Asi před rokem začalo AC selhávat. Jedním z příznaků bylo foukání starého ze strany spolujezdce, teplo ze strany řidiče, i když je Dual vypnutý. Odnesl to k prodejci, který ho dobil a dal do něj barvivo. Několik měsíců fungovalo skvěle a stejný problém se vrátil. Ani prodejce, ani nezávislý obchod nemohl najít únik, ale byl dobit. Nyní hledám místní prodejnu AC-Only, která ví, jak najít netěsnosti.
Mezitím bych se zde zeptal, zda existují nějaká známá běžná místa úniku, například kompresor, hadice atd.
Ed
Placentia, Kalifornie
’06 Avalon, 81000 XNUMX mil
7411 příspěvků · Připojeno 2008
Úniky není obvykle těžké najít, ale systém může unikat kdekoli. Pokud přidali barvivo a nebylo to zjistitelné, mohlo dojít k úniku uvnitř jádra výparníku. Vzhledem k tomu, že je v plastové krabičce pod přístrojovou deskou, bylo by těžší tam najít únik.
03 Camry — 09 XB — 07 GMC Sierra — 14 Accord Sport
jagman653 Začátek diskuze
15 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud přidali barvivo a nebylo to zjistitelné, mohlo dojít k úniku uvnitř jádra výparníku. Vzhledem k tomu, že je v plastové krabičce pod přístrojovou deskou, bylo by těžší tam najít únik.
Dík. Nezávislý obchod tuto možnost zmínil. Zdráhám se přijmout tuto diagnózu, protože v průběhu let jsem měl obchody říkat, že později zjistili, že prostě nevěděli, jak provést detekci úniku. Příklad: po této diagnóze na mém Jaguaru XJ-S 76 jsem si nemohl dovolit výměnu výparníku. Takže jsem s autem jezdil asi 10 let s otevřenými okny, pak jsem se po odchodu do důchodu rozhodl opravit sám. Protože ten vtip na fórech Jag byl v továrně, že nejdřív nainstalovali výparník a pak kolem něj postavili auto, rozhodl jsem se nejdřív vyměnit vše ostatní. To zahrnovalo kompresor, kondenzátor, expanzní ventil, všechny hadice a přijímač/sušič. Poté auto odvezli do prodejny pouze se střídavým proudem pro propláchnutí, evakuaci, testování těsnosti a nabití. Tím se to vyřešilo. IOW, výparník byla jediná věc, která nebyla vyměněna. Od té doby, téměř před 20 lety, jsem ho měl ve stejném obchodě dvakrát na výměnu hadice a těsnění.
BTW, můj současný plán je vzít Avalon do stejného obchodu, kam beru Jag, i když je to 20 mil od domova. Už žádné obchody, ve kterých je „AC chlap“ také brzdič, tlumič atd.
4330 příspěvků · Připojeno 2015
Není příliš těžké doplnit klimatizační systém, pokud uniká. Nakonec zjistíte únik «oleje», protože freon a olej budou unikat společně. Nemůžu uvěřit, že nezávislý a dealer nemohli najít únik. Jsou slepí nebo neschopní?
Výparník můžete zkontrolovat boroskopem.
Doplňuji všechna svá auta každé 3-4 roky, obvykle v nejteplejší den v roce (kdy je PSI nejvyšší, aby se zabránilo přebíjení). Je příliš snadné to neudělat a může předejít mnoha problémům a výdajům. Úniky klimatizace. Některé vytečou prázdné za 10 nebo více let a jiné mohou vytéct za několik měsíců. Investoval bych do pár plechovek freonu, než to odevzdám u specialisty na klimatizaci, který s největší pravděpodobností najde únik po výměně všeho, a děkuji vám, že jste ten měsíc zaplatili jeho obytný vůz, loď a hypotéku.
826 příspěvků · Připojeno 2013
Kéž bych mohl potřást rukou člověku, který s tímto nápadem přišel. To přineslo do obchodu tolik byznysu. Když auto spatříme, je zákazník tak frustrovaný, že se ho snaží opravit, že to přenechají profesionálům.
Tento «nástroj» je chybný na tolika úrovních, že zmíním jen některé
1) Lidé si myslí, že jediná věc, která se kdy na klimatizaci pokazí, je to, že ztrácí chladivo, jako když pneumatika ztrácí vzduch, a přidáním plechovky chladu očekávají, že klimatizace bude fungovat. Pokud to chlad v plechovce nevyřešil, systém je nyní přebitý A původní problém stále existuje. Měl jsem zákazníka, který si myslel, že protože jedna plechovka byla dobrá, dvě byly lepší. Říkal, že motor téměř zhasne, když se zapne AC. Vysoký boční tlak dosahoval 450, což vede k druhé mylné představě
2) Měřidlo na plechovce ukazuje pouze část obrázku. Nízký tlak na straně je téměř stejně kritický jako tlak na vysoké straně. Určení, zda je systém nabitý na správnou úroveň načtením pouze levného 10centového měřidla, může vést k přebití nebo podbití.
3) Viděl jsem tyto plechovky, kde bylo uvedeno, že obsahují recyklované chladivo. Jak je to čisté, to si každý může domyslet.
4) R134a není freon. Freon je registrovaná ochranná známka společnosti The Chemours Company. Ne všechna chladiva jsou označena jako „Freon“, protože Freon je obchodní název pro chladiva R-12, R-13B1, R-22, R-502 a R-503 vyráběná společností The Chemours Company.
Vše ostatní je považováno za chladivo.
Některé novější systémy mají pouze 11 oz, takže 2 oz přebití nebo podbití by výrazně snížilo chlazení ve srovnání se systémem, který pojme 24 oz, protože 2 oz přebití/podbití by nebylo tak drastické.
Pokud jde o únik, musíte zajistit, aby AC produkovalo hodně vody a svítilo ultrafialovým světlem na vypouštěcí trubici výparníku, protože z ní kape voda. Pokud jsou všechny vnější armatury čisté a netěsní a kompresor netěsní, pak jediným dalším zjevným místem by bylo jádro výparníku. Je to velká práce a nedělal bych to, pokud bych si nebyl 100% jistý, že jádro uniká. Souhlasím, že byste to měli vzít do obchodu, který pracoval na vašem Jagu. Zdá se, že jsou profesionálnější.
Pokud jde o specializovaného technika AC, v obchodě je chlapík, který je naším technikem AC. Provádí také brzdy a nespočet dalších oprav. Je to špičkový technik. Co očekáváte, že bude dělat, když nebude fungovat AC? Sedět kolem? Skvělá technologie se nespecializuje, protože je dobrá v mnoha věcech.
Můj: 2009 Avalon XL Magnetic Grey Metallic
Její: 2010 RAV4 Base 2.5 AWD Pacific Blue Metallic
Pokud jsem pomohl, stiskněte tlačítko děkuji.
