Mitsubishi Montero a Montero Sport Tento sportovně užitkový vůz nabízí větší rozměry než ostatní SUV Mitsubishi, ale na rozdíl od mnoha větších SUV si dokáže zachovat sportovní vzhled a pohodlný pocit.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
05-26-2009, 11:48 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2006
Spojka kompresoru klimatizace nefunguje
Tady to je: 2002 Montero XLS, 94K, 4×4. Všechno fungovalo dobře. Stisknutím tlačítka zapněte klimatizaci. ventilátor foukal, ale žádný studený vzduch. Zkontroloval pojistky pod kapotou. Během činnosti spínače klimatizace v kabině jsem neslyšel, jak se spojka kompresoru klimatizace zapíná. Bylo zjištěno, že 25A pojistka pod kapotou byla spálená. Usoudil, že to byl problém. Vložte novou 25A pojistku. Zkontroloval napájecí kabel ke kompresoru klimatizace a měl v něm šťávu, když byl spínač v kabině zapnutý. Očistil konektor na spojce klimatizace, protože byla trochu nazelenalá, zapojil napájecí kabel zpět do kompresoru, zapnul vypínač klimatizace. nada. Pojistka je stále v pořádku, jen nefunguje spojka kompresoru.
Možná je to relé, ale nemůžu přijít na to, které to je. Mitsubishi používá malé symboly k rozlišení svých pojistek a relé. Nemám měřidlo na kontrolu vysokého a nízkého tlaku. Chystal jsem se vyměnit špatné relé – pokud ho najdu – a pokud to nebude fungovat, půjde do obchodu. Jakékoli nápady, které relé by to mohlo být, a možná, kolik relé stojí, a musím jít pro tuto položku k prodejci. Všechna 4 relé pod kapotou za pojistkami (která zahrnují stěrače a klakson) vypadají stejně a mají na sobě skoro stejná čísla. Přemýšlel jsem o jejich výměně, abych zjistil, který z nich je špatný. nevím, jestli je to dobrý nápad. Nechtějte způsobit další škody. O systému klimatizace toho moc nevím, takže doufám, že někdo tady ví.
livetoride20000
05-26-2009, 12:19 PM
Super moderátor
Založen: Oct 2007
Místo: Pa
Příspěvky: 4,682
Zkontrolujte napájení a kostru na konektoru spojky kompresoru klimatizace.
dsm1990gsx
05-26-2009, 03:42 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2009
Podle posledního návrhu zkontrolujte napětí na spojce. Pokud vidíte, že se napětí baterie zapíná a vypíná tlačítkem A/C, pak je samotná spojka špatná. Před dvěma týdny jsem ten svůj vyměnil. Není to neobvyklé selhání. Výměna prodejcem vás bude stát přibližně 700 USD.
Další věc, kterou můžete udělat, je koupit plechovku R134 s měřidlem za 20 dolarů. Zavěste jej na spodní stranu a zjistěte, zda máte tlak kolem 35-40 liber. Nedostatek freonu však obvykle způsobí, že spojka bude cyklicky zapínat a vypínat, nikoli jednoduše nikdy nezapínat. To vám alespoň dá vědět, pokud má systém únik a ztratil také freon.
(2001 Eclipse Spyder 2.4L GS)
Naposledy upravil BrokeDad; 05 v 26:2009 .
05-26-2009, 05:03 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2003
Místo: Spojené státy americké
Příspěvky: 1,187
ujistěte se, že máte v systému skutečně chladivo.
05-29-2009, 11:51 PM
Senior Member
Založen: Feb 2008
Místo: Houma, Louisianna
žádný freon nebo velmi málo freonu ve vašem klimatizačním systému způsobí, že se kompresor nezapne. za předpokladu, že hladina freonu je v pořádku, musíte získat testovací světlo a ujistit se, že máte napájení a uzemnění na konektoru spojky klimatizace. pokud to uděláte, spojka je špatná. Někdy jsem viděl, že se spojka pokazila a způsobila vypálení pojistky. pokud nemáte napájení a pojistka je stále dobrá, klimatizační relé jsou obvykle označena symbolem sněhové vločky. většina relé v pojistkové skříni má stejný počet, takže jej můžete vyměnit za jiné relé. jen se ujistěte, že to není relé MFI. zvyklý se nespustí, pokud na jeho místo vložíte špatné relé. hodně štěstí, dejte nám vědět. Greg
05-30-2009, 11:23 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2006
velké díky všem, zvláště gregovi (jgbrules). Ano, pokud je hladina freonu nízká, spojka vůbec nesepne. To je design Mitsubishi. A ano, čtyři relé pod kapotou (stěrače, klakson a sněhové vločky) jsou všechna stejná. Vyměnil jsem je na zkoušku a vše fungovalo dobře. Takže shrnutím příznaků: Chybí napájení ve vedení ke spojce, spálená pojistka, spojka nefunguje. Všechna relé dobrá. Vyměněna spálená pojistka (25A). Dokonce dejte propojovací kabel ze spojky na kladný pól baterie. nada!
Takže co je špatně. Vzal jsem to do opravdu dobrého obchodu, kde jsem už byl. Shrnutí diagnózy: Nízká hladina freonu. Začal se plnit freonem a značkovacím barvivem. Ukázala (slyšela) netěsnost v kondenzátoru. Když se dostali ke kondenzátoru, zjistili, že ventilátor kondenzátoru selhal a čepel je to, co udělalo díru v kondenzátoru. Technik mi zavolal a řekl, že kromě kondenzátoru samozřejmě potřebuji také ventilátor. Řekl, že zavolal Mitsubishi a ventilátor kondenzátoru je jen šílená cena od aleru – řekl, že chtějí asi 450 dolarů za nový ventilátor kondenzátoru. Skvělý tým tam zavolal do několika místních kostěných yardů a měl to štěstí, že přišel s fanouškem v dobré formě za 200 dolarů. Ventilátor nemohli sehnat až do pondělí, ale v obchodě mi dovolili odvézt si auto domů přes víkend (potřebné k zajištění letištního provozu se spoustou vybavení) a, a to je velké „A“, věřil mi, že se vrátím dokončit práci – neúčtovalo mi to ani desetník – už jsem měl na projektu pár set babek. Plánuji se vrátit v pondělí, abych dokončil práci. Očekávaný konečný účet, nový kondenzátor, použitý ventilátor kondenzátoru, freon, práce atd., asi 1000.00 $. Děkuji všem! Doufám, že to pomůže dalšímu klukovi.
