Moje klimatizace fungovala dobře ještě před pár týdny. Pohon dvířek směsi byl rozbitý od té doby, co jsem auto koupil, a klepe pod přístrojovou desku pokaždé, když se auto nastartuje, ale klimatizace navzdory tomu fungovala. Nyní se na ovládacím spínači rozsvítí světlo sněhové vločky a vyfoukne horký vzduch. Zkontroloval jsem a kompresor nefunguje. Vyměnil jsem spojkové relé pod kapotou a AC pojistku vedle, stejně jako nízkotlaký spínač umístěný nahoře na kompresoru. Přeskočil jsem relé sponkou a kompresor se rozsvítil a foukal studený vzduch. Podařilo se mi přidat freon a olej. Jakmile jsem odstranil propojku a vrátil relé, kompresor se znovu nezapne. Spojku lze pohybovat ručně. Nejsem si jistý, co jiného by způsobilo, že se kompresor nezapne. Jakékoli návrhy by byly velmi oceněny?
14346 příspěvků · Připojeno 2009
Předpokládám, že jste přidali dostatek chladiva, aby se na ukazateli na láhvi ukázalo, že je správně naplněno? Kompresor se nezapne, pokud je hladina příliš nízká.
1986 Chevrolet Camaro IROC-Z — Vrak/Prodáno
1998 Chevrolet Cavalier — Ztroskotaný/darovaný
2007 Chevrolet Cobalt LT — M62 kompresor, Ported Throttle Body, 42 lb/h vstřikovače, Intense 2.9″ řemenice, Cobra Heat Exchange, SS/TC výfuk, TTR Motor a Trans Mounts, Trifecta Tune, ZZP hlavička a downpipe, ’08+ FE5 vzpěry/tlumiče, Pružiny SSC, ovládací ramena FE5, přední otočná tyč SS/SC, zadní otočná tyč Powell Hardcore, 18″ MSR 045s, Dunlop ZIIs, Nightshaded Tails/Side Markers, Shorty Antenna, Black Bowties, Černé mřížky, Černé světlomety, Dual JL 12″ W1v , A/D/S přední/zadní reproduktory, Pioneer 2″ dotykový displej, G7 Recaros, kožená zadní sedadla, 85 MPH Cluster.
Chevrolet Cruze Diesel 2014 — 17″ MSR 013s, Black Bowties, Black Tails, UR Rear Lower Bar, K&N Intake, Trifecta Tune
1981 Chevrolet Camaro Z28 — Páskové výškové reproduktory JVC, středy SEAS, basové reproduktory Pyle, páskový reproduktor Kenwood, zesilovač/ekvalizér Zapco, dlouhé trubky s keramickým povlakem, 2.5″ nerezový výfuk Pypes, tlumiče Bilstein B6, ovládací ramena GW U/L, pružiny Hotchkis DD Sway C, tyče Hotchkis DD Sway C
2017 Chevrolet Volt LT — Černé motýlky
Laney3225 Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2021
Ano, kontroloval jsem tlak. Mám pocit, že jde o nějaký problém s elektřinou.
24 příspěvků · Připojeno 2017
Vypadá to, že máš vadné relé. Můžete jej vyměnit za relé palivového čerpadla.
po 40 sec.
651 příspěvků · Připojeno 2020
Pokud jste zkontrolovali správnou sadou měřidel a měli správné hodnoty na sací a výtlačné straně, může to být elektrické.
Relé, které jej roztáčí, je ovládáno střídavou hlavní jednotkou v přístrojové desce, ale také je vedeno přes řídicí modul karosérie. Předtím jsem musel vyměnit několik hlavních jednotek. Jak říkáte, kontrolka kompresoru může svítit, ale může být také vadná a ve skutečnosti nefunguje správně.
Zkuste vyměnit relé za jiné podobné relé. Také zapněte novou pojistku, pokud měla nějakou pro spojku.
Pokud máte určitě správnou náplň chladiva, začal bych pomocí testovací lampy, abych zjistil, zda věci skutečně dostávají proud. Jen doufám, že to není řídicí modul, i když je známo, že se na těchto autech pokazí.
Auto sedan Cobalt LT 2006
Laney3225 Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2021
Děkuji. Vlastně jsem to vzal do obchodu a nechal jsem to zkontrolovat pomocí měřidel. Zkoušel jsem vyměnit relé a jediný způsob, jak jsem mohl přimět kompresor, aby se nastartoval, byl skok na relé a dokonce i tehdy, když kompresor naskočil, motor opravdu zapadl.
Myslím, že je to pravděpodobně ECM, protože auto mělo špatný výkon, jako je hrubý volnoběh, tvrdé řazení, blikající kontrolka motoru, ztráta výkonu při jízdě do kopců a hrozný nájezd na benzín.
Mohlo by to být jako uvolněné nebo zkorodované dráty, chybějící uzemnění nebo pojistka pro ECM v kufru? Mohl by špatný nebo selhávající ECM způsobit, že se AC kompresor nezapne?
1481 příspěvků · Připojeno 2016
Možná budete chtít dát trochu více informací o historii, typu, roku, ujetých kilometrech.
Zatížení motoru při nastartování kompresoru může znamenat, že se kompresor chystá vystřelit granát.
Laney3225 Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2021
Auto je 2006 LS 2.2L Coupe 221,131 2 mil. Auto mám asi 10 roky. Auto od té doby, co jsem ho koupil, hází kódy pro katalyzátor. A ovladač dveří je zaseknutý, takže asi 3krát zaklepe v odkládací schránce pokaždé, když nastartuji auto, ale klimatizace fungovala skvěle ještě asi před 2 týdny. Auto jelo na volnoběh a mělo ztrátu výkonu při rozjezdu, ale na dálnici jezdí skvěle. Pokaždé to začíná a ještě ve mně neumřelo. Mám jen částečný souhlas s klimatizací. Jezdil jsem se zapnutým AC a zmáčkl jsem tlačítko recirkulace AC a prostě to přestalo fungovat. Nebyly slyšet žádné zvuky ani varovné signály, proč. Vyměnil jsem vzduchové filtry, hadovitý řemen, vyměnil olej, koupil nové relé, pojistku, nízkotlaký spínač, dobil a zkontroloval pomocí měřidel v obchodě a stále mám problémy s napájením AC pojistky, která je hned vedle relé. Měl jsem ho v obchodě XNUMXx a nebyli schopni zjistit, proč kompresor nezapíná. Fungovalo to dobře, když jsem to měl naskočené a měl jsem auto jako ledničku, ale jakmile jsem vytáhl skok z relé, kompresor se vypnul. Kdyby byl kompresor špatný nebo se pokazil, fungoval by tak dobře na skok? Mám pocit, že to musí být něco elektrického. Moje měřidla v autě také začala fungovat jako tikot poté, co bylo auto vypnuté. A když jsem přeskakoval relé, dotkl jsem se jedné strany kolíku a slyšel jsem něco cvakat??
