Myslím, že byste měli nejprve vidět kontrolku «Check Engine» a poté, když připojíte čtečku kódů, měla by vám vyvolat kód spojený se senzorem MAF.
05-11-2009, 05:21 PM
Veterán člen
Připojit Datum: červen 2005
Příspěvky: 3,069
Obdržel 13 To se mi líbí u 13 příspěvků
Motor se špatným snímačem MAF může být obtížné nastartovat nebo po nastartování zhasnout. Může váhat pod zatížením, rázem, volnoběhem hrubým nebo příliš bohatým nebo chudým. Motor může
také škytání, když plyn náhle změní polohu.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
05-11-2009, 08:41 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal závodník 82
Motor se špatným snímačem MAF může být obtížné nastartovat nebo po nastartování zhasnout. Může váhat pod zatížením, rázem, volnoběhem hrubým nebo příliš bohatým nebo chudým. Motor může
také škytání, když plyn náhle změní polohu.
Jo, to se dělo, kód byl P0174. Vyměnil jsem snímač MAF a kontrolka «Check Engine» stále svítí. Méně příznaků, které jste zmínil, ale stále se vyskytují, ale ne tolik.
hmm, mohl by to být teď počítač? Mám smazat kód, aby počítač řekl „JE OPRAVENO“, mohu jej použít hned, nebo je to úplně jiný problém?
05-11-2009, 09:13 PM
Senior Member
Založen: Oct 2007
Místo: Pittsburgh, PA
Obdržel 35 To se mi líbí u 29 příspěvků
P0174 je spalování svodu 2 příliš chudé. Zkontrolovali jste úniky vzduchu u O-kroužků sacího potrubí nebo sacích ladicích ventilů?
Přečtěte si tento příspěvek a všechny odkazy v něm.
Naposledy upravil MarkC; 05-11-2009 ve 09:17 .
05-12-2009, 08:20 AM
spouštěč nití
Založen: Jul 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal MarkC
P0174 je spalování svodu 2 příliš chudé. Zkontrolovali jste úniky vzduchu u O-kroužků sacího potrubí nebo sacích ladicích ventilů?
Přečtěte si tento příspěvek a všechny odkazy v něm.
To vlákno je na správné cestě mého problému. Existují nějaké obrázky, kde jsou sací ladící ventily, abych je mohl vyměnit? Totéž s o-kroužky, nejsem tak technicky zdatný, ale sám jsem na autě udělal spoustu práce díky **** náloži výzkumu. Pokud vím, kde to je, snadno to udělám.
05-12-2009, 06:18 PM
Veterán člen
Připojit Datum: červen 2005
Příspěvky: 3,069
Obdržel 13 To se mi líbí u 13 příspěvků
Ladicí ventily jsou dvě velké černé věci, které trčí z levé strany vašeho sání. Vyměňte «O» kroužky.
Pokud to nepomůže, budete muset odstranit sání a vyměnit všechna jednotlivá těsnění.
Trending Topics
05-13-2009, 01:23 AM
Veterán člen
Připojit Datum: červen 2008
Místo: Red Deer, Alberta KANADA
Příspěvky: 2,008
Obdržel 119 To se mi líbí u 113 příspěvků
Pokud se jedná o IMT, pravděpodobně uslyšíte syčivý zvuk. Zkontrolujte také hadici PCV, zda není rozdělena na spodní straně, a zda nedošlo k poškození zpětného ventilu posilovače brzd. Vyhledejte kód 0174 na fóru a získáte ****spoustu informací. Vzhledem k tomu, že se jedná o rok 03, pokud váš X-Type neměl tyto tři věci vyměněny, budou muset být. Nové o-kroužky IMT jsou zelené, nová hadice PCV je „žebrovaná“ (ne pro radost) a hadice posilovače brzd má tepelně utěsněný zpětný ventil.
05-13-2009, 08:49 AM
spouštěč nití
Založen: Jul 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal mohrd
Pokud se jedná o IMT, pravděpodobně uslyšíte syčivý zvuk. Zkontrolujte také hadici PCV, zda není rozdělena na spodní straně, a zda nedošlo k poškození zpětného ventilu posilovače brzd. Vyhledejte kód 0174 na fóru a získáte ****spoustu informací. Vzhledem k tomu, že se jedná o rok 03, pokud váš X-Type neměl tyto tři věci vyměněny, budou muset být. Nové o-kroužky IMT jsou zelené, nová hadice PCV je „žebrovaná“ (ne pro radost) a hadice posilovače brzd má tepelně utěsněný zpětný ventil.
Takže nové IMT O kroužky, musím vzít sací potrubí? Nebo je to kruh na straně rozdělovače, který musím odšroubovat a nasadit kroužky?
05-13-2009, 09:36 AM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2008
Obdržel 16 To se mi líbí u 13 příspěvků
Ne, sání se nemusí sundat, aby je nahradilo. Tady je obrázek:
01-15-2010, 10:17 PM
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: Carson, Kalifornie
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Mám problém se zablokováním auta, znamená to, že mohu mít problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu? pokud ano, na kolik se dívám?
Naposledy upravil daviddrift; 01 ve 19:2010 .
daviddrift
12-09-2011, 12:52 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2010
Místo: FL
Obdržel 12 To se mi líbí u 11 příspěvků
Musel jsem odvézt svůj X typ do autodílny Import a udělali diagnostiku počítače (98.00 $) o všem a můj snímač MAF je špatný a řekli, že po instalaci je třeba restartovat počítač, práci udělají za mě za 305.00 $ Zajímalo by mě, jestli mohu vyměnit senzor Maf sám. Také moje kontrolka motoru po provedení uvedené diagnostiky již nesvítí, takže nevím, co dělat, poradit.
Původně odeslal htkenan
Jo, to se dělo, kód byl P0174. Vyměnil jsem snímač MAF a kontrolka «Check Engine» stále svítí. Méně příznaků, které jste zmínil, ale stále se vyskytují, ale ne tolik.
hmm, mohl by to být teď počítač? Mám smazat kód, aby počítač řekl „JE OPRAVENO“, mohu jej použít hned, nebo je to úplně jiný problém?
12-09-2011, 09:12 PM
Veterán člen
Datum připojení: květen 2008
Místo: Great Mills, MD
Příspěvky: 13,994
Obdržel 3,741 To se mi líbí u 3,075 příspěvků
rf69, ano, MAF můžete vyměnit sami. Nejsou to nic jiného než 2 šrouby a elektrická zástrčka. Pokud si dobře pamatuji, potřebuješ jen křížový šroubovák. V nejhorším případě budete muset utratit 10-15 $ za sadu torx šroubováků (stejně je dobré mít u moderních aut). Odšroubujte 2 šrouby, vyšroubujte zástrčku, vytáhněte MAF ze sání, vyhoďte staré, vložte nové do otvoru, nainstalujte 2 šrouby a vytvořte elektrickou zástrčku. Jediným dalším krokem, který bych řekl, je odstranit záporný kabel baterie a nechat auto 5 minut stát. Tím vymažete veškerou paměť ECU. Po 5 minutách znovu připojte kabel baterie a spusťte auto. Váš problém by měl být vyřešen.
Na okraj, když odpojíte baterii, vymaže se tím naprogramování elektricky ovládaných oken. Chcete-li přeprogramovat, sklopte 1 okno po druhém, držte tlačítko stisknuté, dokud nedosáhne plné dráhy, a poté držte tlačítko stisknuté další 3 sekundy. Zvedněte okno a držte tlačítko nahoře, dokud se okno úplně nezavře, dále držte tlačítko nahoře další 3 sekundy. Opakujte pro ostatní okna.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
12-09-2011, 10:07 PM
Připojit Datum: listopad 2011
Místo: Wasilla Aljaška
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
Moje auto udělalo podobnou věc, vyměnil jsem horní a spodní těsnění a zapalovací svíčky – a bylo to opraveno – vůbec to nebylo těžké – poprvé to trvá několik hodin – možná budete chtít zvážit výměnu zapalovacích svíček, pokud jste to neudělali za chvíli (pouze dbl platina), jako kdybyste stejně měl sací potrubí vypnuté. na fóru je skvělý příspěvek o tom, jak odstranit sací potrubí.
mralston69
12-16-2011, 09:38 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2010
Místo: FL
Obdržel 12 To se mi líbí u 11 příspěvků
Původně odeslal Thermo
rf69, ano, MAF můžete vyměnit sami. Nejsou to nic jiného než 2 šrouby a elektrická zástrčka. Pokud si dobře pamatuji, potřebuješ jen křížový šroubovák. V nejhorším případě budete muset utratit 10-15 $ za sadu torx šroubováků (stejně je dobré mít u moderních aut). Odšroubujte 2 šrouby, vyšroubujte zástrčku, vytáhněte MAF ze sání, vyhoďte staré, vložte nové do otvoru, nainstalujte 2 šrouby a vytvořte elektrickou zástrčku. Jediným dalším krokem, který bych řekl, je odstranit záporný kabel baterie a nechat auto 5 minut stát. Tím vymažete veškerou paměť ECU. Po 5 minutách znovu připojte kabel baterie a spusťte auto. Váš problém by měl být vyřešen.
Na okraj, když odpojíte baterii, vymaže se tím naprogramování elektricky ovládaných oken. Chcete-li přeprogramovat, sklopte 1 okno po druhém, držte tlačítko stisknuté, dokud nedosáhne plné dráhy, a poté držte tlačítko stisknuté další 3 sekundy. Zvedněte okno a držte tlačítko nahoře, dokud se okno úplně nezavře, dále držte tlačítko nahoře další 3 sekundy. Opakujte pro ostatní okna.
