Snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímač MAF je součástí sacího systému ve Fordu Galaxy, který je zodpovědný za měření množství vzduchu vstupujícího do motoru. Řízení vašeho Galaxy se špatným senzorem MAF může poškodit motor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatného snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) ve Fordu Galaxy jsou ztráta výkonu nebo pomalá akcelerace, váhání nebo škubání motoru během zrychlování, nepravidelný volnoběh, vynechávání zapalování, špatné hodnoty výfukových emisí a někdy vychází černý kouř z výfuku.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí sacího systému motoru a je umístěn mezi vzduchovým filtrem a tělesem škrticí klapky. Není to důležité jen pro dodávku energie ve vaší Galaxii, ale také pro co nejnižší emise znečišťujících látek.
Co se stane, když dojde k poruše snímače MAF ve Fordu Galaxy?
Pokud je snímač MAF vadný nebo znečištěný, neodesílá správné naměřené hodnoty do řídicí jednotky Galaxy. Optimální množství paliva již nelze vypočítat, což má za následek buď příliš málo nebo příliš mnoho paliva vstřikovaného do spalovacích komor. Motor běží příliš „chudý“ nebo příliš „bohatý“. To může způsobit rozsvícení varovná kontrolka motoru na sdruženém přístroji a poruchu lze přečíst diagnostickým zařízením.
Co způsobuje selhání senzoru MAF v Galaxy?
Hromadění nečistot
Nejčastější příčinou nefunkčního snímače MAF ve Fordu Galaxy je nahromadění nečistot a špíny na snímači. Vzduchové filtry jsou účinné při čištění vzduchu do určité míry. Když je vozidlo v provozu, na snímači se mohou usazovat nečistoty a další částice ve vzduchu, které unikají ze vzduchového filtru. A v průběhu času, když se nahromadí dostatek prachu, senzor začne udávat chybné údaje.
Příliš mnoho kilometrů na snímači
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je součástí podléhající opotřebení. S přibývajícími kilometry na vašem Galaxy se může stát, že do řídicí jednotky motoru budou zasílány stále nepřesnější hodnoty. S znatelným úbytkem výkonu a vysokým kilometrovým nájezdem je rozhodně třeba myslet na vadný snímač MAF. Neexistuje žádná pevná časová osa, kdy senzory MAF selžou, někdy mohou vydržet po celou dobu životnosti vozidla, jindy mohou selhat i před vypršením záruky.
Poškození vodou
Při rychlé jízdě v hustém dešti může voda občas procházet vzduchovým filtrem a může poškodit nebo znečistit snímač MAF, což může vážně narušit jeho funkčnost.
Poškození olejem
V ojedinělých případech může dojít k poškození snímače MAF také v důsledku proudění olejových výparů zpět z ventilace klikové skříně po vypnutí motoru.
Špatný konektor nebo elektrické vodiče
Ve vzácných případech je možné, že chybové kódy nebo příznaky, které vidíte ve své Galaxii, nejsou způsobeny špatným senzorem MAF, ale kvůli přerušeným elektrickým drátům nebo špatnému konektoru. To se může stát zejména u starších vozidel nebo v případě poškození hlodavci.
Jak zkontrolovat, zda je snímač MAF špatný ve Ford Galaxy?
Čtení chybových kódů pomocí diagnostického zařízení je poměrně spolehlivé. Pokud ve skeneru OBD0100 vidíte kód P0101, P0102, P0103, P0104 nebo P2, znamená to problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností může být nutné snímač vyměnit. To by však mělo být provedeno pouze po rozsáhlé analýze, protože senzor MAF nemusí být zodpovědný za příznaky špatného zrychlení ve vaší Galaxii.
Přesnější diagnostiku lze provést analýzou informací o identifikačních datech parametrů snímače MAF (PID) na diagnostickém přístroji. To by však mělo být ponecháno na vyškolených profesionálních mechanikech, protože to vyžaduje čtení a interpretaci naměřených hodnot ze snímače MAF.
Čištění špinavého snímače MAF ve Fordu Galaxy
Čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu může pomoci snímači znovu měřit správné hodnoty, ale pouze v případě, že jsou chybné údaje způsobeny nahromaděním nečistot. Zde se však doporučuje opatrnost, protože části snímače jsou velmi citlivé na dotyk.
- Najděte umístění senzoru MAF ve vaší galaxii, bude to někde mezi schránkou vzduchového filtru a tělem škrticí klapky.
- Odpojte elektrický konektor.
- Vyjměte snímač z pouzdra.
- Nastříkejte na senzor alespoň 10 střiků čističe MAF a poté jej nechte na vzduchu schnout po dobu jedné hodiny nebo do úplného vysušení.
- Dejte vše zpět dohromady a nastartujte motor.
Poznámka: K čištění senzoru nepoužívejte hadřík nebo vatové tampony. K čištění senzoru také nepoužívejte nic jiného než čistič MAF, jinak může dojít k poškození senzoru.
Doporučené video:
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke svému Galaxy. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Galaxy.
Diagnostické chybové kódy pro snímač MAF
P0100 = Porucha okruhu průtoku vzduchu pro hmotnost nebo objem
P0101 = Problém s rozsahem/výkonem okruhu hmotnostního nebo objemového průtoku vzduchu
P0102 = Nízký příkon okruhu pro hmotnost nebo objem vzduchu
P0103 = Hmotnostní nebo objemový okruh průtoku vzduchu Vysoký příkon
P0104 = Hmotnostní nebo objemový okruh proudění vzduchu přerušovaný
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč senzor MAF nefunguje ve vašem Ford Galaxy. Když hledáte důvod, měli byste vždy začít s nejzřejmější příčinou, špinavým senzorem MAF, který potřebuje pouze vyčistit.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
Běžné příznaky špatného snímače Ford MAF
Toto není nejdefinitivní seznam na toto téma, ale pokrývá většinu příznaků, které jsem viděl u těchto typů snímačů hmotnostního průtoku vzduchu Ford:
1) Kódy MAF, které rozsvítí kontrolku CHECK ENGINE (CEL) na vašem přístrojovém bloku.
P0102 Nízký vstup signálu MAF do PCM.
P0103 Vysoký vstup signálu MAF do PCM.
P1100 Obvod přerušovaného napětí PXNUMX.
P1101 Nízké výstupní napětí obvodu snímače MAF během autotestu KOEO.
Porucha snímače MAF, která NESVÍTÍ KONTROLKA KONTROLY MOTORU (CEL).
2) Lean a/nebo Rich kód(y).
3) Kód(y) úpravy paliva.
4) Obrovský nedostatek výkonu při akceleraci.
5) Černý kouř vycházející z výfukové trubky.
6) ŠPATNÁ ujetá spotřeba plynu.
7) Vozidlo se může zhroutit a zablokovat se.
Čím se zabýváme:
NEVYtahujte senzor MAF ven, abyste jej otestovali. Jednoduše uvolněte své svorky a otočte vzduchovou skříň nahoru, abyste viděli dráty.
Druhý:
Je důležité, abyste nejprve zkontrolovali, zda nedochází k únikům vzduchu mezi tělesem škrticí klapky a MAFS. Vzduch vstupující po snímači hmotnostního průtoku vzduchu do motoru negativně ovlivní vstřikování paliva. A zkreslí výsledky vašich testů, které by mohly vést k výměně dobrého MAF
Popis obvodu
Červená = 12V +
Černá/bílá=zem
Tan/Světle modrá= Uzemnění poskytuje ECM
Modrá/Červená= signál MAF
Jak proces funguje
Používejte digitální multimetr pro všechny testy, kde je vyžadován multimetr.
Snímač MAF vytváří analogový napěťový signál. Stejnosměrné napětí tohoto signálu MAF přímo souvisí s množstvím vzduchu, který motor dýchá. Pokud tedy motor dýchá více vzduchu při 2500 ot./min, při volnoběhu 900 ot./min. bude výstupní napětí větší při 2500 ot./min než při volnoběhu.
Nyní, když testujete tento napěťový signál, není důležité vědět skutečné číslo voltů při konkrétních otáčkách za minutu, ale hledat šílené a extrémní výkyvy v napěťovém signálu, které neodpovídají skutečnému nasávání vzduchu (RPM) motor nebo vůbec žádný signál. Například: Pokud při nečinnosti začne údaj napětí stoupat a klesat, aniž byste zrychlili motor, nebo pokud není žádný signál.
Později ukážu, jak použijete základní odečet napětí při nečinnosti ze senzoru MAF, který vám pomůže potvrdit, že senzor MAF je špatný nebo ne.
Test 1: Potřebujeme +12V
Pro několik dalších kroků doporučuji použít sondu nebo nějaký druh propichovacího kovu k otestování vodičů, abyste nezranili žádné svorky nebo izolaci. Níže je obrázek, jak jsem to udělal.
Použijte svůj DMM a otestujte červený vodič, abyste otestovali 12V+, uzemněte černý vodič DMM k zápornému pólu baterie. Pokud tam máte 12V (11.7-12.6), jsme připraveni jít dál. Pokud tak neučiníte, pak MAF pravděpodobně není problém.
Test 2: Potřebujeme společnou zem pro nákladní vozidlo
Je zřejmé, že aby tento obvod fungoval, potřebujeme k jeho dokončení uzemnění, takže otestujte černo/bílý vodič záporným kabelem na DMM. Připojte červený kabel od DMM a vyzkoušejte + kabel baterie. Měli byste dostat ~12V nebo jakékoli napětí, které vaše baterie čte 11.7-12.6, je přijatelné. Pokud ne, je čas zkontrolovat zapojení.
Poznámka: První dva testy byly pouze napájení a uzemnění z kamionu, nic společného s ECM. V dalších krocích zkontrolujte napětí a kostru z ECM.
Test 3: Kontrola uzemnění z ECM
Pro tento test budete muset zapnout zapalování!
Znovu připojte červený kabel z vašeho DMM ke svorce + baterie. Poté otestujte Tan/Light Blue vodič černý kabel od DMM. Měli byste znovu vidět ~12V. Pokud ne, problém s ECM nebo kabeláží.
Test 4: Kontrola SIGNÁLU MAF
Nastartujte motor a nechte ji běžet na volnoběh.
Jakmile se nečinnost stabilizuje, podívejte se na číslo nebo čísla napětí, která na vás multimetr hází. Toto napětí může trochu nebo hodně kolísat, a to je v pořádku. Ať už dělají cokoli. toto je vaše základní napětí signálu MAF. Mělo by kolísat mezi 8-1.1 V
