Všichni chceme v létě cool auto, zvláště na dlouhé jízdy. Někdy se zdá, že klimatizace nefunguje správně, a mám polochladnou teplotu vzduchu. Zajímalo by mě, jestli je můj motor příliš horký nebo je v tom jiný problém.
Výkon klimatizace (AC) je důležitý, protože udržuje teplotu interiéru vozidla pod kontrolou. Pokud je váš AC tlak trvale příliš vysoký, ukazuje to na základní problém. Pokud je tlak v systému klimatizace příliš vysoký, může to znamenat únik nebo klesající množství chladiva, což obojí vyžaduje okamžitou pozornost.
Když zapnu klimatizaci a je teplo, někdy zapnu ventilátor a doufám, že se věci rychleji ochladí. Pokud jsou teploty AC abnormálně vysoké, může to znamenat problém s kompresorem, který může vyžadovat opravu nebo výměnu. Probereme, jak může střídavý tlak určovat stav vašeho střídavého systému.
Význam AC čtení
Vyšší než normální hodnoty teploty při testování AC mohou také znamenat další problémy. Vysoké teploty z vašeho AC mohou indikovat poškození dochází k vašemu AC systému. Musí pracovat v určitém rozsahu tlaku. Vysoký tlak může postupně vést k poruše kompresor. Pokud nebude opravena včas, mohou opravy stát majlant.
Problémy se střídavým tlakem
Vysoký tlak uvnitř ventilátoru kondenzátoru může způsobit deformaci hliníku a únik spirálek výparníku. Náklady na opravu a výměnu kompresoru jsou vysoké (přibližně 450 USD plus 700 USD práce – cena značně kolísá v závislosti na voze), protože může být nutné odstranit pomlčku kvůli opravě. Vyšší než normální tlak vzduchu je obvykle důsledkem dvou situací.
Jedna, může být váš AC systém omezený nebo žádný proud vzduchu přes kondenzátor. To zase může být důsledkem a špatný motor ventilátoru kondenzátoru. Pokud úlomky v blízkosti ventilátoru blokují průtok, budete čelit stejnému problému. Druhý, dalším důvodem pro odečet vysokého tlaku může být přebitý systém.
Problémy s ventilátorem kondenzátoru
Ventilátor kondenzátoru AC systému pracuje při různých rychlostech a výkonech. Porucha tedy může snížit jeho účinnost spolu s rychlostí. To zase vede k neschopnosti ventilátoru chladit systém a účinně propouštět vzduch. Rychlost ventilátoru si můžete osobně vyzkoušet pomocí snadno dostupného DIY vybavení.
Problémy se systémem AC
Přebíjení systému je obvykle způsobeno přebytkem chladiva v systému. Může to být také kvůli přebytečný olej v systému. Chcete-li otestovat přetížený systém, musíte změřit tlak v systému. Dejte si záležet, abyste do klimatizačního systému nepřidávali další chladivo, pokud si nejste jisti, že je málo.
Aby nedošlo k přebití systému, nejprve zkontrolujte těsnost. Pořiďte si sadu pro kontrolu těsnosti nebo čichač plynu (Amazon Link), abyste našli jakýkoli skrytý únik. Nedovolte, aby byla otevřena žádná vzduchová trubka, protože to způsobí vnikání vzduchu do systému, což má za následek vysoký tlak.
Při kontrole netěsností se ujistěte, že se díváte na vedení, hadice a kompresor. Možná budete muset vyměnit jednu z těchto částí nebo jen O-kroužek. Proveďte vizuální kontrolu a podívejte se, zda z některé z těchto oblastí neuniká olej, a budete vědět, že došlo k úniku.
Většina vozidel v současné době používá v klimatizačních systémech chladivo R134a (Amazon Link). Starší modely aut z 90. let nebo starší mohou používat R12. V každém případě můžete R134a používat ve svém autě, i když možná budete potřebovat adaptér pro starší vozy.
Přebíjení systému a úniky jsou některé běžné důvody problémů se střídavým proudem. Jiné problémy však mohou být: uvolněné vedení, skluzný pás, nízký nebo starý olej v a použití nesprávného maziva kompresoru může způsobit problémy s vaším chladicím systémem. Pro konkrétní diagnózu musíte zkontrolovat hodnoty na nízkotlaké i vysokotlaké straně AC.
Zkontrolujte si to sami pomocí tlakoměru (Amazon Link)
- Při kontrole tlaku pomocí manometrů a odečtů na vysokotlaké i nízkotlaké straně nad 150 psi když je motor vypnutý, možná jste přeplnili svůj systém. Možná budete muset uvolnit tlak ze systému. Správný tlak zkontrolujte v návodu k autu.
- Pokud máte nízký tlak resp nulavíte, že v systému máte málo nebo žádné chladivo a potřebujete zkontrolovat možné úniky.
- Pokud zapnete auto a zapnete klimatizaci na vysokou úroveň a zkontrolujete tlakové potrubí střídavého proudu, na nízkotlaké straně by mělo být přibližně 30 psi a na vysokotlaké straně by měla být hodnota kolem 250 psi. Konkrétní pokyny naleznete v příručce k vozu. Tlak bude cyklovat mezi nízkou a vysokou stranou, takže počkejte, až spojka sepne, abyste získali správné hodnoty.
- Pokud je tlak na obou stranách, ale údaje jsou vypnuté, pak je pravděpodobné, že část AC systému nefunguje správně. Kompresor, spojka a expanzní ventil jsou běžné problémy, když jsou údaje vypnuté.
- Pokud potřebujete přidejte chladivo protože máte nízký tlak, když je motor vypnutý. Nejprve se ujistěte, že ostatní části AC systému fungují správně. Poté si vezměte chladivo a naplňte jej podle správných specifikací uvedených v návodu k vašemu vozu. (odkaz na Amazon)
- Pokud potřebujete uvolnit tlak z AC systému, je dobré zajít k mechanikovi. Pokud byste to udělali sami, byly by zde právní (Agentura pro ochranu životního prostředí) a obavy o bezpečnost.
- Existují další problémy, které můžete vyřešit sami pomocí více nástrojů. Rozhodněte se tedy, jak moc jste ochotni se zapojit, a nakupujte.
Blokování a omezení systému
Pokud váš kondenzátor má zablokování nebo omezení proudění vzduchu, hodnota na vysokotlaké straně by byla vysoká, zatímco hodnoty na nízkotlaké straně by časem klesaly. Chcete-li tento problém napravit, měli byste odstranit a zablokovat a vyčistit veškeré nečistoty. Po odstranění nečistot znovu zkontrolujte hodnoty. Pokud problém přetrvává, je vysoce pravděpodobné, že něco ve vašem systému potřebuje opravu.
Je velmi neobvyklé získat hodnoty vysokého tlaku na nízké straně s normálními hodnotami na vysoké straně. Pokud k tomu dochází, může to být způsobeno tím, že váš kondenzátor necykluje správným způsobem. Cykly se zapínají a vypínají příliš rychle a poskytují tak vysoké a nízké hodnoty. Je možné, že tuto poruchu nebudete schopni sami odstranit.
Hodnoty na vysoké a nízké straně (s normálními hodnotami na vysoké straně) jsou výsledkem porucha spínače termostatu. Termostat může mít nesprávný rozsah teplot. Chcete-li získat normální hodnoty, budete muset vyměnit spínač termostatu u místního mechanika.
Při testování se vyvarujte této časté chyby. Vyvarujte se přidávání přebytečného chladiva do systému. Přidání přebytečného chladiva může způsobit problémy s teplotou střídavého proudu, kondenzátorem a dalšími součástmi.
Myslím, že nejlepším řešením je důkladně zkontrolovat systém klimatizace před provedením jakýchkoli oprav. To vám může ušetřit čas a peníze. Podle mého názoru je lepší nespěchat na začátku a pochopit všechny kroky, než uděláte drahou chybu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud váš AC systém nefunguje správně, je čas provést kontrolu. Mnoho problémů můžete diagnostikovat sami pomocí tlakoměru, který ukazuje hodnoty vysokého a nízkého tlaku v potrubí. Kromě toho můžete sami zkontrolovat těsnost pomocí vizuální kontroly pomocí sady nebo elektronického čichacího zařízení.
Ale doporučuji, abyste se při provádění větších oprav a uvolnění tlaku z vašeho AC systému obrátili na zkušeného mechanika, abyste dosáhli nejlepších výsledků. Mechanici mají všechny správné nástroje a zkušenosti pro diagnostiku a opravu systému klimatizace vašeho vozu.
Další otázky
Co mám dělat, když se ventilátor kondenzátoru nezapne?
Při zapnutém motoru zapněte klimatizaci na vysokou úroveň a otevřete kapotu. Počkejte 5 minut, nebo dokud vůz nedosáhne normální provozní teploty, abyste viděli, zda se zapne ventilátor kondenzátoru/chladiče. Pokud se ventilátor nezapne, vypněte auto a počkejte 30 minut, než věci vychladnou. Zkontrolujte, zda něco nebrání otáčení ventilátoru. Zkontrolujte elektrické připojení. Pokud se vše zdá být v pořádku, možná budete muset vyměnit ventilátor, teplotu senzor, nebo něco s obvody, jako je pojistka pro ventilátor kondenzátoru.
