Rád bych se podělil o jeden, který před mou cestu v Jeepu způsobil nečekaný zpomalovač. Skončím otázkou na konci, takže pojďme konverzaci rozjet.

06 Jeep Liberty 3.7 Stížnost zákazníka Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru bez příznaků ovladatelnosti. Vozidlo skvěle jezdí a jezdí.

Samozřejmě začínáme skenováním kódu zde

Okamžitě jsem si všiml, že existují 2 kódy související s předřazeným kyslíkovým senzorem na svodu 2. Skenovací nástroj již mám, můžeme zkontrolovat některá data pro kyslíkové senzory.

Nastartuji tedy vozidlo a nechám ho několik minut běžet, zatímco analyzuji chování všech 4 kyslíkových senzorů. Okamžitě jsem si všiml, že B2S1 je zaseknutý vysoko na přibližně 4 voltech. Toto napětí zahrnuje předpětí, které Chrysler rád zahrne do svých signálů lambda sondy. V datech skenování jsem pro usnadnění pro oči a mozek zvolil graf 0-1v dat, která vám skenovací nástroj umožňuje také zobrazit. To jednoduše eliminuje předpětí z rovnice, takže se díváte na typický pohyb 0-1V kyslíkového senzoru. To je mnohem snazší strávit data. V datech skenování zde můžete vidět, jak je senzor zaseknutý velmi bohatý. Všimněte si také, že můj downstream senzor na stejném břehu NENÍ bohatý. To je důkaz, že ve výfukovém proudu více než pravděpodobně skutečně nedochází k bohatému stavu. Tato data jsem rozluštil, protože následný senzor je velmi chudý kvůli korekci trimu způsobené zaseknutým bohatým kyslíkovým senzorem UPSTREAM.

OK, takže máme potenciálně rozbitý senzor, že? (mimochodem miluji “wonky”)

Vydrž, mám také kód topení. Pojďme si to také ověřit. Odpojuji snímač a provádím velmi rychlou kontrolu odporu topného okruhu snímače. Je to skutečně otevřené. Udělám krok dále, abych potvrdil, že řidič tohoto o2 topení není poškozen, ověřením, že může přenášet proud doplněním zátěže o utěsněný světlomet. Topný okruh je potvrzen neporušený až po otevřený prvek v o2.

OK, takže jsme potvrdili, že snímač je opravdu špatný.

Pojďme trochu zálohovat. Může něco jiného způsobit, že můj signální vodič o2 čte nesprávně?

Udělal jsem tento další krok, který se chystám v minulosti mnohokrát s úspěchem vysvětlit. Vím, že je mnoho lidí, kteří mají pocit, že sonda Power není tím nejlepším nástrojem na světě. Mám háček Power probe. A miluji to k smrti. Znám však jeho omezení, klady i zápory. Hlavním PRO je podle mého názoru režim V-ref, který nástroj má.

ČTĚTE VÍCE
Příznaky, příčiny a diagnóza špatného senzoru O2 Acura CL

S tím Režim V-ref, můžete napájet obvod s napětím v 500mV přírůstcích od 5-5V To je VELMI užitečné, když se pokoušíte prokázat obvody a PCM zpracování kyslíkového senzoru.

Takže odpojím lambda sondu, najdu schéma zapojení, abych určil, který vodič je můj signální vodič zpět do PCM, a napájím obvod V-ref napětím začínajícím na 500 mV PŘI prohlížení dat skenování. Začínám na 500, diagnostický přístroj říká 1.6V. Přecházím na 1v, diagnostický přístroj stále říká 1.6v. Tato data skenování se nezmění, dokud nedosáhnu hodnoty nad 1.6 voltu.

Dobře, v hlavě jsem předpokládal, že potřebuji překročit předpětí poskytované PCM, abych viděl změnu v datech skenování. Takže se dostanu na 2v a skenuji změny dat, jdu na 2.5 a změní se, jdu na 3v a změní se a tak dále a tak dále, dokud prostřednictvím svého nástroje nenarazím na 5v max. Ani jednou se napětí poskytované mým Hookem neshodovalo s daty skenování, ALE pohybovalo se. To mi říká, že obvod je neporušený a PCM je schopen vidět změnu napětí na obvodu, který monitoruje.

VÍM, že mám určitě špatný kyslíkový senzor kvůli otevřenému topnému tělesu. Přemýšlím o sobě, Briane, prodej tu zatracenou 02, přestaň všechno přehnaně analyzovat a stiskni spoušť.

POKUTA. Kyslíkový senzor je prodáván a instalován. Pojďme zkontrolovat naši práci.

Zkontroluji data skenování a okamžitě vidím aktivitu na podezřelém senzoru 02. NICE! Skórujte pro dobré lidi! Předtím byl zavěšen na 4V, takže je to dobré. Vypadá to mnohem lépe, myslím, že tohle se nám určitě povedlo. Ale počkejte, podívejme se hlouběji na data skenování.

Ano, moje O2 má nyní aktivitu, ale napětí neodpovídá druhému břehu. Skenovaná data, která vidíte, mají jak surové napětí, tak také přeložené napětí 0-1V. Všimněte si, že banka 1 „loví“ 3 volty, zatímco moje podezřelá banka 2 loví 3.6 voltu. Signál je stále bohatý! Rut řádek.

Již jsem potvrdil integritu drátu. Vyměnil jsem 02, takže je to pravděpodobně dobré. Jediné, co zbývá, je PCM logika. Že jo? Možná mám špatnou půdu? Může špatné uzemnění ovlivnit pouze jeden signál o2? Každopádně zkontrolujeme. Takže jsem ověřil, že všechny síly a uzemnění PCM jsou dobré a jsou. Blbost.

ČTĚTE VÍCE
Mazda CX-3 vydává zvuk šplouchání vody - příčiny a jak to opravit

Chybí mi něco? Odsouzení PCM je jedna z mých NEJMÉNĚ oblíbených věcí. Málokdy mám “JO TO JE TO!” pocit, když je můj závěr učiněn. Dokud ten PCM nebyl zasažen baseballovou pálkou nebo ještě lépe, mack truckem rychlostí 80 mph, NIKDY nemám v útrobách příjemný pocit, že mám tuhle diag pod kontrolou.

PCM bylo objednáno, nainstalováno, naprogramováno VIN, nainstalován kód SKIM a zkontrolována data.

FUJ! O2 Data se vrací do normálu. Skvělý!

Moje otázka vám všem. Co byste udělali jinak? Jak potvrdíte, že PCM dokáže správně zpracovat napětí signálu o2?

Doposud pro mě bylo používání Hooka bezchybné. Myslím, že v tomto případě by to stále bylo, kdybych věnoval více pozornosti předpětí na tomto obvodu.

To je skutečně to, co selhalo. Chlápek, který poskytuje toto předpětí, neposkytoval SPRÁVNÉ předpětí, na kterém je signál o2. A jeho jméno, bohužel. je PCM.

Pozitivní je, že vysvětlení bylo zákazníkovi poskytnuto s nejvyšší přesností od začátku do konce. Nemít vhodný personál v přední části domu A v zadní části domu může způsobit, že práce, jako je tato, se velmi rychle zvrhnou. Zákaznice přesně pochopila, co se stalo, a byla vděčná, že její vůz byl v dobrých rukou a řádně opraven. Je zřejmé, že když máte na začátku kompletní diagnostiku, situace jako tato je jednodušší, ALE nikdo není dokonalý.