Maxima 5. generace (2000–2003) Zjistěte více o 5. generaci Maxima, včetně motorů VQ30DE-K a VQ35DE.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
09-03-2004, 04:21 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2004
Místo: Hillsborough, NJ
Senzor MAF
Existuje nějaký způsob, jak zjistit, že můj snímač hmotnostního průtoku vzduchu je rozbitý, než jej vyměním? Mám problém se ztrátou energie, když je auto pod podlahou, jako by se zdálo, že se vypíná napájení.
09-03-2004, 06:58 PM
Podpora člena Maxima.org
Založen: Jul 2003
Příspěvky: 3,761
Špatný snímač MAF by vám neměl umožnit otáčky nad 2500 ot./min.
2k3TitanSe
09-03-2004, 07:02 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Sep 2004
Místo: Hillsborough, NJ
maf senzor
Můžu vytáčet auto tak vysoko, jak chci, ale proč se mi havig prudce zvedá?
09-03-2004, 09:48 PM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2003
Mám stejný problém a zhoršilo se to tak, že nemůžu řídit auto, motor neběží déle než 1 minutu. Vytáhl chybový kód a je to P0171/P0174 nebo kód chudého paliva. Auto má najeto pouze 88,000 55,000 km (475 629 MI) a právě jsem prošel výměnou cívek (XNUMX USD)!! Nový senzor MAF stojí XNUMX kanadských dolarů. Je to běžný problém s Maxem? Nevím jistě, že je to MAF, má někdo nějaké další informace nebo návrhy?
dannodotcom
09-03-2004, 10:03 PM
Založen: Feb 2003
Dnes jsem vyměnil MAF.
Měl jsem stejné problémy. Auto začalo při startu (nejprve) prudce a zhoršovalo se. Vyměnil jsem svíčky a začal přidávat oktanové číslo 93. Zastavil ping, ale něco nebylo v pořádku. Rozsvítila se kontrolka SES a vzal jsem to do Autozone, abych získal kódy. Stejně jako vy, P0171, P0172, P0174. Ve skutečnosti jsem dnes vyměnil svůj MAF a stálo mě to 220 $ včetně dílů. Část stojí 121 $ u dealera Nissan a není tak těžké ji vložit sami. Pokyny jsou po celém tomto webu. Slyšel jsem, že poprodejní filtry (např. K&N) zabijí MAF, ale mám na skladě prvních 95K.
geowalker
09-04-2004, 10:19 AM
Senior Member
Založen: Jul 2003
proč je nevyjmete a nenastříkáte čističem elektrických součástek? Měl jsem vážné váhání při 5K ot./min a to jsem udělal a teď je vše v pořádku. pokud máte poprodejní vzduchové filtry, možná jste je přemazali a dostali jste je na svůj MAFS.
09-04-2004, 10:31 AM
Senior Member
Založen: Apr 2004
zkuste to řídit bez TCS a podívejte se, co se stane, zajímalo by mě, jestli existuje něco, co způsobuje poruchu tohoto systému.
09-05-2004, 11:53 PM
Senior Member
Založen: Oct 2001
Původně odeslal BP2K2Max
proč je nevyjmete a nenastříkáte čističem elektrických součástek? Měl jsem vážné váhání při 5K ot./min a to jsem udělal a teď je vše v pořádku. pokud máte poprodejní vzduchové filtry, možná jste je přemazali a dostali jste je na svůj MAFS.
Tohle musím zkusit. Ten můj trochu váhá.
09-06-2004, 08:52 AM
Senior Member
Založen: Jul 2003
Původně odeslal GimmeTorq
Tohle musím zkusit. Ten můj trochu váhá.
nemůže to bolet. Vyndal jsem skutečný prvek maf z černé trubky (pouzdra) a po nastříkání čističem elektrických součástí jsem po něm VELMI lehce přejel špičkou q.
09-06-2004, 07:39 PM
Senior Member
Založen: Oct 2001
Chladný. Chtěl jsem se tě zeptat, jestli jsi vzal kompletní MAF s pouzdrem a vším, co je jen vlákno samotné. Resetoval jsi potom ECU?
09-08-2004, 12:23 AM
Senior Member
Založen: Jul 2003
ne, ne.
09-08-2004, 06:32 AM
drag racing je pro maškrtníky
Připojit Datum: listopad 2002
Příspěvky: 6,023
Zveřejnil jsem to asi 100krát ne, špatný MAF NEMUSÍ rozsvítit kontrolku motoru, ŠPATNÝ MAF MŮŽE také překročit 2400 RPM. Pomalá odezva na plyn, pocit, že se motor namáhá při jakýchkoli otáčkách za minutu, dodávka výkonu není plynulá, ale má pocit, že má plochá místa, motor nepřekročí 2400 ot./min., zaváhání při podřazování převodovky ze 3. na 1. rychlostní stupeň – všechny známky BAD MAF . Ujistěte se, že jste překalibrovali – přeprogramujte ECU pro nový AKTUALIZOVANÝ MAF, ano, auto bude jezdit lépe než se starým rozbitým MAF. ale opravdu nepocítíte rozdíl, dokud si ECU nenecháte přeprogramovat u prodejce Nissan. JSOU JEDINÍ, KDO MOHOU PŘEPROGRAMOVAT ECU. Pokud přejdete k Nissanu po záruce, požádejte o rozhovor s jedním z vedoucích techniků, neboli jezdců. Řekněte mu, jaká je vaše dohoda, a pokud je ochoten přeprogramovat počítač vašeho auta-aka ECU, způsobí, že vám skončí záruka. Podstrčte mu za to 40 buxů a bude to v pořádku. AutoZone NEMŮŽE přeprogramovat ECU, ano, mohou vyhledávat kódy a vymazat je – ale pouze Nissan Consult II dokáže přeprogramovat naše 32bitové ECU. Toto vlákno se objevuje každé 2-3 dny, jak to vypadá, a pokaždé, když lidé dávají falešné rady. Čištění MAF čističem elektrických součástí se nedělá ****, pokud je maf **** hotovo, není to jako čistič je nějaký kouzelný lektvar, který přivede MAF zpět z mrtvých.
BlackBIRDVQ
09-08-2004, 06:47 AM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2002
Příspěvky: 1,594
Původně odeslal 2k3TitanSe
Špatný snímač MAF by vám neměl umožnit otáčky nad 2500 ot./min.
Ne, to je pouze jeden z příznaků špatného MAF. Jak již bylo zmíněno, špatný maf může být špatný a nevyhodí kód a nedává ani problém s 2500 otáčkami za minutu.
09-08-2004, 06:50 AM
Mauja He Mauja
Založen: Oct 2001
Místo: Indianapolis, IN
Příspěvky: 5,215
Původně odeslal BlackBIRDVQ
Zveřejnil jsem to asi 100krát ne, špatný MAF NEMUSÍ rozsvítit kontrolku motoru, ŠPATNÝ MAF MŮŽE také překročit 2400 RPM. Pomalá odezva na plyn, pocit, že se motor namáhá při jakýchkoli otáčkách za minutu, dodávka výkonu není plynulá, ale má pocit, že má plochá místa, motor nepřekročí 2400 ot./min., zaváhání při podřazování převodovky ze 3. na 1. rychlostní stupeň – všechny známky BAD MAF . Ujistěte se, že jste překalibrovali – přeprogramujte ECU pro nový AKTUALIZOVANÝ MAF, ano, auto bude jezdit lépe než se starým rozbitým MAF. ale opravdu nepocítíte rozdíl, dokud si ECU nenecháte přeprogramovat u prodejce Nissan. JSOU JEDINÍ, KDO MOHOU PŘEPROGRAMOVAT ECU. Pokud přejdete k Nissanu po záruce, požádejte o rozhovor s jedním z vedoucích techniků, neboli jezdců. Řekněte mu, jaká je vaše dohoda, a pokud je ochoten přeprogramovat počítač vašeho auta-aka ECU, způsobí, že vám skončí záruka. Podstrčte mu za to 40 buxů a bude to v pořádku. AutoZone NEMŮŽE přeprogramovat ECU, ano, mohou vyhledávat kódy a vymazat je – ale pouze Nissan Consult II dokáže přeprogramovat naše 32bitové ECU. Toto vlákno se objevuje každé 2-3 dny, jak to vypadá, a pokaždé, když lidé dávají falešné rady. Čištění MAF čističem elektrických součástí se nedělá ****, pokud je maf **** hotovo, není to jako čistič je nějaký kouzelný lektvar, který přivede MAF zpět z mrtvých.
takže všechny ty řeči o odpojení -ve terminálu nedělají blbost?? Změnil jsem svůj maf před pár měsíci, spolu s cívkami. auto jede skvěle, ale měl bych ho vzít na přeprogramování.
09-08-2004, 07:28 AM
Senior Member
Založen: Sep 2001
Místo: Durham, NC
Příspěvky: 2,064
Čištění MAF čističem elektrických součástí se nedělá ****, pokud je maf **** hotovo, není to jako čistič je nějaký kouzelný lektvar, který přivede MAF zpět z mrtvých.
Není to tak úplně pravda. Pokud se MAF pokazil, ne, čištění nepomůže. Problém je, že špinavý MAF může vykazovat některé stejné příznaky. Čištění je levný způsob, jak zjistit, zda je nutné vyměnit váš MAF. Buďte tedy chytří a strávte raději 5 minut, než abyste utratili 100 dolarů za součást, která může stále fungovat.
2002 Maxima SE
09-09-2004, 08:35 PM
Senior Member
Založen: Oct 2001
Miku, protože jsi to ty, dovol mi se tě na něco zeptat.
V horkém počasí moje 2k2 někdy jezdí jako blázen. váhá před světlem. Jenom mám pocit, že tahám nádrž plnou vody (zrychluje se v rázech místo v lineárním nárůstu výkonu. doufám, že to, co popisuji, dává smysl). Teď, když tady v Chicagu máme nějakých 70 a 60 stupňů F, je to normální. Opravdu dobré lineární zrychlení. Nechal jsem vyměnit MAF a přeprogramovat ECU dobrými kluky z Woodfieldu. Rozhodně to změnilo odezvu. Ale myslel jsem, že s MAF může být stále něco v nepořádku, jen proto, že se zdá, že mizí nebo je méně patrné, když je venku zima.
BTW, stále má zásobu příjmu.
09-09-2004, 09:02 PM
Darující člen Maxima.org
Založen: Mar 2002
Původně odeslal dannodotcom
Mám stejný problém a zhoršilo se to tak, že nemůžu řídit auto, motor neběží déle než 1 minutu. Vytáhl chybový kód a je to P0171/P0174 nebo kód chudého paliva. Auto má najeto pouze 88,000 55,000 km (475 629 MI) a právě jsem prošel výměnou cívek (XNUMX USD)!! Nový senzor MAF stojí XNUMX kanadských dolarů. Je to běžný problém s Maxem? Nevím jistě, že je to MAF, má někdo nějaké další informace nebo návrhy?
Koupit od Southpoint Nissan v Austinu. Požádejte o rozhovor s Davem Burnettem a požádejte ho, aby to poslal přes USPS, abyste se vyhnuli poplatkům za zprostředkování. Celková cena včetně dopravy a GST byla 145 USD. Já měl svůj za týden.
09-09-2004, 09:27 PM
drag racing je pro maškrtníky
Připojit Datum: listopad 2002
Příspěvky: 6,023
To je něco, čeho se nebudete moci zbavit pomalosti, když je venku opravdu horko. Moje Maxima se cítí stejně, když je horko. Teplota nasávaného vzduchu říká ECU, že je venku opravdu horko, MAF čte hustotu vzduchu a ECU zpětně načasování, aby auto nedetonovalo. Moje auto nemá vůbec žádnou trakci, jako vždy na 1. rychlostní stupeň při otevřeném plynu. Někdy dokážu rozbít pneumatiky z rychlosti 40 mph na 2. rychlostní stupeň pouhým píchnutím do plynového pedálu, když je venku kolem 50 stupňů. Jednou je venku 100F. je těžké upéct přední pneumatiky od nájezdu. Mohli byste oklamat ECU tím, že budete mít odpor na snímači teploty sání, ale nemusí to být moudrý nápad, když je venku horko, máte v autě další 4 lidi a AC – vysoká šance na detonaci.
BlackBIRDVQ
09-15-2004, 09:09 PM
Darující člen Maxima.org
Založen: Sep 2004
Moje zkušenost s výměnou MAF
Na 2K jsem měl hrubý volnoběh a špatnou akceleraci. Půjčil jsem si čtečku OReilly ODB-II a přečetl jsem si kód «fuel lean». Na základě příspěvků zde jsem se rozhodl zkusit vyčistit senzor MAF. Špatný nápad. Když jsem vyndal senzor, očekával jsem anemometr s horkým drátem – něco, co my přístrojoví inženýři nazýváme měřič průtoku vzduchu s tepelnou disperzí. To, co jsem našel, byl tenkovrstvý senzor, na který bylo téměř nemožné dosáhnout – i když jsem opatrně otevřel kryt. Osprchoval jsem to elektronickým čističem a profoukl jsem to vzduchem z plechovky.
Mimochodem, můj senzor držel na místě bezpečnostními šrouby Torx. Kdykoli se setkám s těmi %$&!@! věci Prořízl jsem velkou štěrbinu pro šroubovák přímo uprostřed z nich pomocí řezacího kotouče Dremel. Funguje jako kouzlo.
Po reinstalaci jsem zjistil, že senzor byl DOA. ECU přešla do nouzového režimu – omezení otáček motoru. Trhl jsem sebou, vytáhl jsem zlaté stránky a zavolal dvěma blízkým prodejcům Maxima o nabídku MAF. Jedna stála 130 dolarů a druhá 103 dolarů. S ostýchavým úsměvem jsem jel pomalu k zájemci s nízkou nabídkou, abych si koupil Nissan díl č. 22680-2Y001.
Když jsem dorazil k prodejci, odpojil jsem kabel na pravé straně své ECU. Chcete-li to provést, sejměte boční panel spolujezdce a uvolněte černou páčku na velkém modulárním konektoru.
Když jsem se vrátil ke svému autu, otevřel jsem krabici na součástky a zjistil jsem, že mi prodali MAF spolu s celým zatraceným metrovým tělem a filtrem na nečistoty. V krabici byla ošklivá malá poznámka, která varovala před umístěním senzoru MAF do starého těla měřiče. Také bylo zmíněno, že při přeprogramování ECU pomocí tajné omáčky je nutné dodržovat TSB NTB01-03/ITB01-029. Porovnával jsem tělo měřiče s originálem a bylo totožné.
Poté, co jsem se rozhlédl kolem sebe, abych zjistil, zda mě sledují servisní poradci Nissan, jsem senzory vypnul. Díky bohu, že ten nový měl obyčejný Torx šroub. Zapojil jsem kabel ECU a nastartoval auto. Fungovalo to krásně – a funguje to i po týdnech.
Buď jsem měl štěstí, nebo jsou odchylky v senzorech MAF dostatečně malé, že je ECU dokáže kompenzovat pomocí signálu O2. Nebo. možná továrna vydává příliš konzervativní postup výměny, který v nejhorším případě povede k předraženým zákazníkům. Nebo mě možná moje bezohledné ignorování továrních příkazů dožene někdy během příštích 100 XNUMX mil.
