Předem, spravedlivé ceny, s bezplatným vyzvednutím a vrácením a bez skrytých nákladů. Naši interní odborníci pak vyberou ideální garáž pro práci na vašem voze.
Zavezeme vaše auto do nejlepší garáže
Plně pojištěný řidič Fixter vyzvedne vaše auto, kdykoli a kdekoli pro vás bude pracovat. (Pokud byste raději odvezli auto do garáže sami, není to problém!).
Vaše auto vrátíme týž den
Naši interní odborníci vás budou průběžně informovat a platba z vaší karty bude stržena až poté, co je veškerá práce uspokojivě dokončena a schválena naším týmem. Řidič pak auto odloží zpět, až se vám to bude hodit.
Naše recenze
Není třeba jezdit do garáže
Nemůže být pohodlnější, než když se někdo objeví, vezme auto z domu na STK a vrátí ho o pár hodin později. Nemusíte zajíždět do garáže (často míle odkudkoli nebo uprostřed průmyslové zóny) nebo se poflakovat a čekat.
Darren, Pontefract
doslova jim nemůžu nic vytknout
Fixter jsem použil již potřetí a všem doporučuji. Získání STK je pro mě velmi snadné. Každý, s kým mluvím po telefonu, je neuvěřitelně nápomocný a zdvořilý a zdá se, že je nákladově nejefektivnější. doslova jim nemůžu nic vytknout.
Julia M, Bristol
Ušetřil jsem 500 GBP oproti prodejní ceně
Fixter mě velmi ohromil a informoval mě o provedené práci, a to vše za velmi dobrou cenu. Cena hlavních prodejců byla téměř o 500 GBP vyšší, takže se nenechte nachytat při přeplácení!
Paul Stinner, Hampshire
Odstraňuje spoustu stresu
Tuto společnost bych rozhodně doporučil: vědět, že někdo na všechno dohlíží, aby se ujistil, že mi nebudou zbytečně účtovány díly a práce, odvádí spoustu stresu z práce. Cítil jsem se opravdu dobře postaráno. Děkuji Fixtere.
Kathleen Hodge, West Yorkshire
Vynikající služby
Vynikající služba. Je čas vyzvednout auto a vrátit ho. Kompletní servis stál 179 GBP, hlavní prodejce mi nabídl 700 GBP – mnoho jiných!
Mohamed, Birmingham
Totální změna hry!
Právě jsem si poprvé nechal udělat STK přes Fixter. Zarezervovat, předat klíč a získat ho zpět po vrácení auta mi zabralo celkem asi 5 minut času. Takže jsem se mohl dál starat o své dvouleté dítě. Totální změna hry!
Oliver Woodford, Londýn
Není třeba jezdit do garáže
Nemůže být pohodlnější, než když se někdo objeví, vezme auto z domu na STK a vrátí ho o pár hodin později. Nemusíte zajíždět do garáže (často míle odkudkoli nebo uprostřed průmyslové zóny) nebo se poflakovat a čekat.
Darren, Pontefract
doslova jim nemůžu nic vytknout
Fixter jsem použil již potřetí a všem doporučuji. Získání STK je pro mě velmi snadné. Každý, s kým mluvím po telefonu, je neuvěřitelně nápomocný a zdvořilý a zdá se, že je nákladově nejefektivnější. doslova jim nemůžu nic vytknout.
Julia M, Bristol
Ušetřil jsem 500 GBP oproti prodejní ceně
Fixter mě velmi ohromil a informoval mě o provedené práci, a to vše za velmi dobrou cenu. Cena hlavních prodejců byla téměř o 500 GBP vyšší, takže se nenechte nachytat při přeplácení!
Paul Stinner, Hampshire
Odstraňuje spoustu stresu
Tuto společnost bych rozhodně doporučil: vědět, že někdo na všechno dohlíží, aby se ujistil, že mi nebudou zbytečně účtovány díly a práce, odvádí spoustu stresu z práce. Cítil jsem se opravdu dobře postaráno. Děkuji Fixtere.
Kathleen Hodge, West Yorkshire
Vynikající služby
Vynikající služba. Je čas vyzvednout auto a vrátit ho. Kompletní servis stál 179 GBP, hlavní prodejce mi nabídl 700 GBP – mnoho jiných!
Mohamed, Birmingham
Totální změna hry!
Právě jsem si poprvé nechal udělat STK přes Fixter. Zarezervovat, předat klíč a získat ho zpět po vrácení auta mi zabralo celkem asi 5 minut času. Takže jsem se mohl dál starat o své dvouleté dítě. Totální změna hry!
Oliver Woodford, Londýn
Není třeba jezdit do garáže
Nemůže být pohodlnější, než když se někdo objeví, vezme auto z domu na STK a vrátí ho o pár hodin později. Nemusíte zajíždět do garáže (často míle odkudkoli nebo uprostřed průmyslové zóny) nebo se poflakovat a čekat.
Darren, Pontefract
doslova jim nemůžu nic vytknout
Fixter jsem použil již potřetí a všem doporučuji. Získání STK je pro mě velmi snadné. Každý, s kým mluvím po telefonu, je neuvěřitelně nápomocný a zdvořilý a zdá se, že je nákladově nejefektivnější. doslova jim nemůžu nic vytknout.
Julia M, Bristol
Ušetřil jsem 500 GBP oproti prodejní ceně
Fixter mě velmi ohromil a informoval mě o provedené práci, a to vše za velmi dobrou cenu. Cena hlavních prodejců byla téměř o 500 GBP vyšší, takže se nenechte nachytat při přeplácení!
Paul Stinner, Hampshire
Odstraňuje spoustu stresu
Tuto společnost bych rozhodně doporučil: vědět, že někdo na všechno dohlíží, aby se ujistil, že mi nebudou zbytečně účtovány díly a práce, odvádí spoustu stresu z práce. Cítil jsem se opravdu dobře postaráno. Děkuji Fixtere.
Kathleen Hodge, West Yorkshire
Vynikající služby
Vynikající služba. Je čas vyzvednout auto a vrátit ho. Kompletní servis stál 179 GBP, hlavní prodejce mi nabídl 700 GBP – mnoho jiných!
Mohamed, Birmingham
Chcete se dozvědět více o klimatizaci Volkswagen Transporter T6 regas?
Co dělá klimatizace regas?
Už to není považováno za luxus, takže většina moderních aut je vybavena klimatizací. Jako cokoli jiného však potřebuje pravidelnou údržbu. Pokud se vám do vozidla nedostane studený vzduch, je replynování nejpravděpodobnějším řešením. A regas je odstranění starého chladícího plynu ze systému a jeho výměna a doplnění spolu s mazivem a v souladu s pokyny výrobce, aby se vzduch znovu ochladil. (Mimochodem, vozidla vyrobená počínaje rokem 2017 jsou ze zákona povinna používat nový typ chladiva.) I když jsou k dispozici sady pro kutily, neušetří vám téměř nic ve srovnání s tím, že si tuto práci seženete specialistou. A co víc, pokud se něco pokazí, může vám zůstat drahý účet nebo mohou nastat bezpečnostní problémy. (Chladivo může způsobit bolestivé poleptání mrazem, pokud se dostane na kůži nebo do očí.) Stejně tak v případě jakýchkoli jiných problémů s klimatizační systém, profesionál je bude schopen dát do pořádku.
Volkswagen
Volkswagen (často zkráceno na VW) je německý výrobce automobilů založený v roce 1937 německou pracovní frontou, nacistickým odborovým svazem. Volkswagen je vlajkovou lodí koncernu Volkswagen, jehož většinovým vlastníkem je Porsche. Vlastní a provozuje velké množství vozů pod jinými značkami – v době psaní tohoto článku mají 342 dceřiných společností.
Jak populární je Volkswagen ve Spojeném království?
Pravděpodobně jeho nejznámější model současné generace, VW Golf, byl druhým nejprodávanějším vozem roku 2, hned za Fordem Fiesta, který se rok co rok drží na předních příčkách. 2018 tisíc registrací Golfu v roce 64 přidalo k obrovskému počtu 2018 milionu vozů Volkswagen na dnešních silnicích.
Vysoce kvalitní, vysoce hodnocené vozy s odpovídající cenou
Vozy VW dosahují trvale silných recenzí a jsou vysoce respektovány kritiky i řidiči. Jsou známé tím, že investují více peněz do výzkumu a vývoje než téměř kterákoli jiná značka a distribuují své bohaté motoristické znalosti napříč mnoha partnerskými značkami pod záštitou VW Group.
Volkswagen Beetle: ‚lidové auto‘
Klasika své doby, původně pojmenovaná Volkswagen Type 1, brzy dostala přezdívku Beetle pro svůj unikátní tvar a následně i brouk. Jedinečně vyhlížející vůz navrhl Ferdinand Porsche pro Adolfa Hitlera, který chtěl levné a jednoduché sériově vyráběné auto na cestování po nové silniční síti jeho země. Nový model Beetle, původně představený na oslavu původní klasiky v roce 1997, a s aktualizovaným nástupcem v roce 2011, byl navržen na platformě VW Jetta, která sdílela většinu své konstrukce s Jetta a Golf. VW oznámil v roce 2018, že Beetle bude konečně odstraněn z výroby v červenci 2019.
Jak často musím klimatizaci znovu plynovat?
Většina výrobců doporučuje získat klimatizace každých pár let, i když mnoho řidičů čeká, až z nich nebude proudit studený vzduch, než začnou jednat. Ale opravdu se to nevyplatí odkládat – kromě toho, že špatně fungující klimatizace vytváří nepohodlné prostředí pro cestování, ztěžuje v zimě odmlžování oken a může znamenat, že motor musí více pracovat, takže spotřeba paliva stoupá. Kromě toho by mohlo dojít k prasknutí potrubí v systému nebo k zadření částí.
Zákon, předpisy o vozidle a vaše STK
A vadná klimatizace neovlivní STK vašeho vozu, ale může ovlivnit pohodlí vás a vašich cestujících. Vyplatí se udržovat vaši klimatizaci v chodu na optimální výkon, protože dopad, který může mít na spotřebu paliva vašeho vozidla, by mohl významně ovlivnit každodenní náklady na vaši jízdu.
Co se stane, když vaši klimatizaci naplníme plynem?
- Naši efektivní a plně kvalifikovaní mechanici to zkontrolují praskliny a netěsnosti to by mohlo bránit klimatizace efektivní provoz systému.
- V případě potřeby bude z vašeho klimatizačního systému odstraněno veškeré staré chladivo a nahrazeno přesným množstvím čerstvého chladiva.
- Budete také informováni o všech dalších dílech, které může být nutné vyměnit pro nejlepší provoz a zdraví vašeho vozidla.
- Jakmile bylo vyměněno chladivo, naši mechanici jej důkladně otestují, aby zajistili jeho správný chod a provedli veškeré úpravy potřebné pro jeho prvotřídní provoz.
Příznaky, možná budete potřebovat AC regas
Vaše klimatizace není tak studená jako obvykle
Pokud váš AC přestal správně fungovat a všimnete si, že klimatizace ve vašem autě neposkytuje obvyklé úrovně studený vzduch jako obvykle je pravděpodobně čas na regas.
Péče o vaši klimatizaci
Je pravda, že většina obecných autoservisů nezahrnuje klimatizaci, ale každá autoservis by měla umět udělat přímou klimatizaci a regas za dostupnou cenu. Pravděpodobně budou chtít nejprve provést předservisní kontrolu a případné opravy, které jsou v důsledku toho nutné, jsou obvykle účtovány zvlášť.
Projekt inspekce by mělo zahrnovat vyhledávání jakýchkoli trhlin nebo netěsností, které by mohly bránit efektivnímu fungování systému.
Vyzkoušejte a používejte systém po celý rok, aby fungoval hladce, a pokud z ventilačních otvorů vychází zatuchlý zápach, zvažte antibakteriální čištění – to by měla nabízet i vaše garáž nebo dílna. Kromě toho pravidelně vyměňujte kabinový filtr.
Vlastněno cca 5 měsíců. Před několika měsíci si všiml, že klimatizace nefouká studená. Nejsem si jistý, jestli to někdy muselo být upřímné, nikdy jsem to pořádně nekontroloval, dokud se počasí neohřálo.
Kdyby to bylo znovu zplynováno, myslím, že ten chlap řekl, že to stejně moc neztratilo a žádné známky úniku, ale stejně to udělal.
Zdálo se, že se problém stejně vyřešil, foukalo pěkně a chladno, takže jsem byl šťastný.
Tento minulý víkend si všiml, že to bylo opět dost špatné, v nejlepším případě mírně chladné, rozhodně ne studené.
Pokud nemám únik, nemělo by být nutné znovu zplynovat, takže mě zajímá, jestli není v pozadí jiný problém.
Mám vcd tak zapojený, ale nevykazuje žádné chyby.
Trochu jsem si pohrál při pohledu na naměřené hodnoty a ukázal 6 barů tlaku v systému a kompresor se točil, přesně si to nepamatuji, ale přes 1000 ot./min na volnoběh a s vytáčením motoru se zvedl.
To je tak daleko, kam až sahají moje diagnostické schopnosti!
Má někdo nějaké myšlenky na další věci, které bych mohl zkontrolovat přes vcds nebo jinými prostředky, než si to někde zarezervuji, abych se na to podíval?
MMI
Senior Expert
Uživatel VCDS
Presenter
VIP člen
Legenda T6
Zveřejněte prosím úplné automatické skenování VCDS a blokovou mapu 08-Auto HVAC, abychom viděli, co je k dispozici
VCDS -> Aplikace -> Mapa kanálů ovladače ->
Zaškrtněte/vyplňte políčka jako výše a stiskněte Go
VCDS Na okamžik zabliká obrazovky (po dokončení stiskněte «Hotovo, vrátit se») a bude soubor bloková mapa-08-. ve složce C:Ross-TechVCDSLogs.
Vlastně bych chtěl mít několik «blokových map» s AC nastavenou na 20C (nebo max. cool), ventilátorem na (minimálně) 2 — stačí zachovat nastavení.
Stačí stisknout tlačítko «Go» pro každý krok níže – po kroku 3 to může trvat jízdu.
1) Zapalování zapnuto – motor vypnutý
2) Motor zapnutý – 30 sekund po nastartování
3) V 1 minutě
4) Za 5 minut
5) Za 10 minut
6) Za 15 minut
7) Za 20 minut
Každý z nich bude v samostatném souboru blockmap-08.
Scut
Člen
T6Pro
Dobře, děkuji, udělám to později a odešleme zpět.
Scut
Člen
T6Pro
OK, tady je autoscan.
A tady jsou blokové mapy.
Přílohy
Log-SCUT-WV2ZZZ7HZHH085908-73460km-45645mi.txt
11.5 KB · Zobrazení: 14
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210722-2022.CSV
9.8 KB · Zobrazení: 14
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210722-2023.CSV
9.8 KB · Zobrazení: 4
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210722-2024.CSV
9.8 KB · Zobrazení: 6
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210722-2027.CSV
9.8 KB · Zobrazení: 6
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210722-2033.CSV
9.7 KB · Zobrazení: 3
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210722-2038.CSV
9.7 KB · Zobrazení: 3
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210722-2042.CSV
9.7 KB · Zobrazení: 6
Dellmasivní
T32 204 DSG LWB SLN PV MY18 & T30 SWB KMB MY67
Uživatel VCDS
Presenter
VIP člen
Mistr T6
vnitřní teploty vzduchu jsou defo vysoké. . .
Vnitřní teplota 29 °C a teplota ventilace 23 °C.
a v tomto bodě nejsou uloženy žádné kódy.
může potřebovat @mmi, aby tato data křížově odkazovala na známý dobrý soubor provozních dat AC?
špatně nahrát mod #08 — blokuje tomoz v případě potřeby @mmi ?
MMI
Senior Expert
Uživatel VCDS
Presenter
VIP člen
Legenda T6
Děkuji moc
Ano, moc se nechladí – ale to už jsme věděli. Jen trochu — venkovní teplota cca. +19C a na výparníku +16C. Mělo by být +2..+4 (moje ano).
Tlak chladiva (4 bary) je mnohem nižší než můj (9 barů). Ale moje byla nahrána při +14C, tak to zkontroluji znovu při podobné teplotě (zítra)
Také hlášené zatížení kompresoru je jen zlomek mého.
Zítra dám všechna data do jedné tabulky.
Co vyčnívá, je to, že ventilátor chladicí kapaliny motoru vůbec neběží – myslím, že bez jeho chodu AC moc nezmůže.
Můžete mezitím spustit test výstupu VCDS pod 01-Engine, abyste SLYŠELI, že to funguje? (ZAPNUTÍ ZAPNUTÍ, motor neběží)
@Dellmassive — rozhodně oceníte, pokud máte možnost udělat totéž!
MMI
Senior Expert
Uživatel VCDS
Presenter
VIP člen
Legenda T6
vnitřní teploty vzduchu jsou defo vysoké. . .
Vnitřní teplota 29 °C a teplota ventilace 23 °C.
a v tomto bodě nejsou uloženy žádné kódy.
může potřebovat @mmi, aby tato data křížově odkazovala na známý dobrý soubor provozních dat AC?
špatně nahrát mod #08 — blokuje tomoz v případě potřeby @mmi ?
Zde je jen můj pohled.
Dellmasivní
T32 204 DSG LWB SLN PV MY18 & T30 SWB KMB MY67
Uživatel VCDS
Presenter
VIP člen
Mistr T6
Co vyčnívá, je to, že ventilátor chladicí kapaliny motoru vůbec neběží – myslím, že bez jeho chodu AC moc nezmůže.
Můžete mezitím spustit test výstupu VCDS pod 01-Engine, abyste SLYŠELI, že to funguje?
– dobrá rada, že. (proveďte test ventilátoru motoru)
@Dellmassive — rozhodně oceníte, pokud máte možnost udělat totéž!
— onemocnět zítra
Scut
Člen
T6Pro
Oběma moc děkuji, později dnes provedu test ventilátoru motoru a podám zprávu.
Pauly
Senior Member
Uživatel VCDS
administrátor
Presenter
Překvapeni, že nejsou zaznamenány žádné závady, i když dodávka nevidí žádné vadné komponenty, mysleli byste si, že by mohla zjistit nedostatek poklesu teploty mezi senzory a víte, že je problém
MMI
Senior Expert
Uživatel VCDS
Presenter
VIP člen
Legenda T6
Oběma moc děkuji, později dnes provedu test ventilátoru motoru a podám zprávu.
Byli jste včera spokojeni s teplotou v kabině? Na první pohled to vypadá, že AC s radostí poskytlo to, co jste požadovali.
Můžete zopakovat blokové mapy prvních 10 minut (pouze kroky 2–5), ale VŠECHNY ovládací prvky teploty na maximum COLD a dmychadlo na 4 (6 je maximum??) – takže můžeme vidět, jaká je plná schopnost chlazení?
Po kroku 5 (motor stále běží — na volnoběh) můžete prosím změnit «adresu jednoho ovladače» na 1 (=Engine) a také pro něj spusťte blokovou mapu.
Scut
Člen
T6Pro
Dobře, takže včera – ne – nebyl jsem spokojený s teplotou v kabině – mimo blokové mapy zaznamenané včera jsem to ztlumil na maximum cool a žádná změna teploty v kabině nebo výstupní teploty ventilátoru.
Právě jsem předělal blokové mapy podle požadavků (max. cool, dmychadlo na 4 ze 6, dodávka běžela na volnoběh) – jsou připojeny. Připojena je také mapa bloku motoru.
Také jsem právě provedl test výkonu ventilátoru v modulu motoru, který, jak se zdá, funguje – zrychlí na vysokou rychlost na 3 nebo 4 sekundy, pak zpomalí, pak se na 3 až 4 sekundy vrátí zpět a zase dolů a pořád to opakuje. cyklus (předpokládám, že je to normální, že se pro tento výstupní test cykluje nahoru a dolů rychlostí).
Přílohy
blockmap-01-04L-906-056-KM_WV2ZZZ7HZHH085908-20210723-1209.CSV
126.3 KB · Zobrazení: 3
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210723-1208.CSV
9.8 KB · Zobrazení: 4
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210723-1204.CSV
9.8 KB · Zobrazení: 3
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210723-1159.CSV
9.8 KB · Zobrazení: 2
blockmap-08-7E0-907-040-AA_WV2ZZZ7HZHH085908-20210723-1158.CSV
9.8 KB · Zobrazení: 3
MMI
Senior Expert
Uživatel VCDS
Presenter
VIP člen
Legenda T6
Zde je snímek zdůrazňující některé podivné rozdíly ve výkonech (ve srovnání s mým (Climatic)).
Zdá se, že váš kompresor toho moc nedělá (viz proud kompresoru vs. dosažený tlak vs. výkon (teplota na výparníku)).
Nejvyšší tlak, který jsem ve svých záznamech (ne zde) našel, byl (při venkovní teplotě +28 ℃) 14.6 barů (proud kompresoru 0.82 A, motor na volnoběh).
Nejnižší teplota na výparníku 1.3 ℃ (dnes při použití MAX COLD).
Přiložený soubor, kde jsou vaše data ze včerejška a dneška zkompilována do jednoho souboru.
Připojil jsem také své údaje z dnešní cesty při podobné teplotě (+19 ℃) – začalo to s nastavením „normální +20 ℃“ a později bylo zapnuto MAX COLD. Moje klimatizace je Climatic, takže chybí levé/pravé individuální úpravy atd. a související údaje.
Jen poznámka k zaznamenaným datům – vnitřní teplota IDE00983 příliš dobře nekoreluje skutečnou teplotu v kabině (nebo vlastně to, jaký je to pocit mít chladný vánek)
Např. v přiloženém grafu z 13minutové jízdy v horkém dni — venku bylo horko, ale po dvou minutách v kabině bylo velmi příjemně, i když čidlo vnitřní teploty ukazuje poměrně vysoké teploty.
