Příznaky nízkého chladiva BMW X5, jak dobíjet

BMW X5 modelové roky — 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

1. Začínáme — Připravte se na dobíjení AC

2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji

3. Vyhledejte AC port – Jak získat přístup k nízkotlakému portu AC ak krytu nízkotlakého portu

4. Dobíjení klimatizace — Bezpečně přidejte freon do systému klimatizace

5. Vyměňte uzávěr — Nasaďte zpět uzávěr nízkotlakého portu AC

6. Další informace. — Další myšlenky na dobíjení vašeho systému klimatizace

Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.

Lake Chevy pomohl natočit tato videa
Zpětná vazba
Stáhněte si návod k obsluze BMW

Díly a nástroje

stop leak

cabin air filters

air fresheners

gloves

safety glasses

shop towels

panel poppers

Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa

Když klimatizace ve vašem BMW X2013 5 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vašem X5 se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.

Jak dobíjíte AC v BMW X2013 5? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu 2013 X5 AC, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Typicky bude mít AC dobíjecí sada, kterou si koupíte, dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC do vašeho X5 foukalo studený vzduch.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky vybité baterie Mitsubishi ASX, příčiny a jak nastartovat

Jaký typ chladiva používá BMW X2013 5? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité, abyste zkontrolovali štítek v motorovém prostoru, abyste určili typ chladiva X5. V motorovém prostoru vašeho 2013 X5 je nálepka AC, která označuje, zda k doplnění vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Nabíjení vašeho X5 špatným typem freonu může způsobit, že náklady na dobíjení AC jsou mnohem vyšší!

Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK

Ask Mechanic

2013 BMW X5 xDrive35i 3.0L 6 Cyl. Turbo Air Filter (Engine) Check

Zjistěte, kde se vzduchový filtr nachází a jak zjistit, zda je nutné jej vyměnit.

2013 BMW X5 xDrive35i 3.0L 6 válec. Turbo

2013 BMW X5 xDrive35i 3.0L 6 Cyl. Turbo Fuse (Engine) Check

Podivné elektrické problémy, které přijdou z ničeho nic, mohou často znamenat spálenou pojistku motoru – zkontrolujte a vyměňte tu svou!

2013 BMW X5 xDrive35i 3.0L 6 válec. Turbo

2013 BMW X5 xDrive35i 3.0L 6 Cyl. Turbo Fuse (Interior) Replace

Máte krátkou pojistku? Nevypalujte pojistku, vyměňte ji!

2013 BMW X5 xDrive35i 3.0L 6 válec. Turbo

2013 BMW X5 xDrive35i 3.0L 6 Cyl. Turbo Power Steering Fluid Fix Leaks

Pokud z vašeho auta uniká malé množství kapaliny posilovače řízení – podívejte se na toto video, jak únik odstranit

Hartge 635 is offline

Datum připojení březen 2012 Místo Příspěvky Norwalk CT 1,613 635 Moje auta 98csi Euro, 740 XNUMX il

OT trochu. Příliš velký tlak v AC systému

Toto je pro e53 X5 mé ženy, ale mělo by platit pro téměř jakýkoli systém. Na straně řidiče bude led a na straně spolujezdce bude teplo. Koupil jsem si plechovku AC dobíjení v domnění, že to potřebuje.
Když jsem plechovku připojil k lince, měřidlo ukazovalo, že v systému je příliš velký tlak. Takže spíše potřebuje dobít, tlak se musí snížit, aby AC správně fungoval.

Moje otázka zní, jak mohu sám uvolnit část tlaku, aniž bych poškodil mě nebo systém? Kluci TIA!

08-04-2015, 09:20 AM #2

chrisn7 is offline

Datum připojení březen 2011 Místo Anglie Příspěvky 704 My Cars 750iL; kabina 330Ci; 5GT

Můžete to udělat s ochranou rukou, paží a obličeje a složeným ručníkem přes port. Potom zatlačte na čep, jako na ventilek pneumatiky. Pravidelně kontrolujte tlak. Zda by měl být plyn vypuštěn do atmosféry, je něco jiného.

08. 04. 2015, 02:13 # 3

ČTĚTE VÍCE

Příznaky špatného alternátoru Chrysler PT Cruiser, jak zkontrolovat napětí

xboss is offline

Datum připojení únor 2013 Místo The Motor City Příspěvky 5,719 1997 Moje auta 750 XNUMX IL

Pokud systém přešel z jemného na příliš vysoký, aniž by do něj někdo nabil více AC dobíjení, pak je něco špatně.

08-05-2015, 11:02 AM #4

racer2086 is offline

Datum připojení leden 2006 Místo Ft. Lauderdale, FL Posts 5,080 98 My Cars 740 00il, 540 04i,XNUMX ZHP

Nejprve musíte mít připojeno měřidlo, zatímco kompresor běží.

Ale za druhé, nechoďte podle měřidel.

Vsadil bych se, že v autě je málo chladiva. Vůz bude udržovat „ideální“ tlaky v systému pro co nejlepší účinné chlazení v závislosti na náplni (tj. množství chladiva v systému), pokud bude v přijatelném množství. Jakmile množství chladiva klesne pod nebo stoupne nad stanovenou hmotnost systému, určité množství je okamžikem, kdy se obvykle objeví příznaky problémů s klimatizací. Pokud je nabíjení mimo ideální hodnotu, auto udělá maximum pro kompenzaci pomocí expanzního ventilu, zatížení kompresoru a ventilátorů, aby udrželo tlaky co nejblíže ideální účinnosti. Možná to nebude mít maximální účinnost pro chlazení, ale ochladí se.

A když mluvím o „ideálních“ tlacích v systému, hleděl jsem kdekoli od 28-45 psi na nízké straně a 150+ na vysoké straně (v závislosti na okolní teplotě). Takže pokud máte jeden z těch měřidel, které barví rozsah 25-35 zeleně a 35-45 označují žlutě a 45-55 červeně, pak si budete myslet, že je přeplněný. Ale není tomu tak.

Nevím, jaké tlaky jste viděli na tlakoměru, ale pravděpodobně vás to klame, abyste si mysleli, že je přeplněný.

—-> Jediným způsobem, jak správně naplnit váš systém, je vyprázdnit jej a naplnit správnou hmotností chladiva specifikovanou pro daný vůz.