(c) Provozujte kompresor chladiče při otáčkách motoru přibližně 1000 ot./min po dobu 5 až 6 minut, aby chladivo cirkulovalo. To způsobí, že se většina kompresorového oleje z různých součástí systému klimatizace shromáždí v kompresoru klimatizace.

(d) Zastavte motor.

(e) Regenerujte chladivo ze systému klimatizace pomocí jednotky pro rekuperaci chladiva.

2. NAPLŇTE CHLADIVEM

(a) Proveďte vakuové čištění pomocí vakuové pumpy.

(b) Naplňte chladivem HFC-134a (R134a).

450 až 550 g (15.9 až 19.4 unce)

Nezapínejte spínač klimatizace před plněním chladiva. Pokud tak učiníte, kompresor bude pracovat bez chladiva, což povede k přehřátí kompresoru.

Při použití jednotky pro regeneraci chladiva se ujistěte, že je k dispozici dostatečné množství chladiva pro doplnění systému. Rekuperační jednotky chladiva nejsou vždy schopny získat zpět 100 % chladiva z klimatizačního systému.

(a) Nechejte spínač klimatizace zapnutý alespoň 2 minuty, aby se kompresor zahřál.

Ujistěte se, že jste kompresor zahřáli, když zapínáte spínač klimatizace po vyjmutí a instalaci vedení chladiva (včetně kompresoru), abyste předešli poškození kompresoru.

4. KONTROLA ÚNIKU CHLADIVA

(a) Po doplnění chladiva zkontrolujte, zda nedochází k úniku chladiva pomocí halogenového detektoru úniku.

b) Proveďte zkoušku za následujících podmínek:

  • Vypněte zapalování.
  • Zajistěte dobré větrání (halogenový detektor úniku může reagovat na těkavé plyny, které nejsou chladivem, jako je odpařený benzín a výfukové plyny).
  • Opakujte test 2 nebo 3 krát.
  • Ujistěte se, že v chladicím systému zbývá nějaké chladivo. Když je kompresor vypnutý: cca. 392 až 588 kPa (4.0 až 6.0 kgf/cm2, 57 až 85 psi)

(c) Pomocí halogenového detektoru úniku zkontrolujte, zda z potrubí chladiva neuniká chladivo.

Halogenový detektor úniku

(d) Přiveďte halogenový detektor úniku do blízkosti vypouštěcí hadice s vypnutým detektorem a poté detektor zapněte.

Halogenový detektor úniku

  • Po zastavení motoru ventilátoru nechte chladicí jednotku stát déle než 15 minut.
  • Přiveďte halogenový senzor detektoru úniku pod vypouštěcí hadici.
  • Při přibližování halogenového detektoru úniku do blízkosti vypouštěcí hadice se ujistěte, že halogenový detektor úniku nereaguje na těkavé plyny. Pokud není možné zabránit interferenci těkavých plynů, mělo by být vozidlo zvednuto, aby bylo možné provést zkoušku.
ČTĚTE VÍCE
Příznaky špatného snímače rychlosti kola Bentley Flying Spur - jak diagnostikovat

(e) Pokud nezjistíte únik chladiva z vypouštěcí hadice, demontujte ovládání motoru ventilátoru z chladicí jednotky. Vložte halogenový senzor detektoru úniku do jednotky a proveďte test.

(f) Odpojte konektor tlakového spínače a ponechte jej přibližně 20 minut. Přibližte halogenový detektor netěsností k tlakovému spínači a proveďte test.

Kontrola na vozidle

POSTUP KONTROLY VE VOZIDLE 1. KONTROLA TLAKU CHLADIVA SE SOUPRAVOU MĚŘIDLA POTRUBÍ TIP: Toto je metoda, při které se k lokalizaci problému používá sada měřidel potrubí. (a) Přečtěte si rozdělovač .

Linka chladiva

Komponenty KOMPONENTY ILUSTRACE ILUSTRACE .

Další materiály o Toyota Venza:

Inspekce
POSTUP KONTROLY 1. KONTROLA MAGNETU ČISTIČE PŘEVODOVÉHO OLEJE (a) Pomocí demontovaných magnetů čističe převodového oleje zachyťte veškeré ocelové třísky. Zkontrolujte třísky a částice v podsestavě olejové vany automatické transaxle a na tr .

Jak postupovat při odstraňování problémů
VÝSTRAHA / UPOZORNĚNÍ / TIP: Postupy pro odstraňování problémů se systémem ovládání bezdrátového zámku dveří jsou založeny na předpokladu, že systém ovládání elektrického zámku dveří funguje normálně. Před problémem nejprve zkontrolujte ovládací systém elektrického zámku dveří.

Ztráta komunikace s AFS LIN (B124D)
POPIS Kód DTC se uloží, když hlavní ECU (sestava spojovacího bloku na straně řidiče) detekuje poruchy v komunikačním systému LIN. DTC č. DTC Detekční stav Oblast problémů B124D .