Příznaky a příčiny špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu Chevy TrailBlazer

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímač MAF je součástí sacího systému v Hondě Civic, který je zodpovědný za měření množství vzduchu vstupujícího do motoru. Řízení vašeho Civicu se špatným snímačem MAF může poškodit motor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.

Nejčastějšími známkami špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) v Hondě Civic jsou ztráta výkonu nebo pomalá akcelerace, váhání nebo škubání motoru během akcelerace, nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, špatné hodnoty výfukových emisí a z výfuku někdy vychází černý kouř.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí sacího systému motoru a je umístěn mezi vzduchovým filtrem a tělesem škrticí klapky. Není to důležité jen pro dodávku energie ve vašem Civicu, ale také pro co nejnižší emise škodlivin.

Co se stane, když senzor MAF nefunguje v Honda Civic?

Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, neposílá správné naměřené hodnoty do řídicí jednotky Civic. Optimální množství paliva již nelze vypočítat, což má za následek buď příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstřikovaného do spalovacích komor. Motor běží příliš „chudý“ nebo příliš „bohatý“. To může způsobit rozsvícení varovná kontrolka motoru na sdruženém přístroji a poruchu lze přečíst diagnostickým zařízením.

Co způsobuje selhání snímače MAF v Civicu?

Hromadění nečistot

Nejčastější příčinou nefunkčního snímače MAF v Hondě Civic je nahromadění nečistot a špíny na snímači. Vzduchové filtry jsou účinné při čištění vzduchu do určité míry. Když je vozidlo v provozu, na snímači se mohou usazovat nečistoty a další částice ve vzduchu, které unikají ze vzduchového filtru. A v průběhu času, když se nahromadí dostatek prachu, senzor začne udávat chybné údaje.

Příliš mnoho kilometrů na snímači

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí podléhající opotřebení. S rostoucím počtem najetých kilometrů na vašem Civicu se může stát, že do řídicí jednotky motoru budou zasílány stále nepřesnější hodnoty. S znatelným úbytkem výkonu a vysokým kilometrovým nájezdem je rozhodně třeba myslet na vadný snímač MAF. Neexistuje žádná pevná časová osa, kdy senzory MAF selžou, někdy mohou vydržet po celou dobu životnosti vozidla, jindy mohou selhat i před vypršením záruky.

Poškození vodou

Při rychlé jízdě v hustém dešti může voda občas procházet vzduchovým filtrem a může poškodit nebo znečistit snímač MAF, což může vážně narušit jeho funkčnost.

Poškození olejem

V ojedinělých případech může dojít k poškození snímače MAF také v důsledku proudění olejových výparů zpět z ventilace klikové skříně po vypnutí motoru.

Špatný konektor nebo elektrické vodiče

Ve vzácných případech je možné, že chybové kódy nebo příznaky, které vidíte ve svém Civicu, nejsou způsobeny špatným snímačem MAF, ale přerušenými elektrickými vodiči nebo špatným konektorem. To se může stát zejména u starších vozidel nebo v případě poškození hlodavci.

Jak zkontrolovat, zda je snímač MAF špatný v Honda Civic?

Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0100 vidíte kód P0101, P0102, P0103, P0104 nebo P2, znamená to problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností může být nutné snímač vyměnit. To by však mělo být provedeno pouze po rozsáhlé analýze, protože senzor MAF nemusí být zodpovědný za příznaky špatné akcelerace ve vašem Civicu.

Přesnější diagnostiku lze provést analýzou informací o identifikačních datech parametrů snímače MAF (PID) na diagnostickém přístroji. To by však mělo být ponecháno na vyškolených profesionálních mechanikech, protože to vyžaduje čtení a interpretaci naměřených hodnot ze snímače MAF.

Čištění špinavého snímače MAF v Hondě Civic

Čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu může pomoci snímači znovu měřit správné hodnoty, ale pouze v případě, že jsou chybné údaje způsobeny nahromaděním nečistot. Zde se však doporučuje opatrnost, protože části snímače jsou velmi citlivé na dotyk.

1. Najděte umístění senzoru MAF ve svém Civicu, bude to někde mezi schránkou vzduchového filtru a tělem škrticí klapky.
2. Odpojte elektrický konektor.
3. Vyjměte snímač z pouzdra.
4. Nastříkejte na senzor alespoň 10 střiků čističe MAF a poté jej nechte na vzduchu schnout po dobu jedné hodiny nebo do úplného vysušení.
5. Dejte vše zpět dohromady a nastartujte motor.

Poznámka: K čištění senzoru nepoužívejte hadřík nebo vatové tampony. K čištění senzoru také nepoužívejte nic jiného než čistič MAF, jinak může dojít k poškození senzoru.

Doporučené video:

Abyste mohli začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Civicu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém Civicu.

Diagnostické chybové kódy pro snímač MAF

P0100 = Porucha okruhu průtoku vzduchu pro hmotnost nebo objem
P0101 = Problém s rozsahem/výkonem okruhu hmotnostního nebo objemového průtoku vzduchu
P0102 = Nízký příkon okruhu pro hmotnost nebo objem vzduchu
P0103 = Hmotnostní nebo objemový okruh průtoku vzduchu Vysoký příkon
P0104 = Hmotnostní nebo objemový okruh proudění vzduchu přerušovaný

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč senzor MAF nefunguje ve vaší Hondě Civic. Když hledáte důvod, měli byste vždy začít s nejzřejmější příčinou, špinavým senzorem MAF, který potřebuje pouze vyčistit.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.

Benjamin Jerew je hlavní automobilový technik s certifikací ASE s více než desetiletými zkušenostmi v oblasti oprav, údržby a diagnostiky automobilů.

Aktualizováno dne 05 / 31 / 19

U moderních motorů řídicí modul motoru (ECM) měří nebo vypočítává průtok vzduchu buď prostřednictvím snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo absolutního tlaku v potrubí (MAP). Přeplňované motory mohou používat obojí, ale motory s přirozeným sáním obvykle používají jedno nebo druhé. Pokud senzor MAP selže nebo je rozbitý, ECM – a tím i motor – nemůže správně fungovat. Údržbou a opravou snímače MAP zajistíte hladký chod motoru.

Jak funguje MAP senzor

ECM využívá data snímače MAP k provádění důležitých výpočtů, jako je zatížení motoru, pulz vstřikovače paliva a předstih zážehu. Když je v klidu, senzor MAP čte atmosférický tlak na hladině moře (29.93 in. Hg). Protože se atmosférický tlak mění s počasím a nadmořskou výškou, ECM vypočítá tento „nulový“ bod těsně před nastartováním motoru a doladí mapování jiskry a vstřikování paliva od tohoto bodu.

Při volnoběhu se sací tlak obvykle pohybuje v rozmezí 16-22 in. Hg. Protože je tento tlak nižší než atmosférický tlak, vzduch proudí do sání. Když řidič použije motor k brzdění, tlak může klesnout až na 10 palců Hg. Po zrychlení však otevřené těleso škrticí klapky umožňuje rychlejší proudění vzduchu a zvyšuje tlak v sání. Při široce otevřené škrticí klapce jsou sací a atmosférický tlak téměř stejné.

Známky nefunkčního snímače MAP

Senzory MAP selžou tím, že se ucpou, kontaminují nebo poškodí. Teplo motoru někdy „převaří“ elektroniku snímače MAP nebo popraská vakuové vedení. Pokud se snímač MAP pokazí, ECM nemůže přesně vypočítat zatížení motoru, což znamená, že poměr vzduch-palivo bude buď příliš bohatý (více paliva), nebo příliš chudý (méně paliva).

Jak tedy poznáte, že váš senzor MAP je špatný? Zde jsou hlavní problémy, na které je třeba dávat pozor:

1. Špatná spotřeba paliva. Pokud ECM hlásí nízké nebo žádné vakuum, předpokládá, že motor je při vysokém zatížení, takže nasává více paliva a urychluje časování jiskry. To vede k nadměrné spotřebě paliva, nízké spotřebě paliva a možná i detonaci.
2. Nedostatek moci. Pokud ECM ukazuje vysoké vakuum, předpokládá, že zatížení motoru je nízké, takže omezí vstřikování paliva a zpomalí časování jiskry. Na jednu stranu půjde dolů spotřeba paliva, což se zdá být dobré. Pokud se však spotřebuje příliš málo paliva, motoru může chybět výkon na zrychlení a předjíždění.
3. Neúspěšná emisní kontrola. Protože vstřikování paliva neodpovídá zatížení motoru, může poškozený MAP senzor vést ke zvýšení škodlivých emisí. Nadměrné množství paliva vytváří vyšší emise uhlovodíků (HC) a oxidu uhelnatého (CO), zatímco nedostatek paliva může vést k vyššímu obsahu oxidu dusíku (NO_x) emise.
4. Hrubý nečinný. Nedostatečné vstřikování paliva strádá motor po palivu, což vede k hrubému volnoběhu a možná i náhodnému vynechávání válců.
5. Těžké startování. Podobně příliš bohatá nebo chudá směs ztěžuje startování motoru. Pokud můžete nastartovat motor pouze tehdy, když máte nohu na plynovém pedálu, pravděpodobně máte problém se snímačem MAP.
6. Váhání nebo stagnace. Při rozjíždění ze zastavení nebo při pokusu o předjížděcí manévr vám sešlápnutí plynu nemusí přinést žádnou radost, zvláště pokud vám ECM dává chudou směs na základě chybných hodnot snímače MAP.
7. Zkontrolujte kontrolku motoru. V závislosti na stáří vašeho vozidla se diagnostické poruchové kódy snímače MAP (DTC) mohou pohybovat od jednoduchých poruch obvodu nebo snímače až po poruchy korelace nebo rozsahu. Mrtvý snímač MAP nic nenačte, zatímco vadný snímač MAP může dát ECM data, která nedávají smysl, jako je nízký podtlak v motoru, když snímač polohy škrticí klapky (TPS) i snímač polohy klikového hřídele (CKP) ukazují motor na líný.

Problémy se senzorem MAP

Funkční senzor MAP je kritickou součástí údržby vašeho vozidla. Pokud máte podezření, že byste mohli mít problém se snímačem MAP, zkontrolujte nejprve následující prvky.

1. Elektrický. Začněte kontrolou konektoru a kabeláže. Konektor by měl být bezpečně připojen a kolíky by měly být čisté a rovné. Koroze nebo ohnuté kolíky mohou způsobit problémy se signálem snímače MAP. Podobně by měla být neporušená kabeláž mezi ECM a snímačem MAP. Tření může způsobit zkrat a přerušení může způsobit přerušení obvodu.
2. Hadice. Některé senzory MAP jsou připojeny k sacímu potrubí hadicí. Zkontrolujte, zda je hadice senzoru MAP připojena a zda je neporušená. Také zkontrolujte, zda port neobsahuje uhlíkové usazeniny nebo jiné nečistoty, které by mohly ucpat hadici a vést ke špatným hodnotám snímače MAP.
3. Senzor. Pokud je snímač správně připojen, jak elektricky, tak k sacímu potrubí, použijte ke kontrole výstupu snímače MAP diagnostický přístroj nebo měřič napětí a vakuovou pistoli. Budete muset vyhledat graf, abyste změřili napětí proti žádnému vakuu a úplnému vakuu. Pokud výstup senzoru MAP neodpovídá grafu, lze s jistotou říci, že senzor by měl být vyměněn.