Před výměnou nebo opravou součástí klimatizace nejprve zjistěte, zda je porucha způsobena náplní chladiva, prouděním vzduchu nebo kompresorem.
Níže uvedená tabulka vám pomůže najít příčinu problému. Čísla udávají prioritu pravděpodobné příčiny problému. Zkontrolujte každý díl v pořadí. V případě potřeby tyto díly vyměňte.
Po odstranění závady zkontrolujte celý systém, abyste se ujistili, že je výkon uspokojivý.
Příznak | Podezřelá oblast |
Žádný provoz ventilátoru | 1. Pojistka ventilátoru |
2. Motor dmychadla | |
3. Výkonový mosfet | |
4. Spínač ovládání rychlosti ventilátoru | |
5. Kabelový svazek | |
Žádná regulace teploty vzduchu | 1. Kapacita chladicí kapaliny motoru |
2. Sestava ovládání topení | |
Bez provozu kompresoru | 1. Kapacita chladiva |
2. Pojistka klimatizace | |
3. Magnetická spojka | |
4. Kompresor | |
5. Převodník tlaku klimatizace | |
6. Přepínač klimatizace | |
7. Čidlo teploty výparníku | |
8. Kabelový svazek | |
Nevychází žádná pohoda | 1. Kapacita chladiva |
2. Tlak chladiva | |
3. Hnací řemen. | |
4. Magnetická spojka | |
5. Kompresor | |
6. Převodník tlaku klimatizace | |
7. Čidlo teploty výparníku | |
8. Přepínač klimatizace | |
9. Sestava ovládání topení | |
10. Kabelový svazek | |
Nedostatečné chlazení | 1. Kapacita chladiva |
2. Hnací řemen | |
3. Magnetická spojka | |
4. Kompresor | |
5. Kondenzátor | |
6. Expanzní ventil | |
7. Odpařovač | |
8. Vedení chladiva | |
9. Převodník tlaku klimatizace | |
10. Sestava ovládání topení | |
Při zapnutí klimatizace neběží motor naprázdno | 1. ECM motoru |
2. Kabelový svazek | |
Žádná regulace přívodu vzduchu | 1. Sestava ovládání topení |
Žádné ovládání režimu | 1. Sestava ovládání topení |
Žádný chod chladicího ventilátoru | 1. Pojistka chladicího ventilátoru |
2. Motor ventilátoru | |
3. ECM motoru | |
4. Kabelový svazek |
Klimatizace
Všeobecné bezpečnostní informace a upozornění
Instrukce |
Při manipulaci s chladivem
Kapalné chladivo R-134a je vysoce těkavé. Kapka na kůži vaší ruky může způsobit lokalizované omrzliny. Při manipulaci s chladivem používejte rukavice.
Je standardní praxí nosit ochranné brýle nebo brýle na ochranu očí a rukavice na ochranu rukou. Pokud vám chladivo vstříkne do očí, okamžitě je vypláchněte čistou vodou.
Nádoba R-134a je vysoce natlakovaná. Nikdy jej nenechávejte na horkém místě a zkontrolujte, zda je skladovací teplota nižší než 52 °C (126 °F).
Ke kontrole úniku chladiva ze systému by měl být použit elektronický detektor netěsností. Mějte na paměti, že R-134a při kontaktu s plamenem produkuje fosgen, vysoce toxický plyn.
Používejte pouze doporučené mazivo pro systémy R-134a. Při použití jiných než doporučených maziv může dojít k poruše systému.
Mazivo PAG rychle absorbuje vlhkost z atmosféry, proto je třeba dodržovat následující opatření:
Při vyjímání součástí chladiva z vozidla okamžitě součásti uzavřete, aby se zabránilo vniknutí vlhkosti.
Při instalaci součástí chladiva do vozidla neodstraňujte víčko, dokud těsně před připojením součástí.
Bezodkladně dokončete připojení všech trubek a hadic chladiva, abyste zabránili nasávání vlhkosti do systému klimatizace.
Používejte doporučené mazivo pouze z uzavřené nádoby.
Pokud dojde k náhodnému výboji v systému, před obnovením provozu vyvětrejte pracovní prostor.
Při výměně dílů na systému klimatizace
Nikdy neotevírejte ani neuvolňujte připojení před vybitím systému.
Otevřené armatury součástí ihned utěsněte uzávěrem nebo zátkou, aby se zabránilo vniknutí vlhkosti nebo prachu.
Neodstraňujte těsnící víčka z náhradní součásti, dokud není připravena k instalaci.
Před připojením otevřené armatury vždy nainstalujte nový těsnicí kroužek. Před připojením potřete armaturu a utěsněte chladicím olejem.
Při instalaci spojovacích dílů
Příruba s vodicím kolíkem
Zkontrolujte nový O-kroužek, zda není poškozený (použijte pouze předepsaný) a namažte jej kompresorovým olejem. Utáhněte matici předepsaným momentem.
T znamená intenzitu v tahu, která je na hlavě šroubu vyražena pouze číslicí.
Manipulace s potrubím a armaturami
Vnitřní části chladicího systému zůstanou ve stavu chemické stability, pokud se bude používat čisté chladivo bez vlhkosti a chladící olej. Abnormální množství nečistot, vlhkosti nebo vzduchu může narušit chemickou stabilitu a způsobit problémy nebo vážné poškození.
Je třeba dodržovat následující opatření
Když je nutné otevřít chladicí systém, mějte připraveno vše, co budete potřebovat k servisu systému, aby systém nezůstal otevřený déle, než je nutné.
Jakmile se otevřou, uzavřete nebo zazátkujte všechna vedení a armatury, aby se zabránilo vniknutí nečistot a vlhkosti.
Všechny linky a součásti na skladě dílů by měly být uzavřeny nebo zapečetěny, dokud nejsou připraveny k použití.
Nikdy se nepokoušejte převázat vytvořené čáry tak, aby pasovaly. Použijte správnou linku pro instalaci, kterou provádíte.
Veškeré nářadí, včetně potrubí pro dávkování chladiva, potrubí sady měřidel a testovacích hadic, by mělo být udržováno čisté a suché.
Popis a funkce
Chladicí cyklus |
Postupy opravy
Základy servisu chladicího systému |
K odstranění HFC-2210a(R-134a) z klimatizačního systému používejte pouze servisní vybavení, které je v seznamu UL a je certifikováno pro splnění požadavků SAE J134.
Výpary chladiva nebo maziva z klimatizace mohou dráždit oči, nos nebo hrdlo.
Při připojování servisního zařízení buďte opatrní.
Nevdechujte chladivo ani páry.
Pokud dojde k náhodnému vybití systému, před obnovením provozu vyvětrejte pracovní prostor.
Další zdravotní a bezpečnostní informace lze získat od výrobců chladiv a maziv.
Připojte chladivo R-134a
Systém obnovy/recyklace/nabíjení (A) do vysokotlakého servisního portu (B) a nízkotlakého servisního portu (C), jak je znázorněno, podle pokynů výrobce zařízení.
Změřte množství chladicího oleje odstraněného ze systému klimatizace po dokončení procesu obnovy. Ujistěte se, že jste před plněním nainstalovali stejné množství nového chladicího oleje zpět do systému klimatizace.
K odstranění HFC-2210a(R-134a) z klimatizačního systému používejte pouze servisní vybavení, které je v seznamu UL a je certifikováno pro splnění požadavků SAE J134.
Výpary chladiva nebo maziva z klimatizace mohou dráždit oči, nos nebo hrdlo.
Při připojování servisního zařízení buďte opatrní.
Nevdechujte chladivo ani páry.
Pokud dojde k náhodnému vybití systému, před obnovením provozu vyvětrejte pracovní prostor.
Další zdravotní a bezpečnostní informace lze získat od výrobců chladiv a maziv.
Když byl systém klimatizace otevřen do atmosféry, například během instalace nebo opravy, musí být evakuován pomocí systému regenerace/recyklace/dobíjení chladiva R-134a. (Pokud byl systém otevřen několik dní, je třeba vyměnit přijímač/sušič a systém by měl být několik hodin evakuován.)
Připojte chladivo R-134a
Systém obnovy/recyklace/nabíjení (A) do vysokotlakého servisního portu (B) a nízkotlakého servisního portu (C), jak je znázorněno, podle pokynů výrobce zařízení.
Pokud nízký tlak nedosáhne více než 93.3 kPa (700 mmHg, 27.6 in.Hg) za 10 minut, pravděpodobně došlo k netěsnosti v systému. Částečně naplňte systém a zkontrolujte těsnost (viz Test těsnosti).
Demontujte nízkotlaký ventil z nízkotlakého servisního portu.
Nabíjení systému
K odstranění HFC-2210a(R-134a) z klimatizačního systému používejte pouze servisní vybavení, které je v seznamu UL a je certifikováno pro splnění požadavků SAE J134.
Výpary chladiva nebo maziva z klimatizace mohou dráždit oči, nos nebo hrdlo.
Při připojování servisního zařízení buďte opatrní.
Nevdechujte chladivo ani páry.
Pokud dojde k náhodnému vybití systému, před obnovením provozu vyvětrejte pracovní prostor.
Další zdravotní a bezpečnostní informace lze získat od výrobců chladiv a maziv.
Připojte chladivo R-134a
Systém obnovy/recyklace/nabíjení (A) do vysokotlakého servisního portu (B), jak je znázorněno, podle pokynů výrobce zařízení.
Přidejte do systému stejné množství nového chladicího oleje, které bylo odstraněno během regenerace. Používejte pouze specifikovaný chladící olej. Nabijte systém 13.05 ± 0.88 oz. (370 ± 25 g) chladiva R-134a. Nepřeplňujte systém, kompresor se poškodí.
Test těsnosti chladiva
Vždy proveďte test těsnosti pomocí elektronického detektoru netěsností, kdykoli máte podezření na únik nebo chladivo a při provádění servisních operací, které jsou doprovázeny demontáží nebo uvolněním nebo spojovacími armaturami.
Abyste mohli správně používat detektor netěsností, přečtěte si návod dodaný výrobcem.
Pokud zjistíte únik plynu, postupujte následovně:
Zkontrolujte utahovací moment na spojovacích šroubech a pokud jsou příliš volné, utáhněte je správným utahovacím momentem. Zkontrolujte únik plynu pomocí detektoru úniku (A).
Pokud netěsnost přetrvává i po utažení armatury, vypusťte chladivo ze systému, odpojte armatury a zkontrolujte jejich dosedací plochy, zda nejsou poškozené. Vždy vyměňte, i když je poškození nepatrné.
Zkontrolujte olej v kompresoru a v případě potřeby olej doplňte.
Nabijte systém a znovu zkontrolujte únik plynu. Pokud nezjistíte žádné úniky, evakuujte a znovu nabijte systém.
Komponenty a umístění komponent
Index umístění součásti |
Strojovna |
Pokud klimatizační systém v Kia Picanto nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivní výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržel požadovanou hodnotu. teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Kia Picanto AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý filtr AC je hlavní příčinou slabého proudění vzduchu AC v Kia Picanto. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Picanto se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Picanto jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Picanto není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Kia Picanto. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Picanto nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Picanto po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Picanto může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Kia Picanto
V klimatizačním systému Picanto jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Picanta.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí AC systému v Picanto, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Kia Picanto AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.