Всем привет сегодня после ночной стоянки в теплом гараже решил завести своепог6 своепоготурикоао v теплом поворота ключа он долго крутил примерно 2008-5 секунд коекак завелся движкусбрут личижерадит нд 7 гудит и глохнет при нажатии на педаль газа почти не реагирует ребята чтота может быть до этого все было в норме. Ксати после замены масла и всех фильтров
| Меню пользователя Денис03 |
| Prohlédnout profil |
| Найти ещё сообщения от Денис03 |
Moskva město
Registrace: 10.02.2010
Příspěvky: 7,019
Poděkování: 2,350
Dík: 5,702
Pověst: 10530
Denis03, посмотри в первую очередь все воздушные патрубки от турбины к двигателю. замок где нибудь растегнулся.
| Меню пользователя chikanarik |
| Prohlédnout profil |
| Найти ещё сообщения от chikanarik |
Město: Petrohrad
Touareg NF 3.0 V6TDI
Registrace: 11.02.2010
Příspěvky: 1,792
Poděkování: 1,221
Dík: 3,009
Изображений v галерее: 8
Pověst: 3684
Denis03, если топливо не дрянь, и авто в тепле, то возможно просто давление в рампет падада и не заводится пока не накачает! проверяй клапан давления в рампе и насос подкачки, и патрубки на герметичностиь на герметичностичен о сообщения! а вообще то диагностика лучше поможет чем предсказания и гадание!
| Меню пользователя АндрейП |
| Prohlédnout profil |
| Посетить домашнюю страницу АндрейП |
| Найти ещё сообщения от АндрейП |
| Zobrazit stažené soubory |
Město: Petrohrad
Touareg 5.0 V10TDI
Registrace: 14.12.2008
Příspěvky: 549
Poděkování: 23
Dík: 91
Pověst: 116
chikanarik, вряд ли, он же на ХХ, на ХХ нет наддува
Denis03, что то связанно с подачей воздуха, с V6 незнаком поэтому может ткну пальренем пальрене новый патрубок от интеркулера (или пара таких) посмотри не сжимает ли их, можйт чтосет чтосес есть)
| Меню пользователя psvsp |
| Prohlédnout profil |
| Найти ещё сообщения от psvsp |
Почетный мембер
Moskva město
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Registrace: 16.01.2014
Příspěvky: 3,594
Poděkování: 853
Dík: 1,185
Pověst: 1685
Столкнулся с проблемой какие будут мысли комрады
Není to пинать. Покурил поиском но точного ответа не нашел.
Вот лог ошибки по ДВС
Адрес 01: Электроника двигателя Štítek: 059-907-401-CAT1.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 AB HW: 7L0 907 401 H
Výkon motoru a/nebo: 3.0TDI EDC17G000AG 0030
Кодировка: 04210002591F0568
Kód společnosti: WSC 00192 935 95616
VCID: 6BDE3BB549AD2F464D3
Коды неисправностей были удалены
3 Найдены неисправности:
000257 — Расходомер воздуха-G70
P0101 — 005 — недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Najeto: 73950 km
Počet bodů: 0
Datum: 2014.02.15
Čas: 12:36:23
Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Rychlost: 73.9 km/h
(нет узла): 208.0
(нет узла): 0.75
Абс.давл-е: 1111.8 mbar
Teplota: 14.4°C
Teplota: 89.1°C
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (мениьшелан)
P0299 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Najeto: 73962 km
Počet bodů: 0
Datum: 2014.02.15
Čas: 18:29:35
Стоп-кадр:
Об/мин: 2226 /min
Rychlost: 66.1 km/h
Абс.давл-е: 1917.6 mbar
Абс.давл-е: 1173.0 mbar
Абс.давл-е: 989.4 mbar
Возд. масса: 1462.9 мг/ул
Лямбда: 90.6 %
001025 — Система рециркуляции ОГ
P0401 — 000 — слишком низкая пропускная способность
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Najeto: 73962 km
Počet bodů: 0
Datum: 2014.02.15
Čas: 18:35:12
Стоп-кадр:
Об/мин: 1365 /min
Rychlost: 40.3 km/h
(нет узла): -17.0
(нет узла): 124.0
Возд. масса: 12.0 мг/ул
Абс.давл-е: 999.6 mbar
Teplota: 17.1°C
Autor: Нет данных
Симптомы такие проблемы при наборе скорости нет мощности. При нажатии на педаль газа валит черный дым. Загорается чек на панели приборной по ДВС a мигает спиралька. После пере завода пропадает. Через некоторое время постоянно горит. Ошибки сбрасываются шнурком пиктограмма гаснет. Читал про отдельную ошибке про Расходомер G70 но вместе с другими ошибками не. Двигаюсь сейчас на малых оборотах есть небольшие подергивания. При движении под горку загорается чек. Кто сталкивался с этим где капать и что первое нужно посмотреть
Přidáno po 56 minutách 26 sekundách
Najdete zde http://www.touareg-club.net/forum/sh. ad.php?t=26908 žádné další pro vás.
V hledání
Co je nového, co je nové?
Последний раз редактировалось BondION; 16.02.2014 v 00:26 . Причина: Добавлено сообщение
| Меню пользователя BondION |
| Prohlédnout profil |
| Найти ещё сообщения от BondION |
Město: Petrohrad
Touareg NF 4.2 V8TDI
Registrace: 13.07.2013
Příspěvky: 962
Poděkování: 117
Dík: 539
Pověst: 664
Первым делом проверь сеточку на впуске (если она есть убери) которая установлена здолвотзо. У меня по расходомеру были ошибки из-за забитой сетки.
Проверить установлена она или нет можно сняв правую фару, добраться до сеттки местиорено решеткой радиатора a правой фарой.
Последний раз редактировалось ZYM; 16.02.2014 v 00:41 .
| Меню пользователя ZYM |
| Prohlédnout profil |
| Найти ещё сообщения от ZYM |
Почетный мембер
Moskva město
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Registrace: 16.01.2014
Příspěvky: 3,594
Poděkování: 853
Dík: 1,185
Pověst: 1685
ZYM, Спасибо завтра проверю но помоему как я помню ее нет.
Вот к стати номер нашел датчика расходомера воздуха 059 906 461N. Если все таки окажется датчик я вот думаю оригинал ставить или можно заменительтель nebo разница?
| Меню пользователя BondION |
| Prohlédnout profil |
| Найти ещё сообщения от BondION |
Moskva město
Touareg GP 3.0 V6TDI
Registrace: 26.04.2010
Příspěvky: 4,656
Poděkování: 2,604
Dík: 4,289
Изображений v галерее: 14
Pověst: 6164
тему надо бы как-нибудь переименовать, чтобы другим камрадам было легтче искать
Вот к стати номер нашел датчика расходомера воздуха 059 906 461N. Если все таки окажется датчик я вот думаю оригинал ставить или можно заменительтель nebo разница?
номер датчика v зависимости od VIN:
059906461K (po VIN . 7L-9-028700) nebo 059906461N (bez VIN . 7L-9-028701)
см. свой номер на схеме. там же видно сетку на воздухозаборе (если она стоит)
Симптомы такие проблемы при наборе скорости нет мощности. При нажатии на педаль газа валит черный дым. Загорается чек на панели приборной по ДВС a мигает спиралька. После пере завода пропадает. Через некоторое время постоянно горит. Ошибки сбрасываются шнурком пиктограмма гаснет. Читал про отдельную ошибке про Расходомер G70 но вместе с другими ошибками не. Двигаюсь сейчас на малых оборотах есть небольшие подергивания. При движении под горку загорается чек. Кто сталкивался с этим где капать и что первое нужно посмотреть
по протоколу диагностики вижу, что первой появилась ошибка по датчику G70 (очто первой появилась ошибка по датчику GXNUMX едствием a появились значительно позже)
возможные причины:
— датчик G70 не исправен
— утечка воздуха после датчика G70
— воздушный фильтр загрязнен или забита сетка воздухозабора
— коррозия точек соединения массы в моторном отсеке
— неисправность проводки ли разъемов к датчику (и от датчика) G70
возможные решения:
— проверить воздушный фильтр a воздухозабор
— проверить датчик G70)
— проверить точки соединения массы в моторном отсеке
— проверить проводку и разъемы к датчику (и от датчика) G70
16485/P0101/000257 — Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (G70): Nepravděpodobný signál
Možné příznaky
## Ztráta moci
## Nepravidelně nečinný
Možné příčiny
## Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (G70) vadný
## Únik(y) vzduchu za snímačem hmotnostního průtoku vzduchu (G70)
## Filtr nasávaného vzduchu je znečištěný/vadný
## Skvrny na zemi zkorodované nebo zbytky barvy
## Kabeláž a/nebo připojení z/do snímače hmotnostního průtoku vzduchu (G70) je vadná
Možná řešení
## Zkontrolujte filtr nasávaného vzduchu
## Zkontrolujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu (G70)
## Zkontrolujte pozemní místa
## Zkontrolujte kabeláž a/nebo připojení z/do snímače hmotnostního průtoku vzduchu (G70)
Zvláštní poznámky
## V MÝCH 1995-2002 (?) v Evropě u VW-dieselových vozů G70 měl špatnou pověst, že pomalu ztrácel výkon, což způsobilo ztrátu výkonu. Nejde o vadu nebo poruchu, ale je špinavá/špinavá (není snadné ji vyčistit). Funkčnost si můžete ověřit přihlášením [01-motor], [měř.bloky-08], skupina 003 (převodovka 3e, plný plyn, od 1700-4000 ot./min.)
## Není neobvyklé, že TDI nastaví závady snímače hmotnostního průtoku vzduchu s nepravděpodobným signálem (G70), když je výkon motoru snížen v důsledku mechanického problému. Tyto mechanické problémy mohou zahrnovat, ale nejsou omezeny na: ## Vadné elektrické palivové čerpadlo nebo omezený palivový filtr. Tipy pro základní nastavení po výměně najdete na stránce Základní nastavení palivového čerpadla pro motory PD, PPD a CR TDI.
## Nadměrná omezení v sacím/výfukovém systému
## Problémy s vnitřním vačkovým hřídelem/ventilem/zvedákem
| G70.jpg (257.2 Кб, 66 просмотров) |
Zapalovací svíčky ve VW Touareg jsou zodpovědné za generování jisker, které zapalují směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách motoru. Jízda ve vašem Touaregu se špatnými zapalovacími svíčkami může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatných zapalovacích svíček ve VW Touareg jsou špatná akcelerace nebo zaváhání, hrubý volnoběh, vynechávání zapalování, špatná spotřeba paliva, rozsvícená kontrolka motoru, klepání motoru a někdy těžké startování. V nejhorším případě, pokud jsou zapalovací svíčky ve velmi špatném stavu, motor nenaskočí.
Příznaky
Zkontrolujte, zda se kontrolka motoru rozsvítí kvůli vynechání zapalování
Když jedna nebo více zapalovacích svíček začne selhávat nebo selže ve vašem Touaregu, způsobí to vynechání zapalování motoru a na sdruženém přístroji se může rozsvítit kontrolka motoru. Chcete-li provést další diagnostiku, budete muset k vozidlu připojit skener OBD2. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0300 do P0312, znamená to, že v motoru došlo k vynechání zapalování. Může se však stát, že žádné chybové kódy nebudou. V případě pochybností zkontrolujte stav zapalovacích svíček a v případě zjištění závad je vyměňte.
Špatné zrychlení
Pokud zapalovací svíčky negenerují správně jiskry, motor ztratí výkon. Když ve svém Touaregu sešlápnete plynový pedál, vozidlo může váhat se zrychlením a dosažení požadované rychlosti bude trvat déle.
Drsný volnoběh
Dalším příznakem špatných svíček ve VW Touareg je hrubý volnoběh. Motor na volnoběh nepojede hladce, v kabině můžete cítit i vibrace.
Špatná spotřeba paliva
Nadměrná spotřeba paliva je běžným znakem špatných zapalovacích svíček v Touaregu. Pokud má vaše vozidlo výrazně nižší spotřebu plynu než obvykle, je čas zkontrolovat stav zapalovacích svíček.
Těžký start
Když se pokazí zapalovací svíčky, bude trvat déle, než se motor přetočí a nastartuje. Zapalovací systém ve vašem Touaregu bude muset pracovat mnohem tvrději, aby mohl zapálit směs vzduchu a paliva ve spalovacích komorách.
Žádný start
Váš Touareg nemusí nastartovat, pokud jsou zapalovací svíčky příliš opotřebené nebo pokud byly kontaminovány v důsledku nesprávného spalování. Například nefunkční snímač MAF nebo snímač O2 může způsobit vynechání zapalování motoru nebo jeho bohatý chod, což může způsobit znečištění zapalovacích svíček uhlíkem.
Co způsobuje špatné zapalovací svíčky ve VW Touareg?
Zapalovací svíčka je pro motor jako kanárek v uhelném dole. Kontrola stavu zapalovacích svíček ve vašem Touaregu vám může pomoci určit stav motoru.
Běžného opotřebení
Výměna zapalovacích svíček je součástí pravidelné údržby, protože jde o součást podléhající opotřebení. Pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve svém Touaregu v předepsaných intervalech, opotřebují se a přestanou správně produkovat jiskry. Přečtěte si uživatelskou příručku nebo plán údržby vašeho vozidla, abyste věděli, kdy je vyměnit.
V případě běžného opotřebení bude mít konec zapalovací svíčky mírné zabarvení. Středová elektroda a/nebo hrot zemnící elektrody se také mohly opotřebovat, čímž se zvětšila mezera mezi nimi.
Bohatá směs vzduchu a paliva / znečištění uhlíkem
Pokud je ve spalovacích komorách motoru příliš mnoho paliva, může dojít k znečištění zapalovacích svíček. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít suchou vrstvu šedé nebo matně černé (vypadající jako saze) uhlíkových usazenin rovnoměrně rozmístěných po elektrodě a porcelánu. Před instalací nových zapalovacích svíček do vašeho Touaregu musíte vyřešit problém, který způsobuje, že motor běží bohatě, jinak se vaše nové zapalovací svíčky znovu zanesou.
Běžné příčiny běhu motoru bohatého na VW Touareg jsou vadné nebo znečištěné čidlo MAF, špatný předřazený snímač O2, nefunkční regulátor tlaku paliva, netěsný vstřikovač a vadné čidlo teploty chladicí kapaliny motoru.
Zanesení zapalovacích svíček uhlíkem může být také způsobeno nepřetržitou jízdou při nízké rychlosti a/nebo krátkými jízdami, příliš retardovaným časováním zapalování (svíčka zapálí palivo příliš pozdě) nebo špatnými zapalovacími cívkami/dráty. Použití zapalovacích svíček s příliš nízkým teplotním rozsahem může také způsobit znečištění uhlíkem, v tomto případě zapalovací konec nedosáhne samočisticí teploty přibližně 450 °C (842 °F).
Únik motorového oleje
Únik oleje ve spalovacích prostorech motoru může způsobit zanesení zapalovacích svíček v Touaregu. Když k tomu dojde, konec zapalovací svíčky bude mít na elektrodách mokrý olejovitý nebo mastný vzhled a bude také cítit olej. Běžnými příčinami úniku oleje ve spalovacích komorách jsou opotřebované pístní kroužky nebo stěny válců, netěsná těsnění dříků ventilů a nefunkční systém pozitivní ventilace klikové skříně (PCV).
Únik oleje v prohlubni zapalovací svíčky může také způsobit, že zapalovací svíčka přestane správně fungovat kvůli znečištění zapalovací cívky. K tomu obvykle dochází v důsledku netěsnosti těsnění trubky zapalovací svíčky v krytu ventilu.
Únik chladicí kapaliny
Chladicí kapalina prosakující do spalovacích prostor motoru může také znečistit zapalovací svíčky v Touaregu, což je běžně způsobeno netěsným těsněním hlavy nebo netěsným těsněním sacího potrubí.
Když chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře, může zanechat na konci zapalovací svíčky šedou nebo bílou popelavě vyhlížející vrstvu silikátů. Vzhled se může lišit v závislosti na typu chladicí kapaliny, kterou ve svém vozidle používáte. Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, sledujte hladinu chladicí kapaliny ve svém Touaregu.
Přísady do paliva
Použití přísad do paliva, jako jsou oktanové zesilovače nebo čističe vstřikovačů paliva ve vašem VW Touareg, může zanést zapalovací svíčky. V tomto případě budou na zapalovacím konci zapalovacích svíček rozmístěny oranžové nebo červenohnědé usazeniny.
Tento stav může způsobit vynechání zapalování motoru. Normálně jsou aditiva do paliva nevodivá; nicméně některé jsou a mohou vytvořit zemní únikovou cestu pro jiskru, pokud se na zapalovacím konci zapalovací svíčky vytvoří nadměrné usazeniny.
Přehřátí
Opakované přehřátí hrotu zapalovací svíčky může způsobit předčasné selhání. Když se zapalovací svíčka přehřeje, povrch na zapalovacím konci zbělá a na jejím povrchu se vytvoří skvrny podobné škvárám. Tavení elektrody je závažnější stav přehřátí, když teploty zapalovací svíčky dosáhnou 800 stupňů Celsia (1,472 XNUMX °F) nebo více. Zapalovací konec svíčky se může rozžhavit nadměrným teplem a vyvolat abnormální spalování před jiskrou (předzapálení), což může poškodit motor.
Mezi příčiny přehřátí patří pokročilé časování zapalování, příliš chudá směs vzduchu a paliva, nedostatek chladicí kapaliny nebo motorového oleje, nadměrné tlaky turba (u vozidel vybavených turbodmychadlem), příliš nízké oktanové číslo paliva (způsobující klepání motoru), nedostatečná kvalita paliva a nedostatečné utažení svíčky .
Jak vyměnit zapalovací svíčky v Touaregu
Pokud se zapalovací svíčky ve vašem VW Touareg pokazí, musíte je vyměnit za nové. Pro výměnu zapalovacích svíček nemusíte nutně navštěvovat dílnu, můžete to udělat doma podle několika jednoduchých kroků. Než začnete, ujistěte se, že je motor studený, abyste se nepopálili.
- Odpojte elektrické konektory od zapalovacích cívek.
- Vyjměte zapalovací cívky.
- Odstraňte veškeré nečistoty nebo úlomky uvnitř trubek zapalovacích svíček pomocí stlačeného vzduchu.
- Vyšroubujte zapalovací svíčky pomocí ráčny vybavené objímkou zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte vzdálenost elektrod na nových zapalovacích svíčkách pomocí měrky. Ujistěte se, že mezera odpovídá specifikacím uvedeným v uživatelské příručce vašeho VW Touareg.
- Rukou našroubujte nové zapalovací svíčky a utáhněte momentovým klíčem.
- Nainstalujte zpět zapalovací cívky a jejich elektrické konektory.
Doporučené video
Iridium: Jedná se o nejdražší typ zapalovací svíčky. Hrot je vyroben z jemného iridia, které je ve srovnání s platinou tvrdší a odolnější proti opotřebení. Iridium má bod tání až 4,471 °F (2,466 °C), což je téměř trojnásobek bodu tání mědi. Iridiové špunty mohou vydržet 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že VW Touareg je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k Touaregu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém Touaregu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud u svého VW Touareg zaznamenáte citelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru při vysoké spotřebě paliva, rozhodně byste měli zkontrolovat stav zapalovacích svíček a zapalovacích cívek. Přesto se doporučuje přísně dodržovat plán údržby vašeho vozidla a vyměňovat zapalovací svíčky v předepsaných intervalech pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva. Před výměnou nečekejte, až se zapalovací svíčky pokazí, protože by mohlo dojít k poškození motoru nebo katalyzátoru.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
