Mám Concorde z roku 1995 a na tachometru má 187,000 140,000 mil. Jediný problém, který jsem měl, je, že klimatizace se také pokazila při XNUMX XNUMX mil. Chlípný.
Souhlasím, že auto je šmejd. Jeden vlastním, chodí do obchodu každých 3000 mil na výměnu oleje a je nábožensky udržovaný. K dnešnímu dni mělo auto tři – to je pravda, počítejte je – 3 výměny klimatizace. A než mi řeknete, že je to kvůli něčemu, co jsem udělal, vězte, že mě můj prodejce Chrysler informoval, že je to kvůli tomu, jak je díl navržen – levný plast ve výparníku. Ale nemyslete si, že je to zastavilo v tom, aby mi účtovali mzdové náklady na poslední, kterou jsem vyměnil. Nyní, po pouhých 85,000 XNUMX mil, se zdá, že i já začínám mít problém s převodovkou! NIKDY bych si již NIKDY nekoupil další produkt Chrysler!
Také jsem měl Chrysler Concorde z roku 1995. Na svou velikost (velmi velký) to byl docela dobrý výkon a byl docela efektivní, pokud jde o benzín.
Auto ujelo perfektně 71,000 95,000 mil, pak se na něm jakoby všechno rozpadalo. Brzdy mi šly jako houba, AC odešla, přední část se málem rozpadla a převodovka začala prokluzovat. Elektrické zámky dveří začaly být nevyzpytatelné, než úplně přestaly. Asi při XNUMX XNUMX mílích začal motor spalovat docela dost oleje. Brzy poté jsem z nějakého důvodu nemohl zabránit korozi kabelů baterie. Kdykoli pršelo, druhý den se motor zastavil, když jsem pustil nohu z plynu. Někdy déšť nebyl nutný a stačilo to normální, texaské vedro a vlhkost.
Nikdy jsem s autem nejezdil tvrdě, takže pálení oleje, přední část a převodovka pro mě byly překvapením. Vždy jsem byl velmi dobrý v údržbě a nemůžu říct, že to byl citron, protože po dobu záruky fungoval prakticky bez problémů.
Navrhoval bych určitou opatrnost, pokud uvažujete o koupi jedné z těchto věcí používaných pro vašeho dospívajícího syna nebo dceru nebo cokoli jiného. Je možné, že moje zkušenost byla neobvyklá, ale opravdu to chcete zjistit?
Myslím, že to máš právě špatné. Vlastním Dodge Intrepid z roku 1996 a přiznám se, že klimatizace vypadla, ale kromě toho jsem neměl žádné problémy. Také ne, že bych na to byl hrdý, ale nejsem nejlepší v údržbě a abych byl upřímný, porazil jsem to a po 148,000 XNUMX mil stále běží skvěle. A mimochodem, řekněte svým přátelům, aby si přečetli pár recenzí na Oldsmobile a Buick. Budou litovat, že utratili své těžce vydělané peníze za produkt General Motors.
Ahoj, mám Chrysler Concorde 1995 a při akceleraci slyším bouchnutí vpředu, ví někdo, co to je?
Jo, ten dunivý zvuk je tvoje vnitřní pouzdra spojovací tyče.
Nechte je vyměnit! Pouzdra jsou opotřebovaná. Kupte nové za cca 13 $. Práce je asi 60 až 300 dolarů v závislosti na tom, jak velký je váš mechanik. ZAVOLEJTE. Získejte také sadu dělených kusů. takže tvůj mech. nemusí je tlačit do vnitřní spojovací tyče. Zachrání vašeho mechanika. čas a vy spoustu peněz.
Chrysler Concorde z roku 1995. 130,000 XNUMX mil. Klimatizaci je třeba před létem dobít.
AT vyšel a jeho přestavba stála 1,200.
Barva je řídká, vyleštil jsem ji a detailoval. Vypadá hezky.
Průměrně 120 $ měsíčně na opravy. Lepší než platba za nové auto.
Jednou zemřel a potřeboval dva. Byl to ‚snímač klikového hřídele‘. Kromě toho jsem nikdy nebyl připojen k odtahovému vozu.
Ahoj, vlastním chrysler Concorde z roku 1995, který miluji!! Nikdy jsem s autem neměl žádné problémy až do nedávné doby, když začalo chybět, tak jsem vyměnil zástrčky a kabely. Ale Engine zní pořád trochu drsně. Kamarád říkal, že by to mohl být spálený ventil?? Pokud je to možné, jak mohu tento problém vyřešit, aniž bych se rozbil? A pokud ne co jiného by to mohlo být??
Díky za vaši pomoc,
Nevím, jestli se sem ještě někdy vrátím, ale také vlastním 95 Concord. Miluji to auto, ale musel jsem každých 18 měsíců opravit klimatizaci (nejen freon).
Každých 18 měsíců jsem vyměnil radiátor s plastovou vložkou a tranny byl vyměněn také (přiměl jsem prodejce, aby na něm vyzvedl kartu).
Spojovací tyče byly vyměněny, seřízení je vždy vypnuto; právě jsem dotáhl elektronickou brzdu, člověče, seznam pokračuje.
Olej nechávám měnit každých 3,000 mil a na dálnici nejezdím víc než 75.
Mám najeto skoro 200,000 XNUMX km.
Barva je pryč a můj teploměr už není přesný. Celkově to ale bylo skvělé auto a vydělal jsem za něj víc než své peníze. Auto jsem koupil v roce 2000 a od té doby ho mám.
Taky souhlasím s tím, že je s tím vždycky něco špatně.
Vlastním Chrysler Concorde 1996L LX z roku 3.5 a dnes v něm odešla druhá převodovka. Vyměnil jsem ho v dubnu 2008 a už to šlo.
Klimatizace už nefunguje, měl jsem to opravit před létem, ale teď místo utrácení dalších 1,000 1997 $ za převodovku si pořídím jiné auto. Můj Intrepid z roku XNUMX fungoval jako mistr, dokud nenarazil na zadní část a neletěl do jiného auta. I když jsou tato auta podobná, jen rok od sebe, tohle je mnohem horší než můj Intrepid.
Vlastním Concorde 95, koupil jsem ho používaný v NJ asi před 6 lety a měl v té době najeto 69tis km, což je na NJ málo, má všechny zvonky a píšťalky, plus dětské okenní zámky.
Auto bylo velmi dobře udržované, IMO. Nikdy se na mě nezlomil, ale. 2006 AC ovladač vyšiloval, dostal jeden na eBay levně. AC potřeboval dobít 2007 (Jaké auto jsem kdy měl, které mělo AC, ale nefungovalo? Každé!), 2008 spojka kompresoru se roztavila. Může to být moje chyba, že používám auto k jízdě z budovy do budovy v práci s otevřenými okny, protože kouřím.
Nyní čerpadlo posilovače řízení s únikem/pískáním, ne hlasitě, ale 50 dolarů za čerpadlo.
Jede drsně a má vnitřní únik oleje, já vím, vyměnil jsem svíčky a našel jsem olej na horní straně 2 svíčky. Ať tak či onak, v tuto chvíli s ním budu jezdit, dokud nezemře, neopravoval bych tranny ani motor, 14 let starý a nestojí za to do něj investovat, pouze levně, aby běžel, dokud ho nevyměním.
Pokud mohu, dělám si vlastní auto, ale celkově je auto spolehlivé, nyní za 120 3. Nikdy neobviňuji auto jako citron, jsou to většinou majitelé, kteří auto zanedbávají. Jsou to stroje a je třeba se o ně starat, pravidelně je kontrolovat. Olej si můžete nechat vyměnit každé XNUMX tisíce u jakéhokoli auta, ale pokud nemáte mechanika, který by vám dal vědět, že vidí potenciální problém, je to proto, že vás chce znovu a znovu. Je na vás, abyste tekutiny pravidelně kontrolovali. AC ztrácí freon, Ebrake potřebuje seřízení, brzdové destičky je třeba případně vyměnit. Myslí si někdo, že auto nebude nikdy nic potřebovat? Vůbec?
