Hyundai Kona Modelové roky — 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
1. Začínáme — Připravte se na dobíjení AC
2. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji
3. Vyhledejte AC port – Jak získat přístup k nízkotlakému portu AC ak krytu nízkotlakého portu
4. Dobíjení klimatizace — Bezpečně přidejte freon do systému klimatizace
5. Vyměňte uzávěr — Nasaďte zpět uzávěr nízkotlakého portu AC
6. Další informace. — Další myšlenky na dobíjení vašeho systému klimatizace
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Lake Ford pomohl natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si manuály pro majitele Hyundai
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Když klimatizace ve vašem Hyundai Kona 2018 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vaší Koně se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.
Jak dobíjíte AC v Hyundai Kona 2018? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu Kona AC 2018, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Dobíjecí sada AC, kterou si koupíte, bude mít obvykle dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC ve vaší Koně foukalo studený vzduch.
Jaký typ chladiva používá Hyundai Kona 2018? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité, abyste zkontrolovali štítek v motorovém prostoru, abyste určili typ vašeho chladiva Kona. V motorovém prostoru vašeho 2018 Kona je nálepka AC, která označuje, zda k doplnění vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Nabíjení vašeho Kona nesprávným typem freonu může způsobit, že náklady na dobíjení AC jsou mnohem vyšší!
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
Věděli jste, že teplo je pro vaši baterii horší než zima? Vyměňte jej každé 4 roky
2018 Hyundai Kona Ultimate 1.6L 4 válec. Turbo
Pokud máte elektrickou součástku, která nefunguje, zkuste nejprve vyměnit pojistku
2018 Hyundai Kona Ultimate 1.6L 4 válec. Turbo
U mnoha vozů běží žárovka dálkových světel během dne na snížený výkon – zkontrolujte je a vyměňte!
2018 Hyundai Kona Ultimate 1.6L 4 válec. Turbo
Vaše chladicí kapalina by měla fungovat dobře za jakýchkoli podmínek – stejně jako Aaron Rodgers!
K odstranění HFC-2210a(R-134a) z klimatizačního systému používejte pouze servisní vybavení, které je v seznamu UL a je certifikováno pro splnění požadavků SAE J134.
Výpary chladiva nebo maziva z klimatizace mohou dráždit oči, nos nebo hrdlo.
Při připojování servisního zařízení buďte opatrní.
Nevdechujte chladivo ani páry.
Pokud dojde k náhodnému vybití systému, před obnovením provozu vyvětrejte pracovní prostor.
Další zdravotní a bezpečnostní informace lze získat od výrobců chladiv a maziv.
Připojte chladivo R-134a
Systém obnovy / recyklace / nabíjení do vysokotlakého servisního portu (B) a nízkotlakého servisního portu (A), jak je znázorněno, podle pokynů výrobce zařízení.
Změřte množství chladicího oleje odstraněného ze systému klimatizace po dokončení procesu obnovy. Ujistěte se, že jste před plněním nainstalovali stejné množství nového chladicího oleje zpět do systému klimatizace.
K odstranění HFC-2210a(R-134a) z klimatizačního systému používejte pouze servisní vybavení, které je v seznamu UL a je certifikováno pro splnění požadavků SAE J134.
Výpary chladiva nebo maziva z klimatizace mohou dráždit oči, nos nebo hrdlo.
Při připojování servisního zařízení buďte opatrní.
Nevdechujte chladivo ani páry.
Pokud dojde k náhodnému vybití systému, před obnovením provozu vyvětrejte pracovní prostor.
Další zdravotní a bezpečnostní informace lze získat od výrobců chladiv a maziv.
Když byl systém klimatizace otevřen do atmosféry, například během instalace nebo opravy, musí být evakuován pomocí systému regenerace/recyklace/dobíjení chladiva R-134a. (Pokud byl systém otevřen několik dní, je třeba vyměnit přijímač / sušičku a systém by měl být několik hodin evakuován.)
Připojte chladivo R-134a
Systém obnovy / recyklace / nabíjení do vysokotlakého servisního portu a nízkotlakého servisního portu, jak je znázorněno, podle pokynů výrobce zařízení.
Pokud nízký tlak nedosáhne více než 93.3 kPa (700 mmHg, 27.6 in.Hg) za 10 minut, pravděpodobně došlo k netěsnosti v systému. Částečně naplňte systém a zkontrolujte těsnost (viz Test těsnosti chladiva).
Demontujte nízkotlaký ventil z nízkotlakého servisního portu.
Nabíjení systému
K odstranění HFC-2210a(R-134a) z klimatizačního systému používejte pouze servisní vybavení, které je v seznamu UL a je certifikováno pro splnění požadavků SAE J134.
Výpary chladiva nebo maziva z klimatizace mohou dráždit oči, nos nebo hrdlo.
Při připojování servisního zařízení buďte opatrní.
Nevdechujte chladivo ani páry.
Pokud dojde k náhodnému vybití systému, před obnovením provozu vyvětrejte pracovní prostor.
Další zdravotní a bezpečnostní informace lze získat od výrobců chladiv a maziv.
Připojte chladivo R-134a
Systém obnovy / recyklace / nabíjení do vysokotlakého servisního portu, jak je znázorněno, podle pokynů výrobce zařízení.
Přidejte do systému stejné množství nového chladicího oleje, které bylo odstraněno během regenerace. Používejte pouze specifikovaný chladící olej. Naplňte systém chladivem R-134a. Nepřeplňujte systém, kompresor se poškodí.
500 ± 25 g (17.6 ± 0.88 oz.)
Test těsnosti chladiva
Vždy proveďte test těsnosti pomocí elektronického detektoru netěsností, kdykoli máte podezření na únik nebo chladivo a při provádění servisních operací, které jsou doprovázeny demontáží nebo uvolněním nebo spojovacími armaturami.
Abyste mohli správně používat detektor netěsností, přečtěte si návod dodaný výrobcem.
Pokud zjistíte únik plynu, postupujte následovně:
Zkontrolujte utahovací moment na spojovacích šroubech a pokud jsou příliš volné, utáhněte je správným utahovacím momentem. Zkontrolujte únik plynu pomocí detektoru úniku (A).
Pokud netěsnost přetrvává i po utažení armatury, vypusťte chladivo ze systému, odpojte armatury a zkontrolujte jejich dosedací plochy, zda nejsou poškozené. Vždy vyměňte, i když je poškození nepatrné.
Zkontrolujte olej v kompresoru a v případě potřeby olej doplňte.
Nabijte systém a znovu zkontrolujte únik plynu. Pokud nezjistíte žádné úniky, evakuujte a znovu nabijte systém.
| Základy servisu chladicího systému (R-1234yf) |
Nemíchejte HFO-1234yf (R-1234yf) ve vozidle s jiným chladivem, jako je R-12, R-1234yf atd.
K regeneraci a recyklaci R-1234yf z klimatizačního systému používejte pouze servisní vybavení, které je na seznamu UL a je certifikováno pro splnění požadavků norem SAE. Nepoužívejte servisní zařízení pro jiné chladivo, jako je R-12, R-1234yf atd.
Ověřte, jaké chladivo je v systému, pokud existuje obava, že se systémem bylo jakkoli neoprávněně manipulováno, a zkontrolujte typ a množství chladiva, které má být v systému klimatizace, a potenciální problémy vyplývající z náhodného nebo záměrného smíchání chladiv.
Doporučuje se používat zařízení pro identifikaci chladiva s certifikací SAE, aby se zabránilo nesprávné regeneraci a následnému dalšímu šíření kontaminovaného chladiva, které by mohlo potenciálně poškodit další klimatizační systémy a servisní zařízení. Kontaminované chladivo (směs více než jednoho chladiva nebo nesystémové chladivo) v zařízení pro regeneraci/recyklaci může vést k potenciální kontaminaci většího množství chladiva.
Některé typy elektronických zařízení pro detekci úniku (vyhřívaná dioda nebo korónový výboj), stejně jako motory, spínače a ovládací prvky na regeneračních a recyklačních strojích, by mohly generovat jiskry, které by mohly sloužit jako zdroje vznícení v přítomnosti chladiv klasifikovaných jako hořlavé (A2 nebo A3 ) podle normy ASHRAE 34 2006.
Je možné, že míchání chladiv v klimatizačním systému může vést k vyšším tlakům v systému, než se očekávalo, poškození systému a komponent, diagnostickým chybám a/nebo dalším potenciálním nebezpečím pro lidi a životní prostředí.
V případě smíchání jiného chladiva, regenerujte kontaminované chladivo v systému klimatizace a zlikvidujte jej v souladu se všemi platnými národními, regionálními nebo místními předpisy. Vyčistěte vnitřek systému klimatizace pomocí speciálního čisticího prostředku a doplňte nové chladivo.
K odstranění HFO-1234yf (R-1234yf) z klimatizačního systému používejte pouze servisní vybavení, které je v seznamu UL a je certifikováno pro splnění požadavků norem SAE.
