Plný název Mass Air Flow Sensor, je běžněji známý jako MAF senzor, vzduchoměr nebo někdy jednoduše MAF. I když může mít mnoho jmen, zodpovídá pouze za jednu, ale stále velmi důležitou práci: měření množství vzduchu vstupujícího do motoru. ECU nebo PCM pak tyto informace použije k výpočtu správného množství paliva potřebného pro optimální poměr vzduch-palivo. Samozřejmě, že bez těchto informací ECU nebude schopna přesně řídit vstřikování paliva, což má za následek, že motor bude buď běžet zhruba naprázdno, nebo v horším případě vůbec. Vzhledem k tomu, že řada dalších dílů, např. vadné zapalovací svíčky, dráty, vstřikovače atd., může odrážet tyto příznaky, může být obtížné diagnostikovat poruchu snímače MAF. S několika odbornými radami od výrobce OE Delphi však budete vědět, co to způsobuje, na co si dát pozor a hlavně, jak jej vyměnit, když selže.

Jak funguje senzor MAF?

Většina snímačů MAF, které jsou instalovány v sacím potrubí mezi tělesem vzduchového filtru a sacím potrubím, pracuje na principu horkého drátu. Jednoduše řečeno, MAF má dva snímací vodiče. Jeden je ohříván elektrickým proudem, druhý nikoliv. Jak vzduch proudí přes nahřátý drát, ochlazuje se. Když se teplotní rozdíl mezi dvěma snímacími vodiči změní, senzor MAF automaticky zvýší nebo sníží proud do vyhřívaného vodiče, aby se kompenzoval. Proud se poté změní na frekvenci nebo napětí, které je odesláno do ECU a interpretováno jako proudění vzduchu. Množství vzduchu vstupujícího do motoru se odpovídajícím způsobem upraví.

Proč selhávají senzory MAF?

Vzhledem k tomu, že senzor MAF je zodpovědný za měření průtoku vzduchu do motoru, prochází jimi hodně vzduchu. Na každý litr spotřebovaného paliva může motorem proudit více než 9000 litrů vzduchu. To je hodně vzduchu! A s tím přichází potenciál velké kontaminace. Prach, špína a další nečistoty se mohou dostat do snímače a jsou jednou z hlavních příčin selhání MAF.

K takové kontaminaci může dojít již při ujetí 18,000 25,000-XNUMX XNUMX mil, v závislosti na modelu vozidla. Například u malých nebo kompaktních vozů se může senzor MAF ucpat rychleji, protože je umístěn v menším motorovém prostoru, který je vystaven většímu riziku v kritických oblastech (proudění olejových par a úlomků spalování). V tomto případě se výměna stává ekvivalentem údržby s dlouhým vypouštěním oleje… téměř se stává opravou ve stylu servisu.

ČTĚTE VÍCE
Kontrolka kontroly motoru Chevy Blazer svítí - příčiny a jak resetovat

Mezi další běžné problémy se selháním patří:

  • Porucha kontaktu na elektrických spojích
  • Poškozené měřicí prvky
  • Mechanické poškození vibracemi nebo nehodou
  • Posun měřicího prvku (přesahující rámec měření)

Na co si dát pozor u vadného senzoru MAF?

Když senzor MAF selže, motor nezná správné množství paliva, které má přidat, což způsobuje několik běžných příznaků:

  • Zkontrolujte kontrolku motoru: jako u většiny součástí řízení motoru, problém se snímačem MAF často způsobuje rozsvícení kontrolky motoru.
  • Motor běží bohatě na volnoběh nebo chudý při zatížení: to by typicky ukazovalo na kontaminovaný horký drát.
  • Motor běží bohatý nebo chudý: způsobeno MAF neustále nesprávné hlášení průtoku vzduchu do motoru – k potvrzení bude vyžadován diagnostický postup.
  • Hrubý nečinnost nebo stání: vadný snímač MAF neodešle do ECU žádné informace o průtoku vzduchu, které by jí bránily v přesném řízení paliva.
  • Nadměrné vibrace při stání.
  • Otáčky se znatelně mění bez zásahu řidiče.

Odstraňování problémů se snímačem MAF

Chcete-li identifikovat zdroj jakýchkoli poruch snímače MAF, zvažte následující kroky:

  • Proveďte elektronický test snímače MAF a načtěte případné chybové kódy pomocí diagnostického nástroje.
  • Zkontrolujte, zda konektor správně sedí a má dobrý kontakt.
  • Zkontrolujte snímač MAF a měřicí prvky, zda nejsou poškozené.
  • Zkontrolujte napájení při zapnutém zapalování (je nutné schéma zapojení pro obsazení kolíků). Ref. hodnota: 7.5-14 V.
  • Zkontrolujte výstupní napětí nebo frekvenci při běžícím motoru (je nutné schéma zapojení pro přiřazení kolíků). Ref. hodnota: 0.5V resp. 0 – 12.000 XNUMX Hz.
  • Zkontrolujte propojovací kabely mezi vyjmutým konektorem řídicí jednotky a konektorem snímače pro přenos (je nutné schéma zapojení pro přiřazení bolesti). Ref. hodnota: cca. 0 ohmů.

Běžné chybové kódy

Mezi běžné chybové kódy a příčiny patří:

  • P0100: Porucha obvodu MAF
  • P0101: Rozsah/výkon obvodu MAF
  • P0102: Nízký vstup obvodu MAF
  • P0103: Vysoký vstup obvodu MAF
  • P0104: Obvod MAF přerušovaný
  • P0171 příliš chudý systém (svod 1) a příliš chudý systém P0174 (svod 2) jsou také často způsobeny vadným nebo znečištěným snímačem MAF.

Jak vyměnit vadný snímač MAF?

Jakmile zjistíte, že může být vadný snímač MAF, je nejlepší postupovat podle těchto jednoduchých kroků:

  • Chcete-li začít, připojte k vozidlu diagnostický nástroj. Vyberte správnou značku, model, rok a kód motoru vozidla, na kterém pracujete. Zaznamenejte chybové kódy a zkontrolujte parametry aktuálních dat pro snímač MAF. Poté ukončete diagnostický software a vypněte zapalování.
  • Budete také muset zkontrolovat napájení, uzemnění a kabeláž. Připojte osciloskop. V ideálním případě by měl být použit přerušovací kabel, aby se zabránilo proražení izolace kabeláže a způsobení budoucího problému s kabeláží. Chcete-li získat údaje, otevřete plyn a sledujte vzor.
  • Jakmile se zjistí, že je vadný snímač MAF, budete jej muset vyměnit. Odstraňte konektor a poté upevňovací šrouby. Poté vyjměte snímač z jeho pouzdra.
  • Zkontrolujte průtokovou trubici, abyste se ujistili, že v plastovém krytu nejsou žádné praskliny. Pokud ano, budete muset vyměnit celou jednotku – nejen sondu. Pokud je průtoková trubice bez trhlin, můžete vyměnit pouze sondu snímače.
  • Pamatujte, že je důležité zacházet pouze s konektorem senzoru. Nikdy se nedotýkejte elektroniky, mohlo by dojít k poškození sondy senzoru.
  • Opatrně zasuňte novou sondu senzoru do průtokové trubice, poté utáhněte upevňovací prvky a vyměňte konektor.
  • Znovu připojte diagnostickou sadu a vymažte všechny chybové kódy. Spusťte motor a znovu zkontrolujte případné nové chybové kódy. Ukončete diagnostický software a vypněte zapalování. Nakonec zkontrolujte, zda zhasla kontrolka motoru, a poté proveďte silniční test.