Když se vám řekne „cr*p v těle škrticí klapky“, nejedná se o pokyn Vyhledejte Throttle A vyčistěte.
GDi má 2 mikrofiltry v zadní části hlavy, které se zablokují. Opět vyhledávání poskytne všechny informace, které potřebujete.
Může to být i něco tak jednoduchého, jako špatně těsnící víčko benzínu. To by také mohlo vysvětlovat, proč se to neděje pořád (někdy těsní správně, když tankujete, někdy ne). Palivový systém je pod tlakem.
Pokud se nevytáčí správně, může to být palivo nebo jiskra, ale začněte nejprve jednoduchými věcmi.
Nejste dobře obeznámeni s motorem GDi, ale doufejme, že vás tyto návrhy nasměrují správným směrem.
| Vloženo: út 23. září 2008 7:58 Předmět příspěvku: | |
| OK. Když jste o tom trochu více přemýšleli, čištění těla škrticí klapky nemusí platit. GDi je samozřejmě přímé vstřikování. Vlastně nevím, z čeho se skládá tělo škrticí klapky ve srovnání se standardním 24 ventilovým motorem. Předpokládal bych, že se stejně nezahltí, protože jím neprochází žádné palivo. | |
Platí však mikrofiltry a víčko palivové nádrže
Hodně štěstí a doufám, že to není drahá varianta.
| Vloženo: út 23. září 2008 11:41 Předmět příspěvku: AFM | |
| Ahoj Andy a ještě jednou moc oceňuji – zkontroluji víčko i mikrofiltry a dám ti vědět, protože to nic nestojí. Moje myšlenky byly toto – protože mikročip byl připojen k AFM těsně předtím, než se zasunul do systému vzduchového filtru, a tak před všemi elektrickými součástmi v AFM předpokládám, že mikročipová jednotka nějakým způsobem způsobila problém v AFM s elektrickým nábojem nebo podobně. Proto AFM provozuje směs vzduchu a paliva po většinu času správně a pak dojde k občasné poruše a počítač řekne motoru, aby se vrátil do režimu tikání. Jakmile zastavím, vypnu motor na 20 sekund a znovu nastartuji, funguje perfektně. OK. Samozřejmě, musel jsem to udělat 15krát, když jsem se vrátil ze Skotska, ale při jiných příležitostech to bude fungovat perfektně 2 týdny, než znovu přestanu. Odpojením AFM to vyřadí senzory AFM ze hry, ale potřeboval bych auto provozovat alespoň dva týdny, takhle bez problémů, abych dospěl k závěru, že to byla jednotka AFM. Stále mám v úmyslu vyměnit AFM za jednotku z druhé ruky a zkusit to, ale podívám se na dva návrhy, které jste předložil, abych z nich slevil, takže díky. Faktem je, že jsem nikdy neměl jediný problém, dokud jsem nepožádal svého garážového chlápka o opravu tohoto mini čipu a lituji toho jako čert. Budu vás informovat. Nejlepší Deevsmeister P.S. milujte vzhled svého auta. | |
| Zaslal: st 24. září 2008 8:28 Předmět příspěvku: Měřič hmotnostního průtoku vzduchu | |
| Mimochodem, problém s mým AFM může také souviset s (nejsem si jistý, protože moje žena řídí toto auto a nepamatuje si načasování toho), že kontrolka GDI Economy na palubní desce již nesvítí funguje a to je další důvod, proč mám podezření, že můj problém souvisí s AFM. Nějaké nápady Andy, někdo prosím? Nejlepší, Deevsmeister | |
| Vloženo: st 24. září 2008 12:27 Předmět příspěvku: | |
| Opravdu potřebujete znovu přečíst chybové kódy. ECU si je uchová tak dlouho, dokud neprovedete reset počítače. Zobrazí se kód pro AFM, protože jste jej nechali odpojit, ale pokud se po resetu znovu objeví, můžete předpokládat skutečnou poruchu. Dokonce i kód načtený v garáži Mitsi je levnější než těleso škrticí klapky, ale mnoho nezávislých autoservisů to nyní dokáže. | |
Znáte někoho se stejným motorem, se kterým byste mohli vyměnit AFM?
| Vloženo: st 24. září 2008 12:36 Předmět příspěvku: AFM | |
| To je dobrý hovor, Andy a mě se líbí nápad na výměnu – Bohužel moji elektrotechnickí specialisté vymazali ECU v naději, že to vyřeší problém. Od té doby jsem odpojil jednotku AFM a provozoval auto bez ní, ALE, také jsem odpojil pojistku ECU, a proto jsem nyní ztracen, abych věděl, zda se závada projeví nebo ne. Odnesu to jinému elektro specialistovi, který má veškeré vybavení ke stažení a zaznamenání chybových kódů z ECU, a výsledky pošlu vám a všem dalším zájemcům, aby si je mohli přečíst. Kdybych našel někoho, s kým bych si vyměnil AFM, byl by to ten nejlepší test. Podívejme se, co mohu udělat, a děkuji za váš čas, který jste tomu věnovali. Nejlepší Deevsmeister | |
| Vloženo: st 24. září 2008 12:57 Předmět příspěvku: | |
| Žádný problém kamaráde. | |
Chybový kód je nyní více než pravděpodobně vymazán. Odpojte baterii na hodinu, abyste v tuto chvíli vymazali všechny kódy v ECU. Tím se zbavíte všeho způsobeného odpojením.
Jakmile to uděláte, pokračujte v jízdě, dokud se závada nevrátí. V tuto chvíli nic neodpojujte. Kód bude zaregistrován a můžete si jej přečíst. Vím, že to zabere čas a váš problém nevyřeší hned, ale je to jediný způsob, jak si být jisti správným čtením.
Nejhorší je vyřešit občasné poruchy. Někdy si nakonec přejete, aby komponenta selhala úplně, takže je snazší diagnostikovat. IOM je pro mě trochu daleko, abych přišel s notebookem, obávám se, ale mohu vám poradit online
| Vloženo: st 24. září 2008 13:42 Předmět příspěvku: AFM | |
| Na zdraví. Občasné poruchy, jak říkáš, jsou nejhorší. Nevadilo by mi to, ale mám manuál CD Rom a jsou tam uvedeny všechny chybové kódy, takže kdyby mi garáž řekl/zaznamenal chybové kódy, mohl bych jim říct, co to bylo. Odpojím baterii a nechám ji běžet, dokud se nevrátí do stavu tikotu a na přístrojové desce se neobjeví kontrolka motoru, a pak ji zarezervuji u elektrikáře, aby provedl diagnostiku s pokyny k zaznamenání chybového kódu a nechal mi ji mít, abych může také identifikovat, co to je. Vše nejlepší a šťastnou bezproblémovou jízdu vám. V polovině dvou říjnových týdnů odjíždím do Itálie, takže buď to udělám dříve, v což jsem doufal, nebo si můžete být jisti, že se to stane, když budu cestovat, takže pokud ano, vyhrajete. optimistický. Na zdraví, Deevsmeister | |
| Vloženo: čt 02. října 2008 17:05 Předmět příspěvku: | |
| Ahoj Andy, Jen jsem si myslel, že vás budu aktualizovat. Podařilo se mi půjčit si AFM od rezidenta Isle of Man – nebyli tak šťastní, ale jakmile jsem je ujistil, že bude vrácen do hodiny a bude v pořádku. dohodli se. Autu trvalo 5 mil a maximálně 10 minut, než se porouchalo a udělalo to ještě dvakrát, takže třikrát za hodinu. Vyměnil jsem AFM a ještě třikrát se porouchalo, než jsem zde narazil do garáže Mitsubishi. Jak jste poradil, před výměnou AFM jsem vyčistil ECU, takže když jsem to vzal, jediným zaznamenaným problémem byla opakovaná chyba snímače polohy škrticí klapky. Čekají na díl (měly by dorazit zítra v pátek- 3 + DPH + práce!!) a já vám dám vědět, co se stane, protože 120. října budu mít volno a najezdím přes 9 mil v autě , turné po Itálii. Mohla by to být velmi dlouhá cesta, pokud by se to i nadále zastavilo a bylo by to příčinou zpackaného rozvodu, takže držím palce!! Ještě jednou díky za pomoc. Deevsmeister | |
| Vloženo: čt 02. října 2008 20:35 Předmět příspěvku: | |
| Ach, opravdu. | |
Nasypalo by to sůl do ran, kdybych vám řekl, že mám v garáži náhradní, které byste mohli mít za zlomek této ceny?
| Vloženo: čt 02. října 2008 20:45 Předmět příspěvku: | |
| AAAaaaghhhhh Andy, Jak jsi to mohl udělat? To sis mohl nechat pro sebe. No, měl jsem se zeptat a možná bych to udělal, nebýt naléhavé potřeby, protože jsem objednaný na trajekty Isle of Man-Liverpool a pak Dover-Calais. Díky za myšlenku – teď bych si mohl dát pivo. Nejlepší Deevsmeister. | |
| Vloženo: čt 10. března 2011 3:02 Předmět příspěvku: | |
| ahoj lidi, nejdřív bych vás chtěl poprosit o omluvu, že jsem po roce nebo dvou založil toto vlákno. jen se chci zeptat, jaké jsou příznaky auta, když je snímač průtoku vzduchu špatný nebo se pokazí? Jen jsem byl zmatený, jestli je měřič hmotnosti vzduchu problémem mého auta. jakákoli odpověď je vysoce ceněna. Díky moc. a doufám, že se brzy ozvete. | |
| Index fóra Mitsubishi Pajero Owners Club� -> Otázky a odpovědi specifické pro benzinové modely | Všechny časy jsou GMT + 1 hodina Jdi na stránku 1, 2 Další | |
| Strana 1 of 2 | ||
Veškerý obsah © Hobson’s Choice IT Solutions Ltd 1997 na
Běží na phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
