Fouká vaše klimatizace Mercedes-Benz horký vzduch, i když je teplota nastavena na nízkou teplotu? Naučte se, jak problém vyřešit dobitím systému klimatizace vašeho Mercedes-Benz chladivem. Tento článek vysvětluje, jak dobít klimatizační systém vašeho Mercedes Benz. Práce na systému klimatizace vašeho Mercedes Benz je časově náročná, ale není obtížná; jedinou nevýhodou je vysoká cena zařízení, jako je AC vakuová pumpa a chladivo R124a.
Pokud jste kutil s odvahou a jste ochotni vyměnit peníze za znalosti,
můžete se řídit našimi pokyny níže, abyste nastartovali své pátrání po praktických znalostech klimatizačních systémů Mercedes Benz.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
Co budete potřebovat
- Rukavice
- Ochrana očí
- tryska
- Měřidla rozdělovače klimatizace
- Měřítko
- UV barvivo
- Teploměr kabiny
Části
Postup
Otestujte systém klimatizace na těsnost.
Pokud váš systém klimatizace ztrácí schopnost chlazení, měli byste otestovat těsnost.
- Najděte kompresor klimatizace. Sledujte čáry z kompresoru klimatizace, dokud nenajdete přístupové porty. Každý přístupový port bude označen jinak. Jeden by byl označen H, což představuje vysokotlakou stranu, zatímco druhý bude označen L, což je zkratka pro Nízký a představuje nízkotlakou stranu. Odšroubujte kryty ventilů pro každý port. Poslouchejte jakýkoli zvuk unikajícího vzduchu z krytu ventilu Schrader, když jej sundáváte. Může to znamenat únik, který může časem vyprázdnit vaše chladivo.
- Pokud nejsou hadice z měřidel rozdělovače připojeny, připojte modrou hadici k modré měrce, červenou hadici k červené měrce a žlutou hadici ke středu rozdělovače.
- Než budete pokračovat, zavřete všechny ventily na straně měřidla potrubí.
- Připojte červenou hadici (vysoký tlak) k většímu portu systému klimatizace a modrou hadici (nízký tlak) k menšímu portu systému klimatizace. Poznámka: Existují dva typy konektorů rozdělovače, jeden je zaklapávací typ a druhý je typ ovládání ventilu s jednotlivými ventily. Chcete-li připojit zaklapávací typ, stiskněte konektor k portu a ventil se automaticky uzamkne a otevře. Chcete-li připojit konektor ventilového typu, zaklapněte konektor na ventil a poté otevřete připojený ventil, abyste otevřeli ventil Schrader.
- Manometry by ukázaly statický tlak na každé straně, jakmile by byly hadice připojeny k manometru potrubí.
- Změřte dynamický tlak v systému nastartováním motoru a zapnutím klimatizace na nejnižší úroveň. Počkejte, až se kompresor spustí, a poté se na manometrech zobrazí dynamický tlak klimatizace.
- Sledujte hodnotu tlaku na straně vysokého tlaku. V závislosti na okolní teplotě by to mělo být 150 až 200 psi. Nízká strana by měla být na 30 psi.
- Pokud tlak klesne pod specifikaci, je málo chladiva klimatizace. Nízká hladina chladiva znamená, že někde v systému klimatizace dochází k úniku.
- Sledujte únik ze systému přidáním UV barviva. Zapněte motor a zapněte klimatizaci, zavěste UV barvivo na spodní port a poté uvolněte jeho obsah na 3 sekundy, aby se barvivo dostalo do systému. Počkejte, až se spotřebuje barvivo na průhledné hadici aplikátoru barviva. Vypněte garážové světlo a poté použijte UV baterku k nalezení jakékoli stopy barviva podél linie klimatizace.
- Pokud se UV barvivo objeví na potrubích, armaturách nebo dokonce ventilech, odstraňte chladivo ze systému podle kroků v tomto článku v části „Odstranění chladiva ze systému“.
- Pokud zjistíte netěsnost na potrubí, vyměňte celé potrubí a těsnění za nové.
- Pokud je netěsnost na těsnění, vyměňte těsnění za nové.
- Pokud je únik na Schraderu, vyměňte ventil.
Poznámka: Podrobné kroky k odstranění a výměně komponent klimatizace jsou mimo rozsah tohoto článku. V budoucnu k tomu budeme vytvářet články.
Odstraňte chladivo ze systému podle níže uvedených pokynů.
- Odstraňování chladiva klimatizace vlastními silami je nezákonné. Doporučujeme odvézt auto k profesionálovi, aby mohl být řádně zlikvidován. Než budete postupovat podle níže uvedených kroků, nechte odborníka vypustit chladivo vašeho auta. Poznámka: Níže uvedené kroky slouží k odstranění zbývajícího vzduchu a vlhkosti ze systému.
- Ujistěte se, že má vakuové čerpadlo dostatek oleje. Otevřete plnicí uzávěr umístěný na horní straně pumpy; zkontrolujte hladinu oleje porovnáním hladiny oleje s ryskou plnicího otvoru; pokud je oleje málo, přidejte trochu oleje, dokud nedosáhne rysky. Poznámka: Používejte pouze olej určený pro vakuové pumpy.
- Připojte měřidla k příslušným portům. Než budete pokračovat, ujistěte se, že jsou ventily měřidla zavřené. Připojte měřidla ke každé hadici pomocí barvy hadice a barvy měřidla jako reference. Připojte červenou hadici k vysokotlakému portu automobilu, modrou k nízkotlakému portu a žlutou k vakuovému čerpadlu. Podržte konektor dlaní a prstem na zámku a připojte konektor rozdělovače k portům klimatizace automobilu. Stiskněte zámek, vložte konektor do portu a uvolněte zámek. Poznámka: Hadice vedoucí do auta jsou dimenzovány jinak a záměna hadic nehrozí.
- Spusťte čerpadlo.
- Otevřete všechny ventily podle štítků na ventilech. To umožní odsátí chladicího vzduchu a vlhkosti ze systému. Měl by být slyšet zvuk vakua.
- Sledujte měřidla a ujistěte se, že se modré měřidlo pomalu otáčí v opačném směru od počáteční hodnoty.
- Jakmile hodnota na modrém měřidle dosáhne -30 psi, vypněte vakuum.
- Zavřete spodní a horní boční ventily měřidla a počkejte patnáct až třicet minut. Pokud vakuum nevydrží patnáct až třicet minut, zkontrolujte těsnost.
- Zapněte vakuové čerpadlo. Nechte běžet dalších 40 minut a otevřete ventily měřidla.
- Zavřete ventily měřidla a poté vypněte vakuové čerpadlo.
- Odpojte podtlakové vedení. Váš klimatizační systém je nyní připraven k dobití.
- Staré chladivo řádně zlikvidujte.
Dobijte klimatizační systém podle níže uvedených pokynů
- Najděte štítek na kapotě nebo v blízkosti přední mřížky s uvedením doporučeného množství (v kg nebo librách) a typu chladiva, které vaše auto používá.
- Kupte si chladivo stejného typu a množství, které je uvedeno na štítku. Pokud je množství na nádobě s chladivem menší než požadované množství, kupte více nádob s chladivem, dokud součet obsahu nebude stejný nebo větší než požadované množství. Poznámka: Při výběru chladiv volte chladiva s přidaným olejem; tento olej by pomohl mazat kompresor klimatizace. NEVYBEREJTE si chladiva s těsněním úniku. To by způsobilo větší poškození systému klimatizace.
- Odstraňte hadici z vakuové pumpy a poté do hadice vložte UV barvivo.
- Připojte plnicí trysku klimatizace k chladivu zašroubováním do plechovky.
- Připojte žlutou hadici k druhému portu trysky.
- Zašroubováním ventilu trysky propíchněte plechovku.
- Uvolněte horní ventil trysky, aby se uvolnil obsah nádoby s chladivem.
- Vyčistěte zbývající vzduch a vlhkost systému stisknutím vypouštěcího ventilu měřidel pomocí křížového šroubováku po dobu tří sekund.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte rychlost ventilátoru na nízkou. Tento proces by umožnil otáčení kompresoru a nasávání chladiva dovnitř.
- Vložte teploměr do nejbližšího otvoru klimatizace uvnitř kabiny. Poznámka: teplota by se zvýšila.
- Otevřete dolní (modrý) ventil měřidla. Poznámka: Plechovku umístěte na chladný povrch, aby nedošlo k zahřátí chladiva, které by mohlo způsobit výbuch.
- Jakmile se kompresor spustí, nasaje chladivo do systému. Všimněte si, že nízkotlaký boční manometr by šel dolů, zatímco vysokotlaký boční manometr pomalu stoupal.
- Abyste se ujistili, že je nádoba s chladivem prázdná, zatřeste nádobou a přitom se dívejte na sklíčko hodinek umístěné mezi dvěma měřidly.
- Pokud v plechovce již není žádné chladivo, zavřete spodní ventil nízkotlakého měřidla (modrý); poté zavřete ventil trysky a odšroubujte plechovku.
- Znovu připojte trysku k chladivu a umístěte nádobu na váhu, abyste ověřili zbývající chladivo pro naplnění systému.
- Otevřete ventil trysky a otevřete nízkotlaký ventil měřidla.
- Nechte chladivo proudit do systému, dokud se nespotřebuje vypočítaná zbývající hmotnost.
- Zavřete ventily měřidla.
- Vypněte měřiče potrubí a poté odpojte hadice od vozu.
- Našroubujte víčka na vedení klimatizace. Neutahujte je příliš silně.
- Zkontrolujte odečet teploty z kabiny; mělo by být čtyřicet až čtyřicet tři stupňů Fahrenheita.
důležitý: Při práci s chladivy vždy používejte ochranu očí a rukavice. To by zajistilo vaši bezpečnost v případě náhodné expozice.
Často kladené otázky
Jak dlouho trvá nabíjení AC?
Vaše klimatizace neběží neustále, takže pokud váš systém klimatizace netěsní, můžete obvykle očekávat, že dobíjení bude trvat nejméně tři roky nebo déle.
Kolik stojí dobití AC v Mercedes?
Bude to stát kolem 200 – 300 $. Cena dílů za 70-100 $, zatímco práce stojí kolem 150 – 250 $.
Proč moje klimatizace v autě fouká horký vzduch?
Jednou z příčin, proč klimatizace vašeho vozidla fouká horký vzduch, je nízká hladina chladiva nebo únik chladiva.
Jak dlouho trvá nabíjení AC?
- Vaše klimatizace neběží neustále, takže pokud váš systém klimatizace netěsní, můžete obvykle očekávat, že dobíjení bude trvat nejméně tři roky nebo déle.
Doufáme, že vám bude užitečný průvodce Charge Mercedes-Benz A/C with Refrigerant. Další nápovědu pro váš Mercedes-Benz naleznete v těchto příručkách pro odstraňování problémů a opravy.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
