V listopadu se mi rozsvítila kontrolka servisního motoru. Vzal jsem to k prodejci, který diagnostikoval problémy se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, řekl, že se pokazil (zapomeňte na přesné kódy). Vyměnili to, stálo mě to pár stovek za díly a práci. Au. Říkal, že se občas pokazí, ale není to neslýchané.
O několik týdnů později se kontrolka SES znovu rozsvítí. Přišel jsem dovnitř, řekl, že počítač potřebuje aktualizaci softwaru, opravili to bez nákladů.
Méně než 3 měsíce (a 5,000 XNUMX mil) po první kontrolce SES se znovu rozsvítí. Vracím se k prodejci, který diagnostikuje stejný problém jako první. Je třeba vyměnit snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Znovu to opravili, v záruce, takže žádné náklady. Servisní poradce řekl, že ještě nikdy neviděl, že by dva senzory MAF takto vycházely zády k sobě. Když jsem tam byl, dostal jsem také výměnu oleje, kontrolu a rotaci pneumatik, což zjistilo, že je třeba vyměnit baterii (tu jsem to věděl/tušil již několik měsíců), takže jsem ji také vyměnil.
Předpokládám, že nezávisle testovali snímač průtoku vzduchu a prověřili všechny ostatní možnosti. Doposud jsem zjistil, že moje místní zastoupení Nissan je špičkové, rozhodně o krok před všemi ostatními prodejci, se kterými jsem za posledních 15 let jednal.
Máte nějaké náznaky možné jiné hlavní příčiny těchto problémů?
Neštěstí? Elektronické gremliny? Doufám, že nesklouznu po svahu drahých oprav. Nemohu najít žádné relevantní starší příspěvky na toto téma.
Mám auto 2011 Pro-4X a najeto asi 55,000 285 km. Jedinými modifikacemi jsou zatím větší pneumatiky (75/16/RXNUMX), přidáno pouzdro Garmin GPS Mount.
«Přirozenou a legitimní ambicí správně vytvořeného geologa je vidět ledovec, být svědkem erupce a cítit zemětřesení..» -G.K. Gilbert
3020 příspěvků · Připojeno 2013
Musím se zeptat, jaká aktualizace softwaru by to byla, protože jediný způsob, jak ji získat, je jít k prodejci se selháním MAF.
To znamená, že jsem již dříve viděl, když se vyskytne problém s elektrickým systémem (stará baterie/alternátor, který vypadne), že to způsobuje další problémy s elektronicky řízenými součástmi. Počkal bych na to s vaší novou baterií a uvidíme, jestli to zastaví.
Také vidím, že máte 55 XNUMX, předpokládám, že je to vaše původní baterie, protože to bylo v době, kdy se ta moje pokazila.
355 příspěvků · Připojeno 2011
Tak tohle je zajímavé. Mám 2011 Pro4X s AUTO Trans a mám najeto asi 51,000 15 mil a moje SES světlo se nedávno několikrát rozsvítilo. Mám tuner Bullydog a sleduji, co to je. senzor MAF. Tak jsem to vyndal a vyčistil, stále jsem pokračoval. Jediná věc, kterou bych opravdu mohl udělat, aby se světlo rozsvítilo, je, když je venku opravdu zima (tj. 2 stupňů nebo tak a méně) a opravdu nenechat x zahřát (řekněme studený start a volnoběh XNUMX minuty) a jít ; to by soustavně přimělo SES zapnout.
Další věci, které je třeba zvážit:
Mám šnorchl a volant CAI kompletně utěsněný námořním tmelem. Takže studený/mrznoucí vzduch se plete se senzorem MAF. Podle mého výzkumu MAF funguje tak, že má v sobě topný článek a detekuje změnu teploty na jiný prvek v MAF. Můj odhad je, že chlad neumožňuje topnému článku dostat se na provozní teploty, čímž vyhodí naměřené hodnoty mimo specifikace, což zase vyvolá kód.
Nechal jsem svůj vůz před jízdou o něco déle zahřát (teplota chladicí kapaliny alespoň 70 až 100 stupňů). Tím, že to udělal, zabránil MAF nyní hodit kód.
TAKÉ, moje baterie je tovární baterie, která nemá víčko a ztratila trochu vody, takže bych měl dostat baterii. ale jsem líná.
Dalším případem by mohl být olej z aftermarketového filtru vystřelující MAF.
Zde je něco VELMI důležitého o mém procesu odstraňování problémů. Tuner Bullydog vám umožňuje sledovat tolik věcí na autě, včetně směsi vzduchu a paliva. Bohužel mě nenapadlo to zkontrolovat před čištěním MAF, ale poté, co jsem vyčistil MAF, jsem si všiml výrazně lepšího/hladšího volnoběhu a mírného obnovení výkonu (připadalo mi to jako ekvivalent přidání CAI a výfuku). Každopádně můj poměr A/F je při normální jízdě 14.8, perfektní.
2011 zelená metalíza Xterra Pro-4X
Projekt Metallic Green Overland od CaveDog21
355 příspěvků · Připojeno 2011
BTW čistič MAF je vyroben společností CRC a vhodně se nazývá «Mass Air Flow Sensor Cleaner»
2011 zelená metalíza Xterra Pro-4X
Projekt Metallic Green Overland od CaveDog21
2747 příspěvků · Připojeno 2009
Nové díly jsou někdy špatné. A u prodejce není žádný tester MAF. Stačí zapojit díl a zajet. Žádné kódy, je to dobré.
Není to tak, že by se vám pokazily 2 úplně nové díly. Pokazil se ti jeden 4 roky starý díl a výměna byla špatná. V průběhu let jsem dal spoustu dílů na různé předměty a někdy nový díl není dobrý. Nechodím a netrápím se tím. K tomu slouží záruka na opravu.
Pokud jde o Volant CAI vrhající MAF kódy, to se očekává. Sací trubka má špatný průměr. Jednou jsem na to dokonce upozornil Volanta a dostal jsem studené rameno, když mě odpálili. Líbí se mi Donaldsonovy filtry, méně by mě zajímaly postoje lidí z Volantu.
MAF vzorkuje svou malou část vzduchu procházející krytem. Velikost pouzdra je součástí kalibrace. MAF ví, kolik toho prošlo senzorem, a je naprogramováno na to, kolik toho kolem něj projde (na základě průměru trubice) a pošle napětí do počítače. Počítač toto napětí přečte a projde jeho naprogramováním, a tak ví, kolik vzduchu jde do motoru.
Volant udělal trubku většího průměru (větší je rychlejší?). Nyní více vzduchu obchází MAF a naměřené hodnoty jsou jen dotykem na spodní straně. Počítač má určitou volnost v programování, většinou výrobní tolerance. Volant je nyní přímo na hraně této tolerance. Tedy občasné získávání kódů. Získejte pouzdro MAF správné velikosti a kódy zmizí. Změřte ID Volant a základního pouzdra MAF ve víku vzduchového filtru. Myslím, že je to asi 3mm rozdíl. Ne moc, ale tak akorát.
Senzor Xterra MAF se nachází v sacím traktu a je tam, aby sledoval proudění vzduchu. Když je váš nákladní vůz Nissan v provozu, vzduch, který vstupuje do vašeho motoru nebo kompresoru, je analyzován senzorem Xterra MAF. MAF se také nazývá měřič hmotnostního průtoku vzduchu a jeho primární úlohou je poskytovat počítači motoru Nissan informace potřebné k provozu motoru.
Dnes vám ukážu, jak otestovat senzor Xterra MAF v nákladním vozidle Nissan z roku 2002 s motorem o objemu 3.3 litru. Tato příručka pro kutily vyžaduje, abyste měli digitální multimetr k testování měřiče hmotnostního průtoku vzduchu a obvodů na kabelovém svazku.
Když se váš senzor Xterra MAF začne pokazit, všimnete si několika běžných problémů Nissan Xterra. Tyto problémy mohou způsobit problémy s motorem naprázdno a způsobit nedostatek výkonu a nízký kilometrový výkon, abychom jmenovali několik příznaků. Samozřejmě jedním z prvních varovných příznaků, že váš senzor Xterra MAF zhasne, je, když si všimnete, že se rozsvítí kontrolka motoru Nissan Xterra.
Než budete moci otestovat svůj senzor Xterra MAF, musíte jej najít. Nissan MAF ve vašem 3.3litrovém nákladním automobilu je namontován na skříni sání vzduchu a připojen k sacímu traktu. Jakmile najdete snímač hmotnostního průtoku vzduchu, odpojte jej a jste připraveni začít testovat.
Testování výkonu vašeho senzoru Xterra MAF
Pomocí digitálního multimetru můžete otestovat napájecí vodič na konektoru MAF. Toto najdete pod PIN 1 v našem schématu zapojení Nissan MAF. Chcete-li zde však otestovat napájení, musíte přepnout zapalování Xterra do polohy ON.
S klíčem otočeným do polohy ON byste zde měli mít napětí přibližně 12 voltů. Nezapomeňte, že testujete na straně kabelového svazku MOTORU senzoru Xterra MAF.
Tento vodič je obvykle černý se žlutým vodičem, i když se může lišit v závislosti na vašem vozidle.
Pokud zde máte napájení, dalším vodičem ke kontrole je zemnící obvod. Nachází se na PIN 2. Testování tohoto vodiče by mělo být provedeno prostřednictvím baterie Nissan a nikdy prostřednictvím kabelového svazku. Aby bylo jasno, nepoužívejte napájecí kabel na PIN 1 pro napájení ke kontrole uzemnění na PIN 2.
Nyní, pokud máte zemnící obvod na vodiči PIN 2, pak poslední částí tohoto článku pro kutily je kontrola signálu senzoru Xterra MAF.
Než začnete testovat signál senzoru Xterra MAF, nejlépe vám poslouží poznámkový blok a tužka k zaznamenání vašich základních hodnot. Signální vodič MAF je ten, který vede k PIN 3 a pro tuto část testu budete muset znovu připojit konektor MAF.
Jakmile znovu připojíte senzor Xterra MAF, musíte použít multimetr a propíchnout vodič na PIN 3. Pro tuto část testu budete muset nastartovat svůj 3.3litrový motor. To znamená, že se musíte vyhýbat motoru, chladicím ventilátorům i pohyblivým částem a také udržovat své nástroje v bezpečné vzdálenosti.
Požádejte přítele, aby nastartoval vaši Xterru, ale ujistěte se, že máte zataženou parkovací brzdu a převodovku v poloze PARK nebo NEUTRÁL. Při volnoběhu motoru odečtěte signálový vodič na snímači hmotnostního průtoku vzduchu a měli byste vidět mezi 9 a 1.6 volty. Nyní můžete požádat svého přítele, aby zvýšil otáčky motoru na 2500 ot./min, což by mělo zvýšit signál senzoru Xterra MAF mezi 1.7 až 2.3 V DC.
Nechte otáčky motoru klesnout zpět na volnoběh a sledujte signální vodič. Napětí by mělo plynule klesat bez jakýchkoli špiček nebo chybějících napětí.
Pokud váš snímač Xterra MAF nevrací žádnou hodnotu nebo signál nebo nereaguje způsobem, který jsme nastínili, váš snímač hmotnostního průtoku vzduchu se pokazil. Odstraňte svůj špatný MAF a nainstalujte novou náhradní jednotku a použijte skenovací nástroj OBDII k vymazání všech uložených chybových kódů DTC.
Máte další otázky týkající se vašeho Nissan Xterra MAF Sensor? Zanechte nám komentář níže a dejte nám vědět!
Sdílet tento:
- Kliknutím sdílejte na Twitteru (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Facebooku (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Pinterest (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na reddit (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Tumblr (otevře se v novém okně)
