Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
kevy
Registrovaní uživatelé
Připojen 29. srpna 2007 Zprávy 13 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění Londýn
V poslední době jsem měl trochu problém se snímačem MAF a potřeboval bych trochu poradit.
Asi před měsícem jsem začínal váhat, když jsem plynule zrychloval, ale když jsem měl sešlápnutou nohu, nemohl jsem si toho pořádně všimnout. Zkontroloval jsem fóra a našel několik lidí se stejnou věcí, kteří navrhli, abych odpojil senzor MAF, abych zjistil, zda se věci zlepšily.
Zdálo se, že to funguje, a tak jsem šel do Audi pro nový MAF. Vyměnil jsem to sám, ale stále to bylo ****. Znovu odpojil a zrychlení bylo v pořádku. Vypadalo to, jako by to bylo předtím namontované na jiném autě, protože na něm bylo trochu maziva, tak jsem to vzal zpátky do Audi.
Měli auto a nakonec nahradili MAF.
Když jsem dostal auto zpět, bylo vše v pořádku na 2 nebo 3 dny, když se znovu začalo hrát.
Určitě nemůžu mít jinou vadnou, že ne?
Mám REVO remap a myslel jsem, že to může mít něco společného s tím.
Měl někdo další stejné problémy a existuje jiný MAF, který mohu použít, abych se vyrovnal s vyšší silou?
S3 Dave
Nyní běží na Heavy Oil
Připojen 1. července 2007 Zprávy 432 Skóre reakcí 3 Body 16 Umístění Střední Anglie
Předtím měl problémy s MAF. Jaký máš vzduchový filtr?? Přemapování a neskladové filtry vážně zkracují životnost MAF!! Pokud máte K+N atd., olej z nich to může zabít!. Kdybys to nechal namontovat v Audi, vzal bych to zpět. Všechny díly s 2letou zárukou atd. Moje výměna v záruce po 22 měsících!
jojo
Hledáte Boost!
Zaměstnanec
Presenter
Připojen 4. září 2003 Zprávy 29,115 3,862 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Solihull, Midlands Webové stránky www.audi-sport.net
Když jsem dostal auto zpět, bylo vše v pořádku na 2 nebo 3 dny, když se znovu začalo hrát.
Určitě nemůžu mít jinou vadnou, že ne?
Zdá se mi jasné, že chyba je u vašeho MAF, jak říkáte, že 2-3 dny běžel v pořádku, pak se znovu pokazil.
Všimněte si pravděpodobně, ale není nemožné mít opět vadný MAF.
Shinydave
Registrovaní uživatelé
Připojen 1. ledna 2006 Zprávy 920 Skóre reakcí 5 bodů 18 Umístění Bradford, Yorkshire, Spojené království Webové stránky www.shineydave.co.uk
Nechal jsem vyměnit vadný MAF, který se následně pokazil, dostal jsem náhradní FOC a ten byl také vadný, třetí byl v pořádku
S3quatt
Plochá Oot jako kachní noha
Uživatel mapy VCDS
Připojen 18. ledna 2007 Zprávy 653 Skóre reakcí 60 bodů 28 Umístění Sunny Scotland
Jedna otázka k tomuto problému.
Způsobuje rozbitý MAF také hrudkující volnoběh?
Právě jsem vypnul a vyčistil tělo škrticí klapky, ale nezdá se, že by to pomohlo.
kevy
Registrovaní uživatelé
Připojen 29. srpna 2007 Zprávy 13 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění Londýn
Zdá se, že na mém ano. I když jen nepatrně.
kevy
Registrovaní uživatelé
Připojen 29. srpna 2007 Zprávy 13 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění Londýn
Můj vzduchový filtr je standardní, takže by to nemělo způsobovat problém.
Další věc je, že jsem druhý den resetoval ECU, abych se pokusil zprovoznit jeden dotek na oknech leccy a zdálo se, že auto jelo několik dní v pořádku. Ale teď je to zase hovno.
Ví někdo, proč tomu tak je? Něco společného s učením ECU?
kevy
Registrovaní uživatelé
Připojen 29. srpna 2007 Zprávy 13 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění Londýn
Nakonec Audi vystopovalo problém k netěsnosti na jedné z podtlakových hadic.
Nabídli mi 450 liber za práci a 150 liber za díly s tvrzením, že k provedení práce potřebují odstranit sací potrubí.
Samozřejmě jsem jim řekl, že ne, ale teď potřebuji pomoc.
Za prvé, potřebuji ukazatel, kde seženu hadice levně a nebo lepší hadice?
Za druhé, musím odstranit sací potrubí, abych je mohl vyměnit? Je to snadná práce?
Audi doporučuje, abych vyměnil všechny své podtlakové hadice a souhlasím s touto, protože je to provedeno přes 100 XNUMX.
Díky předem za radu.
flippy
Registrovaní uživatelé
Připojen 23. ledna 2009 Zprávy 20 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění NULL
Jakákoli aktualizace a závěr pro toto téma, můj S3 má také stejný problém, bez ohledu na to, že změním svůj MAF na nový, a stále problém, pokud neodpojím.
HTC
Registrovaní uživatelé
Připojen 11. ledna 2004 Zprávy 3,430 10 Skóre reakcí 38 bodů 3 Umístění Koh Samui, Thajsko Webové stránky www.bXNUMXta.com
Další věc je, že jsem druhý den resetoval ECU, abych se pokusil zprovoznit jeden dotek na oknech leccy a zdálo se, že auto jelo několik dní v pořádku. Ale teď je to zase hovno.
Ví někdo, proč tomu tak je? Něco společného s učením ECU?
Když vyměníte MAF za nový, musíte resetovat ECU. To je důvod, proč jste předtím nepocítili rozdíl.
Hrudkovaný volnoběh = únik vakua, jak bylo zmíněno.
Nemusíte odstraňovat sací potrubí, abyste mohli vyměnit podtlakové potrubí pod ním. Divím se, že to řekli. Můžete odstranit různé kryty motoru a poté černou kovovou desku, která se připojuje ke vstupu, kde je umístěna měrka oleje, a budete mít prostor se k věcem dostat.
Možná zjistíte, že je to buď jedna ze dvou tenkých podtlakových trubic, nebo část odvzdušňovacího systému, která je rozdělena. Obojí jsem musel v minulosti opravit.
Také trubka ve tvaru V na straně řidiče vedle krytu vačky je u S3 běžná. K tomu je velmi snadné se dostat.
Mimochodem, nemusíte je vyměnit všechny, stačí ty vadné.
flippy
Registrovaní uživatelé
Připojen 23. ledna 2009 Zprávy 20 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění NULL
Místo resetování ECU jsem místo toho provedl seřízení Throttle Body Alignment (TBA) přes VAGCOM, o kterém se domnívám, že ECU by se měl znovu naučit novou hodnotu, ale zdá se, že jsem neviděl žádnou změnu, zábavnější je dokonce žádné zobrazení DTC, když je nový MAF / starý zástrčka MAF. Doufám, že vám může pomoci zmíněná věc s únikem vakua. ale tuto část se musím zeptat své garáže, aby tak učinila, máte o tom nějaké podrobnosti?
1.8 tplym
Registrovaní uživatelé
Připojen 25. března 2009 Zprávy 49 Skóre reakcí 0 bodů 6 Umístění Plymouth
Myslím, že mám stejný problém jako tito kluci před pár lety. Nedávno se rozsvítila kontrolka motoru Mgt. Když auto nastartuji, bude poměrně často jet drsně (jako když je přeplněné palivem) po dobu asi 20 sekund, ale zdá se, že se po dokončení rozjede? můj nečinný je taky trochu kapr. Kašle každých pár sekund, ale ne natolik, aby zastavilo auto. MPG je kolem 25, ale já jen do práce a zpět asi 30 mph. Nasadil jsem panel K+N, takže si myslím, že olej zničil MAF. Pokud odpojím maf, zdá se, že se vše zlepší.
takže otázky jsou –
Hádám, že nejlepší je změnit Maf? (levnější než hadice)
Četl jsem jinde, že je nejlepší koupit nový MAF od zlodějů než ebay/gsf atd.?
jakou cenu mám zaplatit. asi 100 liber včetně DPH?
Myslím, že se dají snadno nasadit, do vzduchové skříně vede pouze hlaveň?
A jak resetuji ECU. Stačí odpojit baterii na 15 minut?
Mám vyhodit K+N a pokud ano, čím nahradit?
To by mi zatím mělo stačit!
Jakákoli pomoc velmi oceňována.
Ztrácí vaše Audi výkon nebo je těžké nastartovat? Narůstá náhle bez zjevného důvodu? Existuje mnoho možných důvodů pro tyto a další problémy s výkonem. Mezi nejčastější patří problémy s měřičem hmotnostního průtoku vzduchu Audi. Zjištění, zda je příčinou vašich problémů snímač nebo jiná součást, vyžaduje specializované znalosti. Zde mohou být velmi užitečné poznatky ověřených mechanických odborníků. Získáte odborné znalosti, které potřebujete k identifikaci a řešení problému správným způsobem.
Pokračujte ve čtení, abyste viděli některé otázky, na které odborníci odpověděli.
Proč se Audi A1995 Quattro z roku 6 nastartuje a jede dobře asi 20 mil a pak se vypne a nějakou dobu nenastartuje?
Podrobnosti případu: Po chvíli čekání vozidlo nastartuje, ale stejný cyklus se opakuje. Palivové čerpadlo, vzduchový filtr, svíčky atd. jsou v pořádku.
Protože bylo zkontrolováno mnoho běžných příčin tohoto druhu problému a bylo zjištěno, že jsou bezproblémové, zůstávají dvě pravděpodobné příčiny. Prvním je snímač znečištěného hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Měl by být odstraněn a vyčištěn čističem snímačů MAF a nahrazen. Spoje by měly být zkontrolovány, aby bylo zajištěno, že jsou těsné a bez koroze. Pokud problém přetrvává, je možné, že výfuk je ucpaný kvůli selhávajícímu katalyzátoru. To by mělo být zkontrolováno pomocí protitlakoměru a pokud je to příčina, bude nutné vyměnit převodník. Pokud je převodník v pořádku, může být vadný snímač MAF a je třeba jej vyměnit.
Jak jsou připojeny vodiče ke snímači hmotnostního průtoku vzduchu na Audi A4?
Snímač má 4pinový konektor. Každý špendlík bude očíslován. Na boku je výřez, který drží na místě plastový klip. Pokud je svorka odstraněna, bude viditelný „sekundární zámek“, který umožní snadné připojení vodičů. Pořadí připojení je:
- Zelený vodič se žlutým trasováním ke kolíku #2.
- Žlutý vodič ke kolíku #3.
- Bílý drát se zeleným indikátorem ke kolíku #4
- Zelený vodič ke kolíku #5.
Proč Audi A3 2.0 TDI ztrácí výkon a cuká nad 2,500 ot./min a svítí kontrolka ECS?
Podrobnosti o případu: Problém se postupně zhoršuje. Není k dispozici žádný skener pro čtení uložených chybových kódů.
Příznaky jsou typické pro problém s tělesem škrticí klapky nebo snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Zkuste vyčistit obojí. Použijte čistič brzd na tělo škrticí klapky a čistič senzoru na senzor. Zkontrolujte také všechny spoje, zda nejsou uvolněné nebo zkorodované. Pokud tyto akce problém nevyřeší, jedinou možností je najít obchod se skenerem kompatibilním s Audi a použít jej ke čtení uložených kódů.
Proč Audi A1998 Quattro z roku 4 váhá s otáčkami nad 1,500 ot./min?
Podrobnosti případu: Nesvítí žádná výstražná světla.
Existuje několik možných důvodů, proč k tomu dochází:
- Zkontrolujte připojení snímače hmotnostního průtoku vzduchu, zda nejeví známky koroze nebo poškození.
- Pokud nenajdete žádné problémy, vyjměte snímač a očistěte jej čističem brzd nebo spínačů. Buďte velmi opatrní s vodiči snímače, protože jsou extrémně křehké.
- Pokud problém přetrvává, spusťte motor s odstraněným snímačem. Pokud problém zmizí, snímač je vadný a je třeba jej vyměnit.
- Pokud problém není se snímačem, může dojít k netěsnosti za měřičem průtoku vzduchu. Zkontrolujte těsnost hadicových sponek a hadice a potrubí, zda nejsou zlomené nebo prasklé. Některé praskliny mohou být příliš malé na to, aby byly vidět nebo cítit. Chcete-li je najít, nechte motor běžet, dokud se nezahřeje, a jednu po druhé nastříkejte na hadice plyn do zapalovače. Když se motor zvýší, je to místo úniku.
Pokud po těchto kontrolách nejsou nalezeny žádné problémy, je třeba provést skenování, abyste zjistili, zda byly uloženy nějaké chybové kódy.
Proč u Audi A2003 6 z roku 3.0 s automatickou převodovkou otáčky motoru při sešlápnutí plynu nejprve klesnou a pak prudce stoupnou?
Příčinou může být snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Zkontrolujte, zda nejsou poškozené nebo zkorodované spoje. Pokud nic nenajdete, vyjměte senzor a očistěte jej čističem senzoru. Pokud problém přetrvává, snímač může být vadný. Jezděte s vozidlem s odstraněným snímačem. Pokud problém zmizí, je třeba vyměnit snímač. Pokud problém není se snímačem, může to způsobit únik podtlaku motoru. Zkouška kouře sání zde najde všechny netěsnosti.
Proč Audi A4 Quattro při jízdě po dálnici občas začne kymácet, pak ztrácí výkon, než se vrátí do normálu?
Nejlepší způsob, jak zjistit příčinu, je nechat vozidlo naskenovat na uložené chybové kódy. Je možné, že součástka přestane správně fungovat, když se zahřeje. Diagnostický nástroj kompatibilní s Audi může zachytit kódy, které generický nástroj nepřečte. Jak již bylo řečeno, běžnou příčinou tohoto problému je vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo poškozené/uvolněné spoje snímače. Pokud čištění nebo výměna snímače problém nevyřeší, může být problém s tělesem škrticí klapky nebo s kabeláží k němu.
Co by mohlo způsobit, že se Audi A2004 4T z roku 1.8 špatně startuje a po umytí motoru nepřekročí 2,000?
Protože k problému došlo po umytí motoru, je pravděpodobné, že je buď snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímač kliky mokrý. K vozidlu by měl být připojen diagnostický nástroj pro kontrolu uložených chybových kódů. Ty identifikují problémovou komponentu. Pokud diagnostický přístroj není k dispozici, demontujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu a jeďte s vozidlem. Pokud nyní běží správně, je příčinou snímač. Pokud není rozdíl, pak je pravděpodobnou příčinou snímač kliky.
Jak ukazuje tento článek, problém při řešení problémů se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu Audi je v tom, že problémy jsou zde často totožné s problémy způsobenými jinými vadnými součástmi. Pouze vyškolený a zkušený odborník si bude moci být jistý, zda je třeba senzor vyčistit nebo vyměnit nebo zda je příčinou jiná část. Nesprávné opravy by mohly situaci zhoršit. Pokyny ověřených mechanických odborníků vám poskytnou informace, které potřebujete k provedení správných oprav. Můžete ušetřit čas a náklady spojené s návštěvou obchodu tím, že online kontaktujete odborníky, kteří vám poskytnou přizpůsobené odpovědi na vaše otázky.
- Otázky související s Audi Q5
- Audi R8 související otázky
- Otázky týkající se odstraňování problémů s Audi A3
- Audi A4 související otázky
- Otázky související s Audi TT
- Podívejte se na všechna témata Audi
