Snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímač MAF je součástí sacího systému Toyota Prado, který je zodpovědný za měření množství vzduchu vstupujícího do motoru. Řízení vašeho Prada se špatným snímačem MAF může poškodit motor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) v Toyotě Prado jsou ztráta výkonu nebo pomalá akcelerace, váhání nebo škubání motoru při akceleraci, nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, špatné hodnoty výfukových emisí a z výfuku někdy vychází černý kouř.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí sacího systému motoru a je umístěn mezi vzduchovým filtrem a tělesem škrticí klapky. Není to důležité jen pro dodávku energie ve vašem Prado, ale také pro co nejnižší emise škodlivin.
Co se stane, když senzor MAF nefunguje v Toyota Prado?
Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, neposílá správné naměřené hodnoty do řídicí jednotky Prado. Optimální množství paliva již nelze vypočítat, což má za následek buď příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstřikovaného do spalovacích komor. Motor běží příliš „chudý“ nebo příliš „bohatý“. To může způsobit rozsvícení varovná kontrolka motoru na sdruženém přístroji a poruchu lze přečíst diagnostickým zařízením.
Co způsobuje selhání snímače MAF v Pradu?
Hromadění nečistot
Nejčastější příčinou nefunkčního snímače MAF v Toyota Prado je nahromadění nečistot a špíny na snímači. Vzduchové filtry jsou účinné při čištění vzduchu do určité míry. Když je vozidlo v provozu, na snímači se mohou usazovat nečistoty a další částice ve vzduchu, které unikají ze vzduchového filtru. A v průběhu času, když se nahromadí dostatek prachu, senzor začne udávat chybné údaje.
Příliš mnoho kilometrů na snímači
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí podléhající opotřebení. S rostoucím počtem najetých kilometrů na vašem Pradu se může stát, že do řídicí jednotky motoru budou zasílány stále nepřesnější hodnoty. S znatelným úbytkem výkonu a vysokým kilometrovým nájezdem je rozhodně třeba myslet na vadný snímač MAF. Neexistuje žádná pevná časová osa, kdy senzory MAF selžou, někdy mohou vydržet po celou dobu životnosti vozidla, jindy mohou selhat i před vypršením záruky.
Poškození vodou
Při rychlé jízdě v hustém dešti může voda občas procházet vzduchovým filtrem a může poškodit nebo znečistit snímač MAF, což může vážně narušit jeho funkčnost.
Poškození olejem
V ojedinělých případech může dojít k poškození snímače MAF také v důsledku proudění olejových výparů zpět z ventilace klikové skříně po vypnutí motoru.
Špatný konektor nebo elektrické vodiče
Ve vzácných případech je možné, že chybové kódy nebo příznaky, které vidíte na svém Pradu, nejsou způsobeny špatným snímačem MAF, ale přerušenými elektrickými vodiči nebo špatným konektorem. To se může stát zejména u starších vozidel nebo v případě poškození hlodavci.
Jak zkontrolovat, zda je snímač MAF špatný v Toyota Prado?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0100 vidíte kód P0101, P0102, P0103, P0104 nebo P2, znamená to problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností může být nutné snímač vyměnit. To by však mělo být provedeno pouze po rozsáhlé analýze, protože senzor MAF nemusí být zodpovědný za příznaky špatné akcelerace ve vašem Prado.
Přesnější diagnostiku lze provést analýzou informací o identifikačních datech parametrů snímače MAF (PID) na diagnostickém přístroji. To by však mělo být ponecháno na vyškolených profesionálních mechanikech, protože to vyžaduje čtení a interpretaci naměřených hodnot ze snímače MAF.
Čištění špinavého snímače MAF v Toyota Prado
Čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu může pomoci snímači znovu měřit správné hodnoty, ale pouze v případě, že jsou chybné údaje způsobeny nahromaděním nečistot. Zde se však doporučuje opatrnost, protože části snímače jsou velmi citlivé na dotyk.
- Najděte umístění snímače MAF ve svém Pradu, bude to někde mezi schránkou vzduchového filtru a tělem škrticí klapky.
- Odpojte elektrický konektor.
- Vyjměte snímač z pouzdra.
- Nastříkejte na senzor alespoň 10 střiků čističe MAF a poté jej nechte na vzduchu schnout po dobu jedné hodiny nebo do úplného vysušení.
- Dejte vše zpět dohromady a nastartujte motor.
Poznámka: K čištění senzoru nepoužívejte hadřík nebo vatové tampony. K čištění senzoru také nepoužívejte nic jiného než čistič MAF, jinak může dojít k poškození senzoru.
Doporučené video:
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Prado. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Prado.
Diagnostické chybové kódy pro snímač MAF
P0100 = Porucha okruhu průtoku vzduchu pro hmotnost nebo objem
P0101 = Problém s rozsahem/výkonem okruhu hmotnostního nebo objemového průtoku vzduchu
P0102 = Nízký příkon okruhu pro hmotnost nebo objem vzduchu
P0103 = Hmotnostní nebo objemový okruh průtoku vzduchu Vysoký příkon
P0104 = Hmotnostní nebo objemový okruh proudění vzduchu přerušovaný
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč senzor MAF nefunguje ve vašem Toyota Prado. Když hledáte důvod, měli byste vždy začít s nejzřejmější příčinou, špinavým senzorem MAF, který potřebuje pouze vyčistit.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Schopnost motoru dýchat vzduch závisí na jeho senzoru proudění vzduchu. Kromě skutečného sání musí být motor schopen měřit objem vzduchu, aby jej mohl využít. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu umožňuje počítači motoru upravit poměr paliva tím, že informuje o množství nasávaného vzduchu.
A protože motory nejsou přesně schopny měřit vzduch samy o sobě, je přesnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu rozhodující pro zajištění optimálního nastavení poměru paliva.
Pokud se snímač hmotnostního průtoku vzduchu pokazí nebo má špatné připojení, motor nemusí být schopen udržet vyvážený výkon a způsobí, že poměr paliva se zhroutí.
V případě špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu mohou být příznaky, které můžete mít, způsobeny bohatou nebo chudou směsí a dalšími problémy s jízdními vlastnostmi, které mohou pocházet z nedostatečného proudění vzduchu do motoru.
Než se ale ponoříme do příznaků špatného snímače MAF, musíme nejprve pochopit, jak vlastně funguje a reguluje směs vzduchu a paliva.
Jak to funguje
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu se používá k měření objemů a hustoty vzduchu proudícího do systému, takže počítač motoru může vypočítat vhodné palivo pro vstřikovače paliva ke spalování. Obvykle je připojen k sacímu potrubí, kudy by vzduch procházel, a informuje senzor o změnách proudění vzduchu.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu používá prvek horkého drátu k měření objemů průtoku vzduchu čtením změn napětí způsobených kolísáním vzduchu. Je připojen k ECU kabelovým svazkem a posílá potřebné informace do ECU, která využívá data spolu s údaji ze senzoru O2 k přesnému určení palivové směsi.
Tvrdý start
Jedna z prvních věcí, které si všimnete u senzoru hromadného proudění vzduchu, který zhasíná, je počáteční problém. Vaše vozidlo bude překvapivě bez energie, aby se skutečně převrátilo. Může se stát, že se několikrát roztočí nebo zatočí, aby se znovu rozjelo. K tomu dochází, protože ECU snižuje vstřikování paliva v systému kvůli špatným údajům ze snímače.
Když snímač hmotnostního průtoku vzduchu nefunguje správně, může při startování zaznamenat nedostatečné množství průtoku vzduchu, což zase způsobí, že počítač motoru sníží palivo pro vozidlo, a tím sníží výkon.
Váhání při akceleraci
Normálně, když je sešlápnutý plynový pedál, proudí do motoru více vzduchu, což informuje ECU o změně, kterou je třeba provést v poměru paliva. Vzduch procházející vzduchovým filtrem je čten senzorem MAF, který pomáhá ECU vypočítat přesné množství paliva, které je třeba poslat, a vy získáte rychlé a správné zrychlení.
Naopak, pokud senzor MAF nerozpozná přesně objem paliva při sešlápnutí pedálu, váš motor nebude vědět, kolik vzduchu je nasáváno sáním, aby odpovídalo palivu, což způsobí škytavku při zrychlování. Zrychlení může být někdy nerovnoměrné, zatímco jindy si můžete všimnout zaváhání nebo dokonce trhání při pokusu o zrychlení.
Zastavení motoru
U některých vozidel, když ECU nedetekuje žádné informace odesílané snímačem hmotnostního průtoku vzduchu nebo zaznamená občasné přerušení převodovky, může to způsobit náhlé zastavení vozidla. To se používá jako bezpečnostní mechanismus pro řidiče i motor, protože neefektivní provoz motoru se může rychle a nevědomky změnit v nebezpečnou situaci.
Na druhou stranu některá vozidla mohou nadále jezdit s výchozími parametry. Když ECU nemůže zjistit množství procházejícího vzduchu, může se spolehnout na některé přednastavené datové body naprogramované pro takovou situaci. Vozidlo však nebude schopno jet plynule a může dokonce způsobit vynechávání motoru.
Zvýšená spotřeba paliva
Náhlý pokles spotřeby paliva může být způsoben spoustou důvodů. Častěji k tomu však dochází, když počítač motoru začne do motoru vypouštět více paliva, než je potřeba. Špatný snímač MAF může přimět ECU, aby si myslel, že přes sání přichází více vzduchu, na což ECU musí reagovat úměrně větším množstvím paliva.
Ale kvůli falešným údajům nedojde k efektivnímu využití přebytečného paliva a velká část bude promrhána ve výfuku nebo při nedokončené spalovací reakci. To jednoduše vede k plýtvání palivem při hoření a rozlití a způsobuje kromě jiných problémů s řiditelností i snížení počtu najetých kilometrů.
Drsné operace a selhávání
Pokud je množství nasávaného vzduchu výrazně vyšší než množství paliva nebo naopak, je dáno, že spalovací reakce bude probíhat normálně. K vynechání zapalování může dojít z mnoha důvodů, jedním z nich jsou narušené poměry paliva. Buď motor běží příliš bohatý nebo příliš chudý. Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu může narušit vozidlo oběma způsoby.
Pokud jsou odeslaná data o průtoku vzduchu rozpoznána jako příliš malá, ECU může zadržovat palivo a způsobit chudou směs. Zatímco pokud ECU detekuje příliš mnoho vzduchu proudícího dovnitř, může zvýšit směs paliva tak, aby odpovídala přiváděnému vzduchu, což způsobí, že motor běží bohatě. V obou scénářích budou válce vstřikovány nesprávnou směsí a někdy mohou mít dokonce nerovnoměrný rozstřik. To jistě nastaví spalování na neefektivní proces a způsobí vynechání zapalování motoru.
Černý Kouř Z Výfuku
Černý kouř je typický pro motor, který běží bohatě. Dochází k tomu, když přebytečné palivo nebylo možné zpracovat ve spalovacích komorách a v důsledku toho je odváděno ke spálení ve výfuku. Zatímco důvodů bohatých podmínek může být mnoho, jedním z nich může být nefunkční snímač MAF. Když se počítač motoru nemůže upravit na přesné údaje o průtoku vzduchu kvůli nesprávným údajům ze snímače MAF, může vypustit více paliva, než je nutné, a přinutit motor běžet na bohatou palivovou směs.
Z tohoto důvodu nejenže bude mít vozidlo horší kilometrový nájezd, ale přetížení způsobí namáhání i dalších životně důležitých součástí motoru. Palivo vypuštěné ve výfuku je nesprávně spáleno, vychází z koncovky výfuku v podobě černých nočních kouřů. Kromě valícího se kouře si také můžete všimnout nahromadění sazí kolem vnějšího kruhu potrubí.
Znečištěná zapalovací svíčka
Tvorba sazí bohužel neomezuje za vozidlem. Když přebytečné palivo není obsaženo ve válcích, může se dostat přes a rozlít se na jiné životně důležité součásti. Když motor běží příliš bohatě, může to způsobit únik nespáleného paliva a zanesení zapalovacích svíček. Můžete se podívat pod kapotu, zda vaše zapalovací svíčky zachycují saze nebo ne. Pokud ano, znamenalo by to, že motor nějakou dobu běžel bohatě.
Zkontrolujte světlo motoru
Možná se vám také rozsvítí kontrolka motoru. Kontrolka kontroly motoru může znamenat řadu různých věcí a v ideálním případě byste ji nikdy neměli ignorovat, protože varování často označuje chybu součásti ve vašem autě, která může potenciálně poškodit motor.
Kód pro tento problém bude P0101. Sděluje, že dojezd pro palivo a nejsou přesné. Systém by to mohl zjistit kvůli neustálému přerušení přenosu dat, které může být způsobeno buď problémy s vodiči a elektrickým připojením, nebo jen vadným snímačem MAF.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Problémy způsobené vadným snímačem hmotnostního průtoku vzduchu mohou být často způsobeny nahromaděním nečistot na jeho horkém drátu, což nemusí nutně znamenat, že se snímač pokazil, ale částečně mu brání v přesném určení objemů vzduchu. K senzoru se snadno dostanete tak, že jej odpojíte od sání a zkontrolujete, zda se uvnitř nenahromadily nějaké nečistoty. Doporučuje se nechat jej vyčistit profesionálním mechanikem, protože jemné drátky nemusí být vhodné pro běžné mytí sprejem nebo mnohem méně pro čištění zubním kartáčkem.
Spolu s vnějším stavem snímače je další věcí, na kterou je třeba se podívat, jakékoli poškození konektoru kabelového svazku, který jde do ECU. pokud vidíte, že je drát popraskaný nebo roztřepený, opět to může znamenat, že samotný senzor proudění vzduchu není poškozen.
