Mechanici používají čtečku kódů OBD-II ke čtení diagnostických poruchových kódů (DTC) z motoru vašeho vozu. Máte-li jednu z těchto čteček, můžete si ušetřit čas a peníze tím, že necháte mechanika přečíst váš motor na DTC.
vás provede kódem motoru P2237 a jeho hlavními příčinami, jak jej opravit a kolik to bude stát.
Nechte Jerryho najít vaši cenu za pouhých 45 sekund
Žádný spam · Žádné dlouhé formuláře · Žádné poplatky
Co znamená kód motoru P2237?
Definice: Otevřený obvod pozitivního řízení senzoru kyslíku, svod 1, senzor 1
Kód motoru P2237 signalizuje problém s vaším senzor kyslíku .
Aby váš motor správně fungoval, potřebuje určitý poměr vzduch-palivo. The přední lambda sonda (O2 senzor jedna) je zodpovědný za detekci množství kyslíku ve venkovním vzduchu v porovnání s kyslíkem ve výfukových plynech. To pomáhá zajistit ideální poměr vzduchu a paliva.
Kolik to bude stát opravit?
Výměna kyslíkového senzoru
bude tě běhat $ 200 na $ 500 na díly a práci. Pokud jste obratní
opravy automobilů
, můžete ušetřit několik stovek dolarů za práci tím, že si práci uděláte sami.
Diagnostika problému s kyslíkovým senzorem bude stát jednu hodinu práce — nebo o $ 75 na $ 150.
Jak mohu snížit náklady na údržbu vozu?
Co může způsobit kód motoru P2237?
Problém s lambda sondou nebo souvisejícími prvky může způsobit kód motoru P2237. Zde jsou hlavní příčiny tohoto kódu motoru:
Vadný kyslíkový senzor
Kabelový svazek senzoru kyslíku je zkratovaný nebo přerušený
Obvod senzoru kyslíku má špatné elektrické spojení
11 pojišťovacích triků, které vám ušetří peníze
Běžné příznaky kódu motoru P2237
Pokud vaše auto zobrazuje kód P2237, máte problém s kyslíkovým senzorem. Zde jsou některé z příznaků vadného kyslíkového senzoru:
Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
Špatný kilometrový výkon
Vůně zkažených vajec
Vynechávání zapalování a hrubý chod motoru na volnoběh
Jak vážný je kód motoru P2237?
Pokud váš motor zobrazuje kód P2237, měli byste nechat to okamžitě opravit. Špatný systém lambda sondy může být důležitý
opotřebení
na vašem vozidle a může výrazně poškodit váš motor.
Mohu opravit kód motoru P2237 sám?
Váš kyslíkový senzor by měl být vyměněn každých 60,000 90,000 až XNUMX XNUMX mil, protože je náchylný k pravidelnému opotřebení.
Kyslíkový senzor žije ve výfukovém systému vašeho vozidla, takže pro přístup k němu možná budete muset jít pod auto. Díky tomu je práce složitější – ale pokud jste připraveni na tuto výzvu, můžete postupovat takto:
Před začátkem se ujistěte, že je váš vůz zcela vychlazený (výfukový systém se při běžícím motoru velmi zahřívá)
Najděte výfukový systém a lambda sondu vašeho vozidla
V případě potřeby vozidlo zvedněte
Odpojte lambda sondu od elektrického připojení
Demontujte lambda sondu pomocí ráčnového klíče
Nainstalujte nový kyslíkový senzor
Zapojte elektrické připojení zpět do lambda sondy
Provozujte své auto, abyste zajistili správnou splátku
Sháním pojištění pro moje auto
I když je důležité chránit hodnotu svého vozu tím, že jej budete dobře udržovat, je stejně důležité chránit jej správné pojištění auta.
důvěryhodná licencovaná aplikace brokera
, vám může pomoci najít správné pojištění pro vaše vozidlo.
Přineseme vám personalizované nabídky, které splňují vaše individuální potřeby krytí (včetně standardů krytí vašeho státu) a křížově analyzujeme vaše možnosti, abyste se mohli kvalifikovaně rozhodnout o svém pojištění auta, aniž byste ztráceli čas.
Vyberte si ideální politiku a hned si ji kupte – my převezmeme veškerou logistiku.
je úžasný nástroj k nalezení sazeb přizpůsobených vašim konkrétním potřebám! Doslova stále sedím u prodejce a už jsem uzavřel své nové pojištění, abych mohl odjet se svým novým vozem.“ – Charita R.
Jerry posílá bezplatná upozornění, aby byl váš vůz aktuální, abyste se vyhnuli nákladným opravám
* kontrola vaší sazby neovlivní vaše kreditní skóre
* kontrola vaší sazby neovlivní vaše kreditní skóre
Porovnejte si zdarma nabídky pojištění auta
Jerry automaticky nakupuje vaše pojištění před každým obnovením. Členové ušetří 872 $ ročně.
Hodnocení na App Store
12,000+ recenzí
Důvěřuje 3.5 milionu majitelů automobilů, jako jste vy
Také by vás mohlo zajímat
Co znamená kód motoru P2251?
Co znamená kód motoru P2238?
Co znamená kód motoru P2213?
Olivia Rose · Odborná pojišťovací spisovatelka
Olivia Rose je pojišťovací spisovatelka specializující se na auta, pojištění aut a finance. Posláním Olivie je vytvářet komplexní obsah, který mohou majitelé automobilů používat ke snížení nákladů, zvládnutí opravárenských dovedností a dozvědět se více o pojištění. Olivia napsala pro Jerryho téměř 500 článků na témata od automobilových technologií po požadavky na státní poznávací značky. Před příchodem k Jerrymu pracovala Olivia jako učitelka angličtiny na Fusion Academy a lektorka angličtiny pro HeyTutor a Tutor Me LA, LLC. V současné době dokončuje magisterské studium tvůrčího psaní na San Jose State University.
Redakční poznámka: Tento článek napsal placený člen Jerryho redakčního týmu. Prohlášení v tomto článku představují osobní názory autora a nepředstavují rady nebo doporučení. Před jakýmkoli rozhodnutím o pojištění byste se měli poradit s odborníkem na pojištění o svých konkrétních okolnostech a potřebách.
Toto je obecný diagnostický poruchový kód (DTC) a platí pro mnoho vozidel OBD-II (1996-novější). To může zahrnovat, ale není omezeno na vozidla Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi atd. Ačkoli jsou obecné, přesné kroky opravy se mohou lišit v závislosti na roce, značce, modelu a hnacím ústrojí.
Uložený kód P2239 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval kladnou proudovou nesrovnalost v předřazeném kyslíkovém (O2) senzoru pro motorovou řadu číslo jedna. První řada je motorová řada, která obsahuje válec číslo jedna. Snímač 1 označuje předřazený (předběžný) snímač. Obvod řízení kladného proudu je nízkonapěťový obvod.
Aby bylo možné monitorovat obsah kyslíku ve výfukových plynech pro každou řadu motoru a také účinnost katalyzátoru, používá PCM vstup dat z vyhřívaných kyslíkových senzorů (HO2S).
Senzory kyslíku jsou konstruovány pomocí snímacího prvku oxidu zirkoničitého umístěném ve středu odvětrávaného ocelového pouzdra. Malé platinové elektrody jsou připájeny mezi snímací prvek a vodiče v konektoru kabelového svazku lambda sondy. Konektor kabelového svazku snímače O2 se zapojuje do řídicí sítě (CAN), která připojuje kabelový svazek HO2S ke konektoru PCM.
Každá HO2S je našroubována (nebo opatřena kolíky) do výfukového potrubí nebo sběrného potrubí. Je umístěn tak, aby snímací prvek byl blízko středu potrubí. Spotřebované výfukové plyny opouštějí spalovací komoru (přes výfukové potrubí) a pokračují výfukovým systémem (včetně katalyzátorů); proudí přes kyslíkové senzory. Výfukové plyny proudí do lambda sondy speciálně navrženými větracími otvory v ocelovém pouzdře a víří kolem snímacího prvku. Vzduch, tažený dutinami v pouzdru senzoru, vyplňuje malou komoru uprostřed senzoru. Ohřátý vzduch (v malé komoře) nutí kyslíkové ionty produkovat energii, kterou PCM rozpozná jako napětí.
Rozdíly mezi počtem iontů O2 v okolním vzduchu a počtem molekul kyslíku ve výfukových plynech způsobují, že zahřáté ionty kyslíku uvnitř HO2S odskakují z jedné platinové vrstvy na druhou, velmi rychle a opakovaně. Jak se bouřlivé kyslíkové ionty posouvají mezi platinové vrstvy, dochází ke změnám výstupního napětí HO2S. PCM vidí tyto změny výstupního napětí HO2S jako změny koncentrace kyslíku ve výfukových plynech.
Výstupy napěťového signálu z HO2S jsou nižší, když je ve výfuku přítomno více kyslíku (chudý stav), a vyšší, když je ve výfuku méně kyslíku (bohatý stav). Tato část HO2S používá nízké napětí (méně než jeden volt).
V samostatné části senzoru se HO2S předehřívá pomocí napětí baterie (12 voltů). Když je teplota motoru nízká, napětí baterie zahřeje HO2S, takže může začít rychleji monitorovat obsah kyslíku ve výfukových plynech.
Pokud PCM detekuje stupeň napětí, který je příliš vysoký a neodpovídá přijatelným parametrům, uloží se P2239 a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Většina vozidel bude vyžadovat více cyklů zapalování (s poruchou) pro rozsvícení MIL.
Typický O2 kyslíkový senzor:
Jaká je závažnost tohoto DTC?
HO2S s problémem řídicího obvodu může mít za následek velmi špatný chod motoru a různé problémy s ovladatelností. Kód P2239 by měl být klasifikován jako nejzávažnější a co nejrychleji opraven.
Jaké jsou některé příznaky kódu?
Příznaky poruchového kódu P2239 mohou zahrnovat:
- Snížení účinnosti paliva
- Snížený výkon motoru
- Uložené kódy vynechání zapalování nebo kódy chudého/bohatého výfuku
- Brzy opravte rozsvícení kontrolky motoru
Jaké jsou některé běžné příčiny kódu?
Příčiny tohoto kódu mohou zahrnovat:
- Vadný kyslíkový senzor/y
- Spálené, odřené, zlomené nebo odpojené kabely a/nebo konektory
- Vadný PCM nebo chyba programování PCM
Jaké jsou některé kroky pro řešení problémů s P2239?
K přesné diagnostice kódu P2239 bude zapotřebí diagnostický skener, digitální volt/ohmmetr (DVOM) a zdroj spolehlivých informací o vozidle.
Připojte skener k diagnostickému portu vozidla a načtěte všechny uložené kódy a příslušná data „freeze frame“. Tyto informace si budete chtít zapsat pro případ, že by se kód ukázal jako přerušovaný. Dále vymažte kódy a otestujte vozidlo. V tuto chvíli nastane jedna ze dvou věcí. Buď bude kód P2239 resetován, nebo PCM přejde do režimu připravenosti.
Pokud je kód přerušovaný a PCM přejde do režimu připravenosti, může být obtížnější jej diagnostikovat. Podmínky, které způsobily uskladnění P2239, se mohou před stanovením přesné diagnózy ještě zhoršit. Pokud je kód resetován, pokračujte v diagnostice.
Pohledy na čelní stranu konektoru, schéma zapojení konektorů, schémata lokalizace součástí, schémata zapojení a diagnostické vývojové diagramy (týkající se příslušného kódu a vozidla) lze nalézt pomocí zdroje informací o vozidle.
Proveďte vizuální kontrolu kabeláže a konektorů souvisejících s HO2S. Vyměňte kabeláž, která byla přerušená, spálená nebo poškozená.
Odpojte příslušnou HO2S a použijte DVOM ke kontrole odporu mezi kladným řídicím obvodem proudu a uzemňovacími obvody. Pokud je kontinuita, je podezření na vadnou HO2S.
Pokud se kód P2239 nadále resetuje, nastartujte motor. Nechte jej dosáhnout normální provozní teploty a volnoběhu (s převodovkou v neutrálu nebo parkování). Připojte skener k diagnostickému portu vozidla a sledujte vstupní data lambda sondy v datovém toku. Zúžte rozsah datového toku tak, aby zahrnoval pouze relevantní data, a získáte rychlejší odezvu.
Pokud lambda sondy fungují normálně, bude napětí na lambda sondách nepřetržitě cyklicky mezi 1 a 900 milivolty, jakmile PCM vstoupí do provozu s uzavřenou smyčkou. Senzory po kočce budou také cyklovat mezi 1 a 900 milivolty, ale v určitém bodě se usadí a zůstanou relativně stabilní (ve srovnání se senzory před kočkou). HO2S, která správně necykluje, by měla být považována za vadnou, pokud je motor v dobrém provozním stavu.
Pokud HO2S zobrazuje napětí baterie nebo žádné napětí v datovém toku skeneru, použijte DVOM k získání živých dat z konektoru HO2S. Pokud výstupní data zůstanou stejná, existuje podezření na vnitřní zkrat HO2S, který bude vyžadovat výměnu HO2S.
- Ve většině případů opravíte tento typ kódu výměnou příslušné HO2S, ale přesto dokončíte diagnostiku
Související diskuse o DTC
- Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.
Potřebujete další pomoc s kódem P2239?
Pokud stále potřebujete pomoc s problémovým kódem P2239, pošlete prosím svůj dotaz na naše fóra o opravách automobilů ZDARMA.
POZNÁMKA: Tyto informace slouží pouze pro informační účely. Není zamýšleno jako rada pro opravy a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorskými právy.
Kontaktujte nás
Veškerý obsah © 2004-2024 OBD-Codes.com
