Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.
Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)
Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!
- 05/02/14
- NIKDY nečtěte
- Autor: Alan Power
Senzory průtoku vzduchu (MAF nebo Air Mass Meter) jsou často přehlíženy, když provádíte plán běžné údržby nebo obecný servis. Tento malý snímač je obvykle umístěn v potrubí nebo tělese sací hadice mezi tělesem vstřikování paliva a schránkou vzduchového filtru. Senzor MAF monitoruje množství vzduchu vstupujícího do motoru a podle mých zkušeností je to velmi spolehlivý senzor, který dělá malé problémy. Přesněji řečeno, měří gramy vzduchu za sekundu (g/s), které proudí do motoru. Snímač je součástí elektronického systému, který je monitorován řídicí jednotkou vozidla, která zajišťuje správné poměry paliva pro jakoukoli danou polohu škrticí klapky a zatížení (tj. požadavek řidiče na výkon).
Existuje několik různých typů MAF, základní typy jsou hot-wire a hot-film. Existují další typy snímačů proudění vzduchu, jako je VAF, typ proudění vzduchu s lopatkami, ale nejběžnější ve vozidlech, jako jsou BMW, Volvo a Mini a dalších eurových automobilech, je typ s vyhřívaným prvkem. Obvykle mají čtyři vodiče ve snímači pouze MAF, ale pokud snímač zahrnuje teplotu nasávaného vzduchu (IAT), bude mít šest vodičů.
Teorie za funkčností senzoru je taková, že jakýkoli daný vodič poskytuje menší odpor při nižších teplotách a větší odpor, když se vodič zahřívá. Snímací prvek (tj. vodič) ve vašem MAF se zahřívá na předem nastavenou teplotu nad okolní teplotu – to je jeden z důvodů, proč se měří teplota nasávaného vzduchu. Když vzduch prochází potrubím do motoru, proudí kolem snímače a to má chladicí účinek na drát. Pro udržení přednastavené teploty drátu se proud zvyšuje, tato změna proudu je přímo úměrná hmotnosti proudícího vzduchu; snímače horkého filmu používají při provozu stejnou fyziku, ale místo platinového drátu používají fóliovou mřížku.
Příznaky vadného MAF jsou: svítící kontrolka MIL/kontrola, váhání, pomalost, zastavení na semaforech, značky stop atd. a hrubý nebo nerovnoměrný volnoběh. Spotřeba plynu bude také trpět poruchou MAF a možná černým, zašpiněným kouřem z výfuku. Řidiči se často domnívají, že je přítomen problém se zapalováním, například zapalovací svíčka, která začala selhávat, nebo závada zapalovací cívky nebo sady cívek nebo sekundárních zapalovacích drátů, protože příznaky se mohou projevovat velmi podobně. Poruchu může být trochu složitější určit MAF, protože odpojení snímače MAF nemusí způsobit znatelný rozdíl v hrubém volnoběhu.
Pokud používáte chybový kód OBD-II, bude to často P0100 až P0104, ale mohou být spuštěny i jiné kódy, jako jsou bohaté a chudé kódy P0170, P0171 & P0172. Někdy se nespustí žádné kódy, zejména v raných fázích poruchy, ale MAF může být stále důvodem nerovnoměrného volnoběhu nebo zaváhání.
Pro diagnostiku a pravidelnou údržbu zkontrolujte, zda není uvolněný nebo přerušený kabelový svazek a/nebo spoje, a odstraňte je pro vizuální kontrolu. Někteří výrobci používají samočistící systém, kdy se vložka po vypnutí motoru krátce zahřeje na mnoho stovek stupňů. Tím se spálí veškeré nahromaděné nečistoty a cizí materiál, které se mohly dostat přes vzduchový filtr a na snímač. Ale v některých případech to „nevyčistí“ senzor.
MAF je položka náhradní údržby a obvykle vyměňuji kolem 50,000 XNUMX mil, nicméně čištění může často zlepšit funkčnost snímače, zejména když se počet najetých kilometrů začíná plížit, proto také běžně čistím MAF v rámci své roční údržby. Slyšel jsem o mnoha různých typech čisticích metod včetně ručního čištění nějakými sondami a použití brzdové kapaliny – dokonce i zředěné kyseliny! Ale je třeba dávat pozor, protože senzory se snadno poškodí. Osobně nikdy fyzicky nezasahuji do senzorů a používám pouze čističe, které jsou navrženy speciálně pro MAF. Údržba je snadná, jednoduše odpojte a vyjměte senzor a karoserii z auta, nastříkejte čisticí kapalinu podle pokynů. A nechte alespoň půl hodiny schnout na vzduchu – nikdy však nepoužívejte stlačený vzduch nebo jiné prostředky ke zkrácení doby schnutí.
Slyšel jsem, že některé prvky olejového filtru mohou způsobit kontaminaci snímače, ale nikdy jsem to neviděl, zažil někdo kontaminaci tímto způsobem?
