Takže jsem hledal problémy s klimatizací a neměl jsem v tom štěstí. Pokud jsem přehlédl konkrétní vlákno, omlouvám se, prosím, neurážejte mě.
Mám problémy s klimatizací a nesouvisí s problémy s firmwarem. elektronickou klimatizaci nemám. Viděl jsem vlákna, která hovoří o problému s firmwarem pro klimatizaci S40. Moje auto se takhle nechová. Moje auto má typické «příznaky» nízkého freonu. foukejte studený vzduch po dobu asi 20 minut v horkém dni, poté kompresor pouze pokračuje v cyklování a fouká vzduch o okolní teplotě. Koupil jsem nějaké chladivo a chtěl jsem jím dobít systém, ale nemohl jsem najít nízkotlaký ventil. Vidím port hned vedle kompresoru, na kterém je napsáno „6nm Max“ a pokud je mi známo, je to nejlepší. Pak jsem zavolal do dealerství a řekli mi, že volvo je třeba nabíjet přes high-side (??
Takže krátký příběh. Ví někdo, jak DIY nabíjet klimatizaci na S2005 z roku 40?
Díky předem za pomoc.
Změněno disarticular v 6:02 4. 26. 2010
8905 příspěvků · Připojeno 2007
Re: DIY dobít klimatizaci? (rozčlenit)
Nedělejte to na — horkém motoru nebo teplém systému klimatizace. Slyšel jsem o Hot A/C systému zálohování do plechovky a BAM — Fingers Missing .
Mít garáž, ale některé s Sealer In It! , It has a Die then they Shine a Light to Find Leak , možná It’s Just a O-Ring .
Můžete si koupit tyto věci také, DIY sady, udělejte to ráno a pak si vezměte auto na 10-15 minut. Ride come back Shine the Black Light — kterou si můžete koupit žárovku nebo mají také baterky, které dělají to samé, teď už je to nějaký čas, co jsem to udělal — Je možné, že tam byly — Die Changes, kde byste mohli použít normální Světlo .
** V50 AWD – ovladatelnost a vylepšení výkonu = nový postoj / VW CC – vylepšení manipulace – testování a portování — Mody sání
Zahradní brána vám vydrží celý život .
nejednotný Startér diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2010
Děkuji moc za odpověď. Nejprve však potřebuji odpovědět na několik základních otázek.
1) Mám nabíjet do nízkotlakého nebo vysokotlakého ventilu?
2) Který z nich je ventil na vysoké straně? Je to ten s krytem, který říká „6nM Max“?
181 příspěvků · Připojeno 2008
2007 S40 2.4i
Černý síťovaný gril
303 příspěvků · Připojeno 2009
Byl bych opatrný s dobíjením vašeho AC. vy sám. Pokud přeplníte nebo nedoplníte obojí, může to způsobit problémy. Ujistěte se, že víte, co děláte, jinak bych to nechal vyřešit profesionálem.
1998 V70R
1998 v70 t5m
2004 S80 AWD 100k — prodáno
145 příspěvků · Připojeno 2011
Takže jsem hledal problémy s klimatizací a neměl jsem v tom štěstí. Pokud jsem přehlédl konkrétní vlákno, omlouvám se, prosím, neurážejte mě.
Mám problémy s klimatizací a nesouvisí s problémy s firmwarem. elektronickou klimatizaci nemám. Viděl jsem vlákna, která hovoří o problému s firmwarem pro klimatizaci S40. Moje auto se takhle nechová. Moje auto má typické «příznaky» nízkého freonu. foukejte studený vzduch po dobu asi 20 minut v horkém dni, poté kompresor pouze pokračuje v cyklování a fouká vzduch o okolní teplotě. Koupil jsem nějaké chladivo a chtěl jsem jím dobít systém, ale nemohl jsem najít nízkotlaký ventil. Vidím port hned vedle kompresoru, na kterém je napsáno „6nm Max“ a pokud je mi známo, je to nejlepší. Pak jsem zavolal do dealerství a řekli mi, že volvo je třeba nabíjet přes high-side (??
Takže krátký příběh. Ví někdo, jak DIY nabíjet klimatizaci na S2005 z roku 40?
Díky předem za pomoc.
Změněno disarticular v 6:02 4. 26. 2010
Stejná otázka! neví někdo jak nabíjet systém?
2008 S40 2.4i (5spd)
4377 příspěvků · Připojeno 2011
Číslo 1. Jste si jisti, že nemáte problém se spojkou kompresoru? Pokud ve skutečnosti fouká studená po dobu 20 minut, nemáte málo freonu.
2007 V70 5 rychlostí
2005 S40 2.4i 5 rychlostí PRODÁNO
1995 855 5 Rychlost PRODÁNO
145 příspěvků · Připojeno 2011
Ve skutečnosti se domnívám, že mám jiný problém, protože moje klimatizace fouká horký vzduch a chvíli trvá, než se trochu ochladí. Slyším slabé přerušované syčení na kole (3 sekundy na 3 sekundy vypnuto), které jako by se spustilo pouze tehdy, když je auto v pohybu. Na semaforech se zdá, že se zastaví, a já slyším to, čemu věřím, je cyklování kompresoru.
Prodejce tvrdil, že našel únik (ve skutečnosti díru) „uprostřed kondenzátoru“ a chce ho vyměnit za 800, ale podíval jsem se na UV lampu a nezdá se mi, že bych našel ŽÁDNÉ stopy úniku.
Tam byl vždy poněkud odporný zápach z AC poté, co nebyl používán několik dní, ale nejsem si jistý, zda to souvisí.
Má někdo podobnou zkušenost nebo postřeh?
2008 S40 2.4i (5spd)
145 příspěvků · Připojeno 2011
promiň, nechci zapojit vlákno žádající strany. Založil bych si vlastní, ale zdálo se mi to trochu zbytečné, pokud jde o stejný problém.
2008 S40 2.4i (5spd)
1397 příspěvků · Připojeno 2012
jim to nevadí. Vlákno je více než tři roky staré.
Než někomu zaplatíte, kupte si sadu spároměrů. Změřte mezeru spojky klimatizace. Vzdálenost od vaší řemenice ke spojkové lamele by neměla být větší než 0.022″.
Dále požádejte prodejce, aby vás upozornil na «díru» (což je zcela možné – úlomky vozovky) a zkuste vysát systém klimatizace. Pokud je to, co říkají, pravda, nemělo by při připojení k vakuové pumpě ani vytvářet vakuum, natož ho udržovat.
Samozřejmě, když vysáváte systém, abyste jej vyčistili (od vody a starého freonu), budete potřebovat znovu naplnit PAG olej a freon.
Doufám, že se z toho dostanete za méně než 800 dolarů.
| 1995 855 Turbo (moje, do důchodu) 300k | 2003 XC70 (moje) 225K | 2007 XC90 V8 (její) 98k |
| 1998 V70 NA (vyřazeno) 215k | 1995 855 (zachránil mi život 2012 ) | 1971 Chevy C30 Dually Flatbed (farmářský náklaďák)
145 příspěvků · Připojeno 2011
jim to nevadí. Vlákno je více než tři roky staré.
Než někomu zaplatíte, kupte si sadu spároměrů. Změřte mezeru spojky klimatizace. Vzdálenost od vaší řemenice ke spojkové lamele by neměla být větší než 0.022″.
Dále požádejte prodejce, aby vás upozornil na «díru» (což je zcela možné – úlomky vozovky) a zkuste vysát systém klimatizace. Pokud je to, co říkají, pravda, nemělo by při připojení k vakuové pumpě ani vytvářet vakuum, natož ho udržovat.
Samozřejmě, když vysáváte systém, abyste jej vyčistili (od vody a starého freonu), budete potřebovat znovu naplnit PAG olej a freon.
Doufám, že se z toho dostanete za méně než 800 dolarů.
No, systém neudržuje vakuum, takže určitě někde uniká. Domnívám se, že prodejce by mohl vědět, o čem mluví, takže jsem pokračoval a pokusil se vyměnit kondenzátor sám (můžete si o tom přečíst v mém předchozím příspěvku). Skoro jsem si myslel, že mi projde 70 dolarů za díl a ať to stojí, ať to naplní chladicí kapalinou, ale vesmír má zjevně jiné plány
2008 S40 2.4i (5spd)
4377 příspěvků · Připojeno 2011
Nejprve se řiďte botsieho radou ohledně spojky.
Ještě pár otázek.
Dobil prodejce systém již jednou pomocí barviva? Pokud jste stále v továrně, vaše UV světlo nic nezjistí.
Pokud kompresor vůbec běží, nedošel freon. Může být nízká, ale ne prázdná. Vakuový test tento typ malé netěsnosti nepotvrdí.
Pokud ve skutečnosti máte málo freonu, únik bude velmi malý. Navrhoval bych nechat systém profesionálně dobít barvivem. Když se příznaky znovu objeví, vraťte se zpět s UV světlem a měli byste být schopni najít zdroj. Tyto typy drobných úniků jsou skutečné @^#@.
EDIT: Po kontrole vlastního auta vidím nálepku, která označuje, že tovární náplň obsahuje barvivo. Pokud vaše UV světlo nic nezachytí, nemáte únik.
PS: Systém je obsluhován přes nízkotlaký kohout na straně spolujezdce poblíž firewallu. V manuálu je mnoho poznámek, které naznačují, že pro plné nabití je zapotřebí vyhřívaný zdroj freonu. Není to opravdu DIY projekt z několika důvodů, z nichž některé EngTech poukázal dříve. Najděte jakékoli netěsnosti a proveďte opravy sami, ale nechte systém odborně evakuovat a nabít.
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- BMW z MKE North pomohlo natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si uživatelské příručky Volvo
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Když klimatizace ve vašem Volvu V2015 60 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vašem V60 se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.
Jak dobíjíte AC ve Volvu V2015 60? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu 2015 V60 AC, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Dobíjecí sada AC, kterou si koupíte, bude mít obvykle dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC do vašeho V60 foukalo studený vzduch.
Jaký typ chladiva používá Volvo V2015 60? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité, abyste zkontrolovali štítek v motorovém prostoru, abyste určili svůj typ chladiva V60. V motorovém prostoru vašeho 2015 V60 je nálepka AC, která označuje, zda k dobití vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Nabíjení vašeho V60 nesprávným typem freonu může způsobit, že náklady na dobíjení AC jsou mnohem vyšší!
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
Hadice chladicí kapaliny se časem opotřebovávají a je třeba je vyměnit – kontrolujte je včas a často
2015 Volvo V60 T5 2.0L 4 válec. Turbo
Vaše chladicí kapalina by měla fungovat dobře za jakýchkoli podmínek – stejně jako Aaron Rodgers!
2015 Volvo V60 T5 2.0L 4 válec. Turbo
Převodovky, ze kterých uniká kapalina, obvykle nebyly nikdy propláchnuty a těsnění konečně netěsní. Správný přípravek na zastavení úniku dokáže vyléčit hodně
2015 Volvo V60 T5 2.0L 4 válec. Turbo
Tvrdé řazení dolů? Prokluzující převody? Možná máte málo převodové kapaliny
