Upozornění na spoiler: začalo to v pondělí ráno, nyní je to opraveno.
MAF = Snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
Pokud nechcete číst:
Morálka příběhu je. Pokud dostanete kódy p1188 a p1190 a je vám řečeno, abyste vyměnili části palivového systému nebo cokoli jiného. Požádejte je, aby nejprve vyčistili MAF.
Manželka jela tentokrát asi 40 mil od domova a já nezvedl, když volala. Vydala se tedy na diagnostiku na místní Euro, což je v podstatě prodejce, ale nezávislé. Technik vyškolený v továrně pro různé značky (většinou německé) atd. Spolehlivá a solidní práce, velmi podobná dealerství. Velmi dobře čtou pokyny a vyměňují díly.
Řekli jí kódy p1190 a P1188. Řekli, že provedli nějakou diagnostiku, vyměnili solenoid škrticí klapky a pravděpodobně palivové čerpadlo, protože je to “Alfa” a že je to běžné, ale možná vstřikovače.
Do té doby jsem jí zavolal zpět a řekl jí, že zaplatí za hodinu diagnostiky. Jezdil jsem a vyměňoval auta. Sám jsem resetoval světlo a vrátil se domů.
Kód P1190 by se nevymazal, v režimu nečinnosti celý disk. Není to legrace. V určitém okamžiku se vrátil i 1188, protože to bylo čtení, jakmile jsem se vrátil domů.
Dlouhý příběh krátce. Oba tyto kódy jsou způsobeny tím, že snímače snímající nesprávný tlak mají co do činění se směsí paliva a vzduchu. Vědí, že tlak je nesprávný tím, že porovnávají to, co načetli, s jiným senzorem.
Druhý senzor, se kterým oba porovnávají, je MAF.
Je zcela možné, že oba kódy jsou způsobeny tím, že špinavý MAF vysílá špatný signál.
Tak. Vyčistil jsem MAF a vymazal kódy, tentokrát oba. Zkontroloval všechna data. Jeli s tím tvrdě asi 100 mil. Myslím tvrdý. podlaha, do kopce, 110f mimo několik sjezdovek, pak výlet na zmrzlinu. Nebylo to tak těžké, ale bylo to velmi důležité. Dnes to má dalších 60 mil.
je to opraveno. Nepotřeboval palivové čerpadlo, žádné senzory, nic. Měl jsem jen špinavý MAF.
Nevypadalo to špinavě, ale přejel jsem prstem po okraji manžety, která drží MAF, a zčernal, čisticí roztok, který jsem nastříkal, zčernal. Bylo to špinavé.
Pokud chcete víc, čtěte dál, pokud nesnášíte dlouhé příspěvky, klidně teď přestaňte.
Nevím, jestli se to stalo, ale moje hádat jak se MAF ušpinil.
Turbomotor recirkuluje výfukové plyny zpět do turba a turbo je přímo napojeno na sání vzduchu, kde je MAF.
V závislosti na různých konstrukčních problémech a dalších proměnných je zcela možné, že se výfukové plyny zachytí v turbu po vypnutí motoru. Tyto plyny expandují a vyplňují prostor. Dost daleko, aby dosáhl MAF. MAF se pomalu potahuje špinavými zbytky, které způsobují, že se nečte správně.
Poté ECU vrhne kódy. a je to Alfa (= není normální). Místo kódů pro MAF moje auto vyhodilo kódy pro palivový systém. Protože to v zemi Alfa nějak dává smysl. (Milujte auta a věřte, že jsou velmi dobře stavěná, zkonstruovaná a spolehlivá, nicméně jak auta přicházejí, jsou svérázná)
Každopádně doufám, že příběh někomu pomůže. IMO. Pokud vám bylo řečeno, že potřebujete palivové čerpadlo. Můžete je požádat, aby nejprve vyčistili MAF, pokud vám vypršela záruka. Určitě podle kódů/důvodu.
Ano, můj vzduchový filtr byl nainstalován správně, nebyl roztržený a čistý/vyměněný.
2018 Stelvio 2.0T AWD
815 příspěvků · Připojeno 2019
Díky za heads up.
2179 příspěvků · Připojeno 2021
Upozornění na spoiler: začalo to v pondělí ráno, nyní je to opraveno.
MAF = Snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
.
Jste si jistý, že jste při výměně řemene nevyčistili MAF prstem? j/k. Většina z těchto problémů na tomto fóru zní tak podobně jako BMW po 60 50 km, že uvažuji o pronájmu nového auta, než dosáhnu XNUMX XNUMX. Na tomto fóru nevidím mnoho stížností na problémy se zavěšením, takže je to úleva.
467 příspěvků · Připojeno 2019
Ha! Když jsem se dnes v noci vracel domů, sebral jsem nějaký čistič MAF, abych se šel podívat, jestli to vyřeší můj stále hrubý nečinnost. Myslím, že jsem ještě jeden oprava za vámi.
Tricoat Stelvio TI Sport AWD Rosso Red 2018. Datum výroby květen 2018. Všechny možnosti kromě senzoru zadních výklopných dveří.
Baterie: Optima H8 AGM (září 2023)
FW. 090.000.061 Infotainment vyměněn 11
Jedeme!!
ALFAOFFROAD Začátek diskuse
8364 příspěvků · Připojeno 2018
Eh čištění MAF je opravdu jednoduché.
Málem jsem to udělal, když jsem udělal pásový pás jen proto, že je to dobrý zvyk dělat vždy, když máte vzduchovou schránku od sebe. Nejen proto, že jsem nechtěl vejít do kůlny vzadu, kde mám nářadí.
Doufám, že ano @Hoosbeach! Zítra dostanu novou baterii. Figurka, protože je to původní, by ji nyní mohla nahradit a doufejme, že bude dalších pár let bez světel. CEL rychle stárnou.
2018 Stelvio 2.0T AWD
545 příspěvků · Připojeno 2022
Zaznamenali jste před a po čištění nějaká data MAF?
To by bylo úžasné mít.
ALFAOFFROAD Začátek diskuse
8364 příspěvků · Připojeno 2018
Máte pravdu, že by. Měl jsem to udělat, profesionálně, pracovat na svých vlastních autech. jen to chtít mít za sebou.
Obchod údajně vše zkontroloval a neukázal nic průkazného, takže jen navrhovali nahradit nejběžnější body selhání na základě kódů.
Kvůli tomu jsem se na data ani nepodíval, dokud jsem nevytáhl kódy. Nic jsem neuložil. jen se podíval, vypnul počítač a začal sledovat Sandmana.
Procházet mými kroky/myšlenkovým procesem. Pokud by někoho zajímalo, jak/proč mě napadlo zkusit tohle:
Online vyhledávání mi na tyto kódy nedalo nic jiného než standardní definice. Jako první je vyhodilo moje auto, takže jsem se vrátil k tomu, co se dělá pokaždé, když diagnostikuji nový problém. Pokračujte v tom, co je známo o tom, jak systémy fungují/jaké faktory mohou způsobit spuštění kódu/problému/příznaku. pak formulujte teorii o tom, jaké by v tomto případě mohly být příčiny, a zkuste nejdříve to nejjednodušší/nejlevnější.
Kód 1190 jsou většinou chyby vstupního tlaku, netěsnosti, vstřikovače, věci související s tlakem paliva, ale ne 100%, protože poměr vzduchu je faktor.
1188 je vstupní tlak příliš vysoký a/nebo tlak paliva příliš vysoký a opět dochází k problémům se směsí paliva a vzduchu. Týká se to také hlavně palivového systému, ale je zde opět přenos poměru vzduchu. Konkrétně u produktů FCA/Stellantis je vstupní tlak bodem u obou kódů více než u jiných výrobců, stejně jako poměr palivo/vzduch.
Takže jsem se rozhodl, že je to možné, oba tyto kódy mohou být vyvolány, protože MAF čte nízko, ale ne tak nízko, že to počítač označí jako chybu v MAF. Což se může stát, když je to správné množství špinavé.
Počítač v podstatě očekává, že tlak bude nižší, než je na vstupu, protože MAF hlásí menší průtok vzduchu, než se děje kvůli nečistotám snižujícím citlivost snímače. Výsledkem je vyšší tlak, než se očekávalo při smíchání s palivem. což znamená, že je více vzduchu, než by mělo být.
Co se stane, je, že spalování neproběhne správně, což způsobí, že počítač šílí, když se snaží zjistit, proč motor nedělá to, co má, přestože jeho předpovědi jsou správné (myslí si). vše, co počítač vidí, je, že spalovací cyklus nebyl správný, což se stává, protože buď palivo nebo vzduch jsou špatné. Takže to hodí ty kódy. Nicméně standardní příčiny – palivové čerpadlo, solenoidy, netěsnosti systému atd. – tentokrát nejsou příčinou, protože jde o chybu snímače.
Nemyslel jsem si, že tlak paliva byl problém, protože mimo CEL. Auto jelo podle mé ženy perfektně, dokud se nerozsvítila kontrolka, a ani pak to vůbec nebylo jako minule. Téměř nevnímala rozdíl mezi městem, a kdybych to zvedl, řekla by mi, že chce jet domů. Ale neudělal jsem to a mnohokrát jsem jí řekl, že jakákoli červená světla na přístrojové desce stačí zajet do „dobrého“ obchodu, pokud není blíže domov.
(Elektronická kontrolka plynu svítila, i když neblikala, nepřerušovaně, to je děsivé světlo.)
Když jsem to řídil sám, trvalo to věčnost, než jsem se tam dostal, ale na dálnici to drželo 70. Nic nad tím ale neměl. Otočený do redline, jako by to bylo v pořádku na zastávce. Jako když počítač přepne auto do bezobslužného režimu bez skutečného důvodu, kromě závady/chyby. (Stále mě nutí řídit. Předjelo mě ze zastávky Prius a byl jsem na podlaze. Moje ego se možná nikdy nevzpamatuje.)
Tak jo. Udělal jsem výstřel do tmy na základě přesvědčení, že senzor, který počítač používá, aby splnil očekávání, a je společným faktorem podmínek, které mohou generovat oba kódy. Bylo špatné/špinavé.
Částečně jsem to předpokládal bez jakéhokoli důkazu, protože. Auto nemá najeto dost kilometrů na to, aby z něj mohlo být něco jiného IMO a nevěřím, že Alfa jsou již ze své podstaty nespolehlivé než jakákoli jiná značka. Prostě jsou spíše neznámým faktorem z hlediska toho, jak se problémy projevují, a jsou to šíleně svérázná auta. Proto se svými pokusy o opravu nejdu nejprve k nejhoršímu scénáři, i když mě to napadá. Zdá se, že spousta obchodů/lidí prostě přejde na nejhorší případ.
BTW.. kdyby čištění MAF nefungovalo. dalším krokem by byla zkouška těsnosti, pak možná jen vyměnit MAF, než půjdete po palivovém systému.
Také moje teorie o tom, jak se MAF zašpinil, je úplné reverzní inženýrství. Faktem je, že nemám ponětí, jak nebo proč se to zašpinilo. Pokud se to, co způsobilo, že se to stalo, stane někomu jinému. Nebo dokonce zase mně. Mohlo to být proto, že při nedávné výměně hadovitého řemene dovnitř nafouklo nějaké nečistoty, když bylo sání otevřené.
Vím jen, že MAF byl špinavější, než vypadal, špína měla mastnou texturu a čištěním zmizely kódy. Takže navrhuji, pokud někdo dostane stejné kódy a je mu řečeno, že potřebuje nové palivové čerpadlo nebo jinou větší práci. Zkuste to udělat taky, super levné, mohlo by to fungovat, ušetříte spoustu peněz a času, pokud ano. Nebude to stát moc, pokud ne.
