kvůli spotřebě paliva.
Řekl bych to takhle, pořád bych s tím jezdil, kdyby spotřeboval dvakrát tolik plynu. Pak zase můj mustang spálí 70-100 galonů za hodinu, takže je to všechno relativní
