Chevy Monte Carlo má na každém náboji kola snímač rychlosti, který měří rychlost příslušného kola a přenáší informace do řídicí jednotky ABS. Tyto snímače jsou životně důležité pro správnou funkci protiblokovacího brzdového systému.
Jediným hlavním příznakem špatného snímače rychlosti kola v Chevy Monte Carlo je, že se na sdruženém přístroji rozsvítí varovná kontrolka ABS a deaktivuje se protiblokovací brzdový systém.
Když se rozsvítí ABS 
/ 
rozsvítí se ve vašem Monte Carlu, protiblokovací brzdový systém je deaktivován. Vozidlo lze stále brzdit bez ABS. Ale pokud se rozsvítí BRZDA 
/ 
se také rozsvítí, znamená to poruchu brzdového systému a musíte zastavit jízdu kvůli riziku selhání brzd.
Funkce ABS
ABS, zkratka pro protiblokovací brzdový systém, je bezpečnostní prvek v Chevy Monte Carlo, který zabraňuje zablokování kol během brzdění. To umožňuje zachovat řiditelnost a směrovou stabilitu i při prudkém brzdění, což umožňuje řidiči vyhnout se překážkám.
Špatný snímač rychlosti kola spouští kontrolku ABS
Chevy Monte Carlo má na každém náboji kola snímač ABS, který měří rychlost příslušného kola a přenáší informace do řídicí jednotky ABS. Pokud se u snímače objeví závada a odešle nepřesné nebo žádné informace o rychlosti, rozsvítí se na sdruženém přístroji kontrolka ABS.
Špatný snímač rychlosti kola je jednou z hlavních příčin výstražné kontrolky ABS v Monte Carlu, protože jsou vystavena drsným podmínkám kvůli jejich těsné blízkosti ke kolům.
Jak zkontrolovat snímač ABS
Obvykle není možné identifikovat vadný snímač ABS v Monte Carlu fyzickou kontrolou. Jedinou nejspolehlivější metodou diagnostiky snímače rychlosti ABS je připojení snímače OBDII k vozidlu a načtení chybových kódů. Kód chyby také usnadňuje určení, který senzor je ovlivněn. K vyřešení problému je nutné vyměnit vadný snímač.
Poznámka: Ujistěte se, že čtečka kódů, kterou používáte, dokáže přečíst kódy ABS vašeho vozidla. Ne všichni čtenáři mohou.
Poškozený vodič snímače rychlosti nebo špatný konektor
Je možné, že snímač ve vašem Monte Carlo funguje správně, ale signál je přerušen kvůli poškozenému drátu nebo zkorodovanému konektoru. Před výměnou senzoru by měly být kabely a konektory postiženého senzoru fyzicky zkontrolovány, zda nejeví známky poškození nebo koroze.
Doporučené video
Je bezpečné jezdit s rozsvícenou kontrolkou ABS?
Když se na sdruženém přístroji Monte Carlo rozsvítí kontrolka ABS, systém ABS je deaktivován a brzdový systém funguje jako starší tradiční brzdový systém. Brzdný tlak z hlavního válce na brzdové třmeny se nezmenšuje. To znamená, že za sucha můžete normálně brzdit mírným brzděním. Ale v případě mokra nebo sněhu nebo při prudkém brzdění můžete ztratit ovladatelnost vozidla. Proto, když svítí kontrolka ABS, jezděte s maximální opatrností a problém co nejdříve vyřešte.
Může se také rozsvítit kontrolka stability
Může se také rozsvítit kontrolka stability, protože spolupracuje se systémem ABS pro stabilizaci vozidla automatickým brzděním jednotlivých kol. Ale pokud svítí BRZDA / rozsvítí se také za jízdy, signalizuje poruchu hlavního brzdového systému a musíte zastavit jízdu kvůli riziku selhání brzd. V této situaci se doporučuje nechat vozidlo odtáhnout.
Jak resetovat kontrolku ABS
Opravte problém
Resetování kontrolky ABS v Monte Carlu bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje poruchu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky ABS v Monte Carlu je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících se systémem ABS.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku ABS v Monte Carlu odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Chevy Monte Carlo je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k zařízení Monte Carlo. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Monte Carlo.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se ve vašem Chevy Monte Carlo rozsvítí kontrolka ABS. Chcete-li určit příčinu, musíte použít diagnostický nástroj a vyhledat kódy. Pokud například selže jeden ze snímačů rychlosti, skener vám přesně řekne, který snímač kola způsobuje problém.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s ABS.
Pomoc při opravě Monte Carlo Máte problém s Monte a potřebujete pomoc? Jste dobrý v odstraňování problémů? Diskutujte o tom zde!
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
06-03-2014, 07:51 AM
Čeká se na potvrzení e-mailem
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2014
Kód snímače O2 P0131
Mám Monte Carlo LS 2005 se 150k. Onehdy jsem najížděl na dálnici a auto mělo těžké zrychlení, jakmile dosáhlo rychlosti 60 MPH a nakonec vyhodilo kód (P0131). Kód říkal, že je to snímač O2 v řadě 1. Právě jsem vyměnil zapalovací svíčky, kabely zapalovacích svíček a cívky, stejně jako regulaci tlaku paliva během posledních 5 10 mil a kočku do XNUMX XNUMX mil.
Je to určitě čidlo O2 nebo to může být jiný problém? Také je tam napsáno, svod 1, byl by to snímač před kočkou a jak obtížné je jej vyměnit? Předem děkuji za jakoukoli pomoc.
06-03-2014, 08:42 AM
Monte měsíce — srpen 2014
Založen: Sep 2008
Místo: Jihovýchodní PA
Příspěvky: 25,134
Velmi pravděpodobně by to mohlo být. Precat je banka 1. Nemělo by to být příliš náročné.
ChibiBlack Sheep
06-20-2014, 05:37 PM
Čeká se na potvrzení e-mailem
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2014
Děkuji za odpověď a omlouvám se, že trvalo tak dlouho, než jsem se sem vrátil. Vyměnil jsem snímač O2 a stále mám stejný problém. Kontrolka MIL se znovu rozsvítila krátce po výměně senzoru a stále dost špatně padá, když se snažím přiblížit se rychlostem na dálnici, hlavně když se dostanu na 60, nakonec to nabere sílu, ale obvykle musím párkrát uvolnit plyn. Může to souviset se snímačem polohy EGR ventilu, MAF nebo škrticí klapky? Ještě jednou děkuji, pokud někdo může pomoci.
06-20-2014, 05:57 PM
Čeká se na potvrzení e-mailem
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2014
Chtěl jsem dodat, že jsem odpojil MAF a jel s autem kolem bloku a auto jelo perfektně, nicméně v minulosti jsem měl problém a udělal jsem to a vyměnil jsem MAF, nezdálo se, že by problém vyřešil tak jsem tam vrátil starý MAF.
06-21-2014, 08:12 PM
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Ontario Kanada
Když se MIL znovu rozsvítil, házel stejný kód, nebo je to nyní kód rozdílu?
Henderson21
06-21-2014, 09:01 PM
Monte měsíce — srpen 2012
Založen: Apr 2011
Místo: Seattle
Příspěvky: 6,074
Původně odeslal storok
Mám Monte Carlo LS 2005 se 150k. Onehdy jsem najížděl na dálnici a auto mělo těžké zrychlení, jakmile dosáhlo rychlosti 60 MPH a nakonec vyhodilo kód (P0131). Kód říkal, že je to snímač O2 v řadě 1. Právě jsem vyměnil zapalovací svíčky, kabely zapalovacích svíček a cívky, stejně jako regulaci tlaku paliva během posledních 5 10 mil a kočku do XNUMX XNUMX mil.
Je to určitě čidlo O2 nebo to může být jiný problém? Také je tam napsáno, svod 1, byl by to snímač před kočkou a jak obtížné je jej vyměnit? Předem děkuji za jakoukoli pomoc.
Zkontrolovali jste pojistku OXY SEN umístěnou ve spodním pojistkovém panelu pod kapotou?
Je to jediný kód, který dostáváte? Pokud ano, zkontrolujte uvolněné/znečištěné/zoxidované konektory nebo přerušení napěťových a signálních obvodů pro senzor O2. Pokud napěťový signál při akceleraci klesne a zůstane pod 600 mV, nastaví se CEL.
Pokud máte přístup ke skenovacímu nástroji, který dokáže číst historii kódu a data zmrazení snímků, bylo by dobré tyto informace získat. Chudý stav při zrychlení nebo únik podtlaku může také nastavit kód P0131, protože signály přijaté PCM mohou interpretovat poruchu topného okruhu 02.
Naposledy upravil 03SSLE; 06 ve 21:2014 .
06-23-2014, 09:44 AM
Čeká se na potvrzení e-mailem
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2014
Tak jsem zkontroloval pojistku kyslíkového senzoru a bylo to v pořádku, motor stále hází stejný kód p0131 a je to jediný kód, který přichází. Nemám přístup ke skeneru, který mi řekne napětí senzoru O2. Jak jsem uvedl dříve, když odpojím MAF, auto jede normálně a vím, že je to nyní MAF. Myslím, že by to odstranilo jakékoli problémy s palivem a nechalo by mě to být buď únikem vakua, novým čidlem O2, které je špatné, nebo je přerušení/zkrat v kabeláži O2. Byl to senzor Bosch O2, jaká je šance, že je senzor O2 špatný?
06-23-2014, 12:05 PM
Monte měsíce — srpen 2012
Založen: Apr 2011
Místo: Seattle
Příspěvky: 6,074
Původně odeslal storok
Tak jsem zkontroloval pojistku kyslíkového senzoru a bylo to v pořádku, motor stále hází stejný kód p0131 a je to jediný kód, který přichází. Nemám přístup ke skeneru, který mi řekne napětí senzoru O2. Jak jsem již uvedl, kdy Odpojím MAF, auto jede normálně a vím, že je to teď MAF. Myslím, že by to odstranilo jakékoli problémy s palivem a nechalo by mě to být buď únikem vakua, novým čidlem O2, které je špatné, nebo je přerušení/zkrat v kabeláži O2. Byl to senzor Bosch O2, jaká je šance, že je senzor O2 špatný?
Odpojení MAF a následný provoz vozu „normálně“ NENÍ diagnostickým postupem k určení, zda je MAF špatný. Když jej odpojíte, nedostatek signálu z MAF do PCM způsobí, že auto běží v režimu otevřené smyčky. Jinými slovy, motor běží, jako byste ho právě nastartovali. PCM se při určování dodávky paliva spoléhá na signály pro teplotu motoru, otáčky motoru a polohu škrticí klapky. Jakmile se motor zahřeje na teplotu (a přijímá přijatelné signály ze VŠECH snímačů včetně MAF), PCM se přepne do režimu uzavřené smyčky.
První věc, kterou bych udělal, je odpojit konektor a zkontrolovat obvody napájení a uzemnění. Připojte kladnou sondu vašeho glukometru ke svorce 3 konektoru. Připojte zápornou sondu ke svorce 2. Otočte klíčkem do polohy ON a sledujte odečet napětí. Měli byste mít 12 voltů. Pokud tak neučiníte, zkontrolujte napájecí kabel z MAF do centra rozvodu energie – včetně uzemnění. Jakmile uvidíte, jak se 12 voltů chvěje a svírá po délce kabelového svazku a hledá přerušení v obvodu. Zkontrolujte také konektor z hlediska oxidace/koroze. V případě potřeby vyčistěte. Pokud je vše v pořádku, pak by měl být MAF během zkušební jízdy monitorován pomocí diagnostického nástroje. Pokud MAF neodpovídá specifikaci nebo nereaguje tak, jak má, PAK jej vyměňte.
