Výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje je jedním z nejdůležitějších indikátorů na palubní desce vašeho VW Taos. Varuje vás, když váš motor nedostává dostatečný tlak oleje, což může způsobit vážné poškození motoru vašeho vozidla, pokud se neřeší. V tomto článku prozkoumáme možné příčiny a poskytneme tipy, jak je opravit, abyste udrželi Taos v hladkém chodu a vyhnuli se nákladným opravám.
Existuje několik možných příčin výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje ve VW Taos, včetně nízké hladiny oleje, nefunkčního snímače tlaku oleje, ucpaného olejového filtru nebo vadného olejového čerpadla.
1. Nízká hladina oleje
Nízká hladina motorového oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem Taos. Tato varovná kontrolka je navržena tak, aby upozornila řidiče, když tlak motorového oleje klesne pod bezpečnou úroveň, což znamená, že může nastat problém s mazacím systémem motoru.
Když je hladina oleje nízká, olejové čerpadlo nemusí být schopno vyvinout dostatečný tlak pro správné mazání součástí motoru, což vede ke snížení tlaku oleje a potenciálně k poškození motoru. V této situaci se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje, aby upozornila řidiče na problém.
Zkontrolujte hladinu oleje
Pokud se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku oleje, je důležité zastavit vozidlo, jakmile to bude bezpečné, a zkontrolovat hladinu oleje. Pokud je hladina oleje ve vašem Taos nízká, měli byste olej okamžitě přidat, abyste předešli možnému poškození motoru.
Doporučené video
2. Špatná viskozita oleje
Použití jiné viskozity oleje než doporučené výrobcem pro váš VW Taos může také rozsvítit kontrolku nízkého tlaku oleje. Může to způsobit různé problémy ve vašem vozidle, protože motorový olej hraje klíčovou roli při mazání, chlazení a čištění součástí motoru. Viskozita oleje se vztahuje k jeho tloušťce nebo odporu proti proudění a různé motory vyžadují různé viskozity oleje, aby správně fungovaly.
Olej je příliš hustý nebo příliš řídký
Použití oleje s příliš hustou viskozitou může způsobit problémy s průtokem oleje a mazáním, což vede ke zvýšenému opotřebení motoru a snížení účinnosti paliva. Na druhou stranu použití oleje s příliš řídkou viskozitou může vést ke snížení ochrany motoru, snížení spotřeby paliva a zvýšení spotřeby oleje.
Ověřte viskozitu oleje pro váš motor
Abyste předešli problémům s nesprávnou viskozitou oleje, je důležité nahlédnout do uživatelské příručky nebo se poradit s kvalifikovaným mechanikem, abyste určili správnou viskozitu oleje pro vaše vozidlo. Při výměně oleje se ujistěte, že používáte olej se správnou viskozitou a typem doporučeným výrobcem.
Pokud máte podezření, že byla ve vašem vozidle použita nesprávná viskozita oleje, je důležité nechat jej zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem.
3. Porucha snímače tlaku oleje
Špatný snímač tlaku oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem Taos. Snímač tlaku oleje je zodpovědný za monitorování tlaku oleje a odesílání signálu do počítače vozidla, který zase rozsvítí výstražnou kontrolku na palubní desce, pokud tlak oleje klesne pod určitou úroveň.
Pokud snímač tlaku oleje nefunguje správně, může vyslat falešný signál do počítače vozidla, což způsobí rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje, i když je tlak oleje skutečně v bezpečném rozsahu. Případně vadný snímač nemusí vůbec vyslat signál, což způsobí, že varovná kontrolka zůstane zhasnutá, i když je tlak oleje nebezpečně nízký.
Jak zkontrolovat vadný snímač tlaku oleje
Pokud snímač tlaku oleje nefunguje správně, může spustit chybový kód OBD v řídicím modulu motoru (ECM) vašeho vozidla. Tento chybový kód lze přečíst pomocí diagnostického skeneru nebo čtečky kódů a poskytne informace o specifické povaze problému se snímačem tlaku oleje.
Některé běžné chybové kódy, které mohou být spojeny s vadným snímačem tlaku oleje, zahrnují:
- P0520: Porucha obvodu snímače tlaku/spínače motorového oleje
- P0521: Rozsah/výkon snímače tlaku motorového oleje/spínače obvodu
- P0522: Nízké napětí v obvodu snímače/spínače tlaku motorového oleje
- P0523: Obvod snímače tlaku/spínače motorového oleje, vysoké napětí
Pokud obdržíte chybový kód OBD související se snímačem tlaku oleje, je důležité, aby byl problém diagnostikován a opraven co nejdříve. Vadný snímač může vést k nepřesným odečtům a potenciálnímu poškození motoru, pokud tlak oleje klesne příliš nízko.
4. Vadné olejové čerpadlo
Vadné olejové čerpadlo může také způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem VW Taos. Olejové čerpadlo je zodpovědné za cirkulaci motorového oleje v celém motoru a zajišťuje mazání a chlazení různých součástí.
Pokud olejové čerpadlo nefunguje správně, nemusí být schopno vyvinout dostatečný tlak pro správnou cirkulaci oleje motorem. To může mít za následek snížení tlaku oleje, což může způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje.
Některé známky vadného olejového čerpadla zahrnují hluk motoru, snížený tlak oleje a kolísání tlaku oleje.
Ignorování vadného olejového čerpadla může vést k potenciálnímu poškození motoru, pokud motor nedostává dostatečné mazání a chlazení. Je důležité co nejdříve vyřešit všechny problémy s olejovým čerpadlem, aby nedošlo k dalšímu poškození motoru.
5. Pojistný ventil tlaku oleje je zaseknutý otevřený
Pokud je pojistný ventil tlaku oleje zaseknutý otevřený v motoru vašeho VW Taos, může to způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje. Přetlakový ventil oleje je navržen tak, aby reguloval tlak oleje v motoru otevíráním a zavíráním podle potřeby, aby se udržela vhodná úroveň tlaku.
Olej teče příliš volně
Pokud se ventil zasekne v otevřeném stavu, může to umožnit oleji příliš volně protékat systémem, což může vést ke snížení tlaku oleje. Toto snížení tlaku oleje může způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
6. Ucpané síto sběru oleje
Ucpané sítko sběrače oleje je další možnou příčinou rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem Taos. Síto sběru oleje je umístěno ve spodní části olejové vany a je zodpovědné za odfiltrování všech nečistot nebo nečistot, které mohou být přítomny v oleji.
Postupem času se může sítko sběrače oleje ucpat nečistotami, které mohou omezit průtok oleje motorem. Toto omezení může způsobit pokles tlaku oleje, což může spustit výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje.
7. Sběrná trubka oleje prasklá, nasává vzduch
Pokud je trubice pro sběr oleje v motoru prasklá, může to způsobit rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje v Taos. Sběrná trubka oleje je zodpovědná za nasávání oleje z olejové vany a jeho odesílání motorem k mazání a chlazení.
Pokud je snímací trubice prasklá, může do olejového systému vnikat vzduch, což může narušit tok oleje a způsobit pokles tlaku oleje. Toto snížení tlaku oleje může vyvolat rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
8. Ucpaný olejový filtr a selhaná hodnota bypassu
Ucpaný olejový filtr a vadný obtokový ventil jsou dvě možné příčiny rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje ve vašem VW Taos.
Olejový filtr je zodpovědný za odstraňování nečistot z motorového oleje a časem se může ucpat nečistotami. Pokud se filtr příliš zanese, může omezit průtok oleje motorem, což způsobí pokles tlaku oleje a rozsvítí se výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje.
Obtokový ventil je navržen tak, aby umožnil olej obtékat olejový filtr, pokud se filtr ucpe. Pokud obtokový ventil nefunguje správně, může zabránit oleji v obtékání filtru a vést ke snížení tlaku oleje.
9. Olej nebyl vyměněn včas
Olej, který nebyl vyměněn včas nebo je příliš starý, může také přispět k nízkému tlaku oleje ve vašem Taos. Postupem času se motorový olej rozpadá a stává se méně účinným při mazání motoru a odstraňování nečistot. V důsledku toho může tlak oleje klesnout a způsobit rozsvícení výstražné kontrolky nízkého tlaku oleje.
Možná bude potřeba propláchnout motor
Pokud je olej ve vašem Taosu příliš starý nebo nebyl vyměněn včas, je důležité nechat jej vyměnit co nejdříve. Výměna oleje nahradí starý olej novým a pomůže obnovit správný tlak oleje. V některých případech může být také nutné propláchnout motor, aby se odstranily veškeré nahromaděné nečistoty, které mohou přispívat k nízkému tlaku oleje.
Motorový olej vyměňujte vždy včas
Pravidelné výměny oleje mohou pomoci předejít problémům s nízkým tlakem oleje ve vašem Taos a prodloužit životnost motoru. Je důležité nahlédnout do uživatelské příručky pro konkrétní intervaly výměny oleje a dodržovat doporučení výrobce, abyste zajistili správné mazání motoru a předešli nákladným opravám.
Doporučené video:
Když se rozsvítí výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje, lze skener OBD použít k načtení specifického DTC spojeného s problémem.
Po načtení kódu DTC lze skener OBD použít také ke sledování aktuálních dat motoru, jako je tlak oleje, otáčky motoru a teplota motoru. Tato data mohou pomoci identifikovat problémy, jako je selhání snímače tlaku oleje nebo ucpané sítko sběrače oleje.
Zatímco skener OBD může být užitečným nástrojem pro diagnostiku problémů s nízkým tlakem oleje ve vašem Taosu, je důležité si uvědomit, že nemusí být schopen diagnostikovat všechny možné příčiny nízkého tlaku oleje. V některých případech může být nutná vizuální kontrola motoru nebo další diagnostické testy k identifikaci hlavní příčiny problému.
Pokud vám nevyhovuje používání skeneru OBD nebo k němu nemáte přístup, je důležité, aby váš Taos zkontroloval kvalifikovaný mechanik, který dokáže diagnostikovat a opravit problémy s nízkým tlakem oleje, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru.
Jak resetovat výstražnou kontrolku
Výstražné světlo v Taos můžete resetovat vymazáním příslušných chybových kódů pomocí skeneru OBD.
Před pokusem o resetování světla je však důležité vyřešit základní příčinu problému. Pouhé resetování světla pomocí skeneru OBD vymazáním kódu problém nevyřeší a světlo se pravděpodobně znovu rozsvítí, jakmile systém znovu detekuje chybu.
Výstražná kontrolka nízkého tlaku oleje je navržena tak, aby upozornila řidiče na potenciálně závažný problém s tlakem oleje v motoru. Ignorování varování a pokus o resetování světla bez vyřešení základní příčiny může vést k dalšímu poškození motoru a mít za následek nákladné opravy.
Pokud si nejste jisti příčinou nízkého tlaku oleje, je nejlepší nechat si Taos diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem. Mohou použít skener OBD ke čtení jakýchkoli chybových kódů uložených v systému a provádět další testy k identifikaci hlavní příčiny problému. Po odstranění základní příčiny může mechanik resetovat výstražnou kontrolku a zajistit, že motor běží správně.
Často kladené otázky
Mohu pokračovat v jízdě se svým Taos s rozsvícenou kontrolkou nízkého tlaku oleje?
Pokud se varovná kontrolka nízkého tlaku oleje ve vašem VW Taos rozsvítí během jízdy, je důležité okamžitě zasáhnout, abyste předešli možnému poškození motoru. Prvním krokem je co nejdříve bezpečně zastavit vozidlo a přitom mít na paměti dopravní a jiná nebezpečí na silnici. Jakmile se bezpečně zastavíte, měli byste vypnout motor.
Je důležité si uvědomit, že jízda s nízkým tlakem oleje může způsobit vážné poškození vašeho motoru, protože olej slouží jako mazivo, aby se zabránilo tření a opotřebení mezi pohyblivými částmi. Pokud motor běží bez dostatečného tlaku oleje, může to vést ke zvýšenému zahřívání a tření, což může způsobit poškození nebo dokonce úplné selhání motoru.
Jak dlouho může motor běžet s nízkým tlakem oleje?
Je těžké přesně říci, jak dlouho může motor běžet s nízkým tlakem oleje, protože to závisí na několika faktorech, jako je závažnost problému a jak rychle je problém vyřešen. Obecně se nedoporučuje provozovat motor s nízkým tlakem oleje déle, než je nutné, protože to může vést k významnému poškození motoru nebo dokonce k úplnému selhání motoru.
Mohu do auta jen přidat olej?
Pokud se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku oleje vašeho vozidla, přidání oleje do motoru může pomoci zvýšit tlak oleje a zabránit dalšímu poškození, ale pouze v případě, že příčinou je nízká hladina oleje.
Před přidáním oleje se ujistěte, že jste si prostudovali uživatelskou příručku, abyste zjistili správný typ a množství oleje potřebné pro vaše vozidlo. Je také důležité zkontrolovat hladinu oleje a zajistit, aby nebyla nad maximální hladinou.
Přidání příliš velkého množství oleje může způsobit pěnění a snížit schopnost oleje správně mazat motor, což může způsobit další poškození. Nejlepší je přidávat olej po malých krocích a často kontrolovat hladinu oleje, abyste se ujistili, že hladina oleje je v doporučeném rozsahu.
Vyhodí špatné olejové čerpadlo kód?
Špatné olejové čerpadlo může způsobit nízký tlak oleje a spustit výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje, ale nemusí vždy vyvolat diagnostický poruchový kód (DTC) na systém OBD.
Důvodem je to, že snímač tlaku oleje detekuje nízký tlak oleje a vyšle signál do řídicího modulu motoru (ECM), který pak rozsvítí výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje. Pokud však snímač tlaku oleje funguje správně, ECM nemusí zaregistrovat chybový kód související s olejovým čerpadlem.
Jak již bylo řečeno, pokud olejové čerpadlo selže a způsobí nízký tlak oleje, může to spustit jiné DTC související s výkonem motoru nebo tlakem oleje. Pokud je například tlak oleje nízký a způsobuje vynechávání zapalování, může to spustit DTC související s vynecháváním zapalování. Podobně, pokud nízký tlak oleje způsobuje selhání jiných součástí motoru, jako je systém variabilního časování ventilů, může to spustit DTC související s tímto systémem.
Může nízký tlak oleje způsobit vynechání zapalování motoru?
Ano, nízký tlak oleje může způsobit vynechávání zapalování v motoru. K vynechání zapalování dochází, když se jeden nebo více válců v motoru nepodaří správně zapálit, což může způsobit řadu příznaků, jako je hrubý volnoběh, snížený výkon a zvýšené emise.
Nízký tlak oleje může způsobit vynechání zapalování několika způsoby. Za prvé, nízký tlak oleje může vést k nedostatečnému mazání kritických součástí motoru, jako je ventilový rozvod a ložiska. Bez řádného mazání se tyto součásti mohou opotřebovat a selhat, což vede k vynechání zapalování motoru.
Za druhé, nízký tlak oleje může způsobit poruchu systémů variabilního časování ventilů (VVT), což může také způsobit vynechání zapalování. Mnoho moderních motorů využívá systémy VVT k optimalizaci výkonu motoru a účinnosti paliva. Tyto systémy se spoléhají na tlak oleje, aby správně fungovaly, a pokud je tlak oleje příliš nízký, nemusí fungovat tak, jak bylo zamýšleno.
Rozsvítí se kontrolka motoru, když je tlak oleje nízký?
V některých případech může nízký tlak oleje vyvolat rozsvícení kontrolky motoru. Kontrolka kontroly motoru je navržena tak, aby se rozsvítila, když řídicí modul motoru (ECM) detekuje poruchu jednoho ze systémů nebo součástí vozidla. Pokud je jako závada detekován nízký tlak oleje, ECM může rozsvítit kontrolku kontroly motoru a uložit kód do paměti, aby jej bylo možné vyhledat pomocí diagnostického skeneru.
Úvod: Jak dobít klimatizaci v autě
Úvod:
Není vzduch vycházející z ventilačních otvorů ve vašem autě tak studený jako dříve? Pravděpodobně vám dochází chladivo ve vašem systému klimatizace.
Postupem času z vedení unikají nepatrná množství chladiva, což snižuje výkon klimatizace. Řešení je jednoduché – vložte více zpět.
Dobíjení klimatizace sami je levné a lze jej dokončit během několika minut. Jedná se o jeden z nejrychlejších a nejsnadnějších úkolů při údržbě vozidla, ale může způsobit problémy s klimatizačním systémem, pokud se provede nesprávně, proto si před pokračováním velmi pečlivě přečtěte každý krok. Po dokončení by vaše klimatizace měla vytvářet ledově studený vzduch a celý proces by vás měl vrátit jen asi 25-35 dolarů a 15 minut vašeho času.
Tato příručka bude obsahovat informace o tom, jak dobíjet klimatizaci chladivem 134a nebo r-134a.
Jak fungují klimatizace:
Klimatizace má tři hlavní části. Kondenzátor, kompresor a výparník. Kondenzátor a výparník jsou víceméně dva radiátory spojené do smyčky. Kompresor je umístěn mezi nimi na jedné straně smyčky. Systém je zvenku utěsněn a naplněn pracovní kapalinou, v tomto případě r-134a. Kompresor bere nízkotlaký, plynný, r-134a, stlačuje ho (což vytváří teplo), pak ho posílá do kondenzátoru, kde je teplo odváděno ven. Za kondenzátorem putuje kapalné chladivo do výparníku, který se nachází uvnitř prostoru pro cestující, kde se nechá expandovat, odebírá teplo a ochlazuje výparník. Ventilátor nasměruje vzduch přes výparník a poté ven z větracích otvorů ve vašem autě.
Protože se pracovní kapalina velmi zahřívá i velmi chladí, je důležité, aby se do systému nedostala vlhkost, protože led tvořící se v kompresoru ji může poškodit.
Jako vždy, ani Instructables ani já neneseme odpovědnost za jakékoli škody, které způsobíte sobě, svému vozidlu nebo ostatním.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 1: Co budete potřebovat a co byste měli vědět
Za prvé, bylo vaše auto vyrobeno před rokem 1994? Pokud ano, vaše auto pravděpodobně používá R-12 a tento průvodce není pro vás. Pokud však prohledáte motorový prostor a najdete nálepku oznamující, že systém byl konvertován pro použití s r-134a, pokračujte.
CO POTŘEBUJETE:
— Dvě 12oz. plechovky chladiva r-134a (9.99 $/ea)
— Jeden dávkovač chladiva (16.00 $)
— Jeden pár brýlí
PRŮVODCE NÁKUPEM:
Chladivo:
Kupte si obyčejné chladivo r-134a ze spodní police. Nenechte se zmást nablýskanými plechovkami, které obsahují těsnící prostředky a prostředky na zvýšení výkonu. Jsou to jen „hadí olej“ a mohou skutečně poškodit váš klimatizační systém.
Dávkovač chladiva:
Váš dávkovač musí mít jak manometr, tak spoušť. Nejsou volitelné a jsou vyžadovány, aby to bylo bezpečné a správné. NEKUPUJTE kombinované dávkovače/chladivo.
Poznámka: V žádném případě nepodporuji idQ, EZChill nebo SpeedSteed. Toto jsou díly, které jsem si náhodou vybral, a jsem si jistý, že produkty jejich konkurentů jsou stejně dobré.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 2: Sestavte dávkovač
Doporučuji si hned nasadit brýle.
Vložte plechovku s chladivem do spodní části dávkovače a zašroubujte ji až na doraz.
Poznámka: Uvnitř dávkovače je jehla, která plechovku automaticky propíchne.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 3: Ověřte, že kompresor běží
1. Nastartovat motor
2. Zapněte klimatizaci
3. Otočte ventilátor na maximum
4. Sledujte hadici od spodního plnicího otvoru k válcovému zařízení připojenému k motoru – to je kompresor
5. Najděte řemenici na kompresoru.
6. Protáčí se střední část kladky?
Ano. Potom je kompresor zapojen, jak má být.
Ne. Přidejte polovinu plechovky r-134a, jak je podrobně popsáno v následujících krocích. Pokud se kompresor stále nezapne, vezměte své vozidlo k mechanikovi.
7. Nechte motor běžet a klimatizaci zapnutou na maximum, dokud neskončíte s celým procesem plnění.
Fotografie zobrazují kompresor v zapnutém a vypnutém stavu.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 4: Najděte nízkotlaký plnicí port chladiva
1. Odklopte kapotu.
2. Najděte plnicí port chladiva na nízkotlaké straně systému. To bude mít malé plastové víko s vytištěným L na horní straně. Odšroubujte toto víčko, abyste odhalili port.
Kde je plnicí port?
U většiny vozidel je nízkotlaký boční plnicí port umístěn na levé straně motorového prostoru. Často to bude malá část kovové trubky, která má dvě délky pryžové hadice vycházející z obou konců. Podívejte se do zadní části motorového prostoru zvaného firewall. Z protipožární stěny by měly vyčnívat dvě trubky nebo hadice vedle sebe, jedna větší než druhá. Sledujte větší hadici a najděte nízkotlaký boční plnicí port. Fotografie znázorňují umístění plnicího portu na dvou různých motorech pozdního modelu.
NEBEZPEČÍ! Nedotýkejte se ničeho, co neznáte. Téměř vše v motorovém prostoru se pohybuje a/nebo se zahřívá. Vysokotlaké (malé) hadice se velmi zahřívají, nedotýkejte se jich. Je v pořádku dotknout se nízkotlakých bočních hadic, měly by mít teplotu okolí.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 5: Připojte dávkovač
Důkladně si přečtěte následující pokyny a pochopte je. Kroky 4-6 budete chtít udělat poměrně rychle.
1. Takto uchopte konektor na konci hadice.
2. Zvedněte vnější pouzdro konektoru.
3. Stiskněte spoušť na 2 sekundy, abyste hadici vyčistili od veškerého vzduchu.
4. Zatímco stále mačkáte spoušť a zvedáte objímku, pevně zatlačte konektor na plnicí port.
5. Uvolněte vnější pouzdro konektoru a poté samotný konektor. Měl by zapadnout na místo na plnicím portu.
6. Uvolněte spoušť.
7. Jemně zatáhněte za konektor, abyste se ujistili, že je správně usazen na plnicím portu.
Stisknutí spouště udržuje konstantní proud chladiva vycházejícího z hadice, zbavuje ji vnějšího vzduchu a vlhkosti a udržuje je mimo váš klimatizační systém.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 6: Nabijte systém
Určete správný tlak pro plnění.
V tabulce dodané s dávkovačem určete minimální a maximální přijatelné hodnoty tlaku pro aktuální venkovní teplotu vzduchu. Toto je váš cílový tlakový rozsah. Některá měřidla mají nastavitelné „V“ pro zvýraznění přijatelného rozsahu tlaku. Nyní nastavte ten svůj do vhodné polohy.
Změřte tlak.
Pokud je ručička na dávkovači nižší než minimální přijatelný tlak, začněte plnit systém.
Naplnění systému chladivem:
1. Stiskněte spoušť po dobu 5-10 sekund, pomalu naklánějte a třeste plechovkou. NIKDY NEOTÁČEJTE PLECHOVKU DOLŮ.
2. Počkejte 30 sekund, než se tlak vyrovná.
3. Znovu odečtěte tlak zobrazený na manometru. Tlak měřte pouze při zapnutém kompresoru. Pokud je tlak stále příliš nízký, pokračujte v doplňování chladiva výše popsaným způsobem.
4. Když je tlak správný, zastavte plnění systému a počkejte několik minut.
5. Před sejmutím hadice dávkovače a nasazením ochranného krytu na plnicím otvoru naposledy zkontrolujte tlak.
BUĎTE VELMI OPATRNÍ A NEPŘIDÁVEJTE PŘÍLIŠ MNOHO!
Pokud se domníváte, že jste přidali příliš mnoho chladiva, podívejte se na průvodce odstraňováním problémů v posledním kroku.
Jak poznám, že je plechovka prázdná?
Zní to příliš jednoduše, ale bude to působit prázdnotou. Zatřeste plechovkou nebo do ní udeřte nehtem. Pokud se vám zdá, že je prázdný, je to tak.
Jak vyměním plechovky?
Když je plechovka prázdná:
1. Otočte plechovku dnem vzhůru.
2. Podržte spoušť na dávkovači po dobu 30 sekund až 1 minuty.
3. Uvolněte spoušť.
4. Odšroubujte plechovku z dávkovače a našroubujte zpět novou.
POZNÁMKA: Při vyprazdňování plechovky byste měli ponechat dávkovač připojený k plnicímu portu, pokud jste neskončili s procesem plnění.
NEVYPRÁZDŇUJTE ZBYTKY CHLADIVA DO VZDUCHU.Nepoužitou část ponechte v plechovce připojenou k dávkovači a uložte na místo, kde nebude vystavena teplu.
Podle § 608 zákona o čistém ovzduší je vědomé odvzdušňování chladiva během servisu, údržby, opravy nebo likvidace spotřebiče nezákonné.
Přidat tip Položit otázku Komentář Stáhnout
Krok 7: Voila! Jsi hotový.
Pokud šlo všechno podle plánu, klimatizace vašeho auta by měla být ledová! Užívat si.
Pokud ne, zkusme zjistit, kde se stala chyba:
Jehla se nepohybuje/nemyslím si, že do systému jde žádné chladivo.
Buď trpělivý. Ke zvýšení tlaku je potřeba značné množství chladiva. Pokud problémy přetrvávají, zkontrolujte, zda jste správně připojili dávkovač k plnicímu portu.
Pomoc! Myslím, že jsem nalil příliš mnoho chladiva.
Znovu zkontrolujte, zda se neodpojil kondenzátor. Při odpojení kondenzátoru může tlak značně vyskočit. Pokud je tlak stále příliš vysoký, nemohu doporučit, abyste připojili dávkovač k plnicímu otvoru bez plechovky a zmáčkli spoušť, aby se uvolnilo přebytečné chladivo, protože to je nezákonné. Vozidlo musíte odvézt k mechanikovi.
Kompresor se nezapne!
Pokud se váš kompresor nezapne, přidejte půl plechovky freonu. Pokud se stále neotáčí, je pravděpodobně rozbitý. Nepřidávejte více chladiva! K odstranění tohoto problému budete potřebovat mechanika.
