Dobře, tak jen nasaďte zbrusu nový masový vzduch
průtokový snímač a stále kóduje
po102, což je nízký hmotnostní průtok vzduchu
proud.co by to mohlo být? Pomlčková světla
vydrž. Auto běží nepravidelně a
nepřekročí 2000 ot./min
Odpovědi 40
Nicole odpověděla před 10 lety
Může PCM vysílat chybný kód pro snímač hmotnostního průtoku vzduchu
9 lidem to pomohlo.
yetilikesbeer odpověděl před 10 lety
Zkontrolujte kabeláž a zástrčku, zda nejsou poškozeny. Pokud máte voltmetr, zkontrolujte napětí na zástrčce. Jeden vodič bude zdrojem vašeho napětí, k senzoru je potřeba 5 voltů. Bude zde také zemnící vodič a signál zpět do PCM. Poškozený drát? Uvolněný drát? Nečistoty v zástrčce? Na všechny spoje používám dielektrické mazivo. Pokud to běží tak špatně, říká to pravdu, PCM nevidí váš mapový signál!
7 lidem to pomohlo.
Nicole odpověděla před 10 lety
Senzor hmotnostního průtoku vzduchu je však zcela nový. Ale stále dává stejný kód.
16 lidem to pomohlo.
yetilikesbeer odpověděl před 10 lety
Přesně proč bych kontroloval kabeláž a nebo zástrčku. Jen pár sekund na výfuku trvá NFG kabeláž. Kolíky na vašem kabelovém svazku pro zástrčku MAF mohou být zkorodované. 0-kroužkový hrot nebo malý šroubovák pro čištění kontaktů. Mohlo by to být selhání PCM, ale nejprve bych zkontroloval levné komponenty.
6 lidem to pomohlo.
Nejlepší odpověď Označte jako užitečné
nedochází k proudění vzduchu. nic ke čtení. není připojen v~
7 lidem to pomohlo.
Myslím, že tyhle věci jsou jen pro kalifornské smoggery~ nedovedu si představit auto mimo Kalifornie, které je používá~
2 lidem to pomohlo.
fungují pouze srovnatelně ve spojení se senzorem MAP, EGR je malý ďábel mezi tím~ jen jeden kousek skládačky je nesrovnávací~
5 lidem to pomohlo.
yetilikesbeer odpověděl před 10 lety
Co. MAF. Většina motorů GM OBD 1.5 a 2 používá MAF s MAP pro tabulky paliv EFI.
5 lidem to pomohlo.
Nicole odpověděla před 10 lety
Děkujeme, vyzkoušíme to a uvidíme, co se stane lol
1 lidem to pomohlo.
ano, důvod, proč to nefunguje, protože porovnává hladiny N2, C02 před a po EGR, senzor MAP provádí druhé čtení. pokud neexistuje signál k porovnání, dostáváme pouze jednu polovinu hádanky (všechny předpoklady jsou, že jste kalifornský smogger se smogovým vybavením schváleným EPA) – za předpokladu, že rok 2001 má stále mapu a egr. opravdu bych se měl seznámit s VAŠÍM vozidlem. můžete zkontrolovat, zda tyto věci existují ve vašem autě. díky~
2 lidem to pomohlo.
očividně EGR byl v těchto dnech zkonstruován a spalování je tak čisté, že už nejsou potřeba. měli byste vědět, jestli je váš takhle ~
1 lidem to pomohlo.
Nicole odpověděla před 10 lety
Ok, nemám ponětí, o čem mluvíš, ale nežiji v Kalifornii a jen se snažím opravit své auto.lol
3 lidem to pomohlo.
ale váš senzor MAF nemá ŽÁDNÝ výstup, víte, že tato věc měří na miliontý stupeň těchto prvků. možná funguje dobře, ale naše měřicí nástroje nejsou schopny jít tak přesně. zvláště pokud zbrusu nový přináší stejný výsledek. tyhle věci jsou platinová mřížka (poněkud drahá) a zjistil jsem, že jdu na pickNpull, abych získal použitou (dobře jsem to udělal na volvech, které jsem měl s OBD)~ Je to vaše palubní diagnostika, která vám říká nízký výkon nebo vaše měření ?~
6 lidem to pomohlo.
Nicole odpověděla před 10 lety
Ne, můj manžel má stroj za 300 dolarů, to je diagnostický stroj nebo tak něco. Je to nějaká inovace nebo něco takového. A nemůžu to být maf senzor, protože jsem si koupil nový od carquest
2 lidem to pomohlo.
věc není připojena nebo je konektor zaneřáděný.~
1 lidem to pomohlo.
Nicole odpověděla před 10 lety
2 lidem to pomohlo.
„nízký příkon“. stále mám problém omotat hlavu kolem toho. zdá se to nějak NENÍ možné~
4 lidem to pomohlo.
Patrick odpověděl před 10 lety
3 lidem to pomohlo.
ne kalifornský smogger Patrick.
2 lidem to pomohlo.
yetilikesbeer odpověděl před 10 lety
I kdyby byl egr ventil úplně otevřený, nezpůsobilo by to tento problém. Hodnota MAF by byla o něco nižší, protože recirkulovaný výfuk by vytlačil část přiváděného vzduchu. Dlouhý příběh, pokud to běží, bude proudit vzduch do sání a měl by tam být signál MAF. I když je motor vypnutý, do PCM se vrátí signál nulového průtoku. Vodiče, zástrčka, vadný nový MAF a možná, ale doufám, že ne NFG PCM.
2 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 10 lety
Stručně řečeno, každý novější GM má snímač hmotnostního průtoku vzduchu a důvod, proč nemůžete překročit 2000 otáček za minutu, je ten, že máte zapojený katalyzátor a počítač vysílá kód snímače hmotnostního průtoku vzduchu, protože počítač porovnává snímač polohy škrticí klapky k vašemu snímači hmotnostního průtoku vzduchu a ví, že s mírou sešlápnutí plynového pedálu by do motoru mělo vstupovat více vzduchu, takže ve výchozím nastavení se předpokládá, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu je špatný. Odstraňte předřazený kyslíkový senzor a zaznamenáte zvýšení o 500-1000 otáček za minutu. Royi každé zasrané auto vyrobené pro USA má egr. Můj zasraný 86 Chevy z Alabamy má karburátor a má na sobě zasraný egr. Můj královský 92 měl a jsem si jistý, že stále ještě má, jeden měl můj táta 1990 firebird 92 gmc Sierra 03 jimmy a 99 blejzer. Moje snoubenka 01 sunfire a 01 Saturn mají jeden, moje sestra 05 hyundai azera má jeden babička mojí mámy z roku 06. VŠICHNI ŽIJEME V INDIANĚ, nemáte ponětí, o čem mluvíte. tenisky to měly hned od začátku.
4 lidem to pomohlo.
yetilikesbeer odpověděl před 10 lety
Tento problém zněl, jako by se to stalo náhle, nikdy jsem neslyšel o tom, že by se kočka náhle zapojila. P0102 je nízkonapěťový kód, což znamená, že PCM vidí signál nižší, než je rozsah na tomto kanálu. Protože se tento kód spouští hluboko pod načtenou hodnotou bez průtoku a že typický MAF nemůže číst zpětný tok, problém musí být v okruhu MAF. EGR ventil. Existuje jeden starší, ale moderní EFI motor, který žádný nemá, POS Quad 4.
4 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 10 lety
Katalyzátor se může ucpat při cestě po dálnici, stačí do něj nalít trochu moc surového benzínu a může se zbarvit do třešně a plást se změní na cihlu. Nikdy jsem neslyšel někoho říkat, že moje auto jede pouze 4k ot./min, co je špatně? Vždy je to náhlá ztráta výkonu, nepřekročí 2000-3000 ot./min. Když se snímač hmotnostního průtoku vzduchu pokazí, počítač to ignoruje a přejde mimo přednastavená čísla v ECM.
1 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 10 lety
Čtyřkolka byla hloupá, musíte tomu dát
1 lidem to pomohlo.
Nicole odpověděla před 10 lety
Děkuji vám všem, ale je to výfuk nebo co jste řekli. Běžel to v garáži a já viděl něco žhnoucího a on řekl, že to bylo něco s výfukem, takže to teď musíme opravit. Je ucpaný. To je to, co dostane za to, že to nechal rok sedět lol
6 lidem to pomohlo.
Jae30001 odpověděl před 9 lety
Zkontrolujte své pojistky. Tento problém viděl MNOHOkrát. Zkontrolujte každou pojistku. Věnujte pozornost pojistkám ECM, PCM, Electric pod kapotou. Zkontrolujte dráty. Pokud nečte MAF, NEčte jej vůbec. jako by tam nebyl. jako v NO CONNECTION. váš MAF nemá NIC společného s vaším EGR nebo jiným senzorem. Není to vaše CAT, pokud by byla ucpaná, dostali byste jiné kódy a určitě byste to věděli. Hodně štěstí!
1 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 9 lety
Hmotnostní průtok vzduchu a snímač polohy škrticí klapky jsou čteny a naměřené hodnoty jsou neustále porovnávány uvnitř počítače, pokud je škrticí klapka otevřena, pak má počítač docela dobrou představu o tom, kolik vzduchu by mělo vstupovat do motoru, a používá snímač hmotnostního průtoku vzduchu k získat přesné číslo, které vám pomůže se správnou směsí vzduchu a paliva. Pokud je škrticí klapka otevřená a údaj o hmotnostním průtoku vzduchu není v předem stanovených mezích nebo je příliš v těchto mezích, pak počítač bude předpokládat, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu je špatný a vydá kód. Proto ucpaná kočka, která omezuje váš motor při překročení 2000 ot./min při široce otevřené škrticí klapce, omezí průtok vzduchu a zabrání snímači hmotnostního průtoku vzduchu v čtení tak, jak by měl být v této poloze škrticí klapky, což způsobí, že ECM si bude myslet, že je problém s tím, že vyvolá kód pro to. Jae, evidentně nemáš ponětí, o čem mluvíš.
2 lidem to pomohlo.
Jae30001 odpověděl před 9 lety
Johne, kdybys znal své kořeny, věděl bys, že katalyzátor má senzor 02 před A POTOM, aby se zajistilo, že CAT je plně funkční. Pokud čtete správně, Nichole má 2001, což znamená, že používá OBD2 Complian PCM. NYNÍ. Kdykoli vaše auto NENAČÍTÁ Čidlo hmotnostního průtoku vzduchu, přejde do záložního režimu, který na oplátku používá čidlo MAP (tlak v potrubí) ke změření tlaku uvnitř potrubí, kolik plynu se má použít, údaj o2 sdělí PCM, zda měření jsou bohatá nebo chudá, pokud potřebují úpravy. A jak to teď udělám, denně vyladím moduly řízení výkonu 3100, 3400 a 3800 pro Digital Horse Power a teď přesně to, co dělá pontiac v6 pcm, když nečte MAF. Takže johne, vezměte prosím svou knihu z doby kamenné a aktualizujte ji podle dnešních standardů ve vozidlech vyhovujících OBD 2. Pokud by měla ucpaný CAT, měla by 4 až 6 různých kódů motoru, BARO, MAP, MAF, EGR, lambda sondy atd., atd. Toto je jedna z věcí, kterou natvrdo zakódovali pro prodejce, aby zjistili problém pomocí tamního technického skenovacího nástroje mnohem jednodušší. A vítejte.
7 lidem to pomohlo.
Jae30001 odpověděl před 9 lety
Její problém byl náhodný s jejím KOCOUREM zářící červenou. Měla několik problémů a oni prostě neprovedli 3 cykly studeného startu, aby se vyčistili.
1 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 9 lety
Řekl jsi ženě, aby si zkontrolovala pojistky, protože byl vyhozen jeden kód, ano maskuje smysl. Hromadný průtok vzduchu neomezí motor na 2000 ot./min a následný snímač O2 nebude číst poruchu, pokud přes něj neprochází téměř žádný výfukový vzduch. Měří účinnost kočky se vzduchem, který přes ni prochází, a pokud je kočka ucpaná, vzduch přes ni nemůže projít, takže nevyčte, že je kočka nevýkonná, takže nevyhodí kód. Každý senzor čte ve vzájemné shodě, více plynu znamená méně podtlaku a mapový senzor čte, že pokud počítač může říct, že oba fungují správně, senzor O2 po proudu ukazuje čisté výfukové plyny, protože neproudí žádný vzduch přes to. velmi malý průtok vzduchu přes snímač MAF, i když musí být špatný hmotnostní průtok vzduchu. Doba kamenná kniha, která lekci do vašeho počítače. Je mi 25 a bylo mi teprve 7, když se obd2 stal požadavkem. Pokud byste měli nějakou představu o tom, jak motor funguje, pravděpodobně byste byli schopni porozumět tomu, co se děje, ale protože se spoléháte na počítač, který za vás udělá veškerou diagnostiku, jste ztraceni, když nastane skutečný problém. Nejste technik, programujete řídicí moduly, to je asi tak těžké jako otevřít sklenici arašídů.
3 lidem to pomohlo.
Stephanie odpověděla před 9 lety
Mám podobné problémy, ale vím, že katalyzátor byl již odstraněn (před mým vlastnictvím), je možné, že mám stále ucpaný výfuk, nebo bych se měl více podívat na čištění/výměnu MAF? A co znamená PCM?
4 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 9 lety
Pcm je řídicí modul hnacího ústrojí, byla vaše kočka odstraněna nebo vyměněna? Instalace univerzální kočky na auto obd 2 bude mít štěstí, že to bude mnohem více než rok. Pro snímače hmotnostního průtoku vzduchu existuje speciální aerosolový čistič.
2 lidem to pomohlo.
happytails300 odpověděl před 9 lety
Dobře, rád bych se zamyslel. nejdřív slyší moje záda. Je mi 27 a pracoval jsem na scéně vozidel, bylo mi 5, takže mám více než 20 let zkušeností a nejsem žádnej joe smo. Moji otcové mistr tech, který mě vyškolil. Začínal jsem na vozidlech GM, a když řekl svému šéfovi, který měl více než 10 let ve Farnsworthu, aby si to strčil do zadku, přešel k Toyotě v LeBrun přes ulici. Teď nenávidí Chevy, ale stále na nich pracuje. když říkám, že jsem pracoval na vozidlech, myslím tím každý aspekt a v domě mých rodičů máme plnohodnotný obchod. S veškerým vybavením. Takže mám zkušenosti včetně staré školy diagnostiky a kompletních přestaveb motoru. Jsem velký na 2.2 a 2.0, miloval jsem 3.1 ve svém kavalírovi z1990 z roku 24, než jsem ho rozbil. Ale čtyřkolky znamenající 2.3, 2.4 a 3400 od chevy jsou pozice, které ohýbají ventily a já bych po své Beretě další nevlastnil, ale byla to rychlá 2.3 a miloval jsem ji, ale zkazil ji, teď jezdím toyotou, i když 2.2, 2.0 jsou úžasné a i když nesnáším mpg, můj 1993 3.0 pickup (Tacoma) se mi líbí náklaďák a chci do něj dát 2.0 turbo nebo 2.2, ale to stranou. S tím, co bylo řečeno, nejsem v žádném případě hloupý a vím, jak diagnostikovat jak pomocí, tak i bez skenovacích nástrojů. Dobře, takže teď je to mimo. Koupil jsem impalu 3800 2002, abych ji vyměnil za velkou cenu 3800 2007. Dobře, kluk rozbil auto, než jsem pro něj stačil dokončit svou impalu. tak jsem u toho zůstal. Dal jsem na to všechno nové a tak jsem to dal na cestu a 3 měsíce seděl a čekal, až zaplatím za kočku a výfukový systém. Vysílačka Camry mé ženy odešla a já se rozhodl, že jí impalu opravím, pak přišla dobrá zpráva na dvorek mých kamarádů, a protože impala nebyla zkontrolována ani provedena, vložil jsem přenos Camry a poslal jsem ji na cestu. Takže zpátky do impaly, protože je skoro zima a já potřebuji šlehač, aby se mi nedostala sůl. Koupil jsem si poprodejní výfukový systém a nový o2 senzor po proudu, protože proti proudu byl v pořádku a po proudu nevycházel z tovární kočky ani s hlavou, a rozhodl jsem se, že to nezlomím, protože tovární kočka je stále dobrá, ale příruba byla shnilá a Uvědomil jsem si, co je to sakra jen 150 na roc auto, aby dostal kočku a dalších 200 za celý systém 360 celkem. Tak jsem to dneska nasadil a kromě toho, že jsem dal nové vzpěry, opravoval rám a nová vlečená ramena, neptej se, jen vím, že auta v zimě shnijí a pár děr utrhlo vlečené rameno z rámu, ale je to zimní tlukot se 100k na to a dal jsem do toho příliš mnoho peněz. Kromě toho jsem to dnes všechno dal dohromady a byla už tma, když jsem to dostal po silnici na zkušební jízdu do obchodu, abych si vyzvedl skenovací nástroj. Tady to začíná být zajímavé. Jel jsem rychlostí 60 mil za hodinu maximálně tři minuty, a když jsem se dostal do obchodu, z kapoty se valil kouř. Odklopím kapotu a najdu mírně zářící přední hlavičku. Tak jsme to hodili na skenovací přístroj a tam byly čtyři kódy, než jsem se toho dotkl. Mezi nimi byl MAF. Vymazal jsem kódy a přinesl skener s sebou deset minut po silnici, abych načerpal benzín, protože byl na E. Kontroloval jsem to každých pár minut a nebyl jsem horký a nesvítil, nikdy jsem auto nevypnul, jen jsem zaparkoval a otevřel kapotu, abych to zkontroloval. Tak jsem tam dal sedm galonů 93 oktanů a otočil jsem se bez scény s kódy a vymazal jsem je. Jel jsem dalších deset minut zpět směrem k obchodu a na půli cesty celkem 15 minut, pokud jsem jel a jednou jsem ho vypnul, abych dostal benzín, rozsvítí se kontrolka motoru a znovu P0102. To je jediný kód a jedu s ním 5 minut do obchodu, kde jsem odklopil kapotu a nikde žádný kouř, ale přední potrubí je třešňově červené a vzadu se začínají objevovat jantarové skvrny. Předpokládám tedy, že MAF řekl motoru, aby vypustil příliš mnoho plynu a poslal nespálené palivo do sběrného potrubí a způsobilo jeho spálení v potrubí nebo jeho spalování na horko kvůli poměru vzduchu a paliva. Auto jede na volnoběh nahoru a dolů a zaváhalo, když dostal plyn. Takže můj starý muž říká, že to nikdy předtím neviděl, a tak jsem vymazal kód, řekl, proč se to dnes děje, a já mu prostě řekl, co jsem právě řekl tobě, a hle, hle, ta samá cesta zpět, odkud to začalo do obchodu nerozpálilo to potrubí do červena a nerozsvítila se kontrolka motoru. Takže moje otázka zní, myslíte si, že je to jen senzor MAF? Zkontroluji všechny pojistky, protože na kódu p0102 je uvedeno, že má nízké napětí. Než si koupím nový, koupím si spoustu senzorů MAF z vrakoviště, protože můj kamarád vlastní dvorek a mohl bych ho zkusit vyčistit sprejem, pokud ne koupit nový, pokud je to skutečně problém. Oceňuji jakékoli názory nebo rady, ale podle mého názoru, pokud se to stane kvůli špatnému snímači MAF, může to vysvětlit, proč se tato auta vznítí a netěsné těsnění ventilu, které gm vyměňuje, je jen polovina problému, protože jsem viděl třešňově červené potrubí vzplanout s nahromaděním nebo únikem oleje. Také tam není žádná zapojená kočka jako nová a já mám v autě velkou sílu, takže není žádná zapojená věc, jen co bych přidal.
1 lidem to pomohlo.
John odpověděl před 9 lety
Běh chudý způsobí zvýšení teploty spalování/výfuku, běh bohatý způsobí ochlazování teploty spalování/výfuku. pochybuji, že by únik podtlaku způsobil, že by to bylo tak chudé, spíš jako špatný senzor O2, špatný senzor hmotnostního průtoku vzduchu, špatné palivové čerpadlo nedodává dost paliva, zmizelé vstřikovače. Pokud by běžel bohatě, katalyzátor by svítil červeně, ne potrubí. Konvertor generuje extrémní teplo, když je zasažen přebytkem surového paliva.
