Nejprve bych chtěl všem poděkovat za všechny jejich příspěvky. Jsem obecně čtenář, ne plakát a našel jsem odpovědi na několik problémů s mým sportem čtením tohoto fóra.
Vyměnil jsem výfukové potrubí za použité (staré mělo prasklé). Když jsem provedl změnu, senzor O2 byl stále na výměně, tak jsem ho nechal zapnutý a zapojil.
Se starým potrubím jsem měl zkontrolovat motor lite a zůstal na výměně. Většina naší jízdy jsou krátké cesty a můj kilometrový výkon byl obvykle asi 20-21 mpg. Na dlouhých cestách to bylo asi 24-25.
Nyní je můj mpg asi 14. Předpokládal jsem, že snímač O2 je špatný a koupil jsem nový. Domnívám se, že výchozím selháním je provoz motoru bohatý, aby se předešlo problémům s příliš chudým palivem.
Teď můj problém..NEMOHU VYJÍT O2 SENZOR. Zkoušel jsem penetrační olej, zkoušel jsem za tepla. Zkoušel jsem to za studena. Koupil jsem si zásuvku senzoru O2 a použil nástavec pro získání většího točivého momentu a přišrouboval jsem to pouhým zaoblením maticové části senzoru. Moje další myšlenka je sundat rozdělovač a zkusit ho zahřát svítilnou. Jsem víc než váhavý. Nechci se pokoušet najít další potrubí.
Má někdo nějaké triky nebo návrhy?
Dal by se k oklamání ECU použít simulátor O2?
3043 příspěvků · Připojeno 2010
Běžný problém, odřízněte O2 pilkou, nechte matici neporušenou.
Použití 6-ti bodové zásuvky a prodloužení na Johnson baru.. Philip
hdusch Spouštěč diskuzí
3 příspěvků · Připojeno 2009
Zkoušel jsem 6bodovou zásuvku a zase jsem se pokazil. Použil jsem příliš velký krouticí moment a zlomil jsem senzor v jedné rovině s potrubím. Nyní vyndám rozdělovač a pokusím se dostat ven zbytek senzoru O2.
27 příspěvků · Připojeno 2012
Dostal jsi to ven?
Navrženo Korejci, postaveno Rusy.
4 příspěvků · Připojeno 2010
Moje auto vždy zobrazuje kontrolu motoru na palubní desce, na kterou se mě ptá můj specialista na motor, jedná se o problém snímače O2 s diagnostickým kódem PO130, vyměnil jsem snímač O2, kde se musí vyměnit místo snímače O2 a kde obchod nebo webový odkaz, musím koupil tuto položku, prosím o informace a řešení pro můj vůz KIA Sportage 2000 EX.
Můj přítel navrhl vyměnit O2 senzor za O2 senzor KIA Carnival, protože bude mít dlouhou životnost, je to pravda?
4 příspěvků · Připojeno 2010
Jen vyměním snímač o2 za karneval a pak zkusím nastartovat motor, kontrolka motoru na palubní desce nesvítí, poté se po hodinách znovu objeví kontrolka motoru na palubní desce, přišel diagnostický problém P0 127, jak problém vyřešit kód, každý subjekt vědět, jak vyřešit, info mi prosím co nejdříve, díky
3043 příspěvků · Připojeno 2010
Kód OBD P0130 odkazuje na
Senzor O2 vytváří napětí na základě obsahu kyslíku ve výfukových plynech. Napětí se pohybuje mezi 1 a 9 V, 1 značí chudou směs a 9 značí bohaté. ECM neustále monitoruje toto napětí, když je v uzavřené smyčce, aby určil, kolik paliva má vstříknout. Pokud ECM zjistí, že napětí snímače O2 bylo příliš nízké (méně než 4 V) příliš dlouho (více než 20 sekund (doba se liší podle modelu)), tento kód je nastaven.
Příznaky
Možné sumptomy kódu OBD P0130
V závislosti na tom, zda je problém přerušovaný nebo ne, se nemusí vyskytovat žádné jiné příznaky než rozsvícení MIL (kontrolka poruchy). Pokud problém přetrvává, pak příznaky mohou zahrnovat jeden nebo více z následujících: Rozsvícení MIL Motor běží drsně, chybí nebo klopýtá Z výfuku vyfukuje černý kouř Motor zhasne Špatná spotřeba paliva
Příčiny
Možné příčiny kódu OBD P0130
Obvykle je příčinou P0130 špatný kyslíkový senzor, ale není tomu tak vždy. Pokud vaše senzory o2 nebyly vyměněny a jsou staré, je dobré se vsadit, že problém je v senzoru. Může to však být způsobeno některou z následujících příčin: Voda nebo koroze v konektoru Uvolněné svorky v konektoru Kabeláž spálená na součástech výfuku Otevřená nebo zkratovaná v kabeláži kvůli tření o součásti motoru Otvory ve výfuku umožňující neměřený kyslík do výfukového systému Neměřeno únik podtlaku u motoru Špatný snímač O2 Špatný PCM
Možná řešení
Pomocí diagnostického nástroje zjistěte, zda řada 1, snímač 1 spíná správně. Mělo by se rychle a rovnoměrně přepínat mezi bohatým a chudým. 1. Pokud ano, problém je pravděpodobně přerušovaný a měli byste zkontrolovat kabeláž, zda není viditelně poškozena. Poté proveďte test kývání manipulací s konektorem a kabeláží při sledování napětí senzoru o2. Pokud vypadne, opravte příslušnou část kabelového svazku tam, kde problém přetrvává. 2. Pokud se nespíná správně, zkuste zjistit, zda senzor přesně čte výfuk nebo ne. Udělejte to krátkým odpojením podtlaku regulátoru tlaku paliva. Hodnota snímače o2 by měla být bohatá a reagovat na další přidané palivo. Znovu nainstalujte zdroj regulátoru. Poté vyvolejte chudou směs odstraněním podtlakového přívodního potrubí ze sacího potrubí. Hodnota snímače o2 by měla být chudá a reagovat na vyčištěný výfuk. Pokud snímač funguje správně, může být snímač v pořádku a problémem mohou být otvory ve výfuku nebo neměřený únik podtlaku v motoru (POZNÁMKA: Neměřené úniky podtlaku z motoru jsou téměř vždy doprovázeny kódy chudé směsi. Viz příslušné články pro diagnostiku neměřeného úniku vakua). Pokud výfuk má otvory, je možné, že snímač o2 špatně odečítá výfuk, protože do potrubí vstupuje přes tyto otvory 3 navíc kyslík. Pokud nic z toho není a snímač o2 prostě nespíná nebo působí pomalu, odpojte snímač a ujistěte se, že je na snímači referenční napětí 5 V. Poté zkontrolujte, zda je do topného okruhu snímače o12 napájení 2V. Zkontrolujte také kontinuitu se zemí na zemnicím obvodu. Pokud některý z nich chybí nebo nemá správné napětí, opravte přerušený nebo zkratovaný příslušný vodič. Senzor o2 nebude správně fungovat bez správného napětí. Pokud je přítomno správné napětí, vyměňte snímač O2.
Kód OBD P0127 odkazuje na
Snímač teploty nasávaného vzduchu je zabudován do snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Snímač detekuje teplotu nasávaného vzduchu a vysílá signál do ECM. Jednotka pro snímání teploty používá termistor, který je citlivý na změnu teploty. Elektrický odpor termistoru klesá v reakci na nárůst teploty.
Příznaky
Možné sumptomy kódu OBD P0127
— Rozsvícená kontrolka motoru (nebo varovná kontrolka brzkého servisu motoru)
Příčiny
Možné příčiny kódu OBD P0127
— Kabelový svazek snímače teploty nasávaného vzduchu je přerušený nebo zkratovaný — Špatné spojení elektrického obvodu snímače teploty nasávaného vzduchu — Vadný snímač teploty nasávaného vzduchu
Špatný senzor O2 může vést ke snížení spotřeby paliva a výkonu motoru. Zde jsou běžné příznaky špatného kyslíkového senzoru, na které je třeba dávat pozor.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: březen 6, 2023
Pokud jste jako většina majitelů aut, pravděpodobně nebudete moc přemýšlet o kyslíkových senzorech vašeho auta, dokud nezpůsobí problém. Věděli jste ale, že špatný senzor kyslíku může ovlivnit výkon vašeho vozu a dokonce vést ke snížení spotřeby paliva?
V této příručce se zabýváme běžnými příznaky špatného senzoru O2, abyste věděli, co se děje. Také vám ukážeme, kde najdete lambda sondu, a probereme její funkci. Také mluvíme o tom, co byste mohli utratit za jeho výměnu a proč byste měli okamžitě provést opravu.
Jedním z nejčastějších příznaků špatného kyslíkového senzoru je kontrolka motoru na palubní desce. V mnoha případech se může vyskytnout poruchový kód související s kyslíkovým senzorem a vy si vůbec nevšimnete žádných dalších špatných příznaků senzoru o2.
Všechny chybové kódy P0030, P0031, P0130, P0131, P0132, P0133 a P0134 mají co do činění s lambda sondami. Na skeneru kódu můžete také vidět P0137, P0140, P0141, P0161 nebo P0172. S ohledem na to můžete vidět libovolný počet chybových kódů souvisejících s nerovnováhou směsi vzduch-palivo, která by mohla být nakonec způsobena lambda sondou.
2. Snížená spotřeba paliva
Uvnitř spalovacích komor musí být správné množství promíchávání vzduchu a paliva. Pokud je v něm více paliva než vzduchu, váš vadný kyslíkový senzor to nemusí být schopen detekovat.
Čím více paliva v motoru spálíte, tím se sníží spotřeba plynu. Zbývá vám více peněz utracených na pumpě a častější cesty na čerpací stanici.
3. Hrubý nečinný
Pokud jste si všimli, že auto jede zhruba při zastavení nebo zaparkování, volnoběh je vypnutý. Obvykle by auto mělo běžet na volnoběh kolem 1,000 2 nebo méně otáček za minutu. Pokud vystřelí, je to jeden ze špatných příznaků senzoru OXNUMX.
Hrubý volnoběh však nemusí vždy znamenat špatný senzor kyslíku. Mohlo by to znamenat, že jakákoli součást, která je zodpovědná za poměr vzduch-palivo, je vadná. Proto musíte tento příznak porovnat s ostatními.
4. Zhasnutí motoru
Když je volnoběh motoru příliš hrubý, motor se může zastavit. Tento problém obvykle začíná jako vynechání zapalování a obvykle se nevyskytuje, dokud problém není vyřešen.
Pokud motor není schopen udržet správné množství výkonu, aby zůstal v provozu, vypne se. Stále byste měli být schopni jej znovu spustit, ale neexistují žádné záruky.
5. Špatný výkon motoru
Pokud dojde k přerušení normálního procesu spalování, můžete očekávat problémy s výkonem motoru. Bude slabší než normálně, zvláště když se pokusíte sešlápnout plynový pedál. Zpočátku může být tento problém tak jemný, že si nevšimnete, že se vyskytuje.
Problémy se mohou dále zhoršovat, dokud se řízení nestane těžkopádným. Proto je důležité, aby se závada prověřila, jakmile si jí všimnete, zvláště předtím, než nedostatečné zrychlení povede k nehodě na silnici. Pokud si všimnete, že se výkon motoru snížil, je to silný indikátor toho, že můžete mít špatný senzor O2.
6. Neúspěšný emisní test
Kyslíkové senzory jsou součástí systému řízení emisí ve vozidle. Pokud nefungují, mohlo by dojít k nerovnováze ve výfuku, která by byla přečtena prostřednictvím testu emisí.
I když existuje mnoho důvodů, proč byste mohli selhat v těchto povinných testech, hlavním viníkem bývají senzory kyslíku. Pokud jste v testu emisí neuspěli, nechte v počítači zkontrolovat kódy, které vám ukážou, v čem by mohl být problém.
7. Podivné zvuky
Když kyslíkový senzor nedokáže monitorovat směs vzduchu a paliva, může se ve spalovací komoře nahromadit množství uhlíku. Tento problém by mohl způsobit chudou směs v motoru.
S chudou směsí vám zůstane předběžné zapálení, které vede k cinkání nebo klepání. Tyto zvuky se však mohou vyskytovat i z jiných důvodů, jako je ucpaný vstřikovač paliva, špatné palivo nebo poškození motoru. Nejčastěji jsou tyto zvuky slyšet při zatížení motoru.
8. Selhání katalyzátoru
Co se stane, když budete pokračovat v provozu systému se špatným senzorem kyslíku? Katalyzátor nakonec selže kvůli nerovnováze vzduchu a paliva. Kyslíkové senzory musí být v optimálním provozním stavu, aby nedošlo k poškození katalyzátoru.
Výměna katalyzátoru není nikdy levná. Už jen z tohoto důvodu chcete opravit vadný senzor kyslíku, protože způsobuje větší problémy.
Umístění kyslíkového senzoru
Kyslíkový senzor se nachází ve výfukovém systému. Nachází se v blízkosti motoru nebo na výfukovém potrubí. Mnoho aut má několik kyslíkových senzorů, ale všechny monitorují množství kyslíku ve výfukových plynech.
Pokud má vůz více než jednu lambda sondu, druhá bude umístěna za katalyzátorem. Tento snímač monitoruje výkon převodníku porovnáváním naměřených hodnot před a po.
Funkce kyslíkového senzoru
Motor automobilu využívá spalovací proces, který produkuje výfukové plyny, jakmile se palivo a vzduch vznítí ve válcích. Tyto výfukové plyny obsahují několik složek, jako je kyslík a uhlík. Kyslíkové senzory monitorují hladinu těchto plynů ve výfuku, když opouštějí motor. Jakýkoli kyslík proudí spalovacím procesem je měřen tímto senzorem.
Informace přijaté z lambda sondy jsou odeslány zpět do řídicího modulu motoru (ECM). Tento počítač má na starosti zpracování všech informací, takže lze provést úpravy poměru vzduchu a paliva. Pokud ECM zjistí, že je příliš mnoho kyslíku, upraví ostatní senzory tak, aby přidaly více paliva a naopak. V opačném případě vám zůstane buď chudý nebo bohatý chod, který způsobuje problémy s motorem.
Špatný lambda sonda nejen způsobí problémy s motorem, ale může také vést k dalšímu poškození dalších součástí. Například, protože nevyvážený výfuk dále proudí katalyzátorem, umožňujete dodatečné opotřebení této drahé součásti. Oprava by proto měla být provedena co nejdříve.
Cena výměny kyslíkového senzoru
V průměru můžete utratit 50 až 450 USD za výměnu špatného kyslíkového senzoru. Tato cena však závisí na několika faktorech. Typ auta a motoru, který řídíte, má hodně společného s cenou.
Pokud řídíte malé ekonomické auto, vaše náklady budou pravděpodobně mnohem nižší než u většího SUV nebo nákladního automobilu. Luxusní vozy mají také dražší díly, které zvyšují celkový součet. Navíc možná budete potřebovat speciálního mechanika, který bude pracovat na vaší luxusní značce, což byste nepotřebovali, kdybyste řídili malý Chevy.
Další důležitý faktor souvisí s mírou práce. Pokud si můžete kyslíkový senzor vyměnit sami, není důvod platit profesionálnímu mechanikovi. Vzhledem k tomu, že kyslíkový senzor vás může stát pouze 20 až 175 USD, můžete ušetřit spoustu peněz, když to zjistíte sami. Servisní příručka nebo příručka pro opravy je velmi užitečná, pokud jde o tyto opravy.
Problém nastává, když čekáte na výměnu kyslíkových senzorů. Tím, že budete s touto opravou otálet, můžete dovolit vznik dalších škod. Z tohoto důvodu se může jednoduchá oprava rychle změnit v něco dražšího. Proto vždy doporučujeme vyměnit vadný senzor kyslíku při prvních známkách potíží.
Porovnejte náklady na výměnu lambda sondy s výměnou katalyzátoru. Za typickou výměnu katalyzátoru se díváte v průměru na 1,000 2,500 až XNUMX XNUMX USD, aby na něm pracoval profesionál. Většina těchto nákladů však nesouvisí s náklady na pracovní sílu, ale s tím, jak drahá je součást. To je důvod, proč je nejlepší utratit peníze předem a nechat kyslíkové senzory správně fungovat, než se zabývat tím, co přichází na silnici v důsledku zanedbání.
Co se stane, když nevyměníte kyslíkový senzor?
Pokud není lambda sonda vyměněna, počítač automobilu nebude schopen přesně monitorovat směs vzduchu a paliva. Výsledkem je, že motor vozu poběží buď příliš bohatý (s příliš velkým množstvím paliva) nebo příliš chudý (s nedostatkem paliva). To může způsobit nejrůznější problémy, včetně nadměrných emisí, špatné spotřeby paliva. Z dlouhodobého hlediska to způsobí nadměrné opotřebení motoru, které může poškodit drahé části, jako je katalyzátor nebo vnitřní části motoru.
Mohu řídit se špatným senzorem kyslíku?
I když ve většině případů můžete řídit auto se špatným senzorem kyslíku, nedoporučuje se to, protože to může způsobit, že auto bude jezdit chudé nebo bohaté a potenciálně poškodit motor. Pokud jste však na cestě k mechanikovi, stále můžete řídit auto, pokud si uvědomujete možná rizika.
Mohu si lambda sondu vyměnit sám?
Ano. Výměna kyslíkového senzoru je ve většině případů poměrně jednoduchá práce. Záleží však na značce a modelu vašeho vozu. V některých případech, pokud je auto starší, může lambda sonda uvíznout kvůli rzi a může být obtížné ji odstranit bez speciálních nástrojů.
Zkontroluje se po výměně snímače O2 reset světla motoru?
Záleží na značce a modelu vašeho auta. U většiny aut je odpověď ‚ano.‘ Po výměně senzoru O2 se kontrolka motoru resetuje, ale může to chvíli trvat. Při každém nastartování motoru a jeho zahřátí vůz kontroluje emise. Může trvat 10–20 úspěšných cyklů, než řídicí modul motoru pochopí, že lambda sonda funguje, a odstraní světlo. Takže je rozhodně snazší vymazat chybový kód pomocí skeneru.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje několik příznaků, které mohou ukazovat na špatný senzor kyslíku, ale nejlepší způsob, jak to zjistit s jistotou, je použít skener OBD-II nebo nechat auto diagnostikovat profesionálním mechanikem. Pokud si všimnete některého z těchto problémů u svého vozidla, dejte jej co nejdříve do servisu.
- 8 Příznaky špatného snímače MAF
- 10 Příznaky špatného MAP senzoru
- 8 Příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny
Související příspěvky
3 myšlenky na «8 příznaků špatného kyslíkového senzoru a náklady na výměnu»
john wojdac Odpovědět
Října 4, 2020
Mám 98 chev lumina s 3.1 v6, po 1/4 míle to začne cválat, vypne se, pak restartuje stejnou 1/4 míle, pak se chvěje nebo bouchne nebo zemře, ale vždy se restartuje, může to být způsobeno vaultem kyslíkového senzoru novým palivovým čerpadlem , počítač, vzduchový filtr, co myslíš?
