U mé krásné, jinak bezchybné R2009 8, kterou jsem koupil před 24 měsíci, se objevil problém s klimatizací. Všechno to začalo loni, když jsem to vyndal ze skladu. První horký den v polovině května jsem zapnul klimatizaci a sotva jsem se ochladil. Náhodou jsem mluvil s kamarádem, který byl mnoho let vysoko ve vedení Audi a který je také mistr mechanik. Řekl, že vzhledem ke stáří auta není neobvyklé, že potřebuje dobít, přivézt ho do jeho garáže, a mohl by mi s tím pomoci. I když to nebylo zdaleka tak snadné jako u běžných vozidel, dobití bylo plně dokončeno a vše bylo v pořádku.
Všechno bylo v pořádku až do konce července a během víkendového výletu a 90stupňového dne klimatizace najednou nic nefoukalo ani horký vzduch. Poté, co jsme se vrátili domů, jsem si domluvil schůzku a vzal to do oblastí s nejvyšším hodnocením dealerství Audi. Zjistil jsem, že selhal tlakový spínač v systému střídavého proudu a byl vyměněn v rámci mé prodloužené záruky Fidelity (velké díky Neilu Brennerovi!). V době výměny spínače technický personál prodejce také zaznamenal, že freon je nízký, a plně jej nabili. Přidali do něj také barvivo, aby mohli lokalizovat jakýkoli potenciální únik, pokud by výkon střídavého proudu začal klesat. Vše bylo v pořádku na srpen a září, kdy byla potřeba klimatizace. Začátkem prosince se vůz vrátil do zimního skladu.
Rychle vpřed k letošnímu jaru. Vůz je vyprodaný, vše je v pořádku, ale když se znovu objevilo horké počasí, řídím auto a opět nic než teplý vzduch z klimatizace. Odvezl jsem ho zpět do dealerství Audi, kde bylo předtím servisováno . Bylo to tam doslova celé dva týdny. Během této doby, poté, co zjistili, že prakticky všechen freon ze systému opět odešel, podle servisního manažera, provedli čtyři vakuové testy, poslední na šest hodin. Do auta dali barvivo, jezdili s ním za horkého dne s klimatizací na max., přistání je také nechalo běžet delší dobu na volnoběh s klimatizací na max. Při hledání úniku také několikrát použili elektronické senzorové hůlky. Řekli, že během těch dvou týdnů opakovaně procházeli každým centimetrem systému a nemohli nic najít. Svobodně přiznávají, že k úniku musí dojít, prostě ho nemohou najít.
Dokonce jsem oslovil vedení Audi ohledně mé nespokojenosti s tím, že nebyl nalezen žádný únik. Podívali se na to, promluvili se všemi technickými pracovníky prodejce, kteří se na tom podíleli, a pak mi sdělili, že je jim to líto a je to nešťastné, ale že v tuto chvíli nelze dělat nic jiného, pokud jde o odstraňování problémů. . Poté jsem byl kontaktován, abych si přijel vyzvednout auto a zaplatil svůj účet, který byl údajně snížen kvůli kreditu Audi Management kvůli neschopnosti najít únik. V tu chvíli jsem vyzvedl auto, zaplatil účet a jel domů. AC nyní funguje, ale určitě nebude na nějakou delší dobu, protože je jasné, že plné nabití freonu uniklo dvakrát za jedenáct měsíců.
V posledních několika dnech, když jsme hovořili se dvěma přáteli, kteří jsou automobilovými strojními inženýry, a také s mým přítelem odborným mechanikem dříve z Audi, se všichni v podstatě shodují na tom, co si myslí, že problém je. Podle nich je třeba pravidelně používat systém klimatizace, aby vnitřní těsnění, zejména v kompresoru a výparníku, zůstalo mazané. Když jsem si auto před dvěma lety koupil, původní majitel, který ho koupil, s ním za více než devět let najel pouze 17 tisíc mil. Domnívají se, že některá nebo všechna těsnění kvůli tomu vyschla. Jsem ponechán mezi kamenem a tvrdým místem, protože, jak poznamenali, nikdo v dealerství Audi nikdy nebude souhlasit s tím, že udělá obrovskou práci potřebnou k odstranění a otevření toho kompresoru nebo výparníku, aby se zjistilo, zda jsou těsnění. špatný. Pokud není jasné, že jeden nebo druhý selhal, nic se nestane. Zdálo by se tedy, že musím, se značnými náklady, dobíjet freon každé jaro a znovu v polovině července, jen abych přežil léto. Druhou možností je auto jednoduše prodat, což by bylo příliš bolestivé, než aby se o tom vůbec uvažovalo.
Jakékoli myšlenky, odborné znalosti nebo pohledy na tuto nešťastnou situaci by byly velmi oceněny. Dík.
