Snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímač MAF je součástí sacího systému vozu Nissan GT-R, který je zodpovědný za měření množství vzduchu vstupujícího do motoru. Jízda ve vašem GT-R se špatným snímačem MAF může poškodit motor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) v Nissanu GT-R jsou ztráta výkonu nebo pomalé zrychlení, váhaní nebo škubání motoru během zrychlování, nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, špatné hodnoty výfukových emisí a někdy z něj vychází černý kouř. koncovka výfuku.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí sacího systému motoru a je umístěn mezi vzduchovým filtrem a tělesem škrticí klapky. Je to důležité nejen pro dodávku výkonu ve vašem GT-R, ale také pro co nejnižší emise škodlivin.
Co se stane, když senzor MAF nefunguje v Nissan GT-R?
Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, neposílá správné naměřené hodnoty do řídicí jednotky GT-R. Optimální množství paliva již nelze vypočítat, což má za následek buď příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstřikovaného do spalovacích komor. Motor běží příliš „chudý“ nebo příliš „bohatý“. To může způsobit rozsvícení varovná kontrolka motoru na sdruženém přístroji a poruchu lze přečíst diagnostickým zařízením.
Co způsobuje selhání snímače MAF v GT-R?
Hromadění nečistot
Nejčastější příčinou nefunkčního snímače MAF v Nissanu GT-R je nahromadění nečistot a špíny na snímači. Vzduchové filtry jsou účinné při čištění vzduchu do určité míry. Když je vozidlo v provozu, na snímači se mohou usazovat nečistoty a další částice ve vzduchu, které unikají ze vzduchového filtru. A v průběhu času, když se nahromadí dostatek prachu, senzor začne udávat chybné údaje.
Příliš mnoho kilometrů na snímači
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí podléhající opotřebení. S rostoucím počtem najetých kilometrů na vašem GT-R se může stát, že do řídicí jednotky motoru budou zasílány stále nepřesnější hodnoty. S znatelným úbytkem výkonu a vysokým kilometrovým nájezdem je rozhodně třeba myslet na vadný snímač MAF. Neexistuje žádná pevná časová osa, kdy senzory MAF selžou, někdy mohou vydržet po celou dobu životnosti vozidla, jindy mohou selhat i před vypršením záruky.
Poškození vodou
Při rychlé jízdě v hustém dešti může voda občas procházet vzduchovým filtrem a může poškodit nebo znečistit snímač MAF, což může vážně narušit jeho funkčnost.
Poškození olejem
V ojedinělých případech může dojít k poškození snímače MAF také v důsledku proudění olejových výparů zpět z ventilace klikové skříně po vypnutí motoru.
Špatný konektor nebo elektrické vodiče
Ve vzácných případech je možné, že chybové kódy nebo příznaky, které vidíte ve svém GT-R, nejsou způsobeny špatným snímačem MAF, ale přerušenými elektrickými vodiči nebo špatným konektorem. To se může stát zejména u starších vozidel nebo v případě poškození hlodavci.
Jak zkontrolovat, zda je snímač MAF špatný v Nissan GT-R?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0100 vidíte kód P0101, P0102, P0103, P0104 nebo P2, znamená to problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností může být nutné snímač vyměnit. To by však mělo být provedeno pouze po rozsáhlé analýze, protože senzor MAF nemusí být zodpovědný za příznaky špatné akcelerace ve vašem GT-R.
Přesnější diagnostiku lze provést analýzou informací o identifikačních datech parametrů snímače MAF (PID) na diagnostickém přístroji. To by však mělo být ponecháno na vyškolených profesionálních mechanikech, protože to vyžaduje čtení a interpretaci naměřených hodnot ze snímače MAF.
Čištění špinavého snímače MAF v Nissan GT-R
Čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu může pomoci snímači znovu měřit správné hodnoty, ale pouze v případě, že jsou chybné údaje způsobeny nahromaděním nečistot. Zde se však doporučuje opatrnost, protože části snímače jsou velmi citlivé na dotyk.
- Najděte umístění senzoru MAF ve svém GT-R, bude to někde mezi schránkou vzduchového filtru a tělem škrticí klapky.
- Odpojte elektrický konektor.
- Vyjměte snímač z pouzdra.
- Nastříkejte na senzor alespoň 10 střiků čističe MAF a poté jej nechte na vzduchu schnout po dobu jedné hodiny nebo do úplného vysušení.
- Dejte vše zpět dohromady a nastartujte motor.
Poznámka: K čištění senzoru nepoužívejte hadřík nebo vatové tampony. K čištění senzoru také nepoužívejte nic jiného než čistič MAF, jinak může dojít k poškození senzoru.
Doporučené video:
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k GT-R. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém GT-R.
Diagnostické chybové kódy pro snímač MAF
P0100 = Porucha okruhu průtoku vzduchu pro hmotnost nebo objem
P0101 = Problém s rozsahem/výkonem okruhu hmotnostního nebo objemového průtoku vzduchu
P0102 = Nízký příkon okruhu pro hmotnost nebo objem vzduchu
P0103 = Hmotnostní nebo objemový okruh průtoku vzduchu Vysoký příkon
P0104 = Hmotnostní nebo objemový okruh proudění vzduchu přerušovaný
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč senzor MAF ve vašem Nissanu GT-R nefunguje správně. Když hledáte důvod, měli byste vždy začít s nejzřejmější příčinou, špinavým senzorem MAF, který potřebuje pouze vyčistit.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Pažba RB26dett má docela unikátní uspořádání pro měření množství vzduchu, který přichází do motoru. Má duální MAF, neboli měřič hmotnostního průtoku vzduchu. Většina sériových vozů má jeden MAF, ale pro RB26 se Nissan rozhodl zdvojnásobit. Způsob, jakým fungují, je vyhřívaný prvek v trubici. Vzduch prochází přes tento vyhřívaný prvek a podle změny odporu se mění velikost napětí. Vzhledem k tomu, že mohou zhasnout kdekoli od 0 do 5 voltů, nestává se často, že uvidíte „KÓD“ nebo kontrolku motoru, pokud je vadná.
Dejte si pozor na levné knock off MAF. Existuje mnoho tam na internetu. Je lepší opravit OEM senzor nebo koupit použitý OEM než nový aftermarket MAF. Pokud má vaše auto něco, co vypadá jako omezovač 2500 ot./min., může se pokazit MAF.
Kód 11 — signální systém snímače úhlu kliky
Kód 12 — Signální systém průtokoměru vzduchu
Kód 13 — Signální systém teploty motoru
Kód 21 — Signální systém zapalování
Kód 34 — Signální systém snímače detonace
Kód 41 — Signální systém snímače teploty sání
Kód 43- Signální systém snímače škrticí klapky
Kód 51 — Žádná chyba
MAF — Číslo dílu OEM: 22680-05U00. Skladové RB26 65mm tělo (2.55 palce), 70mm hadicová přípojka. Senzory MAF (Mass Air Flow) jsou dobré pro výkon kolem 400 koní. Nad pak dojdou z dosahu a vyčerpají své napětí. Oblíbenou náhradou (v roce 2000) jsou měřiče Nissan 300ZX. 300ZX používá jedno tělo MAF o průměru 75 mm — pro GT-R je zdvojnásobujeme. Jsou fyzicky větší (80 mm připojení hadice). V poslední době se staly populární čepele ve stylu R35 MAF. U většiny samostatného řízení motoru auta obecně přecházejí na snímač absolutního tlaku v potrubí (MAP). Na ladění založeném na MAP je to, že hustota vzduchu je závislá na teplotě a tlaku. Některé ECU přecházejí na zatížení založené na MAP, ale s ITB může být obtížné vyladit částečný plyn.
 |
| OEM RB26 MAF na karoserii. Vstup má vnitřní průměr asi 63 mm. |
 |
| OEM RB26 MAF na straně konektoru hadice. 70 mm Na základě toho jsou Z32 75 mm, ne 80 mm, jak jsem vždy používal. |
 |
| Z32 MAF na těle. 75.3 mm na těle a 80 mm na straně hadice. |
 |
| Z32 MAF na těle. 75.3 mm na těle a 80 mm na straně hadice. |
Jde o to, že měřiče hmotnostního průtoku vzduchu jsou pravděpodobně 25 let staré nebo starší. Protože jsou jedním z hlavních vstupů do ECU pro plánování paliva a časování, je velmi důležité, co říkají. Často vidíme, že se pájené spoje uvnitř MAF pokazí. V tomto případě je možné otevřít vršek, přepájet a jste zpět na cestě. Podívejte se na tyto odkazy níže.
65 mm = 2.55 palce
70 mm = 2.75 palce
80 mm = 3.15 palce
90 mm = 3.5 palce
https://youtu.be/0nnigpKWFnY
