Nedávno jsem byl v obchodě s autodíly a všiml jsem si, že prodávají sadu kompletní s hadicemi, manometrem a chladivem pro dobíjení doma. Vyzkoušíte někdo jeden z těchto?
Můj 95 potřebuje dobít a nerad ho nosím do většiny obchodů. Udělám to raději sám, pokud mohu.
Uvítám, když se ozve někdo, kdo má s těmito sadami nějaké zkušenosti.
Díky předem.
soichiro
Připojen 20. března 2001 Zprávy 942 Umístění Atlanta, GA, USA
Pokud jste si jisti, že vše, co potřebujete, je chladivo, můžete to snadno udělat doma. NSX má průhledítko, které zobrazuje bubliny, když je málo chladiva. Přidávejte jen tak dlouho, dokud bublinky nezmizí. Nepřeplňujte, je to špatné pro systém. Pokud chcete zjistit stav celého systému, pořiďte si nějaké tlakoměry nebo to vezměte do obchodu.
Zjednodušte a přidejte lehkost. ACBC
nsxtasy
Připojeno 4. února 2000 Zprávy 27,000 XNUMX Umístění Chicago IL
Nedoporučuji provádět dobíjení doma. Pokud vaše auto potřebuje dobít, dochází k úniku. Servisní oddělení prodejců a nezávislí profesionální mechanici mají vybavení (barviva a „čichadla“), které mohou použít k nalezení úniku a jeho odstranění před opětovným nabitím systému. Pokud to neuděláte, vaše chladivo jednoduše znovu unikne. Kromě toho mají profesionální mechanici zařízení, které obnovuje a recykluje chladivo, které je již ve vašem voze, a zajišťuje, aby se během procesu nabíjení neztratilo žádné chladivo, což je dobré pro životní prostředí a také vám šetří peníze.
NSX. Šířit slovo.
soichiro
Připojen 20. března 2001 Zprávy 942 Umístění Atlanta, GA, USA
Ken má dobré body o netěsnostech a životním prostředí. Pokud se rozhodnete to udělat sami, existují zařízení, která vstřikují fluorescenční barvivo s chladivem, takže (pokud si pořídíte UV inspekční lampu) můžete únik najít sami. Myslím, že byste si také mohli koupit sniffer a najít to tak. Bylo mi řečeno, že sniffery jsou mnohem lepší (rychlejší nalezení menších úniků) než metoda barvení.
Zjednodušte a přidejte lehkost. ACBC
MiamieNeSeX
Připojen 19. srpna 2002 Zprávy 4,713 XNUMX Umístění Miami, Florida USA
Systém má mnoho mechanických spojů na rozdíl od svařovaných spojů na okruhu chladiva. Pokud tedy vaše auto potřebuje dobít, únik může být příliš malý, aby se dal zjistit. Pokud se rozhodnete nabíjet systém pomocí průhledítka, ujistěte se, že to děláte pomalu a nejlépe ve stínu, abyste udrželi tlak hlavy na nízké úrovni.
Poslední úprava: 18. září 2003
Bílé 1992
“Ne N/A”
Poháněno ” Šedá husa »
T Bolen
Připojen 14. prosince 2001 Zprávy 330 Umístění Tampa, Fl
Ano, jsem si velmi dobře vědom možnosti úniku. Vzhledem k tomu, že jde o chladivo R134A, nepředpokládá se, že by bylo špatné pro ozón.
Pamatujte, otázkou je, zda to někdo udělal, a pokud ano, bylo to úspěšné?
MiamieNeSeX
Připojen 19. srpna 2002 Zprávy 4,713 XNUMX Umístění Miami, Florida USA
Pokud budete průhledítko pomalu čistit, měli byste být v pořádku.
Bílé 1992
“Ne N/A”
Poháněno ” Šedá husa »
T Bolen
Připojen 14. prosince 2001 Zprávy 330 Umístění Tampa, Fl
Díky MiamieNeSeX! Sada, kterou jsem viděl, má bezpečnostní měřidlo, které (prohlašují) umožňuje přesné nabíjení.
coos
Připojen 29. července 2003 Zprávy 13 Umístění San Jose
pomocí průhledítka?
Použití průhledítka není vždy nejlepší způsob, jak toho dosáhnout. Ve většině aut vyndali průhledítka kvůli diagnostice chyb. Bublinky ne vždy indikují nízký obsah chladiva, kromě toho jsou klimatizace docela temperamentní, pár uncí. vypnout a klimatizace nebude tak chladná, jak by měla. Nevěřil bych si, že dobíjím bez stroje.
www.akarimotorsports.com
PACT Honda Master Tech
ASE mistr strojník
dlongo
Připojen 16. srpna 2002 Zprávy 201 Location Mystic, CT
Udělal jsem si svépomocné dobití pomocí těchto sad, ale pouze u aut s šlehačem mi opravdu nezáleží na správném upevnění. U NSX bych to neudělal, souhlasím s ostatními, že byste to měli vzít na kontrolu těsnosti.
–
92 NSX Blk/Blk
98 Předehra
65 Unimog 404-S
1BADNSX
Připojen 9. července 2000 Zprávy 458 Umístění TN
Většina těchto nových sad obsahuje inline manometr. Zdá se, že by bylo velmi snadné doma naplnit na správnou úroveň, pokud znáte správný provozní tlak na nízké straně. ví někdo?
MiamieNeSeX
Připojen 19. srpna 2002 Zprávy 4,713 XNUMX Umístění Miami, Florida USA
1BADNSX řekl:
Většina těchto nových sad obsahuje inline manometr. Zdá se, že by bylo velmi snadné doma naplnit na správnou úroveň, pokud znáte správný provozní tlak na nízké straně. ví někdo?
Neexistuje žádný přesný tlak, protože existuje mnoho proměnných, teplota kokpitu, okolní teplota atd., a to jak pomocí průhledítka, tak sledováním sacího potrubí kvůli chladu a kondenzaci bude fungovat dobře. Ale pokud chcete vyhodit své peníze a nechat technika, aby to udělal pomocí stejných metod, pokračujte
Poslední úprava: 18. září 2003
Bílé 1992
“Ne N/A”
Poháněno ” Šedá husa »
1BADNSX
Připojen 9. července 2000 Zprávy 458 Umístění TN
MiamieNeSeX řekl:
Neexistuje žádný přesný tlak, protože existuje mnoho proměnných, teplota v kokpitu, teplota okolí atd., a to jak pomocí průzoru, tak sledováním sacího potrubí kvůli chladu a kondenzaci bude fungovat dobře.
Máte pravdu, ale servisní příručka uvádí pěkný graf, který ukazuje očekávaný nízký boční tlak. Například při venkovní teplotě 86F by měl být tlak na nízké straně mezi 34 a 43 psi.
Nové volně prodejné doplňovací sady mají vestavěný manometr. Považuji je za hezké jen pro kontrolu stavu systému. Pokud se tlak v NSX sníží, může to toast kompresoru, což je velmi nákladná práce. Berte to jako preventivní údržbu.
MiamieNeSeX
Připojen 19. srpna 2002 Zprávy 4,713 XNUMX Umístění Miami, Florida USA
1BADNSX řekl:
Máte pravdu, ale servisní příručka uvádí pěkný graf, který ukazuje očekávaný nízký boční tlak. Například při venkovní teplotě 86F by měl být tlak na nízké straně mezi 34 a 43 psi.
Nové volně prodejné doplňovací sady mají vestavěný manometr. Považuji je za hezké jen pro kontrolu stavu systému. Pokud se tlak v NSX sníží, může to toast kompresoru, což je velmi nákladná práce. Berte to jako preventivní údržbu.
Systém má jak nízkotlaké, tak vysokotlaké vypínače, které vyřadí kompresor z provozu. Pamatujte, že grafy jsou založeny na perfektních podmínkách, včetně čistých cívek výparníku a kondenzátoru, nabíjení systému není tak obtížné, jak se většina lidí domnívá, že je. Podnikám v oboru chlazení již mnoho let. znát základy nabíjení klimatizačního systému je velmi jednoduché, hodně štěstí
Bílé 1992
“Ne N/A”
Poháněno ” Šedá husa »
stříbrnýNEEK
Připojen 21. srpna 2002 Zprávy 970 Umístění Boerne, TX
Opravte mě, pokud se mýlím, ale bylo mi řečeno, že pokud změníte freonový systém na systém chladícího typu R134A, průhledítko se stane k ničemu. Mýlím se? Může se prosím vyjádřit někdo, kdo provedl konverzi.
2004 Silverstone/Onyx — T000088
MiamieNeSeX
Připojen 19. srpna 2002 Zprávy 4,713 XNUMX Umístění Miami, Florida USA
nik3sgte řekl:
Opravte mě, pokud se mýlím, ale bylo mi řečeno, že pokud změníte freonový systém na systém chladícího typu R134A, průhledítko se stane k ničemu. Mýlím se? Může se prosím vyjádřit někdo, kdo provedl konverzi.
Průzor bude stále užitečný
Bílé 1992
“Ne N/A”
Poháněno ” Šedá husa »
T Bolen
Připojen 14. prosince 2001 Zprávy 330 Umístění Tampa, Fl
nik3sgte řekl:
Opravte mě, pokud se mýlím, ale bylo mi řečeno, že pokud změníte freonový systém na systém chladícího typu R134A, průhledítko se stane k ničemu. Mýlím se? Může se prosím vyjádřit někdo, kdo provedl konverzi.
Moje auto je z roku 95 a pochází z továrny s R134A. Průzor jasně ukazuje bubliny a vzduch je na straně řidiče teplejší. Musím dojít k závěru, že průhledítko dělá to, co je pro R134A.
JGuidry
Připojen 2. listopadu 2001 Zprávy 79 Umístění Houston Tx
DIY Je to snadné.
Mám pomalý únik, který vyžaduje dobíjení přibližně každých 6 měsíců.
Zjistil jsem, že je zbytečné utratit 10 dolarů dvakrát ročně za dobití namísto 2000 XNUMX dolarů za opravu.
Je to opravdu snadné, jen se ujistěte, že dobíjíte spodní stranu.
44PSI na nízké straně se 134a je to, co mi řekl technik NSX zde v Houstonu. Funguje to pokaždé a trvá to jen 10-15 minut.
Bart Geerts
Připojen 20. září 2003 Zprávy 344 Umístění Belgie
MiamieNeSeX řekl:
Systém má jak nízkotlaké, tak vysokotlaké vypínače, které vyřadí kompresor z provozu. Pamatujte, že grafy jsou založeny na perfektních podmínkách, včetně čistých cívek výparníku a kondenzátoru, nabíjení systému není tak obtížné, jak se většina lidí domnívá, že je. Podnikám v oboru chlazení již mnoho let. znát základy nabíjení klimatizačního systému je velmi jednoduché, hodně štěstí
V letecké údržbě je standardním postupem výměna přijímače/sušiče pokaždé, když doplníte chladivo? Mám to udělat s NSX?
Thx předem,
Bart Geerts
ATPL A SE-ME
CFI CFII MEI
D’Ecosse
Připojen 16. července 2002 Zprávy 5,630 XNUMX Umístění Bay Area CA
Vítejte na Primě – gratulujeme k prvnímu příspěvku!
Výměna přijímače/sušiče by neměla být nutná – to se však doporučuje, pokud vyměňujete kompresor.
Otázka, kterou by si měl položit každý, zní: „Proč je to nutné účtovat?“ pokud se jedná o velmi pomalý únik, jako v případě zmíněném JGuidry, pak je možná v pořádku jednou za čas naplnit – to však pro kluky z R12 v podstatě není volba – pokud nekonvertují, což může být stále dobrá volba. Doporučil bych nechat si v obchodě vyhledat netěsnost – nemusí to nutně znamenat „opravu za 2 XNUMX $“ – může to být tak jednoduché, jako únik jednoho z ventilů typu Schraeder. Prodejna klimatizace může otestovat systém, aby nalezla zdroj, a odtud můžete učinit rozhodnutí.
93 Červená/Černá NSX
Bart Geerts
Připojen 20. září 2003 Zprávy 344 Umístění Belgie
D’Ecosse řekl:
Vítejte na Primě – gratulujeme k prvnímu příspěvku!
Výměna přijímače/sušiče by neměla být nutná – to se však doporučuje, pokud vyměňujete kompresor.
Otázka, kterou by si měl položit každý, zní: „Proč je to nutné účtovat?“ pokud se jedná o velmi pomalý únik, jako v případě zmíněném JGuidry, pak je možná v pořádku jednou za čas naplnit – to však pro kluky z R12 v podstatě není volba – pokud nekonvertují, což může být stále dobrá volba. Doporučil bych nechat si v obchodě vyhledat netěsnost – nemusí to nutně znamenat „opravu za 2 XNUMX $“ – může to být tak jednoduché, jako únik jednoho z ventilů typu Schraeder. Prodejna klimatizace může otestovat systém, aby nalezla zdroj, a odtud můžete učinit rozhodnutí.
Jsem nový majitel, koupil jsem NSX teprve včera. Vyměnil jsem ho za S2001 z roku 2000. Byl jsem toho názoru, že NSX si svou hodnotu udrží snadněji než S2000. Musím si zvyknout na malou plochu pedálů.
Bart Geerts
ATPL A SE-ME
CFI CFII MEI
T Bolen
Připojen 14. prosince 2001 Zprávy 330 Umístění Tampa, Fl
Aktualizace – konečně jsem to udělal!
No, po 6 měsících polo — klimatizace jsem vyzkoušel DIY kit. Šel jsem do Pep Boys a utratil 35 dolarů za jejich dobíjecí sadu. Použití bylo velmi snadné a celá práce včetně křivky učení mi trvala 20 minut! Teď mě klimatizace opravdu mrazí.
Důležitou součástí je nalezení nízkotlakého plnicího portu. Návod byl docela užitečný, ale chvíli mi trvalo, než jsem ho našel. Tip – nachází se na větším chladivovém potrubí poblíž přepážky těsně pod a vlevo od posilovače brzd (když jste čelem k přední části vozu). A typická konstrukce Honda měla ochranný kryt s označením „L“. Trochu to usnadňuje.
Doporučuji každému, aby to zkusil, pokud je jeho systém nízký – nyní, když mám sadu s armaturami, budoucí doplňování stojí pouze 10–12 USD za chladivo.
patrickseto
Připojen 2. března 2004 Zprávy 9 Umístění Havaj
Dobíjení systému R-134a není vůbec těžké, pokud jej nepřebijete. Systémy R-134a běží pod vyšším tlakem než stará škola R-12, a proto jsou méně účinné; a jsou náchylnější k většímu úniku – s menšími molekulami (R-134a). Každopádně si zapamatujte toto:
Nikdy, nikdy nevkládejte ani nenabíjejte svůj systém takzvanou sadou těsnících prostředků s kondicionérem z WalMart nebo jiných obchodů s náhradními díly, které nakonec ucpou váš kompresor, když vstříknete tyto chemikálie (2 lahvičky) ze spodní strany do vašeho A. /C systém. Měli jsme naši dílnu (jsme prodejce Toyota) stroj RobinAir mimo provoz na více než 2 týdny, z tohoto konkrétního důvodu jsme ztratili nejméně 1 týdenní práce v oblasti klimatizace (museli jsme přeplánovat).
Náš obchod NAPA mě vzal na vědomí poté, co pro nás poslali stroj zpět do RobinAir, o pár dní později se od RobinAir vrátila zpráva (ve skutečnosti kniha plná obvinění), která nám říkala, že je mimo záruku a že se na něj nevztahuje záruka, žádná dobrá vůle nebude respektována. je to naše chyba a museli jsme kousnout kulku a sníst ji! Hádej co, koupili jsme od Larka další stroj.
Asi o týden později přestal fungovat kompresor klimatizace na autě zákazníka. Samozřejmě jsme museli zaplatit za opravu.
Obchody NAPA nyní prodávají testovací sadu, která umožňuje zjistit, zda vaše vozidlo již obsahovalo těsnicí prostředek nebo ne. Lze jej také provést přímo před zákazníky pomocí několika jednoduchých kroků. Pokud se ukáže, že výsledek testu je pozitivní, což znamená, že váš systém má v sobě těsnicí prostředek, musíte prodejně zaplatit diagnostický poplatek plus poplatek za testované chemikálie, pravděpodobně kolem 30 babek a oni vám klimatizaci neopraví. Všechno. Poučili jsme se a tento systém je již u mého prodejce zaveden.
Důrazně doporučuji, abyste to vzali do obchodu nebo si promluvili s certifikovaným technikem ASE, než budete pokračovat. Hodně štěstí!
