Věděli jste, že existuje více než 1,400 XNUMX důvodů, které mohou způsobit rozsvícení výstražné kontrolky „Zkontrolovat motor“ nebo „Brzy servis motoru“?
Primárním účelem systému OBD-II je řízení motoru se sekundárním zaměřením na snižování emisí. Váš vůz je naprogramován tak, aby vás upozornil, kdykoli řídicí počítač motoru zjistí, že senzor nebo systém nefunguje tak, jak by měl.
Zde je další příklad problému, který může spustit světlo…
Poruchový kód: P0138 Vysokonapěťový obvod senzoru kyslíku
Do výfukového potrubí nebo výfukového potrubí vašeho vozidla je našroubován vyhřívaný kyslíkový senzor (HO2S), který monitoruje váš výfuk, aby zjistil, zda motor běží na příliš mnoho paliva a málo vzduchu nebo naopak. Neustále posílá signály zpět do řídicího počítače motoru, aby upravil množství paliva a vzduchu vstupujícího do válců motoru. To pomáhá snižovat emise výfukových plynů.
HO2S je navržena tak, aby fungovala efektivně po dobu 90,000 120,000 až 0138 XNUMX mil, v závislosti na výrobci automobilu. Jakmile lambda sonda přestane fungovat, jak bylo zamýšleno, počítač vozidla to zjistí a rozsvítí kontrolku Check Engine. Obvykle to bude mít diagnostický poruchový kód (DTC) PXNUMX.
Obvykle byste vzali vozidlo do obchodu, kde by diagnostikovali problém a vyměnili vám kyslíkový senzor.
Případ pro výměnu lambda sondy jako preventivní údržbu
Zatímco naprostá většina motoristů a autoservisů vyměňuje HO2S pouze tehdy, když se rozsvítí kontrolka Service Engine Soon, existuje důvod, proč ji vyměnit v rámci preventivní údržby.
proč tomu tak je? Kyslíkový senzor, který má najeto více než 100,000 XNUMX mil, nereaguje tak rychle, jak by měl. Krátkodobě to znamená sníženou palivovou účinnost, což znamená, že utrácíte více u benzínové pumpy. Jasně, zpočátku to moc nepřinese. Ale z dlouhodobého hlediska má pomalý kyslíkový senzor škodlivý účinek na ostatní, vice drahý komponenty.
Když HO2S nereaguje efektivně, váš motor bude spalovat příliš mnoho paliva a málo vzduchu nebo naopak. Ve většině případů se přebytečné palivo, které nespálí motor, zpočátku ukládá v sání a hlavách válců. Toto palivo se nakonec dostane do klikové skříně, kde znečišťuje olej a brání mazání. Nedostatek mazání motoru může snížit životnost motoru o roky a tisíce kilometrů.
Pokud není tento stav bohaté nebo chudé směsi ponechán bez kontroly, může také poškodit jiné snímače emisí, způsobit problémy se zapalovacím systémem, zničit katalyzátor nebo vést k vnitřnímu selhání motoru.
V tu chvíli se to, co by stálo pár stovek dolarů za výměnu pomalého HO2S, zmutovalo v problém, který může stát tisíce. Pamatujte, že vaše vozidlo je hodně podobné lidskému tělu: nemůžete ho krmit nezdravým jídlem, chlastem a cigaretami, nikdy necvičit a očekávat, že budete zdraví.
Podvodné kódy kyslíkových senzorů
I když je běžné, že se HO2S časem opotřebuje, existuje řada dalších problémů, které spouštějí diagnostický kód P0138 a nemají nic společného s lambda sondou. Tyto zahrnují:
- Neefektivní katalyzátor.
- Úniky podtlaku motoru, které vytvářejí chudý výfukový plyn.
- Porucha snímače hromadného průtoku vzduchu, která vytváří podmínky bohatého výfuku.
- Porucha snímače tlaku vzduchu v potrubí, která vytváří stav bohatého výfuku.
- Úniky výfuku, které přispívají ke stavu chudých výfukových plynů.
- Selhání zapalování, které vede k bohatému stavu.
- Netěsné vstřikovače paliva, které vytvářejí bohatý stav.
- Vadný regulátor tlaku paliva.
- Spálená pojistka.
- Spálené nebo poškozené kabely a/nebo konektory.
Jak vidíte, seznam pokračuje dál a dál. Proto vždy doporučujeme kompletní diagnostiku. Neradi vidíme situace, kdy se majitel vozidla snaží ušetřit pár babek tím, že si někde nechá „zdarma“ stáhnout kód a spěchá si koupit kyslíkový senzor jen proto, že je uveden v popisu poruchového kódu. Díl je vyměněn, ale problém přetrvává.
Co dělat, když se rozsvítí kontrolka „Zkontrolovat motor“.
Když se rozsvítí kontrolka Service Engine Soon, nebudete vědět, zda je to kvůli P0138 nebo úplně jinému problému. První věc, kterou doporučujeme, je potvrdit, že se jedná o kontrolku ‚Servisní motor‘ nebo ‚Zkontrolujte motor‘. Pokud si nejste jisti, nahlédněte do uživatelské příručky.
Pokud je to kontrolka motoru, zjistěte, zda za to nemůže plynový uzávěr. Zkontrolujte, zda je uzávěr plynu těsný a zda v utěsnění nebrání žádná rez nebo nečistoty. Pokud se to všechno zkontroluje a kontrolka nezhasne během následujících několika mil, budete si chtít naplánovat schůzku s Auto Lab pro další testování. Budeme schopni získat kód(y) a provést přesné testování s cílem vynulovat skutečného viníka. Odtud můžeme poskytnout přesný odhad nákladů na opravu.
Máte dotazy ohledně kontrolky motoru nebo potřebujete naplánovat schůzku? Tým Auto Lab je vždy připraven pomoci.
