Senzor hmotnostního průtoku vzduchu je jedním z nejdůležitějších senzorů, pokud jde o úpravu poměru vzduch/palivo. Má přímý vliv na to, jak vůz jezdí, na spotřebu paliva, výkon a emise výfukových plynů. Problém je v tom, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu zřídka spouští kontrolku motoru nebo přesné chybové kódy. Proto je velmi důležité pozorovat příznaky.
Příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou váhání, rázy, nízká spotřeba paliva, špatný výkon, černý kouř a potíže se startováním motoru. Běžné jsou také chybové kódy indikující vynechání zapalování a bohatá nebo chudá směs vzduchu a paliva. A v některých případech se motor často zastaví a uvidíte kontrolku motoru.
10 Příznaky špatného snímače průtoku vzduchu
1. Auto váhá se zrychlením
Ve všech autech jsou dva senzory, které primárně regulují poměr vzduch/palivo. Jsou to snímač hmotnostního průtoku vzduchu a snímač kyslíku (senzor O2). Pokaždé, když sešlápnete plynový pedál, snímač hmotnostního průtoku vzduchu zaznamená změnu objemu vzduchu vstupujícího do motoru a zhruba upraví poměr vzduch/palivo. Poté, jak se vzduch a palivo zapálí, senzor O2 zaznamená, kolik kyslíku je ve výfukových plynech.
To pomáhá řídicí jednotce motoru dále upravovat poměr vzduch/palivo. Ale když je snímač hmotnostního průtoku vzduchu špatný, nevšimne si ani nehlásí změnu objemu vzduchu. To znamená, že auto nezačne zrychlovat, dokud vzduch nedosáhne kyslíkového senzoru. Špatná odezva plynu a zaváhání jsou výsledkem tohoto zpoždění. V extrémních případech, kdy je snímač hmotnostního průtoku vzduchu nepřesný, může být zpoždění až tři až pět sekund.
2. Auto náhodně přeskočí vpřed
Pokud vám někdy během jízdy došlo palivo, jistě jste si všimli, že těsně předtím, než motor sám vypne otáčky. Je to důsledek nedostatečné dodávky paliva (příliš mnoho kyslíku), nebo jinými slovy chudé směsi vzduchu a paliva. Totéž se stane, když je snímač hmotnostního průtoku vzduchu špatný. Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu může hlásit, že do motoru jde mnohem méně vzduchu, než ve skutečnosti je.
Řídicí jednotka motoru pak neposílá dostatek paliva do spalovací komory, aby to kompenzovala, a otáčky rostou. Jakmile směs dosáhne senzoru O2, ECU ji znovu upraví a otáčky klesnou. Obvykle se to stane, když přeřadíte a otáčky motoru nejprve poskočí, než začnou klesat. Může se to stát také při volnoběhu a může se to stát i při jízdě, což je obzvláště znervózňující.
3. Černý kouř vycházející z výfuku
Černý kouř vycházející z výfuku je běžným příznakem bohaté směsi vzduchu a paliva u dieselových motorů. Benzínové motory téměř nikdy nevyfukují černý kouř ani v extrémních případech. Za zmínku také stojí, že černý kouř je u dieselových motorů normální, zejména při prudké akceleraci. Ale pokud je snímač hmotnostního průtoku vzduchu špatný, hustý černý kouř bude přítomen téměř vždy, někdy i při volnoběhu.
To je známkou toho, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu hlásí, že do motoru jde mnohem více vzduchu, než ve skutečnosti je. ECU pak vrhne hromadu paliva do motoru a toto přebytečné palivo se změní na kouř, saze a uhlíkové usazeniny. To dělá to, čemu se říká bohatá směs vzduchu a paliva, která je opakem chudé směsi vzduchu a paliva.
To může být obzvláště špatné pro motor, pokud s autem takto jezdíte několik set kilometrů. Může ucpat katalyzátor, EGR ventil a dokonce i výfukové potrubí. A přirozeně, se vším tím černým kouřem, který se valí z výfuku, auto definitivně neprojde emisním testem.
4. Zkontrolujte kontrolku motoru
Pokud uvidíte kontrolku motoru společně s jedním nebo více příznaky, které zmíníme, považujte se za šťastného. Kontrolka motoru vám téměř jistě řekne, co je špatně, protože vynechávání zapalování a chudá nebo bohatá směs vzduchu a paliva to nespustí. To znamená, že chybový kód bude přesně indikovat, o jaký problém se jedná, nebo jaký snímač problém způsobuje. V případě snímače hmotnostního průtoku vzduchu obdržíte chybový kód v rozsahu od P0100 do P0104.
P0100 znamená poruchu obvodu MAF, v takovém případě byste měli také zkontrolovat kabeláž a konektor. P0101 označuje problém s rozsahem napětí. P0102 a P0103 znamenají nízký a vysoký vstup obvodu snímače MAF. A P0104 znamená, že obvod snímače MAF je přerušovaný, což by mohlo indikovat problémy s nabíjecím systémem nebo baterií, ale to je vzácné.
Nebuďte překvapeni, pokud obdržíte chybové kódy indikující problémy se snímačem teploty chladicí kapaliny, snímačem O2 nebo palivovým systémem. Ty mohou způsobit téměř stejné příznaky jako špatný snímač MAF, takže není třeba dále diagnostikovat MAF před výměnou jakéhokoli vadného snímače.
5. Vysoká spotřeba paliva
Vysoká spotřeba paliva je přímým důsledkem chudé nebo bohaté směsi vzduch/palivo, která je mimo jiné způsobena špatným snímačem MAF. Když je směs vzduchu a paliva bohatá, velké množství paliva, které jde do válce, je nespálené. V závažných případech můžete dokonce najít surové palivo vycházející z výfuku a rozhodně silný zápach benzínu. S tak velkým plýtváním paliva očekávejte 20% až 30% nárůst spotřeby paliva, ne-li více.
Chudá směs vzduchu a paliva znamená, že do válců jde mnohem méně paliva, ale to neznamená, že spotřeba paliva je nižší. S příliš malým množstvím paliva se značně snižuje tepelná účinnost motoru.
Jinými slovy, motor je teplejší, protože velké množství paliva se přeměňuje na teplo místo výkonu. To přímo plýtvá palivem. Navíc je výkon snížen, musíte motor točit na vyšší otáčky a více otevřít plyn, což opět zvyšuje spotřebu.
6. Špatný výkon
Aby motor běžel co nejefektivněji, potřebuje v každém okamžiku správné množství paliva. Protože však snímač MAF způsobuje, že do motoru jde příliš málo nebo příliš mnoho paliva, výkon bude znatelně nižší. Pokud je směs vzduchu a paliva příliš bohatá, palivo se správně nezapálí a nevytvoří účinnou expanzi. A pokud je příliš chudé, palivo hoří mnohem pomaleji, což také vede ke snížení výkonu.
Stojí za zmínku, že tyto dvě podmínky budou mít odlišný účinek. Chudá směs vzduchu a paliva výrazně sníží maximální výkon při vyšších otáčkách. Bohatá směs způsobí, že motor prská a vynechává zapalování při nižších otáčkách, zatímco při vyšších otáčkách běží docela dobře. Chudá směs také zvyšuje volnoběžné otáčky, zatímco bohatá směs je snižuje, někdy až do té míry, že se motor zastaví.
7. Časté zablokování
Zablokování je extrémně častým příznakem špatné směsi vzduchu a paliva. Když je směs chudá, volnoběžné otáčky budou vyšší, ale pokud sešlápnete plynový pedál příliš rychle, motor se zastaví. Totéž se stane, když je směs příliš bohatá, pouze v tom případě jsou volnoběžné otáčky již nízké. Běžné je také zablokování bez jakýchkoliv zásahů řidiče. Pokud je směs příliš bohatá, otáčky naprázdno budou jednoduše klesat, dokud motor nezhasne.
A pokud je směs příliš chudá, otáčky budou skákat nahoru a dolů, dokud nakonec neklesnou příliš nízko. Auto se také často zastaví, když poprvé přeřadíte na Drive. V takovém případě se zatížení motoru zvýší a pokud řídicí jednotka motoru nedokáže včas upravit směs, motor se zastaví. Volnoběžné otáčky budou také kolísavější, když auto zastavíte, například na červenou, což také zvyšuje šance na zhasnutí motoru.
8. Potíže se startováním motoru
Kdykoli je motor studený, a zvláště když je teplota vzduchu nízká, potřebuje motor mnohem více paliva, aby se zapálil. Jinými slovy, potřebuje mnohem bohatší směs během počátečního roztáčení. Ale to se často nestane, když je snímač MAF špatný, což vám umožní protáčet motor znatelně déle než obvykle, než se rozběhne.
Příliš bohatá směs také způsobí problémy se startováním. Motor se bude zdát, jako by chtěl nastartovat, ale nemůže. A jakmile se zapne, bude prskat a třást se, než se pravděpodobně zastaví. Zároveň zaznamenáte velmi silný zápach benzínu, protože do výfuku jde hodně surového paliva.
9. Chybové kódy chudé nebo bohaté směsi vzduchu a paliva
Pokud zaznamenáte některý z příznaků, které jsme zmínili, prvním krokem při diagnostice problému je skenování chybových kódů. Samotný snímač MAF spustí chybový kód pouze v případě, že je mimo rozsah napětí, takže se při jeho diagnostice musíte spoléhat na jiné chybové kódy. Jedním z nich jsou chybové kódy související se směsí vzduch/palivo. Pokud je směs příliš chudá, dostanete chybový kód P0171, někdy v kombinaci s kódem P0174.
P0171 znamená, že řada válců je chudá a P0174 znamená, že řada válců je chudá. Tyto kódy mohou být také způsobeny tuctem dalších závad, jako je únik podtlaku, špatná dodávka paliva a další senzory. Chybové kódy pro bohatou směs jsou P0172 a P0175. Mohou být také způsobeny jinými poruchami, takže byste měli pokračovat v diagnostikování problému.
10. Časté vynechávání zapalování a chybové kódy vynechávání zapalování
Selhání zapalování je extrémně časté u špatného snímače MAF. Jak bohaté, tak chudé směsi vzduchu a paliva způsobují vynechávání zapalování. Bohatá směs se někdy nezapálí vůbec a jindy je příliš slabá nebo příliš pomalá. Totéž platí pro chudou směs vzduchu a paliva. Nejběžnějším chybovým kódem v případě špatného snímače MAF je P0300, což znamená náhodné vynechání zapalování.
Jindy můžete získat chybové kódy v rozsahu od P0301 do P0312. Ty indikují vynechávání zapalování na konkrétních válcích, což je častěji špatná zapalovací svíčka nebo špatná zapalovací cívka. A opět, chybový kód P0300 může být způsoben také jinými vadnými snímači a úniky vakua.
Náklady na výměnu snímače hmotnostního průtoku vzduchu
V průběhu let bylo k dispozici mnoho různých typů senzorů MAF, takže se ceny pohybují poměrně dost. Nový senzor MAF může stát kdekoli mezi 50 a 300 dolary v závislosti na typu, modelu vozidla a jeho stáří. Ale průměrná cena je kolem 100 $. Pokud jde o práci, výměna senzoru MAF trvá jen asi deset minut i na těch nejsložitějších autech.
To ztěžuje odhad nákladů práce, ale cokoli nad 50 USD by mělo být považováno za nespravedlivé. Senzor si ale můžete snadno vyměnit i sami a ušetřit tak nějaké peníze. Navíc čištění senzoru MAF může často vyřešit všechny příznaky, které jsme zmínili, takže to zkuste, než si koupíte nový.
Čištění a výměna snímače hmotnostního průtoku vzduchu
Senzory MAF většinou spoléhají na opravdu tenký drát, který sedí přímo uprostřed sací botky. Navzdory vzduchovému filtru tento drát stále zachycuje spoustu prachu a nečistot, což jej automaticky činí nepřesným. Proto je čištění senzoru první věcí, kterou byste měli udělat, než si koupíte nový. K tomu potřebujete pouze čisticí sprej MAF nebo čistič sacharidů.
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Jak vyčistit nebo vyměnit snímač MAF
Odpojte snímač a vyjměte sací botku
Snímač MAF je umístěn uvnitř sací manžety nebo má své vlastní plastové pouzdro, které je umístěno hned za vzduchovým filtrem, což z něj dělá část sací manžety. Nejprve chcete odpojit senzor zatlačením konektoru dovnitř a poté stisknutím uvolňovací západky a vytažením. Poté uvolněte dvě hadicové spony, které ji drží na místě, a vyjměte ji. Pokud sedí uvnitř sací manžety, odstraňte dva šrouby, které ji drží.
Vyčistěte nebo vyměňte snímač
Jakmile budete mít starý senzor venku, můžete rovnou pokračovat a nainstalovat nový v opačném pořadí. A ujistěte se, že jste utáhli hadicové spony, abyste zabránili úniku vakua. Snímač MAF musí být také nainstalován ve správné orientaci a najdete na něm šipku, která musí směřovat k motoru nebo ve stejném směru jako proudění vzduchu.
Pokud jde o čištění, podívejte se dovnitř snímače a uvidíte tenký drát. Nastříkejte trochu čisticího prostředku přímo na drát a nechte senzor zaschnout po dobu deseti až patnácti minut, než jej znovu nainstalujete. Také není třeba stříkat příliš mnoho čističe sacharidů, stačí tři nebo čtyři rychlé stříknutí.
Zde je návod, jak celý proces odstraňování a čištění vypadá.
Závěrečná slova
Bohužel žádný z příznaků senzoru MAF není tak průkazný, pokud nedostanete jeden z chybových kódů P0100-P0104. Ale ze všech ostatních senzorů, které mohou způsobit stejné příznaky, je senzor MAF prvním, který selže. To znamená, že pokud zaznamenáte příznaky jako černý kouř, váhání, špatný výkon, nízká spotřeba paliva atd.
Můžete bezpečně předpokládat, že snímač MAF je špatný. Chcete-li však minimalizovat šance na plýtvání penězi, požádejte odborníka, aby monitoroval aktuální data, nebo je nejprve vyčistěte a zjistěte, zda to pomůže.
Zde je několik článků, které by se vám mohly líbit:
