Včera večer jsem jel po dálnici a zrychlil jsem, abych předjel auto, když začala blikat CEL a měl jsem pocit, že ztrácím trochu výkonu. Měl jsem OBD skener/wifi připojený k mému telefonu již připojený, takže jsem hned vytáhl kód a bylo to P0300 (selhání). Vymazal jsem kód (po průzkumu) a pokračoval v jízdě, nikdy jsem nezastavil.
Asi o hodinu později jsem na dálnici zrychlil do kopce a CEL začalo znovu blikat a náklaďák ztratil téměř veškerý výkon. Znovu jsem zkontroloval kódy, když jsem přejížděl a dostal jsem P0305 (selhání zapalování válce 3) a P0103 (chyba snímače hmotnostního průtoku vzduchu) a myslím, že také P0307 (selhání válce 7).
Zastavil jsem a náklaďák měl sotva nějakou sílu a sotva se pohnul. Vypnul jsem ho, počkal, pak znovu nastartoval a zrychlil na 40 mph, pak znovu ztratil výkon a CEL blikal, kontrolka 4LO blikala a kontrolka TRAC OFF svítila. Když jsem zastavil, motor běžel OPRAVDU drsně, jako by se celý blok hodně třásl, tak jsem ho vypnul.
Pak jsem to nechal odtáhnout domů.
Vidím fóra o kódech vynechání zapalování ao kódech snímačů MAF, ale nic o nich dohromady. Ví někdo, kde s tím nejlépe začít?
Chystal jsem se vyčistit snímač MAF a hledat praskliny v sání, ale byl by problém v něčem tak jednoduchém? Také ten chlap přede mnou odstranil katalyzátory (které jsem nasadil zpět), ale musel nějak oklamat senzory 02 a zajímalo by mě, jestli to s tím má něco společného.
Trochu nového v této věci každá pomoc je oceňována.
420 příspěvků · Připojeno 2016
Nemohu vám pomoci s ničím jiným než se senzorem MAF. Na mém Navigatoru jsem měl poruchu snímače MAF a motor příliš ztratil výkon. Jak se ukázalo při poslední výměně oleje u dealera, technika znovu správně nepřipojila hadičky, což umožnilo nečistotám (které se změnily v bahenní film) pokrýt senzor MAF. Tento senzor pak poslal špatnou informaci, která zatížila motor palivem, protože ho udusila. Po vyčištění senzoru čističem schváleným pro senzory MAF se SUV vrátilo k životu a od té doby běží normálně, senzory MAF mohou být nestálé, takže bych začal tam a zjistil, zda se váš problém vyřeší.
Aktivně čekám na finanční prostředky na nákup mé první tundry. Nyní přijímám prostředky Paypal, abyste pomohli, pokud jste štědří :laugh:
6176 příspěvků · Připojeno 2011
Vytáhněte zátky a hledejte olej. Zkontrolujte, zda na koncovce výfuku nejsou zbytky oleje. Vsadím se, že jsi zabil píst nebo dva.
A doufám, že se mýlím.
dirt_street_air Začátek diskuse
32 příspěvků · Připojeno 2015
Pokus 1:
Rozebral jsem a vyčistil MAF čističem MAF. Vyčistil jsem vzduchový filtr. Mám OBD čtečku, díval jsem se na proudění vzduchu před a po čištění na volnoběh.
— Průtok vzduchu před čištěním byl ~12. Volno na 1100
— Průtok vzduchu po čištění byl ~8.5. Volno na 950
Nevím analýzu, pokud jde o volnoběh vs průtok, ale testoval jsem to a stále jsem měl ztrátu výkonu, když jsem zrychlil. CEL blikání atd.
Tentokrát jsem také dostal kód P0303 (vynechává válec 3) a P0305.
Pokus 2:
Dostal jsem nové svíčky a vyměnil jsem zástrčku ve válci 3. Vymazal jsem kódy. Běžel náklaďák a stále došlo ke ztrátě napájení, CEL atd. Stále mám kód pro P0303, takže si nemyslím, že je to zástrčka.
Tentokrát jsem však také dostal kód P2441, což je sekundární systém vstřikování vzduchu. Zatím jsem s tím moc nedělal, podíval jsem se na sekundární čerpadla, o tom to je.
Pokus 3:
Před chvílí jsem znovu připojil nějaké dráty senzoru O2. Myslel jsem, že možná zruším vše, co jsem předtím připojil, abych zjistil, jestli jsem neudělal chybu. Odstranit všechno, vymazat kódy, spustit náklaďák a to samé.
Pokus 4:
Rozebral rozdělovač paliva, abych se podíval na vstřikovače. Konektory vstřikovačů a vše kolem vstřikovačů je velmi špinavé se spoustou písku. Jsou špinavé pouze na pravé straně motoru, který má 1, 3, 5, 7 válec, kde mi vynechávají zapalování. Všechno vyčistím a zkusím to znovu.
Hledám vstupy na všechen písek zde. Vyndal jsem vstřikovače, než jsem kolem nich čistil, jak bych se měl bát písku padajícího do těchto otvorů vstřikovačů, chystám se je vysát, ale stále mám obavy. Také jaká by byla šance, že všechny tyto vstřikovače budou mít najednou problémy ve stejnou dobu?
Musel jsem nechat vyměnit snímač maf na své Tundře z roku 2005 asi měsíc poté, co jsem jej koupil. O rok později jsem ho musel nechat vyměnit znovu. Ví někdo, jestli je to opakující se problém pro Tundry obecně?
1379 příspěvků · Připojeno 2003
Pokud jste přešli na “vysokoprůtokový” filtr, který je namazaný, je to pravděpodobně problém. Měli byste být schopni vyčistit snímač a být připraveni jít. Zašpinil jsem svůj, pak jsem se vrátil ke „správnému“ základnímu filtru, vyčistil senzor a neměl jsem návrat CEL.
2003 Silver Sky TRD SR5 V8 4×4 Access Cab
Moje obrázky 69 Mach 1
Tovární možnosti:
TRD Offroad / Limited Slip / Tažné zařízení / 130 A alternátor / Temp.-compass-autodim mirror.
Modifikace vzhledu:
PPDBillet škrticí klapky a kryty pojistek / Weld Outback kovaná předvalková kola / Smittybuilt nurfs / Bullbar / Leer Legend Canopy / Line X / tyčová anténa.
Výkonové modifikace:
S&S autochromované hlavice s keramickým povrchem Chromex / Custom dual H crossover 2 1/4 do Magnaflow duals- zadní výstup / 265 75 16 Bridgestone Revo’s . R A P S /True Flow sací / Spodní hnací kladka /Hellwig anti-swave tyč / Timbren zátěžové pružiny-zadní / Wheelers 2.0 vyrovnávací podvozky / Infinity x6. / Unichip PnP
507 příspěvků · Připojeno 2005
Jak můžete říct, že máte špatný MAF? Má auto tendenci při akceleraci škubat nebo máte pocit, jako by vám tranny uklouzl?
Ivan Stewart Signature Edition
136 příspěvků · Připojeno 2005
rcjunkie řekl:
Jak můžete říct, že máte špatný MAF? Má auto tendenci při akceleraci škubat nebo máte pocit, jako by vám tranny uklouzl?
Myslím, že by se rozsvítila kontrolka motoru, ale hádám
1379 příspěvků · Připojeno 2003
stan01 řekl:
Myslím, že by se rozsvítila kontrolka motoru, ale hádám
Přesně tak. dostanete CEL a objeví se dlouho předtím, než pocítíte jakýkoli problém.
2003 Silver Sky TRD SR5 V8 4×4 Access Cab
Moje obrázky 69 Mach 1
Tovární možnosti:
TRD Offroad / Limited Slip / Tažné zařízení / 130 A alternátor / Temp.-compass-autodim mirror.
Modifikace vzhledu:
PPDBillet škrticí klapky a kryty pojistek / Weld Outback kovaná předvalková kola / Smittybuilt nurfs / Bullbar / Leer Legend Canopy / Line X / tyčová anténa.
Výkonové modifikace:
S&S autochromované hlavice s keramickým povrchem Chromex / Custom dual H crossover 2 1/4 do Magnaflow duals- zadní výstup / 265 75 16 Bridgestone Revo’s . R A P S /True Flow sací / Spodní hnací kladka /Hellwig anti-swave tyč / Timbren zátěžové pružiny-zadní / Wheelers 2.0 vyrovnávací podvozky / Infinity x6. / Unichip PnP
roboxjclark Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2005
Ani s mým. Zrovna jsem odešel z domova v obou případech, když se náklaďák zastavil a současně se rozsvítilo cel. Po několika pokusech se znovu zapálil, ale jakmile jsem se pokusil zrychlit, znovu se zastavil. Nechal mě dvakrát napospas. Jsem rád, že jsem byl blízko domova.
136 příspěvků · Připojeno 2005
roboxjclark řekl:
Ani s mým. Zrovna jsem odešel z domova v obou případech, když se náklaďák zastavil a současně se rozsvítilo cel. Po několika pokusech se znovu zapálil, ale jakmile jsem se pokusil zrychlit, znovu se zastavil. Nechal mě dvakrát napospas. Jsem rád, že jsem byl blízko domova.
Opravdu to byl maf senzor?
roboxjclark Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2005
stan01 řekl:
Opravdu to byl maf senzor?
Ano, v obou případech to byl MAF (instalován prodejcem). Čím více jsem tento problém zkoumal, tím více mám pocit, že to byla jen zvláštní náhoda, že se 2 pokazily za rok. Znepokojuje mě, že to možná způsobuje něco jiného.
362 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud jde o problém prvního chlapa, zajímalo by mě, jaké bylo skutečné „selhání“ MAF. Byl to olej z filtru? Vždy jsem používal filtry K&N. Pokaždé, když vyčistím a znovu naolejuji filtr, pouze nastříkám cívky MAF čističem elektrických kontaktů. Nikdy jsem neměl problém. Také jsem nikdy neměl defekt MAF bez důvodu. Zajímalo by mě, jestli se pokazily cívky nebo elektronika. Pokud se elektronika bude i nadále kazit, vyměnil bych ji za náhradní MAF. Jen se zdá neobvyklé slyšet tolik lidí, kteří měli problémy s MAF. Než jsem tu byl, byl jsem na webu F150 mnoho let a nikdy se to neobjevilo. Hmm, doufám, že to neznamená, že je tady problém, o který se musím začít starat.
Pokud se můj pokazí, neručím za něj. Místo toho si koupím high flow aftermarket MAF. Protože pokud se to pokazí, pak je to problém Toyoty, který nezmizí.
2006 V8 4X4 AC TRD Off Road SR5. Zvedací sada Revtek, Bez tlumiče, K&N, Extang tonno potah a karimatka, systém Alpine/Polk/Bazooka, boční nášlapy Carr, blatníky 265/75. Hodně bahním tady ve floridských bažinách. Podívejte se na mé fotky, kde najdete skvělé záběry z bahna. Tyto obrázky byly pořízeny na http://www.l-cross.com/ 2 dny poté, co jsem si koupil svůj náklaďák.
3 příspěvků · Připojeno 2008
Zrovna nedávno se mi rozsvítila kontrolka motoru a kluci z autozone mi řekli, že náklaďák načetl chybu snímače maf a že mám také nízké napětí v obvodu. Můj náklaďák má 76k a už jsem zkoušel vyměnit čidlo maf. Nefungovalo. Také, když můj náklaďák dosáhne 3k otáček za minutu, mám pocit, jako by hladověl po palivu. Nějaké tipy nebo rady, co by mohlo být špatně?
1217 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud získáte kód snímače MAF nebo jakýkoli jiný kód, neznamená to, že je tato část špatná. Všechny kódy motoru mají přidruženou tabulku problémů, kterou je třeba dodržovat, abyste se dostali k jádru problému.
Country Boy, vraťte se do Auto Zone a nechte je vytisknout tuto tabulku. Mohou to udělat, mají volný přístup k Alldata. K nalezení problému budete muset postupovat podle této tabulky problémů. Možná budete muset použít multimetr s nízkou impedancí nebo osciloskop k vyřešení problému. Budete se muset podívat do tabulky, abyste to zjistili.
roboxjclark, možná jste na stejné lodi. Technik prodejce možná vytáhl kód a vyměnil díl, aniž by zkontroloval vše, co měl. Možná nikdy problém nevyřešil a může se to opakovat. Špatné spojení nebo kabel v zástrčce možná po výměně senzoru fungovaly dobře, ale mohlo čekat, až se to stane znovu. Navrhuji, abyste to vzali zpět, nechali je udělat test kývání na zástrčce a drátech. Ujistěte se, že procházejí grafy problémů.
V obchodě pro to mají své jméno, říká se tomu házení dílů.
mikrofon
“Významné problémy, které máme, nelze vyřešit na stejné úrovni myšlení, s jakou jsme je vytvořili.” (Albert Einstein)
Moderátor brzdového fóra
